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トヨタ シエンタ 2022年モデルの価格・グレード一覧

シエンタ 2022年モデル

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トヨタ シエンタ 2022年モデル 新車画像
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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

シエンタの中古車

中古車価格： 139～440 万円 （2,342物件） シエンタ 2022年モデルの中古車を見る

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トヨタ シエンタ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年8月9日
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2025年8月7日
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2025年8月6日
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2025年7月1日
ファミリーに人気のコンパクトミニバン対決！「フリード」vs「シエンタ」の内外装を比較

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2025年6月13日
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2025年1月17日
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2025年1月15日
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【ホンダ フリード vs トヨタ シエンタ】スペック比較…人気のミニバン、ガソリンモデルの違いは？

2024年7月22日
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2024年6月19日
YURT（ユルト）は、5月18日から19日に開催された「FIELDSTYLE JAPAN 2024」で限定5台が即完売した、トヨタ...

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2024年5月21日
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2024年5月20日
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2023年6月20日
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2023年4月6日
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「シカクマル」デザインの愛されミニバン、トヨタ シエンタ 新型［詳細画像］

2022年11月24日
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2022年9月29日
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2022年9月7日
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2022年9月7日
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2022年8月30日
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2022年8月29日
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2022年8月26日
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2022年8月25日
5ナンバーサイズを踏襲したトヨタ 新型「シエンタ」発売！遊び心ある魅力的な内外装デザインを採用

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2022年8月25日
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2022年8月25日
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2022年8月24日
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2022年8月24日
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2022年8月24日

シエンタ 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

207万円

 173～235万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,270kg 120ps
X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

211万円

 181～249万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,290kg 120ps
HYBRID X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

243万円

 149～232万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,330kg 116ps
HYBRID X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

247万円

 198～314万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,350kg 116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

263万円

―

 4WD 5人 　 1,490cc 1,380kg 116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

267万円

―

 4WD 7人 　 1,490cc 1,400kg 116ps
G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

242万円

 186～279万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,280kg 120ps
G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

246万円

 171～330万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,300kg 120ps
HYBRID G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

277万円

 150～322万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,340kg 116ps
HYBRID G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

281万円

 139～339万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,360kg 116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

297万円

 214～317万円 4WD 5人 　 1,490cc 1,390kg 116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

301万円

 200～324万円 4WD 7人 　 1,490cc 1,410kg 116ps
Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

273万円

 189～388万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,280kg 120ps
Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

277万円

 188～352万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,300kg 120ps
HYBRID Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

308万円

 178～400万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,350kg 116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

312万円

 180～402万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,370kg 116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

328万円

 180～440万円 4WD 5人 　 1,490cc 1,400kg 116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ

332万円

 240～378万円 4WD 7人 　 1,490cc 1,420kg 116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
HYBRID X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

239万円

 149～232万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,330kg 116ps
HYBRID X (5人乗り) 2022年8月23日

238万円

 149～232万円 FWD 5人 1,490cc
X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

199万円

 173～235万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,270kg 120ps
X (5人乗り) 2022年8月23日

195万円

 173～235万円 FWD 5人 1,490cc
HYBRID X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

243万円

 198～314万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,350kg 116ps
HYBRID X (7人乗り) 2022年8月23日

242万円

 198～314万円 FWD 7人 1,490cc
X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

203万円

 181～249万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,290kg 120ps
X (7人乗り) 2022年8月23日

199万円

 181～249万円 FWD 7人 1,490cc
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

258万円

―

 4WD 5人 　 1,490cc 1,380kg 116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2022年8月23日

257万円

―

 4WD 5人 1,490cc
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

262万円

―

 4WD 7人 　 1,490cc 1,400kg 116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2022年8月23日

261万円

―

 4WD 7人 1,490cc
G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

233万円

 186～279万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,280kg 120ps
G (5人乗り) 2022年8月23日

230万円

 186～279万円 FWD 5人 1,490cc
HYBRID G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

268万円

 150～322万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,340kg 116ps
HYBRID G (5人乗り) 2022年8月23日

265万円

 150～322万円 FWD 5人 1,490cc
G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

237万円

 171～330万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,300kg 120ps
G (7人乗り) 2022年8月23日

