日産エクストレイル 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: エクストレイル 2022年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.29 (87 reviews)

エクストレイル 2022年モデル

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新車価格： 384～596 万円 2022年7月25日発売

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エクストレイル 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S 2025年9月18日/マイナーチェンジ	384万円	―	FWD	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S e-4ORCE 2025年9月18日/マイナーチェンジ	403万円	259.9万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
X 2025年9月18日/マイナーチェンジ	404万円	334～347万円	FWD	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X e-4ORCE 2列シート車 2025年9月18日/マイナーチェンジ	434万円	259～357万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 3列シート車 2025年9月18日/マイナーチェンジ	447万円	369.9万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
G 2025年9月18日/マイナーチェンジ	464万円	369～391万円	FWD	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G e-4ORCE 2025年9月18日/マイナーチェンジ	494万円	239～549万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
AUTECH e-4ORCE 2列シート車 2023年4月10日/マイナーチェンジ	474万円	265～299万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
AUTECH e-4ORCE 3列シート車 2023年4月10日/マイナーチェンジ	488万円	―	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
AUTECH Advanced Package 2023年4月10日/マイナーチェンジ	502万円	―	FF	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
AUTECH e-4ORCE Advanced Package 2023年4月10日/マイナーチェンジ	532万円	382～434万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
NISMO e-4ORCE 2025年9月24日/マイナーチェンジ	541万円	―	4WD	5人	1,497cc	1,870kg
NISMO Advanced Package e-4ORCE 2025年9月24日/マイナーチェンジ	596万円	―	4WD	5人	1,497cc	1,890kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S 2024年6月20日/マイナーチェンジ	360万円	―	FWD	5人	1,497cc	1,740kg	204ps
S 2024年4月19日	351万円	―	FF	5人	1,497cc
S 2023年4月10日	351万円	―	FF	5人	1,497cc
S 2022年11月30日	319万円	―	FF	5人	1,497cc
S e-4ORCE 2024年6月20日/マイナーチェンジ	385万円	259.9万円	4WD	5人	1,497cc	1,840kg
S e-4ORCE 2024年4月19日	375万円	259.9万円	4WD	5人	1,497cc
S e-4ORCE 2023年4月10日	375万円	259.9万円	4WD	5人	1,497cc
S e-4ORCE 2022年7月25日	347万円	259.9万円	4WD	5人	1,497cc
X 2024年6月20日/マイナーチェンジ	384万円	334～347万円	FWD	5人	1,497cc	1,750kg	204ps
X 2024年4月19日	374万円	334～347万円	FF	5人	1,497cc
X 2023年4月10日	374万円	334～347万円	FF	5人	1,497cc
X 2022年11月30日	349万円	334～347万円	FF	5人	1,497cc
X 90周年記念車 2024年6月20日	404万円	―	FWD	5人	1,497cc
X e-4ORCE 2列シート車 2024年6月20日/マイナーチェンジ	414万円	259～357万円	4WD	5人	1,497cc	1,850kg
X e-4ORCE 2列シート車 2024年4月19日	404万円	259～357万円	4WD	5人	1,497cc
X e-4ORCE 2列シート車 2023年4月10日	404万円	259～357万円	4WD	5人	1,497cc
X e-4ORCE 2列シート車 2022年7月25日	379万円	259～357万円	4WD	5人	1,497cc
X e-4ORCE 3列シート車 2024年6月20日/マイナーチェンジ	427万円	369.9万円	4WD	7人	1,497cc	1,880kg
X e-4ORCE 3列シート車 2024年4月19日	418万円	369.9万円	4WD	7人	1,497cc
X e-4ORCE 3列シート車 2023年4月10日	418万円	369.9万円	4WD	7人	1,497cc
X e-4ORCE 3列シート車 2022年7月25日	393万円	369.9万円	4WD	7人	1,497cc
X e-4ORCE 90周年記念車 2列シート車 2024年6月20日	434万円	―	4WD	5人	1,497cc
X e-4ORCE 90周年記念車 3列シート車 2024年6月20日	447万円	―	4WD	7人	1,497cc
X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車 2023年4月10日	440万円	369～389万円	4WD	5人	1,497cc
X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車 2022年7月25日	412万円	369～389万円	4WD	5人	1,497cc
X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車 2023年4月10日	453万円	―	4WD	7人	1,497cc
X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車 2022年7月25日	426万円	―	4WD	7人	1,497cc
X e-4ORCE ビームスエディション 2024年12月18日	440万円	―	4WD	5人	1,497cc
X ビームスエディション 2024年12月18日	410万円	―	FWD	5人	1,497cc
AUTECH 2023年4月10日	448万円	―	FF	5人	1,497cc
AUTECH 2022年7月25日	420万円	―	FF	5人	1,497cc
AUTECH Advanced Package 2022年7月25日/フルモデルチェンジ	484万円	―	FF	5人	1,497cc	1,780kg
AUTECH e-4ORCE 2列シート車 2022年7月25日/フルモデルチェンジ	446万円	265～299万円	4WD	5人	1,497cc	1,860kg
AUTECH e-4ORCE 3列シート車 2022年7月25日/フルモデルチェンジ	459万円	―	4WD	7人	1,497cc	1,890kg
AUTECH e-4ORCE Advanced Package 2022年7月25日/フルモデルチェンジ	504万円	382～434万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
G 2024年6月20日/マイナーチェンジ	445万円	369～391万円	FWD	5人	1,497cc	1,780kg	204ps
G 2024年4月19日	444万円	369～391万円	FF	5人	1,497cc
G 2023年4月10日	444万円	369～391万円	FF	5人	1,497cc
G 2022年11月30日	429万円	369～391万円	FF	5人	1,497cc
G e-4ORCE 2024年6月20日/マイナーチェンジ	475万円	239～549万円	4WD	5人	1,497cc	1,880kg
G e-4ORCE 2024年4月19日	474万円	239～549万円	4WD	5人	1,497cc
G e-4ORCE 2023年4月10日	474万円	239～549万円	4WD	5人	1,497cc
G e-4ORCE 2022年7月25日	449万円	239～549万円	4WD	5人	1,497cc

エクストレイル 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：87件)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均：4.26)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～50万円

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- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
コスパ高い走り
52026年3月5日投稿
SJGフォレスターからの乗り換えでGグレードe-4orceにしました
比較検討したのはフォレスター、アウトバック、RAV4、NXです

主にゴルフとスノーボード、帰省（片道300kmほど）に使用し16,000kmほど走りました

インテリアは日産のチープなイメージを持っていましたがいい意味で裏切られました
エアコンパネル類が物理ボタンなのもとてもgood

走りは比較車種のNXを除いて群を抜いてよかったです
燃費は市街地で16ほど、高速100km\h巡行で17〜18くらい
雪道の走破性も豪雪時に喜んで夜中出発しましたが困ることも全くなく頼れます
ゴルフバッグ続きを読むは4つ積んで4人乗車でも問題ありません
デジタルバックミラーのおかげで荷物満載でも気になりません

車中泊したい方は新しく出たグレードをお勧めします
フラットちゃんと出さないと結構厄介です

ともあれエクステリアばかりは好みだと思いますが気に入ったなら会社の傾き具合はさておきおすすめします
- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
e-POWER/e-4ORCE 凄いですね
42026年2月18日投稿
購入して半年経過したので個人的な感想を記します。

購入グレードはG e-4ORCE MC前の小改良型ですね。（24/5発表モデル）
色はカスピアンブルーとスーパーブラックの2トーン。

【エクステリア】
賛否あるのは当たり前。自分は好みですけどね。（じゃなきゃそもそも買わない）
リア周りの電球は豆球で不満。ウインカーはLEDに自力で交換。バックライトとナンバーライトはそのまま。

【インテリア】
標準のテーラーフィット合皮仕様です。黒色ベースで気分が落ち着きます。夏場は暑いですが、日産コネクトを契約すれば乗車前にエアコン入れておけるので問題無し。
インパネは大きいモニタ続きを読むーが目を引きますが、派手さは無いものの質感は高いです。
ドアトリムも意匠に派手さは無いですが、部品の合わせ隙やステッチの蛇行などなく美しい仕上げです。良く出来ていると思います。
シートの座り心地は柔ら過ぎず自分好みです。合皮はしっとり感があり上質に感じます。
後席も同じ合皮です。足元の広さも十分です。
その他内装も全体的な品質（合わせとか外観とか）は良いですね。
室内灯は全て豆球。車格からすればLEDでも良いと思う。オプションでLED化できますが、高額なので市販品でも良いと思います。
ナビ（地図）の見栄えはもっと良くできなかったのか？とても古臭いイメージです。MC後はグーグルマップになったので見やすそう。
アラウンドビューモニターは後退する時に便利ですね。
オートパーキングは駐車枠の認識が悪いのと、やや右寄りに停車するので自分は使いません。
オーディオは標準の6スピーカー。（BOSEは予算の都合で諦め）
車自体の遮音性能も良いのか、ノイズキャンセラーの性能なのか、標準でも悪くないですよ。
スピーカーは社外品に交換しようと思いましたが、ノイズキャンセラーに影響があるとのことでとりあえず様子見。
DVD、CDは見られない、聞けないので社外品のAI BOX（DVD再生できるMAX WIN）を接続。
AI BOXの悪さなのか純正ナビの悪さなのか、ちょいちょい接続が落ちる。

