ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: N-BOX カスタム 2023年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.12 (39 reviews)

N-BOX カスタム 2023年モデル

軽自動車

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新車価格： 192～247 万円 2023年10月6日発売

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ホンダN BOX カスタム

2011年12月22日

N-BOX カスタム 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード 2025年4月18日/マイナーチェンジ	192万円	122～253万円	FWD	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
ベースグレード 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ	205万円	145～279万円	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps
ブラックスタイル 2025年12月12日/特別仕様車	206万円	180～224万円	FWD	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
ブラックスタイル 4WD 2025年12月12日/特別仕様車	219万円	233.0万円	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps
ターボ 2025年4月18日/マイナーチェンジ	212万円	133～300万円	FWD	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボブラックスタイル 2025年12月12日/特別仕様車	219万円	204～266万円	FWD	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ	226万円	160～259万円	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ	228万円	150～319万円	FWD	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボブラックスタイル 4WD 2025年12月12日/特別仕様車	233万円	―	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ	234万円	180～248万円	FWD	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ	241万円	163～279万円	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ	247万円	235.9万円	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ	216万円	179～239万円	FWD	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ	222万円	169～217万円	FWD	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ	230万円	180～239万円	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ	236万円	―	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード 2024年9月27日/マイナーチェンジ	186万円	122～253万円	FF	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
ベースグレード 2023年10月6日	184万円	122～253万円	FF	4人		658cc
ベースグレード 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ	200万円	145～279万円	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps
ベースグレード 4WD 2023年10月6日	198万円	145～279万円	4WD	4人		658cc
ターボ 2024年9月27日/マイナーチェンジ	206万円	133～300万円	FF	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ 2023年10月6日	204万円	133～300万円	FF	4人		658cc
ターボ 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ	220万円	160～259万円	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
ターボ 4WD 2023年10月6日	218万円	160～259万円	4WD	4人		658cc
ターボコーディネートスタイル (2トーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ	224万円	180～248万円	FF	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (2トーン) 2023年10月6日	222万円	180～248万円	FF	4人		658cc
ターボコーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ	238万円	235.9万円	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2023年10月6日	236万円	235.9万円	4WD	4人		658cc
ターボコーディネートスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ	218万円	150～319万円	FF	4人	24.5km/L	658cc	940kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (モノトーン) 2023年10月6日	216万円	150～319万円	FF	4人		658cc
ターボコーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ	232万円	163～279万円	4WD	4人	21.9km/L	658cc	1,000kg	64ps
ターボコーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日	230万円	163～279万円	4WD	4人		658cc
コーディネートスタイル (2トーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ	213万円	169～217万円	FF	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 2023年10月6日	211万円	169～217万円	FF	4人		658cc
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ	227万円	―	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2023年10月6日	225万円	―	4WD	4人		658cc
コーディネートスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ	207万円	179～239万円	FF	4人	26.1km/L	658cc	920kg	58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 2023年10月6日	205万円	179～239万円	FF	4人		658cc
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ	221万円	180～239万円	4WD	4人	23.6km/L	658cc	980kg	58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日	219万円	180～239万円	4WD	4人		658cc

N-BOX カスタム 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：39件)

N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- N-BOX カスタム 2023年モデル
- ターボ
とにかく広くて楽、軽自動車とは思えない実用性
42026年3月17日投稿
N-ONE（JG3）NAモデルからの乗り換えです。
収納やアナログメーターが気に入っていたためJF3の中古も検討しましたが、状態の良い個体は新車と大差ない価格だったこと、
また両親の介護を考えると両側電動スライドドアが必須だったため、2026年式 N-BOXカスタムターボ 2WD（JF5）を購入しました。

【エクステリア】
N-ONEの可愛らしい見た目とは対照的に、いかついデザインですが個人的には好みです。

【インテリア】
車内にあまり物を置かないため収納の少なさは気になりませんでした。
N-ONE（JG3）と比較すると質感や素材でコストダウンを感じる部分はありますが続きを読む、実用上は問題ありません。

【エンジン性能】
発進からトルクがありストレスがありません。
坂道の多い地域ですが強く踏み込む場面は少なく、余裕のある走りです。

【走行性能】
納車直後は着座位置や車体の影響か、右に傾いているような違和感がありました。
初めてのハイトールワゴンということもありロールを心配していましたが、平坦路では問題なし。
ただし、流れの速い下りカーブではやや怖さを感じます。とはいえ想像していたほどではなく、慣れの範囲だと思います。

【乗り心地】
ムーヴカスタムなども試乗しましたが、個人的にはN-BOXの方が好みでした。
荒れた路面では多少バタつきはあるものの、通常の舗装路では軽とは思えない快適さです。