234万円

 171～330万円 FWD 7人 1,490cc
HYBRID G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

272万円

 139～339万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,360kg 116ps
HYBRID G (7人乗り) 2022年8月23日

269万円

 139～339万円 FWD 7人 1,490cc
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

288万円

 214～317万円 4WD 5人 　 1,490cc 1,390kg 116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2022年8月23日

284万円

 214～317万円 4WD 5人 1,490cc
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

292万円

 200～324万円 4WD 7人 　 1,490cc 1,410kg 116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2022年8月23日

288万円

 200～324万円 4WD 7人 1,490cc
HYBRID Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

299万円

 178～400万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,350kg 116ps
HYBRID Z (5人乗り) 2022年8月23日

287万円

 178～400万円 FWD 5人 1,490cc
Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

264万円

 189～388万円 FWD 5人 　 1,490cc 1,280kg 120ps
Z (5人乗り) 2022年8月23日

252万円

 189～388万円 FWD 5人 1,490cc
HYBRID Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

303万円

 180～402万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,370kg 116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2022年8月23日

291万円

 180～402万円 FWD 7人 1,490cc
Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

268万円

 188～352万円 FWD 7人 　 1,490cc 1,300kg 120ps
Z (7人乗り) 2022年8月23日

256万円

 188～352万円 FWD 7人 1,490cc
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

319万円

 180～440万円 4WD 5人 　 1,490cc 1,400kg 116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2022年8月23日

306万円

 180～440万円 4WD 5人 1,490cc
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ

323万円

 240～378万円 4WD 7人 　 1,490cc 1,420kg 116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2022年8月23日

310万円

 240～378万円 4WD 7人 1,490cc

シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：112件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均：4.26)

    シエンタ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～40万円
    オプション値引き額 0円～75万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ライバル車と乗り比べて決めてくださいⅡ
      42026年1月29日 投稿

      【エクステリア】
      オートライト仕様ですが、日中でも少し暗いと判断した際は点灯してしまいますねぇ
      古い仕様に慣れてるので、まだ違和感があります。（まぁ、装着が義務づけられてるからなぁ）

      【走行性能】
      来月の納車ひと月点検の際に、念のため確認しようと思うのはちょっと勾配のきつい坂道で
      ブレーキホールドがうまく機能しない感じがします。
      あとは、自分のクセで、駐車時、後方確認のため運転席ドアを空けて確認するクセがあるのですが
      それをすると、電気パーキングブレーキが作動してしまうんだなぁっと体験しました。
      このクセは改めた方がよさそうです(;^_^A

      【その後の総評】
      1       続きを読む 0年以上前の仕様車を乗っていたので、長年のクセを最新のトヨタ仕様に照らすと気付かせてくれます。
      ハンドル操作での操縦性は素直といいましょうか！？曲がりたいポイントで順応してくれます。
      アクセルの反応は、シャープに反応します外観のイメージとは違います。
      まだ、レーダークルーズ性能は体感できていません(;^_^A
    • 高齢者向きの車
      42026年1月26日 投稿
      【エクステリア】
      オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
      【インテリア】
      素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
      【エンジン性能】
      ３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。

      【走行性能】
      モーター含めた出力は必要十分です。E-fourは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますの       続きを読む で安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

      【乗り心地】
      平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。

      【燃費】
      空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
      【価格】
      ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

      【総評】
      購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし筆余蘊日迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
      サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者には最高の車です。
    • 超優等生タイプ
      52026年1月4日 投稿
      2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
      2WD Z HVグレードです。
      メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
      天井サーキュレーター　◯ → ×
      トヨタチームメイト　× → ◯
      コンフォートパッケージ　◯ → ◯
      寒冷地仕様　× → ◯
      ボディカラー　ダークグレー → ホワイト

      変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。

      【エクステリア】評価4 → 5
      元々フランス車のデザイン       続きを読む が好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
      最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
      リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

      【インテリア】
      もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
      シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたら社外品にでも変えようかと思います。

      【エンジン性能】評価5 → 4
      ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
      アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。

      【走行性能】
      モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
      2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
      ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。

