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日産 ノート e-POWER 2020年モデルの価格・グレード一覧

ノート e-POWER 2020年モデル

コンパクトカー ハイブリッドカー

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日産 ノート e-POWER 2020年モデル 新車画像
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ノート e-POWERの新車

新車価格： 232〜288 万円 2020年12月23日発売

ノート e-POWERの中古車

中古車価格： 99〜353 万円 （2,281物件） ノート e-POWER 2020年モデルの中古車を見る

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日産 ノート e-POWER 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は22日、2027年度に発売予定のAI技術を搭載した次世代運転支援技術を公開した。市街地の複雑な交...

市街地でも手離し運転可能に、日産がAI搭載「プロパイロット」技術公開　2027年度に市販化

2025年9月24日
日産自動車は8月28日、『ノート』『ノート オーラ』『ノート オーラ NISMO』を一部仕様向上し、同日より発...

日産『ノート』シリーズ、安全性能を向上…232万8700円から

2025年8月29日
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「日産ノート」の新たなカスタマイズカー「AUTECHライン」発売

2025年8月29日
日産自動車は2025年8月28日、「ノート」「ノート オーラ」「ノート オーラNISMO」を一部仕様変更し、販売を...

日産が「ノート」シリーズを仕様変更　衝突被害軽減ブレーキの検知範囲を大幅に拡大

2025年8月29日
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日産 ノート がフロントデザイン一新、改良新型を発売へ

2023年12月12日
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日産が「ノート」の仕様を変更　フロントフェイスをリニューアル

2023年12月11日
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【アクア vs ノート 比較】ハイブリッドの国産コンパクトカー2車種、扱いやすさは？ 快適性は？

2023年7月26日
ペーパードライバーってどうやって卒業する!? 教習や克服法、人気の車種はコレ

ペーパードライバーってどうやって卒業する!? 教習や克服法、人気の車種はコレ

2023年6月3日
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日産が「ノート」「ノート オーラ」の価格を改定　2023年5月に値上げ

2023年2月28日
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2023年2月28日
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ノート オーテック クロスオーバー、SUVらしさを強調した「＋アクティブ」を追加設定

2023年1月4日
日産自動車と、同社の特装車などを手がける日産モータースポーツ＆カスタマイズは2022年12月20日、コンパク...

「日産ノートAUTECHクロスオーバー」にアクティブテイストの新グレードが登場

2022年12月21日
日産自動車は2022年8月22日、「ノート」「ノート オーラ」「ノート オーラNISMO」の一部仕様を変更し、同年...

「日産ノート」シリーズ仕様変更　新色を追加し内装が抗菌に

2022年8月23日
日産モータースポーツ＆カスタマイズは2022年8月22日、「ノートAUTECH」シリーズの一部仕様を変更し、同年...

新しいボディーカラーをまとう「日産ノートAUTECH／ノートAUTECHクロスオーバー」登場

2022年8月23日
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2022年8月23日
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「技術のニッサン」復活か!? これがe-POWER 4WDの底力

2022年2月8日
2021年12月10日、「日本カー・オブ・ザ・イヤー2021-2022」の最終選考会が開催され、「日産ノート／ノート ...

「日産ノート」シリーズが「日本カー・オブ・ザ・イヤー2021-2022」を受賞

2021年12月10日
日産「オーラ」と「ノート」を比較試乗。外観、内装、走りや燃費などの違いをチェック

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2021年11月10日
日産自動車と、同社の特装車などを手がけるオーテックジャパンは2021年10月7日、新型車「ノートAUTECHクロ...

