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ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの価格・グレード一覧

N-BOX カスタム 2023年モデル

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ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデル 新車画像
  • N-BOX カスタム 2023年モデル
  • エクステリア ナイトブルービーム・メタリック - N-BOX カスタム 2023年モデル

N-BOX カスタムの新車

新車価格： 192〜247 万円 2023年10月6日発売

N-BOX カスタムの中古車

中古車価格： 105〜316 万円 （4,162物件） N-BOX カスタム 2023年モデルの中古車を見る

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2012年1月18日
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ホンダN BOX カスタム

2011年12月22日

N-BOX カスタム 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2025年4月18日/マイナーチェンジ

192万円

 105〜256万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
ベースグレード 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

205万円

 135〜257万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
ブラック スタイル 2025年12月12日/特別仕様車

206万円

 188〜218万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
ブラック スタイル 4WD 2025年12月12日/特別仕様車

219万円

 212〜236万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
ターボ 2025年4月18日/マイナーチェンジ

212万円

 133〜300万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ ブラック スタイル 2025年12月12日/特別仕様車

219万円

 207〜249万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

226万円

 149〜259万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

228万円

 159〜255万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ ブラック スタイル 4WD 2025年12月12日/特別仕様車

233万円

 220.3万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

234万円

 149〜280万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

241万円

 204〜259万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

247万円

 199〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

216万円

 139〜240万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

222万円

 167〜316万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

230万円

 129〜225万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

236万円

 155〜225万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2024年9月27日/マイナーチェンジ

186万円

 105〜256万円 FF 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
ベースグレード 2023年10月6日

184万円

 105〜256万円 FF 4人 658cc
ベースグレード 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

200万円

 135〜257万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
ベースグレード 4WD 2023年10月6日

198万円

 135〜257万円 4WD 4人 658cc
ターボ 2024年9月27日/マイナーチェンジ

206万円

 133〜300万円 FF 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ 2023年10月6日

204万円

 133〜300万円 FF 4人 658cc
ターボ 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

220万円

 149〜259万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ 4WD 2023年10月6日

218万円

 149〜259万円 4WD 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

224万円

 149〜280万円 FF 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 2023年10月6日

222万円

 149〜280万円 FF 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

238万円

 199〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2023年10月6日

236万円

 199〜251万円 4WD 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

218万円

 159〜255万円 FF 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 2023年10月6日

216万円

 159〜255万円 FF 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

232万円

 204〜259万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日

230万円

 204〜259万円 4WD 4人 658cc
コーディネートスタイル (2トーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

213万円

 167〜316万円 FF 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 2023年10月6日

211万円

 167〜316万円 FF 4人 658cc
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

227万円

 155〜225万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2023年10月6日

225万円

 155〜225万円 4WD 4人 658cc
コーディネートスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

207万円

 139〜240万円 FF 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 2023年10月6日

205万円

 139〜240万円 FF 4人 658cc
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

221万円

 129〜225万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日

219万円

 129〜225万円 4WD 4人 658cc

N-BOX カスタム 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：41件)

N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均：4.26)

    N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • シンプルで良いんじゃない
      42026年4月21日 投稿
      納車されて1000kmを超えたのでファーストインプレッションを書いてみたいと思います。

      通勤や週末の買物をメインとした２ｎｄカーとして、日常での使いやすさと見た目の上質さを重視してコーディネートスタイルの２トーンを選択。
      ルーフがブラックのため、全体が引き締まって見えます。

      前車はムーヴカスタム（車重820kg）でしたが、現車は920kgと100kg増加しているにもかかわらず、その重さを感じさせません。
      ロングストロークエンジンのおかげで走りは遜色なく、発進も非常にスムーズです。
      街乗りでは必要なパワーがあり、もたつきはほとんど感じません。
      スーパーハイトワゴンとしてはエン       続きを読む ジン音も静かで、１Ｇ締めのお陰で足回りの安定性が高く、揺れや振動も少ない印象です。

