ダイハツハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルの価格・グレード一覧

Name: ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.95 (19 reviews)

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル

軽自動車商用車

お気に入り登録

ハイゼットカーゴ商用車の新車

新車価格： 110～177 万円 2021年12月20日発売

ハイゼットカーゴ商用車の中古車

中古車価格： ― 円

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

ダイハツハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ工業は、軽商用車『ハイゼットカーゴ』『アトレー』をベースとした、同社初の量産バッテリー式電気...

「軽バン界隈もEV戦国時代だ」ダイハツの軽EV登場に、SNSで高まる期待

2026年2月4日

ダイハツ工業は2026年2月2日、軽規格の電気自動車（BEV）「e-ハイゼットカーゴ」「e-アトレー」を発表。同...

ダイハツ初の量産型軽電気自動車「e-ハイゼットカーゴ」「e-アトレー」発売

2026年2月3日

ダイハツ、軽BEV商用車『e-ハイゼットカーゴ』『e-アトレー』を発売…航続はクラスNo. 1の275km

2026年2月3日

ダイハツ工業は、1月9日に開幕した「東京オートサロン2026」で“わくわく・おどろきを詰め込んだ”軽自動車...

ダイハツが軽トラで「本気のデコトラ」を作ってみた。公道走行は…東京オートサロン2026

2026年1月14日

ダイハツ工業は2024年11月5日、軽商用車「ハイゼットカーゴ」とその乗用バージョン「アトレー」および、そ...

ダイハツが「ハイゼットカーゴ」「アトレー」「ロッキー」の一部仕様を変更

2024年11月6日

ワイルドやスパルタンといったイメージの軽キャンパーが多いなか、東京キャンピングカーショー2022に登場し...

ベッドも対面ダイネットもOK：ラクネルリリイ…東京キャンピングカーショー2022

2022年7月25日

日本の軽商用車を代表する一台であるダイハツ『ハイゼットカーゴ』が、11代目に進化した。アウトドアブーム...

【ダイハツハイゼットカーゴ新型】日本を支える「ハイゼット」がもっと頼れる相棒に［詳細写真］

2022年7月4日

ダイハツは、2021年12月20日に発売した『ハイゼットカーゴ』『アトレー』新型、『ハイゼットトラック』改良...

【ダイハツアトレー新型】発売1か月で月販目標の8倍、「第三の居場所」人気で

2022年1月21日

ダイハツ工業は、軽商用車『ハイゼットカーゴ』をフルモデルチェンジ、同時に『ハイゼットトラック』をマイ...

軽バン＆軽トラ…存在感の大きい小さな車15車種

2022年1月4日

ダイハツ工業は、軽ワンボックス『ハイゼットカーゴ』と『アトレー』のそれぞれ新型を、12月20日に発売した...

【ダイハツハイゼットカーゴ＆アトレー新型】福祉車両スローパーもスペース拡大

2022年1月4日

ダイハツは『ハイゼットカーゴ』を17年ぶりに、『アトレー』を16年ぶりにフルモデルチェンジ。その内容は市...

【ダイハツハイゼットカーゴ＆アトレー新型】フルスイングでやり切った…マーケティング担当［インタビュー］

2022年1月4日

ダイハツ工業は、軽商用車『ハイゼットカーゴ』をフルモデルチェンジし、12月20日に発売した。「ハイゼット...

【ダイハツハイゼットカーゴ新型】クラス最大のスペース＆効率［写真37点］

2021年12月27日

ダイハツ新型「アトレー」が軽商用車に！「ハイゼットカーゴ」とともにフルモデルチェンジ

2021年12月25日

ダイハツは軽商用車の『ハイゼットカーゴ』と『アトレー』をフルモデルチェンジ。そして『ハイゼットトラッ...

【ダイハツハイゼットカーゴ＆アトレー新型】乗り味改善で気持ち良く使って頂く

2021年12月24日

ダイハツは、軽商用車『ハイゼットカーゴ』『ハイゼットトラック』『アトレー』をベースとした特装車、福祉...

