トヨタシエンタ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: シエンタ 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.17 (117 reviews)

シエンタ 2022年モデル

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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

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　...

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2022年8月24日

シエンタ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	207万円	176～242万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	211万円	184～242万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
HYBRID X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	243万円	164～307万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	247万円	198～255万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	263万円	198～260万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	267万円	―	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	242万円	162～318万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	246万円	162～329万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	138～346万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	281万円	138～339万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	297万円	249～357万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	301万円	306～348万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	273万円	189～352万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	277万円	189～322万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
HYBRID Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	308万円	169～395万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	312万円	238～400万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	328万円	209～398万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ	332万円	305～362万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	239万円	164～307万円	FWD	5人	1,490cc	1,330kg	116ps
HYBRID X (5人乗り) 2022年8月23日	238万円	164～307万円	FWD	5人	1,490cc
X (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	199万円	176～242万円	FWD	5人	1,490cc	1,270kg	120ps
X (5人乗り) 2022年8月23日	195万円	176～242万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	243万円	198～255万円	FWD	7人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID X (7人乗り) 2022年8月23日	242万円	198～255万円	FWD	7人	1,490cc
X (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	203万円	184～242万円	FWD	7人	1,490cc	1,290kg	120ps
X (7人乗り) 2022年8月23日	199万円	184～242万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	258万円	198～260万円	4WD	5人	1,490cc	1,380kg	116ps
HYBRID X E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	257万円	198～260万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	262万円	―	4WD	7人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID X E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	261万円	―	4WD	7人	1,490cc
G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	233万円	162～318万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
G (5人乗り) 2022年8月23日	230万円	162～318万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	138～346万円	FWD	5人	1,490cc	1,340kg	116ps
HYBRID G (5人乗り) 2022年8月23日	265万円	138～346万円	FWD	5人	1,490cc
G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	237万円	162～329万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
G (7人乗り) 2022年8月23日	234万円	162～329万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID G (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	272万円	138～339万円	FWD	7人	1,490cc	1,360kg	116ps
HYBRID G (7人乗り) 2022年8月23日	269万円	138～339万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	288万円	249～357万円	4WD	5人	1,490cc	1,390kg	116ps
HYBRID G E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	284万円	249～357万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	292万円	306～348万円	4WD	7人	1,490cc	1,410kg	116ps
HYBRID G E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	288万円	306～348万円	4WD	7人	1,490cc
HYBRID Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	299万円	169～395万円	FWD	5人	1,490cc	1,350kg	116ps
HYBRID Z (5人乗り) 2022年8月23日	287万円	169～395万円	FWD	5人	1,490cc
Z (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	264万円	189～352万円	FWD	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
Z (5人乗り) 2022年8月23日	252万円	189～352万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	303万円	238～400万円	FWD	7人	1,490cc	1,370kg	116ps
HYBRID Z (7人乗り) 2022年8月23日	291万円	238～400万円	FWD	7人	1,490cc
Z (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	268万円	189～322万円	FWD	7人	1,490cc	1,300kg	120ps
Z (7人乗り) 2022年8月23日	256万円	189～322万円	FWD	7人	1,490cc
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	319万円	209～398万円	4WD	5人	1,490cc	1,400kg	116ps
HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2022年8月23日	306万円	209～398万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2024年5月20日/マイナーチェンジ	323万円	305～362万円	4WD	7人	1,490cc	1,420kg	116ps
HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2022年8月23日	310万円	305～362万円	4WD	7人	1,490cc

シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：117件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均：4.26)

シエンタ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～75万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z E-Four (5人乗り)
乗り心地は軽以下
32026年5月13日投稿
納車から約2ヶ月1000kmほど走行しました
HVZの5人乗り4WDです

【エクステリア】
フランス車と言われがちだが、顔はポルテににてるような気もする
ヘッドライトはシエンタ伝統のバンパー側への突起付き
横から見た時にクオーターのところだけボディラインが上がるのが不自然
先代シエンタよりはマシだが、初代はスッキリしていたのに残念