      運転視界は非常に良好で開放感があり運転しやすい。
      フロントガラスが大きく、角度も立っているため圧迫感が少ないが空気抵抗はやや大きそう。
      インパネ周りは黒を基調としたシンプルなデザインで好印象です。

      コーディネートスタイル専用のシートやブラック調の加飾は質感が高く、上質さを感じさせます。
      一方で、Honda SENSINGの追従機能は１ｓｔカーと比べて加減速がやや忙しく、特に停止のタイミングが遅く感じられ、改善の余地がある。
      また、メーターはシンプルになり、一度に確認できる情報量は限られているが、その分、運転視界の良さとのトレードオフといえます。

      総じて、街乗り中心で、内装の質感や安全運転支援システム（Honda SENSING）を重視する方に適した一台だと思います。
    • NAモデル2度目の1日レンタル
      52026年4月8日 投稿
      初めに結論を言ってしまうと、Nボックスを買えば間違いなし！（笑）


      【エクステリア】
      デビュー当時に乗った時はシンプル過ぎないか？と思いましたが今から見るとスッキリしててコレはコレで大人っぽい感じがして良いなと思いました。

      初期型はフロントにブルーのライトが付いてたり玩具っぽいと言うか個人的に好みじゃなかったし、2代目はマイナーチェンジ後のフロントナンバープレートがセンターに位置したモデルはとにかく【高級感が凄い！】と思ってましたが、現行モデル評価に星が１つ足りないのは高級感ですね。
      悪く言えばカスタム顔が標準でも良いと思える程に大人し過ぎますし個人的にテールランプのコストカ       続きを読む ットがとても残念です。
      2代目のテールランプは形状や尾灯、ブレーキ、ウインカーバック等の各ランプの光り方に高級感を感じてました。


      【インテリア】
      これは個人的にはかなり良くなりました。
      メーターのデザインはイマイチですしフィットに乗った時も好みじゃなかったのですが旧型のステアリングの奥に位置したメーターが邪魔だったのと、助手席に座るとなんだか殺風景と言うかそんな印象でしたが
      現行モデルは助手席に座ってもオシャレな感じになってて良いですね。
      圧倒的に収納は減りましたが物をそんなに置かない自分としては問題無いです。

      シートの座り心地もまともですね。
      多分旧型と同じかな？2代目と変わり映えしない相変わらず疲れにくいシートだと思いました。


      【エンジン性能】
      コレが本当に素晴らしいです。
      CVTは正直ダイハツが良くてダイハツの安い方のCVTの方との比較です。発進用のギアが付いてない方です。
      ダイハツの方がダイレクト感が強くて加減速が自然でそれに比べるとNボックスはモッサリしてますが十分に良いです。

      CVTはダイハツに負けましたがエンジンはNAだとダントツです。
      スーパーハイトワゴンとは思えないレベルで流石58馬力と思います。
      体感的にワゴンR程度の軽自動車と同等レベルに感じます。

      スペーシアのハイブリッドが一番走りません。
      スペーシアと比べると誰でもパワーの差は分かると思います。
      NボックスのNAは一般道で時速80まで案外スンナリ到達します。
      ※時には流れにのって走らないといけない時ありますよね（笑）


      【走行性能】
      山道走ってないのでアレですが、至って普通で一般道で運転してて怖いと思う事は無いです。
      この点は現行スペーシアNAと遜色ないですね。

      自分は普段アルトに乗ってるので目線の高さやハンドルを早めに切らないと車が曲がらない、ハンドルをゆっくり戻さないと揺れるので丁寧なハンドルさばきを心がけて車がそれに答えてくれて快適に曲がる。
      こう言うスーパーハイトワゴン独特な感じが普段アルトに乗ってる身からするととても楽しく思えます（笑）


