スタッドレスタイヤ 製品一覧 46ページ目

BLIZZAK REVO969　155/R12　6PRとの比較です。 【走行性能】 乾燥路での走行抵抗が大幅に減少しました。 60km/hでニュートラル走行するとREVO969は減速していた下り坂が、VL1は加速します。ハンドリングもふらつきが抑制されて性能向上しています。商用スタッドレスだからと我慢していた欠点が改善されていて大満足ですね。 燃費向上が期待できそうです。 【乗り心地】 6プライですから当然固いです。969と同様です。 【グリップ性能】 圧雪路でも凍結路でも969より良くなっています。とくに圧雪路での食いつき・噛み込みが心強くなりました。 969でいちばん怖い路面だった冷たいウエット路面のグリップも向上しました。 【静粛性】 静かですね。969も静かでしたがそれよりも良くなりました。 【総評】 前作REVO969の性能は新品当初から満足できずハズレタイヤだなