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BMW 1シリーズ 2024年モデルの価格・グレード一覧

1シリーズ 2024年モデル

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BMW 1シリーズ 2024年モデル 新車画像
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1シリーズの新車

新車価格： 480〜728 万円 2024年11月1日発売

1シリーズの中古車

中古車価格： 294〜689 万円 （237物件） 1シリーズ 2024年モデルの中古車を見る

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2024年6月7日
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2023年3月31日

1シリーズ 2024年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
120 original 2026年5月27日/マイナーチェンジ

480万円

―

 FWD 5人 20.1km/L 1,498cc 1,460kg 170ps
120 2025年11月19日/マイナーチェンジ

499万円

 294〜420万円 FWD 5人 20.1km/L 1,498cc 1,460kg 170ps
120 M Sport 2025年11月19日/マイナーチェンジ

520万円

 328〜480万円 FWD 5人 20.1km/L 1,498cc 1,460kg 170ps
120d 2025年11月19日/マイナーチェンジ

520万円

 340〜453万円 FWD 5人 24.9km/L 1,995cc 1,540kg 163ps
120d M Sport 2025年11月19日/マイナーチェンジ

540万円

 366〜517万円 FWD 5人 24.9km/L 1,995cc 1,540kg 163ps
M135 xDrive 2025年11月19日/マイナーチェンジ

728万円

 496〜689万円 4WD 5人 　 1,998cc 1,570kg 300ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
120 2025年7月23日/マイナーチェンジ

493万円

 294〜420万円 FWD 5人 20.1km/L 1,498cc 1,460kg 170ps
120 2025年3月1日

488万円

 294〜420万円 FWD 5人 1,498cc
120 2024年11月1日

478万円

 294〜420万円 FWD 5人 1,498cc
120 M Sport 2025年7月23日/マイナーチェンジ

513万円

 328〜480万円 FWD 5人 20.1km/L 1,498cc 1,460kg 170ps
120 M Sport 2025年3月1日

508万円

 328〜480万円 FWD 5人 1,498cc
120 M Sport 2024年11月1日

498万円

 328〜480万円 FWD 5人 1,498cc
120d 2025年7月23日/マイナーチェンジ

513万円

 340〜453万円 FWD 5人 24.9km/L 1,995cc 1,540kg 163ps
120d 2025年2月26日

508万円

 340〜453万円 FWD 5人 1,995cc
120d M Sport 2025年7月23日/マイナーチェンジ

533万円

 366〜517万円 FWD 5人 24.9km/L 1,995cc 1,540kg 163ps
120d M Sport 2025年2月26日

528万円

 366〜517万円 FWD 5人 1,995cc
M135 xDrive 2025年7月23日/マイナーチェンジ

719万円

 496〜689万円 4WD 5人 　 1,998cc 1,570kg 300ps
M135 xDrive 2025年3月1日

714万円

 496〜689万円 4WD 5人 1,998cc
M135 xDrive 2024年11月1日

698万円

 496〜689万円 4WD 5人 1,998cc

1シリーズ 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

1シリーズ 2024年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    1シリーズ 2024年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • いい車とは思うけどお値段が
      42026年6月25日 投稿
      120d(おそらくMスポーツ)
      320d Xdriveツーリング（LCI前）の代車で使用したときの感想

      ＜よい＆便利な点＞
      ・燃費がいい→車専用道路メインの走行だとエフィシエント( エコ)モードだと24km/L
      ・エンジンブレーキがよく効く→ブレーキを踏む回数が減る
      ・エフィシエントモード時加速を上げる際にパドルシフトのBOOSTが便利
      ・エアコンのオフが付いた
      ・シフトレバー(セレクターレバー)に最初戸惑ったが慣れてしまえセンターコンソール部分が使いやすく感じる
      ・走りの安定感、とりわけ高速走行時


      ＜よくない＆残念点＞
      ・カーブドディスプレイ
      (インパネ部分       続きを読む )
      1.走行距離や残り何キロ走れるかの表示が出しにくい
      (モニター部分)
      1.温度調節がやり難い
      2.アプリが沢山表示され、スクロールしないといけない
      →基本となる「アプリ」のみを表示する設定があればいい、アップルCarPlay/Androidオートをすぐに表示できるタッチ部分があれば助かる
      3.エアコンのオフがやり難い→タッチパネルで表示してオフをタッチする必要あり
      4.エアコンの吹き出し口の調整が扱いにくい
      5.エフィシエントモードを選択した際にヘッドアップディスプレイが「標準」で表示されない
      →標準を選択する必要あり
      ・アイドリングストップを止めるボタンがない（どこかにある？）
      ・トラクションコントロールを切るボタンがない（どこかにある？）
      ・iDriveの操作が手元でできない
      ・コンフォートアクセス（近づくとドアのロックが解除、離れるとロックされる）の反応(感度)がよくない
      →3回に1回くらいは手を触れないといけない
      ・シートベルトテンションが強め（320dはもっと強い）
      ・お値段高目

      ＜その他＞
      ・コンフォートアクセスでロックが解除されその後オーディオ等も含めて電飾が点く機能いるかな？
    • 実用と上質を兼ね備えたFFコンパクト
      52026年4月30日 投稿
      コンパクトなCセグのディーゼル車を探して120dに辿り着きました。初BMWです。

      【エクステリア】横長小さめキドニーグリルで、ある意味BMWらしくないフェイスが気に入りました。グリルラインがLEDで光るアイコニックグローがインパクトあり、所有感をくすぐります。
      【インテリア】ゴージャス感は少ないがシンプルにまとまったデザイン。タッチパネルでの各種操作が正直多いですが、慣れればそこまで煩雑に感じませんし、音声認識機能はそこそこ優秀。CセグSUVからの乗り換えですが、居住性も必要十分で窮屈さは感じません。良く出来たパッケージングだと思います。
      【エンジン性能】これまでボルボ、プジョーとデ       続きを読む ィーゼル車を乗り継ぎ、それぞれ良いエンジンでしたが、このエンジンは別格。48Vマイルドハイブリッドの恩恵もあり？動き出しから静かで滑らか、それでいて踏み込んだ時は力強く加速します。街乗りも高速走行も快適で心地良いです。
      【走行性能】気持ち良く走り、気持ち良く曲がる、FFコンパクトカーとして優秀だと思います。
      【乗り心地】Mスポーツも試乗しましたが、舗装路の乗り心地が明らかに快適な17インチノーマルバージョンにしました。同乗家族のことも考えると、これが正解と感じています。
      【燃費】高速走行ではディスプレイ燃費表示で20km/lを超え、我が家の歴代ディーゼル車ベスト。燃料高騰の時勢に有り難いです。
      【価格】テクノロジーパッケージとハイラインパッケージ付けると600万近いですが、このサイズのディーゼルMHEVは唯一で比類無いと思います。
      【総評】FR信奉でもBMWエンスーでもない私にはE87やF20と比べる術はなく、実用的で気持良く走り所有欲を満たす上質なFFプレミア厶コンパクトカーで、とても満足しています。
    • いい相棒に出会えました
      42026年1月16日 投稿
      M135に購入して半年になりましたので、率直な感想です。
      【エクステリア】
      　顔つきは、BMWのこれまでキドニーグリルとは印象が違いますが、気に入ってます。
      　車高があと１センチ低かったら違う印象になっていたかも。
      　リアの４本マフラー、レッドのブレーキキャリパーもカッコいい。
      【インテリア】
      　物理ボタンがほどどなく、走行中は音声操作が欠かせません。
      　ACCの車間距離の変更は、ハンドルにスイッチがあればよかったかな。
      【エンジン性能】
      　文句はありません。さすがMパフォーマンスモデル。
      　ただし街乗りでは、燃費を気にしてアクセルを踏み込めません笑
      【走行性能】
      　コ       続きを読む ーナーもスムーズ、FFベースのオーバーステアは感じられません、いい作りです
      【乗り心地】
      　こればかりは評価が低いです。走行モードを変えてもサスペンションの硬さはかわりません。家族には不評です。　

      雪道を走る機会があったので追伸です。
      常時AWDではないのて路面が凍っていたらフラつきます。トラクションが作動するのも遅いかな。雪道は、発進、停車、カーブ共にスバルのAWDのほうが優秀です。

      【燃費】
      　こんなもんでしょ、スバルのAWDよりはマシかな。
      【価格】
      　国産車のAWDスポーツモデルに比べると高い、私が購入してからも幾度か定価が高くなっているようです。
      【総評】　
      　全体的には気に入ってます。
      　ナビとアプリの性能はイマイチかな
    • 1シリーズ 2024年モデルのユーザーレビューを見る

    1シリーズ 2024年モデルのクチコミ

    (34件 / 4スレッド)

    クチコミ募集中

    • vics受信について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2025年12月1日 更新
      120dMスポーツに乗っております。
      id9のナビ利用していますが、高速道路情報などのvicsがナビで受信出来ません。
      設定方法などご存知の方は教えてください。
    • M135パドルシフト（ダウン）反応が遅い
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2025年10月8日 更新
      ２０２４年末、ゴルフ7.5RからM135に乗り換えました。
      高速道路の前方車との速度および下り坂での速度調整に、パドルでシフトダウンを多用し、
      なるべくプレーキを踏まない運転をしていましたが、ゴルフ7.5Rの感覚でシフトダウンすると
      瞬時の反応に切れがありません。特に、３＞２へのシフトでは、シフトダウンが利きはじめる
      のに2-3秒のタイムラグ（遅い時）を感じ、ブレーキを      続きを読むふまざるおえない時が多々あります。
      販売店で試乗していただき、確認するも「こんなもんでしょう」との回答で「駆け抜ける喜び」が
      味わえず少し残念でした。
      BMWは、初めてなので、他の上位機種も同様に、緩いのでしょうか？
    • テレインビューが表示できなくなった
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2025年8月29日 更新
      2024モデルM135です、これまでlivevehicleで選択できていたterrainviewのアイコンがなくなりました。
      idriveのリセットもしましたが改善されません、
      再表示できるようにする方法ないでしょうか
      コネクテッドプレミアムの期間中です
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