「日産ノートAUTECHクロスオーバー」発売　SUVライクな「日産ノート」の派生モデル

2021年10月7日
この価格なら買いかも！？ 日産「ノートオーラNISMO」速攻試乗！

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2021年8月17日
日産「ノートオーラ」2021年秋発売！ 標準のノートとの違いを試乗で比較

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2021年6月15日
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【日産 ノートオーテック】微妙な色合いを追求したブルー…インテリアCMFデザイナー［インタビュー］

2021年5月11日
高級感あふれる日産「ノート AUTECH」が“青”にこだわる理由

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2021年4月7日
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2021年2月16日
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2021年2月15日
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2020年12月30日
往年の日産車の走りが復活！？ 日産 新型「ノート」にいち早く試乗！

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2020年12月1日
新型は「アリア」そっくりに！全車“e-POWER”になった日産「ノート」徹底解説

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2020年11月24日
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2019年10月29日
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日産のEVシェア「e-シェアモビ」、石垣島にステーションをオープン

2019年7月29日
リーフもノートe-POWERも“電子制御”で雪道は楽勝!? 厳冬期の北海道で試乗

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2019年2月26日

ノート e-POWER 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X2025年8月28日/マイナーチェンジ

232万円

 104〜285万円 　 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車

256万円

―

 　 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X FOUR2025年8月28日/マイナーチェンジ

261万円

 118〜302万円 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車

284万円

―

 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
AUTECH CROSSOVER2023年5月1日/マイナーチェンジ

262万円

 160〜308万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

288万円

 173〜353万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2022年11月30日/マイナーチェンジ

203万円

 99〜190万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
S2020年12月23日/フルモデルチェンジ

202万円

 99〜190万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
S FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

229万円

 113〜201万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
S FOUR2020年12月23日/フルモデルチェンジ

228万円

 113〜201万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
F2020年12月23日/フルモデルチェンジ

205万円

 140〜149万円 　 FF 5人 38.2km/L 1,198cc 1,190kg 116ps
X2024年4月19日/マイナーチェンジ

229万円

 104〜285万円 　 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X2024年1月31日/マイナーチェンジ

229万円

 104〜285万円 　 FF 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X2023年5月1日/マイナーチェンジ

224万円

 104〜285万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X2022年11月30日/マイナーチェンジ

221万円

 104〜285万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X2020年12月23日/フルモデルチェンジ

218万円

 104〜285万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車

240万円

 185〜268万円 　 FWD 5人 33.2km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X 90周年記念車2024年1月31日/特別仕様車

240万円

 185〜268万円 　 FF 5人 33.2km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X FOUR2024年4月19日/マイナーチェンジ

258万円

 118〜302万円 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR2024年1月31日/マイナーチェンジ

258万円

 118〜302万円 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

250万円

 118〜302万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

246万円

 118〜302万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR2020年12月23日/フルモデルチェンジ

244万円

 118〜302万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車

269万円

 218〜271万円 　 4WD 5人 26.9km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR 90周年記念車2024年1月31日/特別仕様車

269万円

 218〜271万円 　 4WD 5人 26.9km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR エアリーグレーエディション2021年11月4日/特別仕様車

288万円

 179.0万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X エアリーグレーエディション2021年11月4日/特別仕様車

262万円

 178〜217万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
AUTECH2023年5月1日/マイナーチェンジ

259万円

 154〜249万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,230kg 82ps
AUTECH2022年11月30日/マイナーチェンジ

254万円

 154〜249万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,230kg 82ps
AUTECH2020年12月23日/マイナーチェンジ

250万円

 154〜249万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,230kg 116ps
AUTECH CROSSOVER2022年11月30日/マイナーチェンジ

257万円

 160〜308万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER2021年10月7日/フルモデルチェンジ

253万円

 160〜308万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER +Active2023年5月1日/マイナーチェンジ

266万円

―

 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

283万円

 173〜353万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR2021年10月7日/フルモデルチェンジ

279万円

 173〜353万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR +Active2023年5月1日/マイナーチェンジ

292万円

―

 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

285万円

 191〜277万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,350kg 82ps
AUTECH FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

280万円

 191〜277万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,350kg 82ps
AUTECH FOUR2020年12月23日/マイナーチェンジ

276万円

 191〜277万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,350kg 116ps

ノート e-POWER 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：158件)

ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.26)

    ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ウルトラ滑らかな走行と静かな室内
      52025年11月29日 投稿
      【エクステリア】
      一見プレーンなデザインだが、面構成が上手くてよく見たらカッコいい。ボンネットの抑揚は美しいし、リヤフェンダーの膨らみは斜め前方から見た時に少しセダンに見えてとてもカッコいい。ルーフからリヤスポまでセンターがくぼんでいてレーシーだ。フロントバンパーサイドには風抜きのスリットがあり、フロントバンパー下側はブラックのチンスポイラとなっており機能性と先進感がある。スポーティなリヤルーフスポイラが標準装備だ。アダプティブLEDヘッドライトはカッコよくてとても明るい。

      【インテリア】
      よく考えられていて安っぽさが無い。インパネはプラスチックだが通常触らないので分からない。開け閉       続きを読む めで触るドアアームレストはパッドが入っている合皮でステッチ入りなので、ドア開け閉めの際に柔らかい感触が嬉しい。センターアームレストとセンターコンソールの運転席側もパッド入り合皮で、肘や太ももなど体が触れる部位にはお金をかけている事が分かる。メーターも大きくてとても見やすい。ルームランプは豆電球だがLEDの白い光が嫌いなのでよかった。豆電球でもかなり明るい。ハンドルはウレタンだが、前後方向に程よい厚い断面となっていてとても握りやすくテクスチャも柔らかい、本革には負けるが。テレスコもついたのでポジション自由度が高い。シートはしっかりと反発力があり、背中と腰と太ももの裏で体全体を均等に支えられている感がありとても楽。もう少しだけ低めの自由度があると良かった。

      【エンジン性能】
      始動直後、家を出た瞬間にエンジンがうなりうるさく感じる時がある。超低速時に、暖気なのか充電のためなのか通常のアイドリングよりも高回転で回る時がありうるさく感じる。走り始めるとロードノイズや風の音に紛れてエンジン音はあまり聞こえなくなる。高速ではエンジンの存在を感じにくい。

      【走行性能】
      素晴らしい。モータ駆動なのでウルトラ滑らかでウルトラ静か、なおかつトルクが凄いので加速が凄い。
      アクセル離したときの回生での減速時もウルトラ滑らか、加速と減速の行き来も超滑らかでバックラッシュや息付きなど皆無。
      モーター、減速機、トランスファーギア、などのギアの加工精度が高いのだろう。回生ブレーキのおかげでほぼブレーキ踏まないで走れる、信号で完全停止する時にだけブレーキを踏む。だからブレーキパッドはほとんど摩耗しないはず、運動エネルギーを空気中に放出せずに回収しながら走るのでとてもエコである。オートホールドが付いているので赤信号でブレーキペダル離しても停止を維持してくれてとても楽。エコモードでも速いがスポーツモードだと凄い。中間加速も凄い。アクセルオンからタイムラグなしに加速する。このレスポンスはスポーツカー並。
      先日ホンダから借りたガソリン駆動のフリードも超滑らかで街中ではモーター駆動と遜色ない静けさだった。が、高速になると流石にエンジンの音が入ってきて、高速では静粛性に差が出てくる。
      しゃがんで下回りを覗くと、アンダーフロアにカバーを装備してフラット化されていることが分かる。これは恐らく空力性能による燃費向上を狙っているのだと思う。
      前後軸荷重がかなりアンバランスになった、前800キロ後ろ400キロと頭ヘビーだ。エンジンとモーターを前に積むから仕方ない。12Vバッテリーはトランクに積んでいるが。

      【乗り心地】
      まだ走行7000キロのせいかややバネが固い、が、車体剛性がとても高いのでミシリともしない。16インチタイヤなので入力の大きさは感じるが音や振動はしっかり抑えられている。でもなぜ16インチにした？E12の15インチとタイヤ外径は変えていないのに？E12の弱点だったステアリング剛性も大幅に改良されて振動のないシャープなステアリングフィールになった。サスペンションメンバーの取付ボルトが極太になっていて見るからに剛性が高い。室内はおそらく遮音材がふんだんに使用されていてとても静かで、密閉感と外界との遮断感がある。ドアを開けるとフロントフェンダー後端の内側が見えるが隙間なく遮音材が入っている。E12ではリヤホイールハウスから盛大に音が侵入していたが、E13ではリヤホイールハウスに大きくて分厚いいかにも高性能ぽい遮音材が貼られている。オーラで使用されている遮音ガラスはノートでは使用されていないらしいが十分に静かだ。

