スタッドレスタイヤ 製品一覧 42ページ目

【走行性能】 ムリな走行をしなければ、市街地で降る雪や凍結に対応してくれました。 【乗り心地】 プリウスに履いていましたが、速度控えめな方なので中低速ではノーマルタイヤと変わらず。 当然ですがロール少な目で、路面が乾いていればそれなりに粘りのあるグリップ。空気圧はこまめに見てました。 【グリップ性能】 市街地での雪や凍結の路面では特に問題なくグリップします。慎重な性格なのか横滑りや止まらない等は経験なし。 【静粛性】 扁平なので乾いた路面での走行はノイズあり。しかし普通の扁平と変わらない程度と認識 【総評】 豪雪エリアで使用していないのですが、年に数回の雪山(除雪された道路)へ出かける程度ならおススメ。スタッドレスは慣れが必要なので数回でも走行経験があり、かつリーズナブルで定期的に交換したい方。見た目にスタッドレス感がないので車全体のフォルムを気にされる方に。

初めてのコンチネンタルです。 12/5にディーラーでタイヤ交換してから100kmほど、市街地でおとなしく走ったのち、先日高速を含む行程を晴天、雨天、外気温が3℃〜10℃のなかを走ってきました。 なお、私の車は2018/10/5に納車され、2ヶ月ほど夏タイヤで2000kmほど走り、12/5に冬タイヤに履き替えています。 古い夏タイヤとの比較ではないので、参考になったら嬉しいです。 【走行性能】 新東名の最高速度での巡航、車線の移動も夏タイヤ感覚でした。カーブ先の渋滞でまあまあのハードブレーキングをしていますが、制動時の挙動も一切不安はなかったです。 【乗り心地】 最初に感じたのは乗り心地がとてもよくなったこと。インチダウン（夏タイヤ：ピレリScopion Verde 19インチー＞ コンチVC7 18インチ）にしたのであまりいい比較ではないかもしれないが、乗り心地はすごく良くなりました。来年春にピレリに戻したくなくなっちゃうくらい。 【グリップ性能】 未評価 【静粛性】 スタッドレスにありがちなノイズは感じられません。若干粒粒が多めの舗装路（新しいけど黒くて荒い路面ってよくありません？）で夏タイヤより少し大きめかなと思いますが、通常の路面ではほとんど気になるノイズは聞こえません。 【総評】 いまのところすごく満足しています。 あとは雪山でのグリップ性能ですが、スノーボードに行った際に更新できればと思います。 （いまのところ凍結楼、積雪路は未走行なので満足度の星を一つ減らしてます） あまりコンチはメジャーじゃないですし、特にスタッドレスというと国産以外にはマジで大丈夫？と不信感がありますが、なかなか満足度の高いタイヤなので雪道行くのが楽しみです。

ほぼ、考えられる雪上を乗りましたので、再レビューです。 雪面は、濡れ、シャベット、圧雪、アイスバーンぎみ、アイスバーンです。 気温は、２℃〜−５℃。 結論は これはいい！ です。 効きます。乗りやすい。 シャベットは当然滑りますが、いい感じでグリップし、アイスバーンも制動をかけなければ 普通です。 特に、圧雪は、乗りやすい。 空気圧を高めていますが、昔のミシュランのように剛性があって 滑っても、安心感があります。 サイドのデザインが、無骨で、今時のタイヤで、こんなにロゴを強調するタイヤは、 無いような気がします。 いかにもSUVのタイヤって感じです。 設計が古くて、YOKOHAMAのスタッドレスシリーズのコンパウンドとしては 多分二世代？は前のものです。 最新のタイヤからすると、それなりに、グリップがあり、長寿命を目指した設計ですかね？ 多分、今さら購入することはないと思いますが、 履いてみると、特に不満はありません。 特に、積雪地方でなく、平地が主なステージであれば、普通に履けます。

【走行性能】 舗装路でも腰砕けな感じは少ないです。 剛性感があると思います。 新雪、圧雪、氷路、舗装路と安心感があります。 【乗り心地】 しなやかです。 夏タイヤより柔らかいですから。 特に問題ない。 冬もしっかりしています。 【グリップ性能】 ヨコハマスタッドレスは、以前からとてもバランスが良いと思ってましたが、 更に磨きがかかったよう。 豪雪の青森市、厳冬の十和田市、旅行で行った札幌なども安心感があります。 このタイヤの限界域のグリップは知りませんが、グリップが良すぎると評判の某社のタイヤは、滑り出しが唐突で怖いと聞きます。 軽量車種に取り付けたのでグリップが良くないのか？と思いましたが、杞憂でした。 持ちも良く、ブランド製もあり良いです。 【静粛性】 よく冬タイヤがうるさいと聞きますが、たしかにボワーという音（低音）は増えます。 でも夏タイヤはシャー音（高音）が耳障りです。 このタイヤは溝が深い割にボワー音も静かな方ではないかと思います。 気になりませんよ。 【総評】 少し安めでバランスの良い性能が決め手です。 早めに交換するのも苦になりません。 結局、冬道に慣れた人に安心感を与えてくれると思います。