【エンジン性能】
1500ccのVCターボですが、エンジンそのものの性能を感じることはありません。
普通に走っているとエンジンが動いていることは殆ど感じません。
のろのろ運転ではエンジンが動くと分かります。たまにうるさく感じる。

【走行性能】
モーター駆動なのでゼロ加速は素晴らしい。（アクセル踏むと凄まじい）静かにそして滑らかに加速していきます。
ヘアピンカーブも想像以上に良く曲がります。車体の大きさや重心の高さを踏まえると旋回時のロールも少ないと感じます。
先日乗り換えてから初めて雪道を走行しましたが、e-4ORCE+e-PEDALの安心感は凄いですよ。
全く滑らないという事は無いですが、ワンペダルで加減速出来るのは本当に安心。
スバルフォレスターSK5、C型からの乗り換えですが、雪道走行は同等以上だと思います。
ちなみにタイヤはダンロップWINTER MAX SJ+8 235/50R18（24年製）です。

【乗り心地】
足回りはやや硬めでしょうか。個人的にはもう少し硬めでも良いですが、これ以上は同乗者には不満になると思うので良いところを狙っていると思う。（不満に思う人は少ない）
この少し硬い事も上記の走行性能にもつながっていると思います。
高速道路などの継ぎ目の突き上げは大きめに感じることがありますが、その後の揺れの収束も速く不満はありません。
ハンドル操舵力は軽るめと思います。スポーツモードにすると少し重くなりますが、個人的にはもっと重い方が好みなのでここはやや不満。

【燃費】
アクセルの踏み方や諸条件で変動してしまうので、参考程度。
街乗りで15km/?程度　e-PEDALは常時使用。
郊外では17km/?程度
高速では17km/?程度　クルーズ機能で制限速度巡行です。
前車と比べると多用する街乗りで1.5倍程度ですので不満無し。ハイブリット車の中ではやや悪いと思いますが、走行性能がそれを凌駕している。

【価格】
競合他車と同様に年々値上がりしてると思うけど、高くなったよね。

以上、MC後も基本的な走りの部分は変わらないと思いますのでご参考になれば。
- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
総合的に良い車で満足しています。
52026年1月16日投稿
【エクステリア】
気に入っています。
【インテリア】
高級感があり好みです。
【エンジン性能】

【走行性能】
e-powerのパワフルさとe-4orceのコーナー走行時の安定感で非常に快適です。
【乗り心地】
非常に静かです。足回りの反応も快適で、長距離運転も疲れが残りません。
【燃費】
近所の買い物程度だと冬に暖房を入れて15～16km/Lくらい、春～秋は18km/L前後、長距離は高速を含めても冬は18ｋｍ/L前後、春～秋は20km/L以上走ります。
巷で言われているほど悪くないですね。
【価格】
こんなものじゃないでしょうか。
【総評】
非常にいい車だと思続きを読むいます。満足してます。
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エクストレイル 2022年モデルのクチコミ

(4561件 / 251スレッド)

クチコミ募集中

シフトパネル
- ナイスクチコミ68
- 返信数19
- 2026年5月10日更新
2023年9月納車のT33 Gですが、シフトパネル（カップホルダー周辺のヘアーラインのパネル）が変色しているののです。
光の当たり方によって、マダラに変色しているのです。
同じような状況な方がありましたらお知らせ下さい。
新型（T34）に望むこと
- ナイスクチコミ32
- 返信数8
- 2026年4月20日更新
T33オーナーです。

先日、T34のエクステリアデザインが発表されました。
かっこいい！実物を早く見てみたい！と思いました。

私はT33にはほぼ満足していますが、些細なことですが、T34ではオートライトの調整幅をもっと広くしてもらいたいと思います。　（感覚に個人差があることは承知していますが、）そんなに薄暗くもないのにオートライトが点灯します。

そこで、Ｔ３続きを読む３オーナーの方々に提案です。
新型（T34）に望むことを共有しませんか？
関係者がこの書き込みを見て、エクストレイルが今後より良くなることを願っています。
第3世代e-Powerの実力
- ナイスクチコミ253
- 返信数73
- 2026年4月15日更新
現行のe－powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。

エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。

毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。

詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは続きを読む想像していませんでした。
エクストレイル 2022年モデルのクチコミを見る