      【燃費】
      買ったばかりでまだN値が低いが、東名、首都高速環状線、湾岸道路で舞浜までecoモードで走って27キロ、
      帰りは湾岸道路、首都高速湾岸線、保土ヶ谷バイパス、246、東名でsportモードでかなり飛ばして23キロだった。

      【価格】
      新車だと300万いく、高いと思ったが、この性能と仕様ではそうでもないかもしれない。300万クラスの走行性能と乗り心地だと思える。中古は今時点で走行1万キロ以下が160万くらいで買えるので、とてもお買い得である。

      【総評】
      超滑らかで静かで速くて、乗り心地はやや固く、燃費は良く、デザインも良い。特にエンジンが半分ほどしかかからない街中では最強と思われる。車両重量1230キロでトルク280Nmは実は地味に凄い。ゼロ発進時のトルクウエイトレシオでは、これに勝てるのは兄貴分のオーラと、テスラのAWDモデル、ドイツ系EVの4WDくらい。フィットは253Nm、重いプリウスは206Nm、更に重いクロストレックは270Nm。0回転から最大トルク発揮するので発進加速はめちゃ速い。
    • 中古なら安くて良い車
      42025年10月26日 投稿
      【エクステリア】個人的には好き。

      【インテリア】センターコンソールが高くて包まれ感があって好き。コンソールに肘を置くとちょうどいい高さ。

      【エンジン性能】エンジンは発電するだけ。モーターの駆動力はゼロスタートが力強くて良い。基本EVみたいなもんですしね。充電不要のEV。中間加速も力強い。ただ、エンジンが稼働するとエンジン音ががさつ。もうちょっとジェントルな音にならんかったかw

      【走行性能】普通に走る分には必要十分。この前に乗ってたのが軽ターボだったので、それに比べると直進安定性とか横風の影響が少ないとか快適。

      【乗り心地】純正だとちょっと硬めに感じる。16インチじゃなく       続きを読む て15インチで良かったんじゃないかなぁ。スタッドレスは15インチなので、履き替えたら柔らかくなった。

      【燃費】高速で長距離を走ると落ちますね。街中なら回生されるからいいんですけど、高速を順調に走ってると回生するチャンスがないのでエンジンで発電するしかないので。

      【価格】中古で買ったんだけど、日産の評判がアレなせいかお安かったw
      2年落ちの1万キロ弱で180万ぐらいだった。プロパイロットと9インチデジタルオーディオにスタッドレスタイヤ付きでw

      【総評】パワフルな出足とEV感覚の走行性。安全機能や便利機能が満載で、なおかつ中古で安い。長距離ドライブがめっちゃ楽になったし買ってよかった。
    • 現行で最も疲れないコンパクトカー
      52025年10月11日 投稿
      レンタカーを含めこの車には2000キロほど乗ってきたのでレビュー
      安全装備先進装備に関する評価は興味がないので対象外としています

      【エクステリア】
      私は後期型のデザインが好きです。
      リアは嫌いです。
      【インテリア】
      前モデルと比べると圧倒的に良い内装デザイン
      高価な布は貼ってないがこれで十分
      使い勝手も良い
      【エンジン性能】
      まだまだうるさいがトヨタのハイブリッド1.5L 3気筒やフィットehev、前の型よりもよくなっている。
      走り出してしまえば特に気に触るようなことはないが冬の停止時なんかは結構うるさい
      エンジンがかかってなくともエアコンが作動しているとファン騒音       続きを読む が酷い
      【走行性能】
      コンパクトカーではNo. 1
      ただし出足の良さに対して60キロ中間加速で元気がないのでここはもう少し制御で対応して欲しいところ　加速ポテンシャルはあるはず…
      【乗り心地】
      乗り心地はソフトな印象
      一方で加速時に大きく揺さぶられる事もなく制振できていると思う。
      後席の突き上げやコツコツ感は若干気になるが特に悪い印象はなかった

