トヨタシエンタ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: シエンタ 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.16 (121 reviews)

シエンタ 2022年モデル

ミニバンハイブリッドカー

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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

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シエンタ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	207万円	169～254万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	211万円	183～243万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
HYBRID X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	243万円	175～266万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	247万円	199～335万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	263万円	260.3万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	267万円	199～331万円	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	242万円	183～279万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	246万円	175～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	184～346万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	281万円	134～359万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	297万円	249～314万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	301万円	254～357万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	273万円	189～363万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	189～351万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	308万円	183～407万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	312万円	213～400万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	328万円	209～399万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	332万円	248～398万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	239万円	175～266万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (5人乗り) 2022年8月23日	238万円	175～266万円	FWD	5人	1,490cc
X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	199万円	169～254万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (5人乗り) 2022年8月23日	195万円	169～254万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	243万円	199～335万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X (7人乗り) 2022年8月23日	242万円	199～335万円	FWD	7人	1,490cc
X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	203万円	183～243万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
X (7人乗り) 2022年8月23日	199万円	183～243万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	258万円	260.3万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	257万円	260.3万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	262万円	199～331万円	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	261万円	199～331万円	4WD	7人	1,490cc
G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	233万円	183～279万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (5人乗り) 2022年8月23日	230万円	183～279万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	184～346万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (5人乗り) 2022年8月23日	265万円	184～346万円	FWD	5人	1,490cc
G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	237万円	175～330万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
G (7人乗り) 2022年8月23日	234万円	175～330万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	272万円	134～359万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G (7人乗り) 2022年8月23日	269万円	134～359万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	288万円	249～314万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	284万円	249～314万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	292万円	254～357万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	288万円	254～357万円	4WD	7人	1,490cc
HYBRID Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	299万円	183～407万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (5人乗り) 2022年8月23日	287万円	183～407万円	FWD	5人	1,490cc
Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	264万円	189～363万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (5人乗り) 2022年8月23日	252万円	189～363万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	303万円	213～400万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2022年8月23日	291万円	213～400万円	FWD	7人	1,490cc
Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	189～351万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
Z (7人乗り) 2022年8月23日	256万円	189～351万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	319万円	209～399万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	306万円	209～399万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	323万円	248～398万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	310万円	248～398万円	4WD	7人	1,490cc

シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：121件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.16

(カテゴリ平均：4.26)

シエンタ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～75万円

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- シエンタ 2022年モデル
- G (5人乗り)
ライバル車と乗り比べて決めてくださいⅢ
42026年6月19日投稿
納車半年が経ちました。

　■ちょっと勾配のきつい坂道でブレーキホールドがうまく機能しない感じがする違和感

　　ディーラーに確認しました、販売時担当の方ではなかった完全に静止した状態を一定時間
　　経過させた状態で作動する仕様だそうです。

　■レーントレーシングアシスト(LTA）性能は体感

　　一度、それらしいハンドル自動制御のかなぁ?!という軽い体感がありました。
　　強烈な体感はまだ経験がありません。

　■高速走行のとき、やはりエンジンの仕様から室内多少入ってきます。
　　でも、オーディオを聞きながらだと気になりません。
　　私のグレードはGーガソリ続きを読むン仕様なのですが拡張？手動シフト操作の反応は
　　なかなか俊敏でありながら、シフトダウンショックはトヨタ伝統のそこはかとない
　　ショックに抑えてくれます。大型スーパーの駐車場、2階以上に上る際今のところ
　　パワー不足は感じません(;^_^A
　　でも、少し道悪な道路ではきつめ突き上げは感じます、その点ライバルFREEDが上手く
　　対処されてるなぁっと感じました。でも、長くトヨタ車を乗ってきたので許容範囲では
　　あります、他ディーラから乗り換えた方なら違和感になるかもしれません。
　　この車の売りは、アクセルの俊敏な反応の良さだと思います。
　　もう少し緩やかな加速を求めるなら向かないかもしれません。
　　この外観からは、とても予想できない反応の良さです。

