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フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデルの価格・グレード一覧

ゴルフ 2021年モデル

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フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル 新車画像
  • ゴルフ 2021年モデル
  • インテリア - ゴルフ 2021年モデル
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ゴルフの新車

新車価格： 354～789 万円 2021年6月15日発売

ゴルフの中古車

中古車価格： 164～805 万円 （466物件） ゴルフ 2021年モデルの中古車を見る

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2026年1月16日
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2026年1月14日
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2026年1月12日
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2025年12月23日
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2025年11月18日
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2025年11月17日
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2025年9月28日
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2025年2月5日
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2025年1月15日
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2025年1月14日
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2025年1月11日
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2024年12月26日
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2024年7月10日

ゴルフ 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
eTSI Active Basic 2026年1月1日/マイナーチェンジ

354万円

 192～370万円 FWD 5人 20.4km/L 1,497cc 1,320kg 116ps
eTSI Active 2026年1月1日/マイナーチェンジ

385万円

 164～410万円 FWD 5人 20.4km/L 1,497cc 1,320kg 116ps
eTSI Style 2026年1月1日/マイナーチェンジ

449万円

 214～416万円 FWD 5人 20.9km/L 1,497cc 1,350kg 150ps
eTSI R-Line 2026年1月1日/マイナーチェンジ

461万円

 229～440万円 FWD 5人 20.9km/L 1,497cc 1,350kg 150ps
TDI Active Basic 2026年1月1日/マイナーチェンジ

399万円

 221～352万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI Active Advance 2026年1月1日/マイナーチェンジ

457万円

 240～429万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI Style 2026年1月1日/マイナーチェンジ

470万円

 269～427万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI R-Line 2026年1月1日/マイナーチェンジ

482万円

 249～509万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
GTI 2026年1月1日/マイナーチェンジ

557万円

 294～509万円 FWD 5人 　 1,984cc 1,430kg 265ps
R 2026年1月1日/マイナーチェンジ

714万円

 418～630万円 4WD 5人 　 1,984cc 1,510kg 333ps
R Advance 2026年1月1日/マイナーチェンジ

761万円

 611～676万円 4WD 5人 　 1,984cc 1,520kg 333ps
R Black Edition 2025年6月20日/特別仕様車

789万円

 741～805万円 4WD 5人 　 1,984cc 1,520kg 333ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
eTSI Active 2025年1月10日/マイナーチェンジ

379万円

 164～410万円 FWD 5人 20.4km/L 1,497cc 1,320kg 116ps
eTSI Active 2024年3月1日

365万円

 164～410万円 FF 5人 999cc
eTSI Active 2023年7月19日

358万円

 164～410万円 FF 5人 999cc
eTSI Active 2022年8月9日

338万円

 164～410万円 FF 5人 999cc
eTSI Active 2022年4月1日

323万円

 164～410万円 FF 5人 999cc
eTSI Active 2021年10月1日

317万円

 164～410万円 FF 5人 999cc
eTSI Active 2021年6月16日

312万円

 164～410万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Basic 2025年1月10日/マイナーチェンジ

349万円

 192～370万円 FWD 5人 20.4km/L 1,497cc 1,320kg 116ps
eTSI Active Basic 2024年3月1日

341万円

 192～370万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Basic 2023年7月19日

334万円

 192～370万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Basic 2022年8月9日

315万円

 192～370万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Basic 2022年4月1日

301万円

 192～370万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Basic 2021年10月1日

295万円

 192～370万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Basic 2021年6月16日

291万円

 192～370万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Platinum Edition 2024年3月1日

392万円

 229～298万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Platinum Edition 2023年7月19日

385万円

 229～298万円 FF 5人 999cc
eTSI Active Platinum Edition 2023年4月4日

363万円

 229～298万円 FF 5人 999cc
eTSI R-Line 2025年1月10日/マイナーチェンジ

455万円

 229～440万円 FWD 5人 20.9km/L 1,497cc 1,350kg 150ps
eTSI R-Line 2024年3月1日

438万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line 2023年7月19日

429万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line 2022年8月9日

406万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line 2022年4月1日

388万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line 2022年1月7日

381万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line 2021年10月1日

381万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line 2021年6月16日

375万円

 229～440万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line Platinum Edition 2024年3月1日