【ダイハツハイゼット＆アトレー新型】特装車13機種を展開、福祉車両は車いす乗車スペースを拡大

2021年12月21日

ダイハツは、軽商用車『ハイゼットカーゴ』を17年ぶりにフルモデルチェンジ。12月20日より販売を開始した。...

【ダイハツハイゼットカーゴ新型】17年ぶりのフルモデルチェンジ…効率極めた活力カーゴ

2021年12月20日

ダイハツの軽「ハイゼットカーゴ」「アトレー」がフルモデルチェンジ

2021年12月20日

ダイハツ工業は12月20日、新型となる『ハイゼットカーゴ』、『アトレー』を発表した。発表会で、ダイハツ工...

【ダイハツハイゼットカーゴ＆アトレー新型】基本性能、安全性能、使い勝手…徹底的にこだわった

2021年12月20日

ダイハツは、軽商用車『ハイゼットカーゴ』、『アトレー』およびそれらをベースとした特装車、福祉車両を17...

ダイハツハイゼットカーゴ/アトレー新型発売、商用車初のDNGA採用で大幅進化

2021年12月20日

ダイハツ工業は12月20日、軽商用車『ハイゼットカーゴ』を17年ぶりに全面改良し、発売した。プラットフォー...

【ダイハツハイゼットカーゴ新型】CVT初採用、クラス最大荷室…アトレーは4ナンバー化

2021年12月20日

ダイハツは、軽商用車『ハイゼットカーゴ』を一部改良、MT車にも「スマートアシストIII」を標準装備するな...

ダイハツハイゼットカーゴ、MT車にもスマアシIIIを標準装備　軽商用車全車への搭載完了

2018年12月11日

ダイハツ、軽キャブバンの「ハイゼット」「アトレー」をマイナーチェンジ

2017年11月13日

ダイハツ工業は2015年11月30日、軽商用車の「ハイゼットカーゴ」と「ハイゼットカーゴデッキバン」、お...

ダイハツが「ハイゼット」と「アトレーワゴン」を一部改良

2015年12月1日

ダイハツ工業は2015年11月30日、軽商用車「ハイゼットカーゴ」に特別仕様車「55th Anniversaryゴールドエ...