【静粛性】
高速ではフロントガラスの大きさの影響か、それなりに風切り音は入ります。
加速時はターボが効くと低音が強くなり、好みは分かれるかもしれません。
冷間時のアイドリング音はやや大きめで、時間帯によっては気を使います。

【燃費】
納車後約900km走行、エアコン未使用・2名乗車での実燃費です。

街乗り（渋滞）：10～12km/L
街乗り　　　　：13～14km/L
高速　　　　　：15～16km/L

私の乗り方だと、街乗りはN-ONE(10-11km)より良かったですが、
高速はもう少し伸びてほしい印象です。

【使い勝手】
とにかく室内が広く、特に後席は「軽とは思えないVIP席」のような感覚です。
両側電動スライドドアは、足の不自由な家族の乗り降りや介助がしやすく、ヒンジドアとの違いを実感しました。

一方で広さゆえのデメリットもあり、後席を通常位置にしていると、
N-ONEのように「後ろにポンと荷物を置いてすぐ取る」という使い方はしづらくなりました。
また、電動スライドドアは便利な反面、エンジン停止時はバッテリー消費が少し気になります。

【運転のしやすさ】
着座位置の高さと視界の良さで非常に運転しやすいです。
N-ONEでは駐車時に斜めにズレることがありましたが、この車はまっすぐ止めやすい点も良かったです。

【装備・不満点】
収納の減少やスイッチ周りの素材などにコストカットを感じます。
また、選択したナビの影響か音声での目的地入力ができず、地味に不便です。
安全装備では車線逸脱抑制機能の介入が思ったより強く、状況によってはストレスに感じます。

【ターボについて】
4名乗車時や登坂路、高速での追い越しではターボの恩恵を強く感じます。
一方で平坦な市街地ではNAでも十分と感じる場面もあります。

【価格】
軽としては高価ですが、内容を考えると納得感はあります。

【総評】
「とにかく広くて楽な車」という一言に尽きます。
特に後席の快適性と乗り降りのしやすさは、日常使いだけでなく介護用途でも大きな価値を感じました。
一方で、広さゆえの取り回し（車内の使い方）や電動スライドドア特有の気遣いなど、従来の軽とは違う部分もあります。

走りに関しては、ターボを選んだことで多人数乗車や坂道でも不満がなく、安心感があります。
趣味性という意味ではN-ONEの方が魅力的に感じる部分もあり、状況が変われば戻りたい気持ちもありますが、
「道具としての完成度」はN-BOXの方が明らかに上だと感じました。

家族利用や送迎、介護など「人を乗せる機会が多い人」には非常におすすめできる一台です。
逆に、運転の楽しさやコンパクトさを重視する人には少し方向性が違うかもしれません。
- N-BOX カスタム 2023年モデル
- ベースグレード
軽四の進化に驚愕しました
52026年1月5日投稿
通勤用に2016年式のN-WGNカスタムのNAに乗っていますが
今回クレ－ム修理で代車として走行2600キロほどのほぼ
新車のN-BOXカスタムのNAを１週間ほど借りれることに
なったのでファーストインプレッションを書きたいと思います。

【エクステリア】
ハイトワゴンは好みではないので特に何も
感想はないのですが背が高い分大きく感じますよね。

【インテリア】
先代と比べると色々とコストカットはされていますが質感は
それなりに良いなと思いましたしシートの出来がすごく
良いですね。
私の旧型N-WGNはシートが少し前傾斜な感じなので
座りが落ち着かないことや座面のク続きを読むッション性もイマイチで
腰の部分の支えやホ－ル感がないのですがこのN-BOXカスタムの
シートは少し沈み込んで体を支える感じで自然に座ることが
できるのでこのシートだけでも欲しいくらいです。

【エンジン性能】
NAですが私の旧型N-WGNのNAよりももっさりしておらず
出足から軽快に走るので羨ましいです。
タ－ボだったらより快適なんだろうな～と思います。

【走行性能】
背が高いのでそれなりにロールはしますが想像よりも
安定していてびっくりしました。

【乗り心地】
同じ14インチで同じ銘柄のタイヤを履いているとは思えないくらい
しなやかで路面を滑らかにいなしますね。
鋭い突き上げ感はほぼ感じませんしメインで乗っているアウトバックの
ように懐の深い乗り味に衝撃を受けました。
この乗り心地はもはや軽四ではないですね。
もう軽四でいいじゃんと思えるくらい上質です、