457万円

 294～327万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line Platinum Edition 2023年7月19日

448万円

 294～327万円 FF 5人 1,497cc
eTSI R-Line Platinum Edition 2023年4月4日

423万円

 294～327万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style 2025年1月10日/マイナーチェンジ

443万円

 214～416万円 FWD 5人 20.9km/L 1,497cc 1,350kg 150ps
eTSI Style 2024年3月1日

433万円

 214～416万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style 2023年7月19日

424万円

 214～416万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style 2022年8月9日

401万円

 214～416万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style 2022年4月1日

383万円

 214～416万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style 2021年10月1日

376万円

 214～416万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style 2021年6月16日

370万円

 214～416万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style Platinum Edition 2024年3月1日

452万円

 281～332万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style Platinum Edition 2023年7月19日

443万円

 281～332万円 FF 5人 1,497cc
eTSI Style Platinum Edition 2023年4月4日

418万円

 281～332万円 FF 5人 1,497cc
TDI Active Advance 2025年1月10日/マイナーチェンジ

450万円

 240～429万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI Active Advance 2024年3月1日

449万円

 240～429万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Advance 2023年7月19日

440万円

 240～429万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Advance 2022年8月9日

416万円

 240～429万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Advance 2022年1月7日

398万円

 240～429万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Advance Platinum Edition 2024年3月1日

414万円

 248～337万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Advance Platinum Edition 2023年7月19日

406万円

 248～337万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Advance Platinum Edition 2023年4月4日

383万円

 248～337万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Basic 2025年1月10日/マイナーチェンジ

396万円

 221～352万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI Active Basic 2024年3月1日

388万円

 221～352万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Basic 2023年7月19日

380万円

 221～352万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Basic 2022年8月9日

359万円

 221～352万円 FF 5人 1,968cc
TDI Active Basic 2022年1月7日

344万円

 221～352万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line 2025年1月10日/マイナーチェンジ

475万円

 249～509万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI R-Line 2024年3月1日

460万円

 249～509万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line 2023年7月19日

451万円

 249～509万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line 2022年8月9日

426万円

 249～509万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line 2022年1月7日

408万円

 249～509万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line Platinum Edition 2024年3月1日

457万円

 278～392万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line Platinum Edition 2023年7月19日

448万円

 278～392万円 FF 5人 1,968cc
TDI R-Line Platinum Edition 2023年4月4日

423万円

 278～392万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style 2025年1月10日/マイナーチェンジ

463万円

 269～427万円 FWD 5人 22.4km/L 1,968cc 1,430kg 150ps
TDI Style 2024年3月1日

455万円

 269～427万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style 2023年7月19日

446万円

 269～427万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style 2022年8月9日

421万円

 269～427万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style 2022年1月7日

403万円

 269～427万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style Platinum Edition 2024年3月1日

452万円

 303～313万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style Platinum Edition 2023年7月19日

443万円

 303～313万円 FF 5人 1,968cc
TDI Style Platinum Edition 2023年4月4日

418万円

 303～313万円 FF 5人 1,968cc
GTI 2025年1月10日/マイナーチェンジ

549万円

 294～509万円 FWD 5人 　 1,984cc 1,430kg 265ps
GTI 2024年3月1日

525万円

 294～509万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2023年7月19日

514万円

 294～509万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2022年8月9日

486万円

 294～509万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2022年1月7日

466万円

 294～509万円 FF 5人 1,984cc
R 2025年1月10日/マイナーチェンジ

704万円

 418～630万円 4WD 5人 　 1,984cc 1,510kg 333ps
R 2024年3月1日

691万円

 418～630万円 4WD 5人 1,984cc
R 2023年7月19日

677万円

 418～630万円 4WD 5人 1,984cc
R 2022年10月4日

639万円

 418～630万円 4WD 5人 1,984cc
R 20 Years 2023年7月19日

792万円

 559～690万円 4WD 5人 1,984cc
R Advance 2025年1月10日/マイナーチェンジ

749万円

 611～676万円 4WD 5人 　 1,984cc 1,520kg 333ps

ゴルフ 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

ゴルフ 2021年モデルの満足度

4.18

(カテゴリ平均：4.26)