「ダイハツ・ハイゼット」に誕生55周年記念モデル登場

2015年12月1日

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
スペシャル (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	110万円	―	RWD	4人	18.0km/L	658cc	880kg	46ps
スペシャル 2024年11月5日/マイナーチェンジ	115万円	―	RWD	4人	20.5km/L	658cc	910kg	53ps
スペシャルクリーン 2024年11月5日/マイナーチェンジ	117万円	―	RWD	4人	20.5km/L	658cc	910kg	53ps
スペシャル 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	125万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	930kg	46ps
スペシャル 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	130万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	950kg	53ps
スペシャルクリーン 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	133万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	950kg	53ps
2シーター (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	113万円	―	RWD	2人	18.0km/L	658cc	860kg	46ps
2シーター 2024年11月5日/マイナーチェンジ	118万円	―	RWD	2人	20.5km/L	658cc	890kg	53ps
2シータークリーン 2024年11月5日/マイナーチェンジ	121万円	―	RWD	2人	20.5km/L	658cc	890kg	53ps
2シーター 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	128万円	―	4WD	2人	17.9km/L	658cc	910kg	46ps
2シーター 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	134万円	―	4WD	2人	20.3km/L	658cc	930kg	53ps
2シータークリーン 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	136万円	―	4WD	2人	20.3km/L	658cc	930kg	53ps
デラックス (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	121万円	―	RWD	4人	18.0km/L	658cc	890kg	46ps
デラックス 2024年11月5日/マイナーチェンジ	127万円	―	RWD	4人	20.5km/L	658cc	910kg	53ps
デラックス 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	136万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	930kg	46ps
デッキバン L (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	137万円	―	RWD	4人	18.0km/L	658cc	870kg	46ps
デラックス 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	142万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	950kg	53ps
デッキバン L 2024年11月5日/マイナーチェンジ	143万円	―	RWD	4人	20.5km/L	658cc	900kg	53ps
デッキバン L 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	152万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	920kg	46ps
デッキバン L 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	158万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	940kg	53ps
デッキバン G 2024年11月5日/マイナーチェンジ	161万円	―	RWD	4人	20.5km/L	658cc	920kg	53ps
デッキバン G 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	177万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	960kg	53ps
クルーズ (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	129万円	―	RWD	4人	18.0km/L	658cc	900kg	46ps
クルーズ 2024年11月5日/マイナーチェンジ	139万円	―	RWD	4人	20.5km/L	658cc	930kg	53ps
クルーズ 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ	145万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	940kg	46ps
クルーズターボ 2024年11月5日/マイナーチェンジ	152万円	―	RWD	4人	19.7km/L	658cc	950kg	64ps
クルーズ 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	155万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	970kg	53ps
クルーズターボ 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ	168万円	―	4WD	4人	19.0km/L	658cc	990kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
スペシャル 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	110万円	―	FR	4人	20.5km/L	658cc	910kg	53ps
スペシャル (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	104万円	―	FR	4人	18.0km/L	658cc	880kg	46ps
スペシャル 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	125万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	950kg	53ps
スペシャル 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	119万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	930kg	46ps
スペシャルクリーン 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	112万円	―	FR	4人	20.5km/L	658cc	910kg	53ps
スペシャルクリーン 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	127万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	950kg	53ps
2シーター 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	113万円	―	FR	2人	20.5km/L	658cc	890kg	53ps
2シーター (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	107万円	―	FR	2人	18.0km/L	658cc	860kg	46ps
2シーター 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	128万円	―	4WD	2人	20.3km/L	658cc	930kg	53ps
2シーター 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	123万円	―	4WD	2人	17.9km/L	658cc	910kg	46ps
2シータークリーン 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	115万円	―	FR	2人	20.5km/L	658cc	890kg	53ps
2シータークリーン 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	130万円	―	4WD	2人	20.3km/L	658cc	930kg	53ps
デッキバン G 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	155万円	―	FR	4人	20.5km/L	658cc	920kg	53ps
デッキバン G 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	170万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	960kg	53ps
デッキバン L 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	137万円	―	FR	4人	20.5km/L	658cc	900kg	53ps
デッキバン L (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	132万円	―	FR	4人	18.0km/L	658cc	870kg	46ps
デッキバン L 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	152万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	940kg	53ps
デッキバン L 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	147万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	920kg	46ps
デラックス 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	121万円	―	FR	4人	20.5km/L	658cc	910kg	53ps
デラックス (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	115万円	―	FR	4人	18.0km/L	658cc	890kg	46ps
デラックス 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	136万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	950kg	53ps
デラックス 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	130万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	930kg	46ps
クルーズ 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	133万円	―	FR	4人	20.5km/L	658cc	930kg	53ps
クルーズ (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	123万円	―	FR	4人	18.0km/L	658cc	900kg	46ps
クルーズ 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	148万円	―	4WD	4人	20.3km/L	658cc	970kg	53ps
クルーズ 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	138万円	―	4WD	4人	17.9km/L	658cc	940kg	46ps
クルーズターボ 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	145万円	―	FR	4人	19.7km/L	658cc	950kg	64ps
クルーズターボ 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ	160万円	―	4WD	4人	19.0km/L	658cc	990kg	64ps

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：19件)

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルの満足度

3.95

(カテゴリ平均：4.26)

