日産エクストレイル 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: エクストレイル 2022年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.27 (83 reviews)

エクストレイル 2022年モデル

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新車価格： 384～596 万円 2022年7月25日発売

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エクストレイル 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S2025年9月18日/マイナーチェンジ	384万円	289～334万円	FWD	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S e-4ORCE2025年9月18日/マイナーチェンジ	403万円	270～433万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
X2025年9月18日/マイナーチェンジ	404万円	290～411万円	FWD	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X e-4ORCE 2列シート車2025年9月18日/マイナーチェンジ	434万円	284～442万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 3列シート車2025年9月18日/マイナーチェンジ	447万円	321～383万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
G2025年9月18日/マイナーチェンジ	464万円	330～399万円	FWD	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G e-4ORCE2025年9月18日/マイナーチェンジ	494万円	297～539万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
AUTECH e-4ORCE 2列シート車2023年4月10日/マイナーチェンジ	474万円	367～429万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
AUTECH e-4ORCE 3列シート車2023年4月10日/マイナーチェンジ	488万円	404.0万円	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
AUTECH Advanced Package2023年4月10日/マイナーチェンジ	502万円	―	FF	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
AUTECH e-4ORCE Advanced Package2023年4月10日/マイナーチェンジ	532万円	387～552万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
NISMO e-4ORCE2025年9月24日/マイナーチェンジ	541万円	―	4WD	5人	1,497cc	1,870kg
NISMO Advanced Package e-4ORCE2025年9月24日/マイナーチェンジ	596万円	―	4WD	5人	1,497cc	1,890kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S2024年6月20日/マイナーチェンジ	360万円	289～334万円	FWD	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S2024年4月19日/マイナーチェンジ	351万円	289～334万円	FF	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S2023年4月10日/マイナーチェンジ	351万円	289～334万円	FF	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S2022年11月30日/フルモデルチェンジ	319万円	289～334万円	FF	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S e-4ORCE2024年6月20日/マイナーチェンジ	385万円	270～433万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
S e-4ORCE2024年4月19日/マイナーチェンジ	375万円	270～433万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
S e-4ORCE2023年4月10日/マイナーチェンジ	375万円	270～433万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
S e-4ORCE2022年7月25日/フルモデルチェンジ	347万円	270～433万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
X2024年6月20日/マイナーチェンジ	384万円	290～411万円	FWD	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X2024年4月19日/マイナーチェンジ	374万円	290～411万円	FF	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X2023年4月10日/マイナーチェンジ	374万円	290～411万円	FF	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X2022年11月30日/フルモデルチェンジ	349万円	290～411万円	FF	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X 90周年記念車2024年6月20日/特別仕様車	404万円	361.9万円	FWD	5人	1,497cc	1,760kg	204ps
X e-4ORCE 2列シート車2024年6月20日/マイナーチェンジ	414万円	284～442万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 2列シート車2024年4月19日/マイナーチェンジ	404万円	284～442万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 2列シート車2023年4月10日/マイナーチェンジ	404万円	284～442万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 2列シート車2022年7月25日/フルモデルチェンジ	379万円	284～442万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 3列シート車2024年6月20日/マイナーチェンジ	427万円	321～383万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
X e-4ORCE 3列シート車2024年4月19日/マイナーチェンジ	418万円	321～383万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
X e-4ORCE 3列シート車2023年4月10日/マイナーチェンジ	418万円	321～383万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
X e-4ORCE 3列シート車2022年7月25日/フルモデルチェンジ	393万円	321～383万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
X e-4ORCE 90周年記念車 2列シート車2024年6月20日/特別仕様車	434万円	369～427万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
X e-4ORCE 90周年記念車 3列シート車2024年6月20日/特別仕様車	447万円	―	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車2023年4月10日/特別仕様車	440万円	344～441万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車2022年7月25日/フルモデルチェンジ	412万円	344～441万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車2023年4月10日/特別仕様車	453万円	389.5万円	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車2022年7月25日/フルモデルチェンジ	426万円	389.5万円	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
X e-4ORCE ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車	440万円	―	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車	410万円	―	FWD	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
AUTECH2023年4月10日/マイナーチェンジ	448万円	313.9万円	FF	5人	1,497cc	1,760kg	204ps
AUTECH2022年7月25日/フルモデルチェンジ	420万円	313.9万円	FF	5人	1,497cc	1,760kg
AUTECH Advanced Package2022年7月25日/フルモデルチェンジ	484万円	―	FF	5人	1,497cc	1,780kg
AUTECH e-4ORCE 2列シート車2022年7月25日/フルモデルチェンジ	446万円	367～429万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
AUTECH e-4ORCE 3列シート車2022年7月25日/フルモデルチェンジ	459万円	404.0万円	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
AUTECH e-4ORCE Advanced Package2022年7月25日/フルモデルチェンジ	504万円	387～552万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
G2024年6月20日/マイナーチェンジ	445万円	330～399万円	FWD	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G2024年4月19日/マイナーチェンジ	444万円	330～399万円	FF	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G2023年4月10日/マイナーチェンジ	444万円	330～399万円	FF	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G2022年11月30日/フルモデルチェンジ	429万円	330～399万円	FF	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G e-4ORCE2024年6月20日/マイナーチェンジ	475万円	297～539万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
G e-4ORCE2024年4月19日/マイナーチェンジ	474万円	297～539万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
G e-4ORCE2023年4月10日/マイナーチェンジ	474万円	297～539万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
G e-4ORCE2022年7月25日/フルモデルチェンジ	449万円	297～539万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg

エクストレイル 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：83件)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均：4.26)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

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- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
e-4ORCE、素晴らしいです。
42025年12月20日投稿
【エクステリア】
リアのデザインは好きなのですが、フロントが…。
フロントのデザインが秀逸なら、販売台数がもっと伸びていたと思います。

【インテリア】
質感もよく、機能性が高く使いやすいです。

【エンジン性能】
e-4ORCE、素晴らしいです。

【走行性能】
e-4ORCE、モーターなのでトルクフルで、運転していて、
１８８０kgの車重とはとても思えません。

【乗り心地】
やや硬めに感じますが、不快ではありません。快適です。

【燃費】
（高速道路以外の）普段使いで約16km/Lです。e-4ORCEのこの走りなら満足です。

【価格】
年々値上続きを読むげしている印象で、現在ではやや高いと思います。

【総評】
７月にネット動画で見て気になり、８月に試乗をしてすぐに欲しくなりました。
８月２１日発表のマイナーチェンジでの新しい装備や価格なども考慮し、
９月に中古車（令和６年モデル　走行距離１０００km以下）を購入しました。
現在の走行距離は約２５００kmで、日々e-4ORCEを楽しんでいます。
私にとっては、フロントデザインだけが少し難点です。
近い将来、第3世代e-POWERを搭載したエクストレイルが、
新しいデザインで登場するのを楽しみ待っています。
- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
これが終のクルマか？それにふさわしい
42025年10月18日投稿
【エクステリア】
賛否あるようだけど、わたしは好きです。
色合いもシェルブロンドのモノカラーです。落ち着いた雰囲気で歳相応かと。

【インテリア】
標準のブラック。テーラーフィットを選択。ステアリングの触り心地がホントに気持ちよくて、お気に入りです。
Ｇグレードでヘッドアップディスプレイがあるので、メーターもモニターもあまり見なくなりました。固定されて必要最小限の情報が表示されるので安心です。

前車（セレナ）からは、小物入れが少なくなりました。もう少し小物を入れたり置いたりできたらいいなと思います。グローブボックスも狭いです。

【エンジン性能】
もはやエンジンがあるの続きを読むかもわからない。ＶＣターボの体感はありません。ターボが効いているとか、高圧縮だとか、まったくわかりません。意識して聞き耳を立てるか、エネルギーモニターをみないとわかりませんね。うまくマネジメントされていると思います。
モーター駆動なので、トルクフルで力不足を感じることはありません。スーッと走り出して、スーッと止まる。そんな印象です。

【走行性能】
前項で書いたとおり、力不足を感じることがないので走行に不満はありません。前車（セレナ）よりもロールが少なくなって家族にも好評です。

【乗り心地】
試乗では感じなかった、足回りの硬さを感じます。腰への負担が出ます。シートポジションの最適な位置を探しています。セレナに比べるとやや座面が低いので、腰掛けて運転すると言うより、やや後ろにもたれかけて座るポジションに成りがちです。もう少しシートを高くして背もたれも立てて乗りたいのですが、いい位置が見つかりません。試行錯誤中です。
硬さはタイヤなのかもしれません。少し空気圧を下げて乗ってみようかなと思います。

【燃費】
まだ1200キロで燃料補給回数が少なく、実績はないのですが、リッター１５?１７キロ位のようです。1500ccだと思うともう人踏ん張りですが、２００馬力超のクルマだと思うと、頑張っているのかな？と思います。排気量よりも走行性能で評価すべきなのかもしれません。

【価格】
やっぱり高いですね。
マイナーチェンジ前で、値引きも頑張ってくれたので予算内に届いた感じです。
X-TRAILと言うブランドで考えると、かなりクラスが上がったのだなと思います。