    ゴルフ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～70万円
    オプション値引き額 0円～30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • フリーズする車。それでもあなたはこの車を選びますか？（追記有
      32026年4月10日 投稿
      もらい事故で気に入っていたゴルフ7.5前期モデルからの本車両を乗ることになりました。T-Rocも検討しましたが、車高の高さゆえ走行時の揺れの収まりが悪くこの車両にしました。

      【エクステリア】
      7.5よりもcd値も加味された新しいデザインになり、外観のデザインはよりすっきりとして洗練されたと感じています。ただ、7.5と比較するとフロント、リアともに造形が複雑になっている部分も一部あり、洗車はしにくくなりました。

      【インテリア】
      タッチ式ボタンや画面操作になり操作系は致命的に使いにくいです。本当にユーザー目線に立ってこのデザインになったのか甚だ疑問です。機器の操作に抵抗感なく使える       続きを読む 方ですが、エアコンを操作したいのに途中でフリーズして操作できないなど運転中に戸惑う要素が非常に多いため、慣れないと非常に危険です。機器の操作などに苦手意識を感じられる方はより不快感を感じ、危険な状態になると想像できますので、この車は選ばない方が良いかもしれません。

      【エンジン性能】
      48Vのマイルドハイブリッドも加わり、7.5前期と比較すると感覚的に排気量が300-500cc程度上がった車に乗っているような感覚です。7.5でのろまだったスタートも普通のガソリン車もしくはガソリン車とハイブリッドの間ぐらいの感覚で乗ることができ、ストレスがなくなりました。その一方で、現在何速に入っているか表示されなくなったこともあり、エコドライブはしにくくなりました。

      【走行性能】
      操作性はよく、楽に乗れるという印象は7.5からしっかりと引き継がれています。ただ、ステアリング設定がコンフォートだと曖昧な感覚もあり、スポーツに設定変更して使用することもあります。特に高速を運転する時などはスポーツの方が良い気がします。また、トランスミッションは7.5よりもシフトチェンジに時間がかかると感じていましたが、更新か慣れかわかりませんが、それほど違和感がなくなりました。

      【乗り心地】
      R-Lineなのでスポーツサスペンションが入っていることもあり、ギャップを超えた時の揺れの収まりが非常によく、かといってゴツゴツ感もそれほど感じず乗り心地は非常に良好です。ゴルフ7.5はハイラインでしたが、ギャップを超えた時の揺れの収まりが悪く高速域での不安感や疲れに繋がっていましたが、それが解消され気に入っています。

      【燃費】
      マイルドハイブリッドが入っているおかげで出足は良いのですが、その反面力強く加速してくれる分はしっかりと燃費が下がるようです。エンジン音も静かでサウンドアクチュエーターも付いているため、エンジン本来の動きが把握しずらく、かなり意識しないとエコドライブがしにくいです。
      一方、高速道路や自動車専用道路でのACCを使用したドライブでは走れば走るほど燃費は向上し、メーター表示にはなりますが26km/lという数値も出していたことから、条件が良ければ高燃費が期待できると思います。

      【価格】
      認定中古車として購入したので前評判も把握済みで購入していますが、これを新車価格で絶対に買いたくないです。他の選択肢を選んだ方が絶対に幸せになれると思います。

      【ほか気になるところ】
      ・運転席助手席からダッシュボードのETCカードの差込口が見えず助手席のドアを開けて外部から出ないと一発ではETCカードを挿入できない。
      ・7.5のライトスイッチ下の小物入れが消滅。
      ・樹脂製パーツの質感が下がり、プラスチッキーになってしまった。
      ・走行距離は小数第一位以下は表示されない。
      ・どうでもいいけど、給油口の蓋はプラスチック製。
      ・7.5はフレームレスミラーだったが、8でフレームありミラーに改悪変更。
      ・フリーズするとETCカードが正常に動作していることが分からない。エアコンも操作できない（とりあえず冷房の最強で動く。夏なのに極寒。）。その他操作・設定は何もできない。
      ・ナビはVICSを用いた渋滞表示ができず、実質的にApple CarPlayかAndroid Autoを使わなければ、渋滞情報を得られない。VICSの文字情報は出る。
      ・ドリンクホルダーは何故か片方だけボトルサイズに柔軟に対応でき、もう一つはざっくりしたドリンクホルダー（なぜ？）。
      ・マヌーバーブレーキの感度が良すぎて車庫入れ中に急に停車し腰が痛くなる。
      ・サイドミラーをたたむと何故か上向きになる。雨水が溜まる。
      ・インテリアライトの色の設定が中途半端。プリセットは悪趣味。
      ・フロント座席したの小物入れが消滅。
      ・パーキングアシストは気まぐれ。大体正常には動作しない。
      ・ルームランプまでタッチスイッチ（そこまでするなら他の部分をなんとかしてくれ・・・）。
      ・サングラスホルダーが消滅。
      ・ディスプレイ部は黒色なので夏場は日除けなしでは暑すぎてタッチできない（致命的。どうやってエアコンの温度設定するつもり？）。