フォグランプがオプションになってフォグ無し前提の見た目になりました
フォグの後付感嫌ですしそもそも出番少ないのでつけませんでした
街中で無駄に点灯する人は運転しないでほしいです　眩しい

4WD車は？スライドドア下部の後端に樹脂パーツが続きを読む追加されてるみたいです。
なんでこんなとこ付いてるの？デザインに違和感

【インテリア】
ドア内側の取手の位置に衝撃を受けました。なれるまではどこ？ってなる
Zグレードだとダッシュボードなどにシートと同じ？生地が貼ってあり
プラスチック感を低減
その代わりにレーダーを取り付ける位置にこまる　フロントガラス上部かな？
ドアトリムのボトルの絵は要らない

収納はやや少なめ
センターコンソールがないとこうも不便か

【エンジン性能】
3気筒エンジンのドコドコ振動と音が不快
安全第一の運転なので加速等は特に不満なし
モーターのキーン音は車内でも非常に気になる
外から音を聞くと先代アクア(H23年発売)よりはるかに音が大きいのはいかがなものか

燃費を気にせずに軽NAのつもりでガンガン踏み込んでやれば
よく走るし音も気にならないと思う

【走行性能】
ロールは控えめで意外とスポーティーに走れると感じました

【乗り心地】
これが最悪
小さな段差なら問題ありませんがちょっと大きめの段差では激しい突き上げと
雑な落下感があります
ドンッ！ドスン！という感じです。硬い。
部品コスト見ながら妥協した感があります
これのためだけに買い替え検討するレベル
不快感が同乗者に申し訳なさすぎるし　運転手(オーナーであること)が恥ずかしい
我慢して乗る実用車　商用車と同様に目的さえ達成すればいいと
割り切りしないと耐えられない
軽自動車にも劣る

【燃費】
超短距離で15km/L弱
幹線道路で28前後良ければ30超え
十分かと思います　ほんとにすごい

【価格】
先代からずいぶんと値上がり
価格設定が30万ほど高いのでは？
同じ金額でもっとほか選べる

【その他】
LEDのBiビームは非常に明るいです。照射範囲(横、手前)も特に不満なし
ハイビームがもう少し明るいといいかな
自動制御で使用頻度が高いことを考えると妥当なのかも

5人乗りは荷室が嵩上げされてフラットになりますが
嵩上げボードの下は空洞で収納にもなってない
収納用のトレーをつけてほしかった
さらに、ボードの端に突起等の落下防止がついていないので荷物がゲート側に滑り落ちます
坂道に停車してゲートを開けると荷物ダバーします
プリウスPHVにはボード端に落下防止の突起があるのにシエンタにはない謎の手抜き

エアコンの温度や風量が表示されるクリアパネル内部に傷がありました。
交換してもらいましたが今度はホコリ混入
部品としてクオリティが低すぎる
表示部分にキズや異物混入って…レンズにキズついたメガネやカメラとか
髪の毛入った食べ物くらいありえない　しかも工場生産で
連続してこんな部品なので、おそらく納車された皆さんの車も何かしらあるかと思います。

PDA？の運転アシスト介入がすごい　交通事故がすごく減りそう
メーターパネルのところで調整してみたけどブレーキ介入が早すぎて気になる
速度出しながらのすれ違いで白線はみ出させてくれない
状況に応じてオフにします
ちなみにメーターパネルはマイクロファイバークロスで拭くだけで
細かい傷が無数に入ります　デリケートすぎる…やらかした

Zグレードはフロントにドラレコが標準で付いてるらしいです
後付不要で助かります。左右や後方の撮影がほしければ別途

フロントガラスは縦にでかいのでサンシェードの適合にこまる
助手席側左上はワイパーで拭けない領域が大きいです

【総評】
実用車としては十分かと思います
車のことがよくわからない人なら大満足の車じゃないですかね
気になるとしたらモーターのキーン音くらいだと思います

個人的には満足なところと残念なところがはっきり分かれました
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
ファミリーコンパクトカーはこの車くらいしか選択肢がない
42026年5月7日投稿
【エクステリア】
好みが分かれるところ。初めて見た時は終わってると思ってたのだが、購入してみれば可愛らしく見えてきた。