【総評】
マイナーチェンジ前の前期の方が好みなので、マイチェン前に思い切ってＣ２７セレナから買い替えました。
キャンプに行くのにギリギリの荷室容量です（笑）
- エクストレイル 2022年モデル
車内モスキート音(高周波音)が最悪、気が狂いそう！
12025年7月8日投稿
ディーラーで試乗しましたがYouTubeの一部で話題になっていた通り車内に酷いモスキート音がします。
後席左側から出ているようです。
この車に乗ってる人はモスキート音、高周波音が気にならない年寄りなんでしょうか？
子供なら高周波音が脳に直撃して悪影響でしょうね。
日産の開発陣は有害な高周波すら気付かないのか？だから大赤字になるんじゃないですか？
これだけでも非常にマイナスですが以下もマイナス。

・低速から止まる時に止まった瞬間、車内が気になるほど揺れる。サスの調整がイマイチで足回りがフニャフニャしてる証左。信号で止まる度にフニャフニャ揺れるのはあり得ない。比較対象のエクリプスク続きを読むロスphevは割とキッチリ止まり対照的。

・人馬一体どころか箱物のトラックを運転させられてるように一体感が皆無。挙動が悪いのもあるでしょうが。比較対象のエクリプスクロスphevはキビキビと曲がり対照的。

・ディーラーがダメ。神奈川北部の日産ディーラーに行きましたが対応がダメ過ぎる。頼んでもないのにまずは残クレの説明に始まり、下取り車は納車数ヶ月前に持って来い(そのくせ他のディーラーより下取り見積もりが一番低い！)、うちはアクアライン通って千葉からも買いに来てる！千葉より安く出来る！といいつつ、試乗までしたのに見積もり金額すら出さない。うちが都民だからって現金買いでどのくらい迄吹っ掛けられるか見定めていたようです。店の位置する雰囲気的な問題もあるかもしれないです、風俗店ソープランドがいくつもあり欲望にまみれた立地でしたから。都内の人情味のある他メーカーのディーラーや誠意あるBYDのディーラーの方が遥かに接していて気持ちが良かったです。

耳が痛くなる高周波を車内に撒き散らす日産は一生検討の対象外。それ以上にディーラーがダメで関わりたくない。残クレの説明なんて残クレ専門の目の死んだおじが来て喋ってましたから。開発陣から車から売ってるディーラーまで全部ダメでした。
エクストレイル 2022年モデルのユーザーレビューを見る

エクストレイル 2022年モデルのクチコミ

(4446件 / 239スレッド)

クチコミ募集中

第3世代e-Powerの実力
- ナイスクチコミ179
- 返信数62
- 2025年12月26日更新
現行のe－powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。

エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。

毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。

詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは続きを読む想像していませんでした。
BOSEほかオプションについて
- ナイスクチコミ6
- 返信数6
- 2025年12月25日更新
G e-4ORCE（4WD）ナッパ茶 19インチルーフレール安いマットプリズムホワイトをベースに検討中です。

BOSEは聴き比べておらず必要かよくわかりません。
アダプティブヘッドライトも試乗では体感しておらず必要か分かりません。サンルーフは使わないので考えていません。

スピーカー、ライト装備している方で付けた方がよいか使用感を教えて頂けたらと思います。
続きを読む
あとボディカラーの選択した決め手を教えて下さい。
前期型のアップデートの情報交換
- ナイスクチコミ5
- 返信数1
- 2025年12月22日更新
走行距離が10万キロに達しました。
マイナーチェンジのタイミングで買い替えるか迷いましたが、走行性能に大きな差はないとの判断から、今回は見送ることにしました。ただ、マイナーチェンジ後のエクステリアは、よりアウトドア感が強くなっていて魅力的ですね。

リコールでモーター類を交換した後、いくつかシステムのアップデートが行われたようです。
アンドロイドオートはこれまでUSBタ続きを読むイプCのソケットのみ対応していましたが、追加でタイプAのソケットも対応するようになりました。こうした細かな改良もあり、全体的に使い勝手は非常に良いと感じています。

燃費の変化から判断する限り、現時点では劣化の兆候は確認されていません。
ダンパーなどの機械系部品を適切に整備していけば、20万キロまでは問題なく走行できそうなほど、走りは安定しています。来年にはタイヤ交換も予定しているため、さらに安定した走行性能を維持できるでしょう。

このほかにもアップデートされている点があれば、ぜひ知りたいところです。
AIのような機能が搭載されれば、エンジンを点火するタイミングなども、より最適化されるのではないかと思います。
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