【燃費】
代車なので無評価

【価格】
高いですよね。
でも実際に乗ってみるとああ～これくらいの値段は
するよねと思えるくらいの出来だと思います。

【総評】
初代と2代目のN-BOXには乗ったことはありませんが
自分の乗っている初代N-WGNカスタムとは別次元の
車になっているなと驚きました。
軽四もここまでできるんだというレベルですね。
もうじきN-WGNも3世代目に移行するのだと思うので
新型が出た際には試乗してみたいなと思うくらい
良くできた車でした。
今後も進化し続けるのでしょうけどこれ以上良くなったら
ホントに普通車いらないのでは？と思えますね。
- N-BOX カスタム 2023年モデル
試乗してきました
42025年10月2日投稿
【エクステリア】
フォグライトが無いのが残念ですが、余計な架装が無い分スッキリして良いと思います

【インテリア】
前モデルに比べ、スッキリ感が増して何だか貧相にみえるのは残念です
特に助手席前の空調吹き出し部分同列2個の配置は個人的に理解が出来ません
また、ナビはホンダ全般に言えますが、酷い質感だと思います
特に地図表記は、本当に数十年前のナビ並に酷い地図表記だと思います

良い点は、クラス唯一？の天井などの黒内装は良いですね　
高級感があり、好みのポイントです

【エンジン性能】
試乗車の設定がアイドリングストップが無い設定だったので、軽自動車特有のエンジン音続きを読むが聞こえるのは残念な感じでした

ただ、エンジン性能は上り坂でもCVT制御のお陰なのか、過不足無く登り坂で上ってくれたので、基本性能は良いと思います

【走行性能】
初期加速はマイルドハイブリットなどを搭載してない分、少し遅いのが気に成りましたが、でも凄い悪い訳でも無いので、個人的には我慢できるレベルだと思います

【乗り心地】
これは、シートの作りが他社に比べ、質感・シートフレーム・シートの厚さなどクラストップの出来だと思うので、乗り心地はかなり良かったです
また、自動車評論家の方々言われている様に、サスペンションの作りが良いのか
段差や少し道が荒れている道路でも軽自動車と思えない位良かった印象です

【燃費】
試乗車は車載燃費計で14キロを表示していましたが、試乗なので参考になりません

【総評】
本当に走りに関してはクラストップの良さだと思いました
ライバルのスペーシアカスタムも試乗しましたが、乗り心地を取るならN-BOX一択だと思いました
スペーシアカスタムは、近場の使い勝手は良いと思いましたが長距離移動はシートの厚みが薄く少し辛いと思いましたが、装備・収納の多さなどではスペーシアカスタムの方が良いと思います
本当に両車は甲乙つけがたい位、どっちを選んでも間違いない車だと思いますね

但し、インテリア項目でも記載しましたが、ナビが本当に酷い
ナビの地図表記・ナビ性能・価格など、どれ一つ良いところがありません
早急に改善若しくは社外ナビをインストールさせないと、車全体の質感が下がると思います
N-BOX カスタム 2023年モデルのユーザーレビューを見る

N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミ

(706件 / 57スレッド)

クチコミ募集中

見積もりについて
- ナイスクチコミ7
- 返信数4
- 2026年3月23日更新
急遽N-BOXカスタムに乗り換えることになり、本日、お付き合いのあるホンダディラーにて見積もりをお願いしたところ、以下の内容になりました。　

N-BOXカスタムターボ(6BA-JF5)
メーカーオプション:フォグライト、特別色(プラチナホワイトパール)
ディラーオプション:フロアマット(スタンダード)、おでかけパック(8インチナビ➕ETC)、ETCアタッ続きを読むチメント、ETCセットアップ、延長保証マモル
他、税金関係と納車費用です。

総額252万円のところ、値引き34万円の総額218万円でした。
時間の都合上、本日の契約は出来なく、木曜日に改めて、契約する予定です。
通勤車のため、最低限のオプションにしましたが、私自身の金銭感覚が鈍いので、詳しい方教えて下さい。
宜しくお願い致します。
送料込み税込 1098900円諸経費別
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2026年3月6日更新
【ショップ名】楽天スーパーセール
【価格】表題の通り
【確認日時】20260304
【その他・コメント】
販売期間はスーパーセール開催期間中の指定時間だけ。ヨーイドンの早い者勝ち。
https://item.rakuten.co.jp/shinshasenmon/honda-nbox_custom_50off/?s-id=ss_udr_ad_timetable_031続きを読む1
最低地上高について
- ナイスクチコミ36
- 返信数15
- 2026年2月17日更新
現在、ベゼルに乗っていますが、NBOXカスタム4WDを考えています。ただ、最低地上高が145と低く、スタッグしやすくないかと心配です。
タントで165と2cmの違いがありますが、NBOXの方が、やはり埋まりやすいのでしょうか?

また、タイヤのインチ等を大きくすることで、最低地上高を高くすることは可能でしょうか？その場合どれぐらいまで、高く出来るのでしょうか。

よろ続きを読むしくお願い致します。
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