トヨタシエンタ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: シエンタ 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.14 (112 reviews)

シエンタ 2022年モデル

ミニバンハイブリッドカー

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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

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2025年8月6日

トヨタ自動車は2025年8月5日、コンパクトミニバン「シエンタ」を一部改良するとともに、トヨタカスタマイジ...

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2022年8月24日

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　...

トヨタがコンパクトミニバン「シエンタ」の新型を発売

2022年8月24日

シエンタ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	207万円	163～235万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	211万円	190～241万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
HYBRID X (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	243万円	157～257万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	247万円	193～329万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	263万円	269.0万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	267万円	169～208万円	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
G (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	242万円	193～293万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	246万円	178～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID G (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	185～322万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	281万円	150～336万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	297万円	247～309万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	301万円	269～325万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
Z (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	273万円	191～348万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	175～362万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID Z (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	308万円	183～400万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	312万円	194～435万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	328万円	239～440万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ	332万円	249～370万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	239万円	157～257万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	238万円	157～257万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
X (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	199万円	163～235万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	195万円	163～235万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
HYBRID X (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	243万円	193～329万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	242万円	193～329万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
X (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	203万円	190～241万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
X (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	199万円	190～241万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
HYBRID X E-Four (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	258万円	269.0万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	257万円	269.0万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	262万円	169～208万円	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	261万円	169～208万円	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
G (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	233万円	193～293万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	230万円	193～293万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
HYBRID G (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	185～322万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	265万円	185～322万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
G (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	237万円	178～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
G (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	234万円	178～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID G (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	272万円	150～336万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	269万円	150～336万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	288万円	247～309万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	284万円	247～309万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	292万円	269～325万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	288万円	269～325万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
HYBRID Z (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	299万円	183～400万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	287万円	183～400万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
Z (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	264万円	191～348万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	252万円	191～348万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
HYBRID Z (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	303万円	194～435万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	291万円	194～435万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
Z (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	175～362万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
Z (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	256万円	175～362万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	319万円	239～440万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	306万円	239～440万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ	323万円	249～370万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ	310万円	249～370万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps

シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：112件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均：4.26)

シエンタ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～75万円

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- シエンタ 2022年モデル
- G (5人乗り)
ライバル車と乗り比べて決めてくださいⅡ
42026年1月29日投稿
【エクステリア】
オートライト仕様ですが、日中でも少し暗いと判断した際は点灯してしまいますねぇ
古い仕様に慣れてるので、まだ違和感があります。（まぁ、装着が義務づけられてるからなぁ）

【走行性能】
来月の納車ひと月点検の際に、念のため確認しようと思うのはちょっと勾配のきつい坂道で
ブレーキホールドがうまく機能しない感じがします。
あとは、自分のクセで、駐車時、後方確認のため運転席ドアを空けて確認するクセがあるのですが
それをすると、電気パーキングブレーキが作動してしまうんだなぁっと体験しました。
このクセは改めた方がよさそうです(;^_^A

【その後の総評】
1 続きを読む 0年以上前の仕様車を乗っていたので、長年のクセを最新のトヨタ仕様に照らすと気付かせてくれます。
ハンドル操作での操縦性は素直といいましょうか！？曲がりたいポイントで順応してくれます。
アクセルの反応は、シャープに反応します外観のイメージとは違います。
まだ、レーダークルーズ性能は体感できていません(;^_^A
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z E-Four (5人乗り)
高齢者向きの車
42026年1月26日投稿
【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。

【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fourは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますの続きを読むで安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。

【燃費】
空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし筆余蘊日迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者には最高の車です。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
超優等生タイプ
52026年1月4日投稿
2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
2WD Z HVグレードです。
メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
天井サーキュレーター　◯ → ×
トヨタチームメイト　× → ◯
コンフォートパッケージ　◯ → ◯
寒冷地仕様　× → ◯
ボディカラー　ダークグレー → ホワイト

変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。

【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザイン続きを読むが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

【インテリア】
もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたら社外品にでも変えようかと思います。

【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。

【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。

【燃費】
MC前の情報です。
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。
シエンタ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

シエンタ 2022年モデルのクチコミ

(8383件 / 410スレッド)

クチコミ募集中

運転支援アップデートとは？
- ナイスクチコミ20
- 返信数19
- 2026年2月7日更新
昨日、シエンタ乗車中に表題の(運転支援アップデートver1.0配信)お知らせが届きました。
具体的には1月中旬頃に自動配信されるので特に操作は不要のようです。
個人的には現状でも十分過ぎる運転支援が動作しているので、ナビの使い勝手がアップすると良いと思うのです。
ちなみに我が家はZのHEVでTコネクトと車内wifiの契約してます。
ガソリンX購入
- ナイスクチコミ54
- 返信数21
- 2026年2月4日更新
スライドドアのセカンドカーを検討していて、ガソリン車Xグレード(寒冷地仕様)を契約しました、急遽の契約でしたがA知県のためかギリギリ枠がありました。

オーディオレスを選んだためバックカメラ、スピーカー(配線すら)も無いようですが納車後社外品でウキウキしながら補充しますw

購入の決め手はスマートキー、オートACが標準なこと、これは正直驚きました。
ワイパー
- ナイスクチコミ54
- 返信数18
- 2026年1月29日更新
旧ツイッターで、
・ビビりのせいか、9月にワイパーの改良版が出た
・ディーラーのみに周知され、一般には公開されていない話
というのを見かけました。

そこで、実際にディーラーで保証の範囲で交換してもらったという方がおりましたら教えてください。
ビビりが拭きムラがといくらディーラーに伝えても、「消耗品なので保証の対象外」と冷たく言われる気がします。

なお、当方は続きを読む去年の一部改良型(24.5~)に乗っております
シエンタ 2022年モデルのクチコミを見る