      【乗り心地】
      これはかなり良いです。
      軽自動車を超えてフリードレベルには達してる感じです。
      段差の繋ぎ目とかで明らかに他ライバルよりも振動が少ないです。
      上質と言うか乗り心地に高級感があります。


      【燃費】
      これは正直頑張れと言いたいです。
      スペーシアに比べると明らかに悪いです。
      58馬力を絞れば燃費も良くなるのでしょうけどエンジンのホンダと未だに思ってるので走りをとったのかな？（笑）


      【総評】
      最初に書きましたがスーパーハイトワゴンで迷ってる人はNボックスを買えば間違いないですね。
      ただ、そこら辺に沢山走ってるので個性や所有満足度は最も低いと思います。
      自分が買うならジョイにします。

      とりあえず車好きの自分が確実に言えるのは
      スーパーハイトワゴンでNAモデルを検討してる人は絶対にNボックスが良いですね。
      他社を買ったら多少のパワー不足感は我慢しましょう。
    • とにかく広くて楽、軽自動車とは思えない実用性
      42026年3月17日 投稿
      N-ONE（JG3）NAモデルからの乗り換えです。
      収納やアナログメーターが気に入っていたためJF3の中古も検討しましたが、状態の良い個体は新車と大差ない価格だったこと、
      また両親の介護を考えると両側電動スライドドアが必須だったため、2026年式 N-BOXカスタムターボ 2WD（JF5）を購入しました。


      【エクステリア】
      N-ONEの可愛らしい見た目とは対照的に、いかついデザインですが個人的には好みです。

      【インテリア】
      車内にあまり物を置かないため収納の少なさは気になりませんでした。
      N-ONE（JG3）と比較すると質感や素材でコストダウンを感じる部分はありますが       続きを読む 、実用上は問題ありません。


      【エンジン性能】
      発進からトルクがありストレスがありません。
      坂道の多い地域ですが強く踏み込む場面は少なく、余裕のある走りです。

      【走行性能】
      納車直後は着座位置や車体の影響か、右に傾いているような違和感がありました。
      初めてのハイトールワゴンということもありロールを心配していましたが、平坦路では問題なし。
      ただし、流れの速い下りカーブではやや怖さを感じます。とはいえ想像していたほどではなく、慣れの範囲だと思います。

      【乗り心地】
      ムーヴカスタムなども試乗しましたが、個人的にはN-BOXの方が好みでした。
      荒れた路面では多少バタつきはあるものの、通常の舗装路では軽とは思えない快適さです。

      【静粛性】
      高速ではフロントガラスの大きさの影響か、それなりに風切り音は入ります。
      加速時はターボが効くと低音が強くなり、好みは分かれるかもしれません。
      冷間時のアイドリング音はやや大きめで、時間帯によっては気を使います。

      【燃費】
      納車後約900km走行、エアコン未使用・2名乗車での実燃費です。

      街乗り（渋滞）：10〜12km/L
      街乗り　　　　：13〜14km/L
      高速　　　　　：15〜16km/L

      私の乗り方だと、街乗りはN-ONE(10-11km)より良かったですが、
      高速はもう少し伸びてほしい印象です。


      【使い勝手】
      とにかく室内が広く、特に後席は「軽とは思えないVIP席」のような感覚です。
      両側電動スライドドアは、足の不自由な家族の乗り降りや介助がしやすく、ヒンジドアとの違いを実感しました。

      一方で広さゆえのデメリットもあり、後席を通常位置にしていると、
      N-ONEのように「後ろにポンと荷物を置いてすぐ取る」という使い方はしづらくなりました。
      また、電動スライドドアは便利な反面、エンジン停止時はバッテリー消費が少し気になります。

      【運転のしやすさ】
      着座位置の高さと視界の良さで非常に運転しやすいです。
      N-ONEでは駐車時に斜めにズレることがありましたが、この車はまっすぐ止めやすい点も良かったです。

