トヨタシエンタ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: シエンタ 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.16 (117 reviews)

シエンタ 2022年モデル

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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

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シエンタ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	207万円	211.0万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	211万円	189～224万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
HYBRID X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	243万円	164～308万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	247万円	198～274万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	263万円	―	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	267万円	―	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	242万円	186～271万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	246万円	162～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	142～349万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	281万円	142～349万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	297万円	249～357万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	301万円	306～324万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	273万円	241～291万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	189～314万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	308万円	169～393万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	312万円	238～400万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	328万円	214～380万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	332万円	314～347万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	239万円	164～308万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (5人乗り) 2022年8月23日	238万円	164～308万円	FWD	5人	1,490cc
X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	199万円	211.0万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (5人乗り) 2022年8月23日	195万円	211.0万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	243万円	198～274万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X (7人乗り) 2022年8月23日	242万円	198～274万円	FWD	7人	1,490cc
X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	203万円	189～224万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
X (7人乗り) 2022年8月23日	199万円	189～224万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	258万円	―	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	257万円	―	4WD	5人	1,490cc
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	262万円	―	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	261万円	―	4WD	7人	1,490cc
G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	233万円	186～271万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (5人乗り) 2022年8月23日	230万円	186～271万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	142～349万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (5人乗り) 2022年8月23日	265万円	142～349万円	FWD	5人	1,490cc
G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	237万円	162～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
G (7人乗り) 2022年8月23日	234万円	162～330万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	272万円	142～349万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G (7人乗り) 2022年8月23日	269万円	142～349万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	288万円	249～357万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	284万円	249～357万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	292万円	306～324万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	288万円	306～324万円	4WD	7人	1,490cc
HYBRID Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	299万円	169～393万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (5人乗り) 2022年8月23日	287万円	169～393万円	FWD	5人	1,490cc
Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	264万円	241～291万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (5人乗り) 2022年8月23日	252万円	241～291万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	303万円	238～400万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2022年8月23日	291万円	238～400万円	FWD	7人	1,490cc
Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	189～314万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
Z (7人乗り) 2022年8月23日	256万円	189～314万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	319万円	214～380万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	306万円	214～380万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	323万円	314～347万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	310万円	314～347万円	4WD	7人	1,490cc

シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：117件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.16

(カテゴリ平均：4.26)

シエンタ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～75万円

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レビューを書く

- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
ファミリーコンパクトカーはこの車くらいしか選択肢がない
42026年5月7日投稿
【エクステリア】
好みが分かれるところ。初めて見た時は終わってると思ってたのだが、購入してみれば可愛らしく見えてきた。

【インテリア】
コンパクトカーなりでプラスチッキーだが、ポイントに布を貼ったりしてよく出来てる。
後部座席は正直ドリンクホルダーがまともに使えないのがダメ。助手席、後席に肘置きつけてほしい。

【エンジン性能】
文句はない。3気筒なのでアイドリング時など少し振動は感じる。

【走行性能】
無茶な運転する車ではないので不満はない。
背が高いので山道はロール感じてちとしんどい。

【乗り心地】
あまり良くない。段差の突き上げ感がひどい。
まぁ普通続きを読むの道なら不満ではないレベル。

【燃費】
Zハイブリットでまだ1500kmほどだが、エコ運転に気を遣って平均燃費は23、24をキープ。ありがたい。仕事のアクアは26なので25はいってほしい。

【価格】
乗り出し340万くらいだったかな？
ずいぶん昔なら初期型アルファードが買えたかもだが今は仕方ない。フリードより50万以上安い。

【総評】
運良く？初見のディーラーで25年改良版を購入出来た。半年またされたが口コミ見てると購入すら大変みたいなので、まぁ買えてよかったかな。
殿様トヨタ。スライドドアでほどよいサイズで荷物も人も積めて安い車はこれしかない。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）
52026年5月3日投稿
3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
　※ほぼ夫婦のみの使用で後席に人を乗せる事はまず無い点、
　　三列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
　　メーカーOPほぼフル装備。(寒冷地仕様とアドバンスドパークは未装備)

【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
欧州車的なファニーな個性が良い。(欧州車パクリ説には反対）
エアロ系は未装備。

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ続きを読む・使い勝手は相応か。(後席周りが少なめ？）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
車長が短くラゲッジは旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
ルームランプはもう少し光量欲しい。

【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
慣れるまで、やや時間かかった。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

【その他】
安全関連の警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。

【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？
- シエンタ 2022年モデル
- G (5人乗り)
これで十分
52026年4月12日投稿
G５人乗りガソリン車を購入。「ミニバン」とは云えなそう。