      遮音も優れており某トヨタのように走行中ハイブリッドの癖にエンジン音やロードノイズがしこたま入って来ることはなく優秀です。
      【燃費】
      郊外でのんびりドライブでリッター25超え
      燃費も加速も良いのでこれで全く問題ない。
      燃費を取ろうとすると他社の煩く加速しないハイブリッドになるのでこれでいい
      【総評】
      先代はガソリンがよかった印象だが、第二世代になって十分な魅力を持っている。
      リアドアが90度開く上後席の居住性は非常によくファミリーでも十分使える。その上トランクもなかなかに広いので困ることは少ないはず…

      コンパクトカーで250Nm出せるので非常に高い動力性能を持っていて他社を買う前に一度乗ってみることをおすすめします。
      ただトルクがあるだけではなく加速減速の一体感もあるので運転していて疲れにくい車です。

      レンタカーでは選べるならば確実にノートにします。
    • ノート e-POWER 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    ノート e-POWER 2020年モデルのクチコミ

    (4782件 / 208スレッド)

    クチコミ募集中

    • 2年半で12Vバッテリーが寿命？ 早すぎない？
      • ナイスクチコミ180
      • 返信数59
      • 2025年11月4日 更新
      ノートの乗って2年半が経過した時に、点検で12Vバッテリーの電圧が下がっているので交換が必要と言われました。 そのときの電圧が12.003V 。 3年目の車検(1回目)までは大丈夫そうなのでそのまま乗っていますが、いくら何でも早すぎませんか？ ガソリン車の時よりも短いような。ハイブリッドなので、寿命は延びると思っていたのですが・・・ ちなみに、走行距離は2年半で8000kmく続きを読むらい。 あまり乗っていないので、逆に寿命が短くなるという話も聞きましたが、実際どうなんでしょうか？ 皆さまの体験を教えていただけたらうれしいです。
    • バック時のカント音消す方法は？？
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数12
      • 2025年11月3日 更新
      バックギアに入れた際に車外に聞こえる電子音（通称カント音）を消す方法があると聞きましたが、それって確実ですか？

      カント音を消す方法は「チャージモードにする」と聞いています。
      しかし、代車で借りたノート クロスオーバー（2023年式）をチャージモードに入れてバックギアに入れても、カント音はします。
      カント音を確実にオフにする方法は「チャージモードにする」ではないのですか      続きを読む？

      正直、ショッピングセンターなどで無駄に注目を浴び、よく振り返られたり笑われたりしてしまうし、
      真夜中の住宅地でバックすると、家の中でも聞こえるといわれるので、（車外に聞こえる）カント音は、自分は嫌いです。

      法令上無音にすることはできないのはわかっていますが、チャージモードに入れた時は確実にオフになるなど、何らかの回避策が欲しいです。
      そうでないと次に日産の電動車を買うことはできません。
    • 内装がベトベトに溶け始めている！？
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数26
      • 2025年10月21日 更新
      本日、久しぶりに車内清掃していたところＡ・Ｂ・Ｃ各ピラー部分のグレー色の
      プラスチック内装がベトベトになっているのに気が付きました。

      一部だけなら何らかの溶剤等の影響も考えられますが、同一素材と思われる
      すべての部分が同レベルでべたついています。

      １年半ぐらい乗っていますが、ちょっと嫌です。パーツクリーナー等で拭き取れ
      ばべたつきは取れるかもしれませんが、ムラ      続きを読むになるかもしれないのでやってい
      ません。ディーラーの休みと自分の休みが重なっているので暫くはディーラー
      にも行けないし・・・

      皆様のノートは大丈夫でしょうか？
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