　■ちょっと勘違いしていた点として、駐車後シフトをパーキングにするとこで
　　全ドアロックが解除されるものだと考えていたが、妻の指摘で全ドアロックは
　　手動で行わないと解除できないことがわかりました(;^_^A
　※最近、この車へのリコールが発表されましたが、幸い私のシエンタは車両番号から
　　対象番号ではありませんでした。みなさん、面倒でも早くディーラ点検を受けてください。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z E-Four (5人乗り)
高齢者向きの車
32026年6月16日投稿
【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
しかし2年経つとけっこうビビり音がするようになりました。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。エンジンがかかると残念な気持ちになります。

【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fou 続きを読む rは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますので安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。
この頃はばたつきというよりガタつきっていう感じになりました。TNGAにはもう少し期待していたのですが。

【燃費】
空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし必要に迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者にはよい選択だと思います。
しかし経年劣化が思った以上だったこと、電動パーキングがなく地味に疲れること、まだリセールがそこそこ良いことなどを勘案し、カローラクロスに乗り換えることにしました。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
2025年中期型？ハイブリッドZの私的感想です。
52026年6月10日投稿
【エクステリア】好みの問題ではありますが、イマイチの箇所が樹脂製品を多用しているところでしょうか。
ボディーサイドやフェンダーに樹脂が貼ってあり、長期になると色変化を起こすのでは無いかと不安があります。
手入れ方法も調べてはみるけどイマイチ解らない。
スタイル的には初期のシエンタが気に入っていたので、丸みを帯びている方が好みですね。

【インテリア】ダッシュボード廻りの感じは良いですね、ただエアコンの吹き出し口の向き調整があまり出来ないのが大きなマイナスといえます。私的にはとても不便です。

【エンジン性能】ハイブリッドを初めて乗りました、モーターのサポートも大きく普段使いで不満続きを読むが出ることはありません。

【走行性能】タイヤの性能もあり、ミニバンとは思えないほど良くなりました。ヨーイングも少なく安定しています。

【乗り心地】足回りが少し堅めになっているのか、ゴツゴツした乗り心地感があります。

【燃費】高速９０％　90km/h前後でオートクルーズ使用にて満タン計測26km/lを記録、メーター表示は27km/l、普段使いでは表示21km/l程度表示でおよそ20~19km/l程でしょうか。初期のシエンタで13年ほど乗り12km/lから考えるとハイブリッドに換えて満足しています。

【価格】高くなりましたね、13年前にXリミテッドを購入したときの倍を超えました。まぁ昨今の物価上昇を考えるとどうしようもないのですが、ファミリーカーと言うには高い買い物ですね。メーカーオプションをかなり付加して380万円、それでも10万円ほど値引いて貰っています。

【総評】3気筒エンジンの雑な部分は目立ちます、燃費優先で設計されたエンジンであろうと想像できますが低回転からトルクありきの設定のようでエンジンがかかるときハイブリッドとの切り替わりの微妙なタイミングでそこそこの振動が発生します。当然音も発生します、昔の4気筒の滑らかさとは雲泥の差と言えるでしょう。スタイルも使い勝手も初期型が気に入っていたので、初期型スタイルでハイブリッドが出ないかな～なんて考えます。
それでも色々と進歩した車の良さは感じますので、不満はあるものの満足しています。