ミニクーパーのクーパーSに履きました。 夏タイヤは17インチですが、高くなるので16インチのこのサイズにしました。 車の安定性は、夏タイヤと比べて特に問題ありません。 高速道路を安心して走れました。 雪が降った時のグリップも流石のBSです。 安心感が抜群です。 スタッドレスは、BSかヨコハマの給水タイプに限ると思っています。 オデッセイで未だにGZを履いていますが、音はGZの時より静かになったと思います。 VRX3にも興味がありますが、値段でこっちを選んでも十分かと思います。

スバル エクシーガクロスオーバー7 に装着しました。 北海道に、3日間出張した際に使用したレンタカー（スバル インプレッサスポーツ）にICE NAVI7が装着されていて、印象が良かった事と、以前、ICE NAVI6を、ゴルフ7ヴァリアントに3シーズン使用した経験があり、購入に至りました。 2シーズン使用したレビューです。 【走行性能】 会社の営業車に、BS VRX2を使用していますが、最新のスタッドレスタイヤは、ロングライフを謳っていて、かつてような腰砕け感はなく、しっかりとしています。 ICE NAVI7は、ドライ路面でも、雪道でも、同等以上の走行性能があると思います。 車との相性もあるかもしれませんが、ステアリングを切った際に、タイヤのショルダーを感じ取れるほど、とてもしっかりしている印象です。 都内と新潟県を、高速道で往復する機会が多いため、走行性能の良いタイヤは助かります。 また、スタッドレスタイヤは、排水性が良くない事が難点です。 最新のスタッドレスタイヤは、総合性能向上のために、左右非対称のトレッドパターンを採用しています。ICE NAVIシリーズは、従来通りの左右対称のトレッドパターンのため、雨天での排水性が比較的良く、軽快に走れています。 【乗り心地】 乗り心地は、サイドが柔らかめの為、非常にいいです。 スタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じますが、しっかりしていて、ぐにゃぐにゃ感はありません。 【グリップ性能】 ドライ、新雪、圧雪、凍結路面でのグリップ性能に満足しています。 特に、凍結路面での使用感は、ICE NAVI6より向上しています。 例えば、実家近くに、日中も光が路面に十分当たらない凍結した峠道があります。 ICE NAVI6で、Rの大きいカーブに、ドライ路面のイメージで進入すると、初期応答性は良いものの、途中からイメージ通りに曲がってくれない時もありました。そんな時は、じんわりとステアリングを切り増してあげると、何事もなく走り抜けられます。 ICE NAVI7では、ドライ路面のイメージのまま走れていて、好印象です。 水分の多い湿った雪が大半の関東近郊を中心とした使用状況なので、問題なく使用できています。 ただし、北海道札幌市内（特に交差点付近）のブラックアイスバーンでの制動距離には注意が必要ですね。 【静粛性】 夏タイヤは、BS REGNO GR-X�Uなので、スタッドレスタイヤのノイズは、どうしても感じてしまいますが、総じて静かなほうだと思います。路面状態にもよりますが、BS VRX2のほうが静粛性は高いようです。 【燃費性能】 夏タイヤ比で、平均で5％ほど悪化しています。正直、期待していませんでしたが、悪くない数字だと思います。 【ライフ】 2シーズン使用して、8部山位でしょうか。走行距離にもよりますが、4シーズンは使用出来そうです。 【総評】 期待以上の性能に満足しています。 北海道での使用経験が興味を持ったきっかけでしたが、幸運にも、楽天スーパーセールでの数量限定販売があり、価格.comでの最安値より数千円安く購入出来ました。ちなみに、2018年製でした。 凍結路面での使用感は、ICE NAVI7では、十分満足できる位に進化していました。ただ、BS VRX2には届いていない印象です。 今年、ダンロップ WINTER MAXX03が発売されましたが、はたして、GOODYEARの最新スタッドレスはどうなるのでしょうか？