【インテリア】
コンパクトカーなりでプラスチッキーだが、ポイントに布を貼ったりしてよく出来てる。
後部座席は正直ドリンクホルダーがまともに使えないのがダメ。助手席、後席に肘置きつけてほしい。

【エンジン性能】
文句はない。3気筒なのでアイドリング時など少し振動は感じる。

【走行性能】
無茶な運転する車ではないので不満はない。
背が高いので山道はロール感じてちとしんどい。

【乗り心地】
あまり良くない。段差の突き上げ感がひどい。
まぁ普通続きを読むの道なら不満ではないレベル。

【燃費】
Zハイブリットでまだ1500kmほどだが、エコ運転に気を遣って平均燃費は23、24をキープ。ありがたい。仕事のアクアは26なので25はいってほしい。

【価格】
乗り出し340万くらいだったかな？
ずいぶん昔なら初期型アルファードが買えたかもだが今は仕方ない。フリードより50万以上安い。

【総評】
運良く？初見のディーラーで25年改良版を購入出来た。半年またされたが口コミ見てると購入すら大変みたいなので、まぁ買えてよかったかな。
殿様トヨタ。スライドドアでほどよいサイズで荷物も人も積めて安い車はこれしかない。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）
52026年5月3日投稿
3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
　※ほぼ夫婦のみの使用で後席に人を乗せる事はまず無い点、
　　三列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
　　メーカーOPほぼフル装備。(寒冷地仕様とアドバンスドパークは未装備)

【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
欧州車的なファニーな個性が良い。(欧州車パクリ説には反対）
エアロ系は未装備。

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ続きを読む・使い勝手は相応か。(後席周りが少なめ？）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
車長が短くラゲッジは旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
ルームランプはもう少し光量欲しい。

【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
慣れるまで、やや時間かかった。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

【その他】
安全関連の警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。

【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？
シエンタ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

シエンタ 2022年モデルのクチコミ

(8502件 / 419スレッド)

クチコミ募集中

プレミアムホーンの位置が悪かったです
- ナイスクチコミ40
- 返信数10
- 2026年5月28日更新
ディーラーで交換してもらったが取付悪くて
気に入らない、不満たらたら

最初から自分で交換すれば良かったなぁと後悔しています
工賃の大損でしたw因みに\8500
これサービスマンの技量で違うのよね。

改めて購入したのは分岐ハーネス10mmボルトにアース線一本
バンパー外し方はいくつかYouTubeに有ります
追加のステーやアングルは不要です。

しかもセ続きを読むンサーコネクター抜かなくでも大丈夫でした
段ボールひくのと養生テープぐらいは張り付けてください。
エントリーと受注停止
- ナイスクチコミ28
- 返信数14
- 2026年5月2日更新
間違えて2003年モデルのカテゴリに投稿してしまったところ、運営事務局から改めて投稿するように連絡きました。
元は削除されました。

トヨペット系で見積もりをしてもらった際、エントリーをして選ばれれば購入できる、と言われて、ネッツ系では受注停止中で来月末に受注再開という話でした。
ちなみにエントリーして選ばれて商談できる確率は1/ 4で、選考基準は分からないそうです。
続きを読む

取り敢えずエントリーしようかな、と思います。
ところでグラスシーラントを施した17年物のボクシーは塗装が剥げていてぼろぼろですが、何もコーティングしなかった13年物のタントは塗装の剥げ等なく、洗えば、そこそこきれいです。
汚れの目立たない色を選び、2台とも殆ど洗車せず、手入れしてきませんでしたが、新車にコーティングは不要じゃないかと、2台を見ていると思います。
で、コーティングは無しにしたいのですが、そうするとディーラーの利幅が減るのでエントリーで選ばれないかもしれません。
ワイパーの拭き残し
- ナイスクチコミ103
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- 2026年4月9日更新
2025年8月のマイナー後の車両の方に質問です。
ワイパーの拭き取りの具合はどうでしょうか？
対策品が使用されてるみたいな情報も見ます。
私の車は運転席側だけ油膜だらけで雨の夜が見えないです。
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