      【良くなったところ】
      ・アイドリングストップからの復帰が爆速。
      ・ルームランプがLEDになり明るく視認性が向上した。
      ・ハンドルが軽くなり駐車時に楽になった。
      ・HUDが搭載され速度計への視線移動は減った。
      ・ハンドルが太くなり握りやすくなった。
      ・トラベルアシストは優秀。
      ・ACCは割り込まれても急減速はしにくく快適になった。

      【総評】
      乗り心地と走行性能は圧倒的に先代の7.5よりも改善しており素晴らしいです。私の理想とするギャップのいなし方になり本当に良いです。一方で、ユーザー使い勝手は無視された形です。

      この車を本当に選択するかよく考えた方が良いです。私ならもう少し時間があれば別の車を選択していたと思います。

      ---追記---
      何度かディーラーに入庫する過程で更新もかかったようでエンジン始動直後のフリーズは少なくなりました。ナビの再起動をすることは直近半年はゼロです。UIも改善されほんの少しだけ使いやすくなりました。引き続き売りっぱなしにならないよう更新をしてほしいです。
    • 8.5に乗り換えて不満点が解消されてました　
      52026年4月3日 投稿
      7.5ハイラインマイスタ－TDI→8プラチナムR-ライン　TDI→8.5R-ライン　TDIへ乗り換えました。
      色はアイスブル－メタリックです

      【エクステリア】フロントの形状が変わって良くなった。屋根がブラックになってるが、汚れが目立　　　　
      つのは残念。8のホイ－ルは汚れが目立っていたけど8.5は高級感が感じられる。
      　
      【インテリア】質感は8より少しよくなっているし、多様なグレ－でまとめていておしゃれだと思う。一番変わったのがディスプレイで大型化され操作性が格段に良くなり、8で不満な所が無くなりました。声で操作したり、ナビの検索も声でできるので便利。

      【エンジン性能】8よ       続きを読む り軽快な感じで、加速が良くなった。

      【走行性能】車内に居るとディ―ゼルなのを感じられない。

      【乗り心地】　8の時は納車後は足回りが硬くて半年ぐらいでほぐれていく感じでしたが、8.5は最　
      初から丁度いい硬さでした。　　

      【燃費】カタログ燃費で1Kｍぐらいよくなった

      【価格】７０万値引き70万の下取り270万（2年半）で乗り換えできて、満足してます。

      【総評】良い車でなので長く乗りたいです
    • ゴルフGTIが誕生して50周年。完成形に近いモデル
      52026年2月15日 投稿
      【エクステリア】
      ヘッドライトが、涙目の8から見た目がシャープな8.5になったのが良かったです。VWのエンブレムも光ります。また、オプションの配光可変型のIQ.LIGHTは明るいです。なお、2025年モデルはルーフがブラック塗装でしたが、2026年モデルから廃止されました。
      【インテリア】
      前席の室内空間は広く後席はやや狭いです(Front Row Headroomが98cm,Second Row Headroomは97cm)。GTIはスポーツモデルなので、シートポジションが標準モデルより低めに設定されています。ちなみに私の身長は約180cmですが、シートを一番下まで下げれば頭上に拳2個       続きを読む +α入ります。
      ただし、ゴルフのファブリックシートの上下調整は、「下げると後ろへ、上げると前斜め上へ」動く軌道を描くので、シートを下げると後傾となって個人的には腰に少し負担がかかります。しかし、phitenのBackrest cushion(5815-08BK)のおかげで解消しました。
      なお、8に比べて見やすくなった操作パネルがタッチ式なので、すぐに液晶保護フィルムを貼った方がいいと思います。また、オプションのHUD(ヘッドアップディスプレイ)は遠くに見えるので、近くが見えにくい老眼の人にはいいかもしれません。
      【エンジン性能】
      8に比べて、+20PSの8.5はちょっと違います。
      【走行性能】
      オプションのDCCがあると、ハンドリング(操舵性)が軽くなります。DCCがない試乗車と乗り比べてください。
      なお、日本車にはない可変スピードリミッターがあるのはほんと便利です。
      【乗り心地】
      オプションの19インチタイヤはオプションのDCCがあった方がいいと思いますが、標準の18インチならDCCがなくてもOKかも？DCCがない試乗車と乗り比べてください。
      【燃費】
      2L直列4気筒ターボでも、すごく燃費が悪いわけではありません。
      【価格】
      8から、ゴルフは大幅に値上げされました。
      【総評】
      静かな住宅街でも、排気音をそれほど気にしなくてもいいです。
      ゴルフGTIが誕生して50周年。完成形に近いモデルかと思います。
    • ゴルフ 2021年モデルのユーザーレビューを見る