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～10万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル
- クルーズ (MT)
ガソリンエンジン軽の最終到達点と言ってもいいような名車
52026年5月3日投稿
最初に買った軽が MITSUBISHI MiniCabVan(青)で、これが(隠れた?)名車だったのが運の尽き、軽しか愛せない脳ミソに....。
次に買ったのが DAIHATSU Hi-jet(S321V)(黒)で、ヒール＆トゥが出来るようにアクセルにスポーツペダルを被せて乗っていましたが、これまた超名車でした。
そして発売日当日に注文して購入したのが今回の 2021年型Hi-jet(S700V)(銀)です。
ペダルレイアウト上ヒール＆トゥが出来なかったので得意のスポーツペダルを被せてありますが他は無改造です。
今回２回目の車検を受ける際にAピラーの前に乱流生成突起(?)(写真1) 続きを読むがあることに気付きました。S700Vは旧型と比べて流線形とは逆行する形に変更されていますが、運転していて空力が悪化したと感じる場面は皆無です。
ドアミラーの縁がエアロ形状(写真2)だったり、フロントにエアダム(写真3)が付いていることには気付いていましたが、Aピラーを乱流で覆っていた(?)ことには気付きませんでした。
他にも標準ルーフ車廃止によるハイルーフを活かしたボディ剛性Up、自動ブレーキを活用した電子制御LSD など、運転すればすぐに気付く進化が満載です。
ガソリンエンジン軽自動車の最終到達点と言ってもいいような超々名車です。
- ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル
- クルーズターボ 4WD
ターボ付4WD/CVTでありながらソコソコ燃費が良い。
42026年3月10日投稿
【エクステリア】
普通の箱

【インテリア】
タコメーターがない。
助手席シートが完全に前に倒せない。
斜め後方が確認できないのでヘッドレストを外してます。
人を乗せるときのみ装着だが基本1人乗車。
シートが小さく左足の置場に困る。
電動スライドドアがメーカーオプション。

【エンジン性能】
ちょっとうるさい

【走行性能】
ターボ4WD/CVTで重量あるが楽々走る。
冬季水温が50℃越えるのに15分以上走行しないとヒーターの利きが悪い。

【乗り心地】
商用バンなので固め。
サスペンションストロークもほぼ無い。

【燃費】
制限速度40km/hの続きを読む所、15km走行して平均燃費17.8km/Lまでいきました。
ちょっと非常識じゃないですか？

【価格】
ホンダNバンにメーカーオプションLEDなど着けまくって見積価格が300万円！
それに比べてもハイゼットカーゴは250万円で収まったのでコチラに決めた。

【総評】
通勤で毎日乗ってます。
OBDⅡ接続のレー探を着け水温計を表示させ70℃超えないとヒーターが効かない。
同じターボ車でもJB64と大違い。
とにかく寒い。
- ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル
- スペシャル
代車で来たのに、超絶お気に入り♪
52025年10月3日投稿
【エクステリア】
昔から無骨さのエブリィに比べて、柔らかさを持たせてるのがハイゼットだと思いますね！
洒落てる。

【インテリア】
黒ベースのシート生地なので、汚れも目立たないし素晴らしい。
けど…汚れ出すと汚れが見えなくなるので、防汚防水シートカバーはした方が無難かも？

【エンジン性能】
ターボ無しでも、頑張ってくれますね！　
これは変速機が優秀なのも有ると思います。
全くモタモタしない！

【走行性能】
まあターボに比べるとエンジン音は強めの坂道だと唸りますが、そんなもん頻繁には無いので。
これはこれで良いと思える。

【乗り心地】
座面ふっかふか！！続きを読む
これが一番驚きました。
兎に角尻が痛くなりにくいです。
普段レカロ使いですが、これはノーマルシートでは抜群に良い！
商用軽バンでは、もうトップクラスですね！