追記です。
高速でのオートクルーズは追従機能があり、前走車に追いつくと自動で速度を前走車に合わせます。
しかし車間距離が結構近めに感じたのであまり追従での走行はお薦めできません、試しにＥＴＣ通過も追従で行うと可能ではありましたが信頼しすぎると危険だと判断しました。
パーキングアシストのセットオプションを入れており、駐車は楽ですが少し時間を要しますね。
またセット内の後方の衝突忌避機能で人が後ろを歩くと急停車します、最初は何かにぶつかったのかと思いビックリしました。
ハンドルとシートヒーターは付けて正解でした、1分程度で急速に温めて暑くなるのかなと思うところで温度が下がりハンドルはとても快適でした。末端冷え性の方にはお薦めですが、暖まる箇所は限られておりますのでそこはご注意ください。
貨物ルームに冷蔵庫を置いておりＡＣコンセントのオプションも付けています、始動のたびにスイッチを入れないといけないのが面倒と言えます。これからの暑い時期は必需品ですので。
Ｚに標準で付属のスライドドアにあるカーテン？は引き上げ式でドアを全開状態では上げることは出来ませんが、こちらも夏場にには重宝します。
ラゲッジアッパーボードセットを付けており、ボードの下は直射日光を避けるので買い物の荷物置きには良いですね。ただ、ボードの直ぐ上にコンセントがあるため冷蔵庫の蓋を全開にするためにはコンセントを抜きボードを持ち上げなければなりません。
万一の事を考えると見える位置にあるのは当然と言えますが、ボードに干渉しない位置かもう少し上方に欲しかったところです。
外装のオプションはフォグランプとサイドエンブレムで外装よりも機能重視しました、フォグランプが一気に価格が上がりましたので高く感じましたし点灯しても殆ど視界に変化がないので単なるファッションと言えますね。
高い買い物です、自分が欲する機能があるか乗って満足出来るかを考えて購入することをお勧めします。
ただトヨタ車を乗って言えることは26年ほどになりますが消耗品以外ディーラー部品を変えたことが無い事と、故障と言える問題が出たことが無いのでこれからもトヨタ車に乗り続けると言えます。
個人的で身勝手な記載でした。
最後に色はベージュです、急激にこの色が増えたように思いますが選べる色が少ないのもマイナスと言えるでしょうね。
シエンタ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

シエンタ 2022年モデルのクチコミ

(8565件 / 425スレッド)

クチコミ募集中

お店と営業の選び方
- ナイスクチコミ57
- 返信数18
- 2026年6月25日更新
【使いたい環境や用途】
高齢の両親の通院付き添い
【重視するポイント】
実家までの道のりが片道50キロあり、一日運転をすることになるので、運転支援機能の使いやすさ
乗り心地、燃費
【予算】

【質問内容、その他コメント】
26年モデルを既に注文された方がみえるようですが、連絡があったディーラーは25日から見積受注受付とのことでした。
他の系列のお店では月末まで続きを読む見積できず、7月にならないと注文できないようなことを言われました。
愛知県なんですが、、、
元々車を買った営業さんは転勤でいなくなってしまい、引き継いだ営業さんもいなくなり、今の担当(Aさん)は三人目です。
何となく合わない、と思いつつもメンテナンスはお願いしてきました。
付き合いは長いし、受注再開の連絡を最初にくれたし、受注も早そうなんですけど、同じ系列でも別の店の営業(Bさん)の方が話しやすい感じで、また7月まで受注できない系列の営業(Cさん)の方が値引きも頑張ってくれそうで、接客も丁寧に感じています。
Aさんにお願いするとBさんとは商談できず(同じ系列だから)、Cさんは未だ日程が不明です。
値引きを頑張ってくれる、と言ってくれたCさんの受注受付が遅いのはそういう縛りがあって値引きできるシステムになっているんでしょうかね？
誰から車を買うべきか悩んでしまいます。
注文
- ナイスクチコミ10
- 返信数3
- 2026年6月22日更新
関西です。
4月に注文したZハイブリッドe-fourが7月1週目納車と連絡がありました。
ベージュ選んでいてよかったと思います。
アドバンスドパークなど入れて総額380万円、値引き40万円でした。
シエンタ年次改良
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- 2026年6月21日更新
シエンタ年次改良情報

・ベージュからクリアベージュメタリックに変更
・スカーレットメタリック、ツートーンカラーを廃止
・ドアミラーをブラックに変更
・E-Fourは寒冷地仕様を標準装備へ変更
・デジタルキー、ハンズフリーデュアルパワースライドドアを廃止
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