スタッドレスタイヤ 製品一覧 47ページ目

なんといっても価格が国内メーカー1/2〜1/3ぐらいと安い。それでいて圧倒的な性能差はないと思います。Youtubeのテスト比較でもそれほど差が無かったので購入しましたが、ドライ、ウエットも含め不安なく走れました。特に硬度は低く柔らか目で5年たっても十分柔軟性があり、スタッドレスタイヤとして問題なく使えるという評価に期待しています。雪国に住んでいないので走行が少ない為、ちゃんと5年は性能を維持してくれること選択のポイントでした。

【ファースト・インプレッション】 昨日、大雪が降るとの天気予報をみて慌ててガソリンスタンドでこのタイヤに交換しました。最初の走りだし100メートルで感じたのは、乗り心地がこの上なく上品であること。一言でいえば車の価値を高めてくれるタイヤです。ワンランク上の車を運転している錯覚を起こさせてくれますね。 【静粛性】 静粛性は夏タイヤより若干低いですが、気にはなりません。 【直進安定性】 タイヤのエッジが効いているせいか、極めて良好です。 【見た目】 一般的なスタッドレスの雰囲気ですが、エッジがカッコいいです。 【価格】 やや高いかもしれませんが、上記の特性に全て満足していますのでコストパフォーマンスは良好です。 ちなみに車種はスバルXV。この冬タイヤに交換してから、まるでスバル・アウトバック（夏タイヤ）を運転している錯覚に陥ります。 ちなみに夏タイヤは、同じくダンロップVE304です。

SJフォレスターで前モデル（SJ8）を2セット10年使った後、昨秋これに履き替えました。総じて、あまり変化は感じていません。乾燥路に強いスタッドレスです。 【走行性能】 乾燥路でのグリップ・ハンドリングはSJ8と比較して若干柔らかい感じ（履き替える前が硬くなっていたせいかも）。それでもスタッドレスらしからぬ反応は健在。 【乗り心地】 前よりもゴツゴツした感じ。前述ハンドリングとは逆の印象。重いのか？サイドウォールを固めたのか？ 【グリップ性能】 あまり変化は感じず。（フォレスターなので挙動を乱すモードにそもそも入らない。）雪道では逞しくグリップし、凍結路面ではそれなりに滑るが挙動は緩やか（SJ8より優れるかどうかは、過酷な路面に行っていないので現段階では分からない）。一部のFF車が立往生していた上り坂の発進では全く問題なし。 【静粛性】 相変わらず静かだが、SJ8の新品の時よりは若干うるさいかも。 【総評】 乾燥路で夏タイヤに遜色なく4WDなら不安も少ないSJ8が大好きだったので、あまり変化を感じないのは良かったのかも。まだ本格的な凍結路面は走っていないので、本領発揮はこれからか、長かったライフはどうなるか。

YOKOHAMAのタイヤが好きで、スタッドレスタイヤは、ジオランダーG０７３に続いてのタイヤです。 ジオランダーは設計が古いタイヤですが、剛性があって、積雪なしの路面でも乗りやすく、雪上でも安心して乗れるタイヤでした。しかし、最新のジオランダーSUVでは、愛車のサイズがなくて、IG60にしました。 今となっては、型落ちになりましたが、IG60はネットでもも評判が良かったので、このタイヤにしました。 コスパ的には、プレミアムモデルからスタンダードモデルになったことで買いやすくなっています。 乗り心地は、普通に良くて、雪上でも安心です。 一方、ジオランダーG073との比較は、正直不明です。履き替えたあと、ほぼ、雪上では、チェーンによるデコボコがあったりして、あんまり乗り心地うんぬんはわかりません。 肝心のアイスバーンでは、愛車がAWDということもあって、普通に乗れています。 やっぱり、雪上の運転は、基本無茶なことはしないにつきます。特に、カーブで車体に急制動をかけると最悪ですので、十分に車間距離をとって、ゆっくり走れば、ほぼほぼ安全です。 このタイヤは、剛性があって、雪上でも安心感があります。

「雪道を実際に走ってみてどうだったか？」の内容で投稿下さい。 と購入後にご指導を頂戴していました。 2022年2月9日 積雪した高野龍神スカイラインを走行して来ました。 車両はE13ノートePOWERの4WDです。 結構な雪道でした。 車両も最高の性能がありますが、人で言えば靴底と言えるDUNLOP WINTER MAXX 03 185/60R16 86Qも最高レベルで確実に雪道を捉えてくれました。 DUNLOPの最新スタッドレス　スノータイヤ 素晴らしい性能を有しています。

【走行性能】 比較対象がないので具体的な評価ではありませんが、私が普段使用する範囲では必要十分な走行性能です。 【乗り心地】 純正の１９インチ扁平率４５のタイヤと比べると柔らかな印象にはなります。 【グリップ性能】 ミラーバーンは当然滑ります。圧雪路でのグリップはとてもいいです。もっとも低温圧雪路はもともと滑りにくいのでどのスタッドレスでも滑りませんが、、 【静粛性】 未積雪路でもロードノイズは気にならないです。 【総評】 ボルボV60CC T5 AWDに装着。真冬の北海道の道１００Kmを一往復、その間都市部のミラーバーンから圧雪路、除雪がまだされてない雪路、峠など様々な条件の場所を走りますが、路面に合わせてスピードコントロールすれば問題ありません。もちろんミラーバーンでは滑りますし、未圧雪路ではハンドルを取られることもあります。走行性能がいいのか悪いのかはよくわかりませんが、スピードと条件では当然滑るのでこんなもんでしょう。もっとお値段の高い有名メーカーのスタッドレスとの差異は感じない、というよりはその時の路面とスピードの条件がいつも違うので良くわかりません。 スタッドレスとしての性能は十分。コストパフォーマンスは十二分ですね。

プラド95に前モデル（SJ8）を8年前に装着して、とても満足度が高かったので、今回SJ8＋に履き替えました。昨日ダイナランド（岐阜）からの帰りは大雪、積雪路で、走破力と下り時のグリップ性能は申し分なかったです。力強くグイグイ進み、ピタッと止まる感覚です。 2021年12月、価格.com（タイヤサプライヤーさん）でネット購入（2021年45週目）し、近所の車屋さんで取り付けました。おそらく量販店で購入すると、1本あたり数万円違うかと思いますので、ネット購入をオススメします。 【追記】2025年3月、硬度計で測定したら、48〜53ぐらいで変化なし。正直驚愕。触感も未だに柔らかく溝もたっぷり。スノボで積雪路も走行しますが、乾燥路も走行しています。来シーズン（5年目）も履いていきます。オススメのスタッドレスです！

ハイラックサーフの4WDに装着し、北海道で年間2000〜3000km走行し6シーズン使用しました。 7年目にタイヤ屋さんでゴムの硬度を点検したところ、タイヤの内側、外側のゴムが交換目安ギリギリの硬さに劣化していたため７年目は廃棄しました。 凍結路面でもよくグリップしてくれて安心の性能です。６シーズンも使用できたのは優秀です。 スタッドレスにデザインを求める方はあまりいないかもしれませんが、ごくオーソドックスなデザインです。

乾燥路でのグリップ性能は良いです。濡れた路面でもかなりグリップしてくれます。 圧雪路では、軽い車のせいか、期待していたほどの性能ではありませんでした。 たまに雪道を走る方に向いているかと思います。