そしてリクライニングしたら解りますが…
これはBRIDEやレカロみたいに、腰回りの筋肉をストレッチ出来る魔法のシートです！

普通は90℃の処でポキッと折れるのですが、これは背面が持ち上がるので伸びます！

長距離移動したあと、これで腰背部をジワーっと伸ばすと、めっちゃリラックス出来ますよ！！

【燃費】
これは仕方ないが、やはりハイブリッド無しでは良い！とは言えないかも。
けれど、耐久性や長期使用に於ける駆動バッテリー等の消耗品費用まで考えたら、これで良いのです・ω・

【価格】
待て待て？
これだけの内容で車体価格見たら、安い！しかないね笑
エアコンも効くし、文句ねぇわ・ω・

【総評】
ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルのユーザーレビューを見る

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルのクチコミ

(58件 / 7スレッド)

クチコミ募集中

燃費
- ナイスクチコミ13
- 返信数9
- 2025年10月13日更新
仕事用でエブリイと比較中です。
前型ハイゼットカーゴNA4ATを新車から4年使い
現行初期のエブリイバンNA4ATに乗り換え4年経過し
ました。
主に都内下道で使い首都高も良く使います。
ハイゼットはリッター9キロ
エブリイはリッター13キロ
この燃費の差でエブリイをまた購入と思っていますが
両車共に大嫌いなCVTになったのでハイゼットも考えてみようと思いました続きを読む。
似た様な環境で使っていて燃費を教えていただける方は居ないでしょうか。
ハイゼットオプションのBSMに惹かれています。
ハンドル渋くてつらいです
- ナイスクチコミ17
- 返信数7
- 2025年3月6日更新
デラックス4WDのCVTに乗っています。以下の質問はスプラッシュに乗っている方の文章を引用させていただいてます。
直進運転時は刻々と変わる路面状況により、わずかに車の直進性がずれるため常にハンドルで微修正しながら直進性を保って運転しているハズです。（ほとんど無意識に行われているかもしれませんが）
直進時の微修正はわずかな力でハンドルをすこしずつ動かすので、中立付近のハンドル続きを読むの動きに渋さがあるとわずかな力では修正できず、そのままでは次第に進路がずれてくるのでもう少し力を加えると今度は動きすぎてしまいます。
つまりこの繰り返しのため、わずかながら蛇行運転となり運転に疲れてしまいます。私は旧型のハイゼットも運転しますがこのような（中立が渋く微修正がしにくい）現象はありません。
4月22日に納車されて以来上記のような現象に悩まされていて、販売店よりディーラーに問い合わせをしてもらっています。
なんとかクレームで対応して頂き、現象が直るといいのですが。
純正ラジオ付き車のオーディオを交換しました
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2024年5月16日更新
新車から購入する際はオーディオレスを選択するのが良いと思いますが、急いでいたので新古車の純正ラジオ付きを購入しました。
純正ラジオは２００ｍｍ幅ですが、前面だけで本体は１８０㎜幅。取り付けブラケットは無加工で流用でき、エーモンの変換コネクターのみの購入で安く取り付けできました。左右10ｍｍづつ隙間が空きますが、何かで詰め物をすればよいと思います。
問題はスピーカーで、純正ラ続きを読むジオにはドアのスピーカーも取り付けブラケットも付いてきません。
ドアの一番下に付く純正スピーカーは上向きに付くように、薄い所は5ｍｍ程度、厚い所は22ｍｍ程度の厚みがある斜めになったブラケットで取り付けするようです。この純正ブラケットは単体での入手は出来ないようですね。
ヤフオクで外寸180ｍｍ、5ｍｍから18ｍｍのスラントした凡庸MDFバッフルプレートが安く入手できたので、スピーカー交換することが出来ました。純正位置にスピーカーを取り付ける場合、ドアパネルの凹凸があるため180㎜のバッフルプレートがギリギリのようです。
スピーカーの配線はドアのところまで来ていたので、スピーカー付属の変換コネクターで簡単に配線できました。
足元にスピーカーがあるので、心配していましたが、少し上向きに取り付けできたので、目の前に定位したように聞こえました。
前車の純正スピーカーより、良い音になったようで満足です。
ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルのクチコミを見る