      【乗り心地】
      どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
      横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
      タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
      リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
      後席に人が座った場合は気にならなくなります。

      【燃費】
      MC前の情報です。
      満タン法の計算です。
      エアコンなしで30.6km/L
      エアコンありで26.5km/L
      モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

      MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。

      【価格】
      車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
      30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

      【総評】
      小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
      荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
      リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。
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    シエンタ 2022年モデルのクチコミ

    (8425件 / 413スレッド)

    クチコミ募集中

    • ドラレコの音声
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数7
      • 2026年3月24日 更新
      Gグレードのガソリン車です
      純正のディスプレイオーディオのドラレコについて、再生すると映像は再生できますが音声がほとんど聞こえません
      ボリュームをかなり大きくすれば音声は雑音とともに聞こえます
      音声録音の設定もONになっています
      以前は普通に聞こえていたのですが、ディーラーに確認しても仕様ですとのことでした
      同じような症状の方いますか？
    • ディーラーにて解決不可の不具合
      • ナイスクチコミ119
      • 返信数32
      • 2026年3月23日 更新
      去年、現行シエンタ改良後のモデルを購入いたしました。しかし原因不明の不具合が何度も多発しています。治ったかと思うとまた

      発生するという具合です。去年の１２月まではノントラブルで、ちょうどクリスマスの日ぐらいに突然エンジンが止まってしまい、再始動が

      困難な状態になり、かかっても全然吹けないので走れずにレッカー移動。原因はプラグコードが製造過程による断線があり水がかかっ      続きを読むた

      したためにショートして、燃料が濃い状態になり、それが原因でマフラー触媒もダメになり修理に２ヶ月かかりました。これでおしまいかと

      思いましたがそれ以降、５００キロ走行毎ににチェックランプと共に電気系統周りのエラーが出てしまいます。診断してもらうとエンジンの

      ECU基盤がショートしてるとのことで交換をしてもらいました。しかし交換後、また数時間でチェックランプが点灯。今度は別のECUがダメ

      エンジン側ではなくて室内側のECUもショートしてるとのことでした。ディーラーからメーカーにサービス依頼をかけて、メーカーに持ち込ま

      れることになりました。３か月近くかかりやっと先週戻ってきたのですが、また不具合が再発です。今度はチェックランプ点くのはもちろん

      メーターの水温計、タコ、スピードがいきなり動かなくなる現象です。しかしすぐ戻るが、また針が落ちるような感じです。後ほど画像アップ

      予定です。っディーラーからメーカーに修理出しても治らない不具合ってあるんですね。それとも安いグレードは同型車でも使う部品が

      違ったりで壊れやすいのでしょうか？同様の症状の方いましたら情報教えてください。

      私のシエンタは、一番低グレードのガソリン１．５　Ⅹグレードです。よろしくお願いします
    • 停車時のエンジンの振動が気になる（2023　10G）
      • ナイスクチコミ76
      • 返信数17
      • 2026年3月17日 更新
      【動画あり】
      2023年式シエンタのアイドリング振動について

      はじめて投稿させていただきます。

      先日、2023年式シエンタ（10系・Zグレード）をネットで購入しました。
      車検付き、走行距離は約1万kmです。

      購入後に気になった点があり、同じような経験のある方や詳しい方にご意見を伺えればと思い投稿しました。

      ■症状
      ・エンジン始動後のアイドリング時の      続きを読む振動が強く、車体が揺れている感じがある
      ・走行中は大きな問題は感じない
      ・ただし40～50km/hくらいでアクセルをほんの少し踏んで一定走行している時に軽い振動を感じる気がする

      ■状況
      ・警告灯などは出ていません
      ・販売店に確認 →「こんなものです」との回答

      ■比較
      もう一台所有している2016年式ソリオ（前期）の方が振動が少なく静かに感じます。

      ■質問
      この年式のシエンタはアイドリング振動がやや強めなのでしょうか？
      それとも何か不具合の可能性がありそうでしょうか？

      近いうちに整備工場で見てもらう予定ですが、
      同じ車種に乗られている方の感覚も知りたく投稿しました。

      よろしくお願いいたします。
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    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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