Gで十分。外装／内装とも普通だし、皮巻きステアリングは嫌。加飾も別に必要ない。
但し、オプションで耐水シート／サーキュレータ、１０インチナビに変更した。
足りないものは後席サンシェードのみ。外付けで付ければ良い。

５人乗りで十分。あの後席は子供向けだろうが、乗せようとは思わない。他人に乗って
もらうには恥ずかしい。緊急用というなら後席を荷室にして横になってもらえば良い。
その方が遥かに速く安全だろう。３列目から脱出できる？

病院通いが主な用途で、年間3000km程度の走行。ハイブリッドは要らない。
ガソリンも続きを読む高くなるだろうが、ペイすることよりも故障のリスクが違うだろう。
ハイブリッドの故障率も高くはないだろうが、当たる可能性はある。走らないと困る。
ましてやニッケル水素。家電製品で良い印象はない。５年以内に売るなら良いかも。
しかし、ババ抜き送りであまりいい気持ちはしない。中古で買うのは気が引ける。
バッテリーが壊れたら高くつくだろう。車検がキツくなるとの話もある。

1.5Lは最高に燃費が良く、街乗りでも14Km/Lほど。
３気筒だが別に特にうるさくもない。ロードノイズの方が大きい。剛性も高い。
安全装備はフル。オプション設定はない。保険も安い。

ノア類がハイブリッドのみになった。シエンタもそうなるかもしれない。
ガソリン車庫購入予定なら急ぐ必要があるかもしれない。
価値が激落するとか乗れなくなるというのは、この車のライフサイクルにはないだろう。
メーターやシフトノブは機械式。安心感がある。咄嗟の判断に間違いがない。
パーキングブレーキは電子式だが、ここまでは気にしてもしょうがない。

10年落ちの下取りありで240万円程の支払い。足代わりには妥当な価格。
プレミアを求めるなら他の車種が良いのでは？300〜400万円はちょっと高いだろう。
スライドドアなら素直にノア類が良いのでは？ちょっと大きいが。
シエンタ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

シエンタ 2022年モデルのクチコミ

(8491件 / 418スレッド)

クチコミ募集中

エントリーと受注停止
- ナイスクチコミ24
- 返信数14
- 2026年5月2日更新
間違えて2003年モデルのカテゴリに投稿してしまったところ、運営事務局から改めて投稿するように連絡きました。
元は削除されました。

トヨペット系で見積もりをしてもらった際、エントリーをして選ばれれば購入できる、と言われて、ネッツ系では受注停止中で来月末に受注再開という話でした。
ちなみにエントリーして選ばれて商談できる確率は1/ 4で、選考基準は分からないそうです。
続きを読む

取り敢えずエントリーしようかな、と思います。
ところでグラスシーラントを施した17年物のボクシーは塗装が剥げていてぼろぼろですが、何もコーティングしなかった13年物のタントは塗装の剥げ等なく、洗えば、そこそこきれいです。
汚れの目立たない色を選び、2台とも殆ど洗車せず、手入れしてきませんでしたが、新車にコーティングは不要じゃないかと、2台を見ていると思います。
で、コーティングは無しにしたいのですが、そうするとディーラーの利幅が減るのでエントリーで選ばれないかもしれません。
ワイパーの拭き残し
- ナイスクチコミ100
- 返信数23
- 2026年4月9日更新
2025年8月のマイナー後の車両の方に質問です。
ワイパーの拭き取りの具合はどうでしょうか？
対策品が使用されてるみたいな情報も見ます。
私の車は運転席側だけ油膜だらけで雨の夜が見えないです。
発注できる連絡がありました
- ナイスクチコミ50
- 返信数15
- 2026年4月7日更新
ディーラーから急遽少量発注できる旨の連絡があり、
週末までに、注文するかどうか確認の連絡がありました。

フルチョイスで、注文できるようで
発注流れ品を販売するのではないようですが、
値引きは期待できないようです。

予想外の受注タイミングに
発注するか悩んでいます。
今年は
ノアボクの
外装変更ありのマイナーチェンジのようですが
シエンタも4年目なので続きを読む外装変更ありの
マイナーチェンジを、夏ごろと見込んでの発注予約でしたが

現行型を発注するか悩ましいところです。

ちなみに東海地方です。
納車は急いでいません。
皆さんなら、このタイミングで注文しますか。

背中を押すか引き留めるか
アドバイスお願いします。
シエンタ 2022年モデルのクチコミを見る