    ゴルフ 2021年モデルのクチコミ

    (993件 / 80スレッド)

    クチコミ募集中

    • ロードノイズとエンジン音
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数13
      • 2026年6月20日 更新
      この度、10年以上乗ったゴルフ7コンホートラインからゴルフ8スタイル(認定中古、2022年式、4万キロ)に乗り換えた者です。

      前車との比較になりますが、ロードノイズとエンジン
      音の大きさに驚いております。
      ロードノイズは、17インチかつ4年落ちのタイヤが原因かと思いますが、スタイルにお乗りの皆さんの車はいかがでしょうか？
      高速道路ではオーディオの音楽が聴きずらい位で      続きを読む、
      対応策としてタイヤの履き替えも考えておりますが、静寂性の高いタイヤでお勧めはございますか？

      またアイドリング時、走行時のエンジン音も大きく
      ネットの試乗記事では、どちらも評価が高かったので
      とてもショックを受けております。
      納車整備を受けていますので、エンジン音は個体差かと諦めておりますが、同様の感想をお持ちになった方、何か対応策をした方がいらっしゃれば、ぜひアドバイスをいただきたいと思っております。
      よろしくお願い致します。
    • ゴルフ８　パドルシフトによる変速が遅い
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2026年5月30日 更新
      ゴルフ８　ｅＴＳＩ　Ｒライン（２０２２年イヤーモデル），走行距離１２０００ｋｍの車に乗っております。
      近々，ディーラーに以下の不具合？事象を見ていただきます。
      このため，皆様も同様事象のご経験があり，どのような対応をされたことがあるか，お伺いしたく書込みさせていただきました。

      【不具合？事象】
      ・一般道を時速４０ｋｍ程度で走行中，カーブ侵入前に減速の目的で，パドルシ      続きを読むフトでシフトダウン（Ｄレンジ→Ｍ３→Ｍ２）と
      シフトダウンすると体感で２秒程度経過してから変速します（シフトチェンジが瞬時でない）
      （ゴルフ６・７に乗っていた時は，このような事象がありませんでした）

      以上，同じ車に乗られている方で同様事象を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？
      よきアドバイスがありましたら，お願いいたします。
    • ゴルフ8.0 スピードセンサー故障
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2026年5月30日 更新
      22年式　4万キロゴルフ8.0です。
      エンジン未始動ドア開閉時にエレクトリックパーキングエラー表示が発生。エンジン始動では何の問題もなし。
      翌日悪化し、上記プラスエンジン始動時
      ABSエラー
      アイドリングエラー
      ヒルホルダーエラー
      アシスト系全てのエラーなど、エラーの総合商社状態になりました。全て黄色ランプで走行は問題ないです。
      ディーラー持ち込み右前スピセン故障      続きを読むが判明し交換していただきました。（保証期間なので無償修理）
      ディーラーではゴルフ8のスピセン故障は初とのことです。
      年数、距離的に故障発生かなり早い気がしますが保証期間なので幸いしました。ご参考までに。
      ちなみに前車ゴルフ7を14万キロ乗りましたがスピセン故障は発生しませんでした。
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