      【装備・不満点】
      収納の減少やスイッチ周りの素材などにコストカットを感じます。
      また、選択したナビの影響か音声での目的地入力ができず、地味に不便です。
      安全装備では車線逸脱抑制機能の介入が思ったより強く、状況によってはストレスに感じます。

      【ターボについて】
      4名乗車時や登坂路、高速での追い越しではターボの恩恵を強く感じます。
      一方で平坦な市街地ではNAでも十分と感じる場面もあります。

      【価格】
      軽としては高価ですが、内容を考えると納得感はあります。

      【総評】
      「とにかく広くて楽な車」という一言に尽きます。
      特に後席の快適性と乗り降りのしやすさは、日常使いだけでなく介護用途でも大きな価値を感じました。
      一方で、広さゆえの取り回し（車内の使い方）や電動スライドドア特有の気遣いなど、従来の軽とは違う部分もあります。

      走りに関しては、ターボを選んだことで多人数乗車や坂道でも不満がなく、安心感があります。
      趣味性という意味ではN-ONEの方が魅力的に感じる部分もあり、状況が変われば戻りたい気持ちもありますが、
      「道具としての完成度」はN-BOXの方が明らかに上だと感じました。


      家族利用や送迎、介護など「人を乗せる機会が多い人」には非常におすすめできる一台です。
      逆に、運転の楽しさやコンパクトさを重視する人には少し方向性が違うかもしれません。
    • N-BOX カスタム 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミ

    (725件 / 59スレッド)

    クチコミ募集中

    • フォグランプ後付け
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数7
      • 2026年4月29日 更新
      NBOXカスタムターボ JF5に後付けでディーラーオプションフォグランプ後付けしようと思いますつきますか教えてください
    • 見積もりについて
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数5
      • 2026年4月25日 更新
      急遽N-BOXカスタムに乗り換えることになり、本日、お付き合いのあるホンダディラーにて見積もりをお願いしたところ、以下の内容になりました。　

      N-BOXカスタムターボ(6BA-JF5)
      メーカーオプション:フォグライト、特別色(プラチナホワイトパール)
      ディラーオプション:フロアマット(スタンダード)、おでかけパック(8インチナビ&#10133;ETC)、ETCアタッ      続きを読むチメント、ETCセットアップ、延長保証マモル
      他、税金関係と納車費用です。

      総額252万円のところ、値引き34万円の総額218万円でした。
      時間の都合上、本日の契約は出来なく、木曜日に改めて、契約する予定です。
      通勤車のため、最低限のオプションにしましたが、私自身の金銭感覚が鈍いので、詳しい方教えて下さい。
      宜しくお願い致します。
    • LXU-242NBiでDVDが再生されない
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数30
      • 2026年4月16日 更新
      【困っているポイント】
      再度エンジンをかけるとDVDが観れない
      【使用期間】
      1カ月
      【利用環境や状況】
      普通
      【質問内容、その他コメント】
      パナソニックDMR-BRZ1020にスカパーの番組を録画し、株式会社磁気研究所の1回録画用DVD-Rにダビングをし、ファイナライズしたものをナビに入れ観ようとすると入れた時には普通に再生をするのですが　次エンジンをかけると真      続きを読むっ暗なままだったり緑やピンクの画面になって再生をされない事があったりたまに再生をしたりしていましたが　しばらくすると再生されなくなってしまいました　　
      またしばらくすると　一度観れなくても再度エンジンをかけると観れるようになったり普通に再生したりしていたのですが　2日ほどしてまた再生しなくなりました
      最初は　No　Discと出るのですがしばらくすると　Loadingと表示されますが再生をされないのですが　ディスクの内容を表示しようとするとちゃんと表示はされます
      読み込んでいるのに再生されないというのはどういうことでしょうか？
      初めから再生されないならわかるのですが、最初は再生されてその後再度再生しようとすると再生されたりされなかったりするのは　どうしてなんでしょう
      不良品ということでいいんでしょうか？
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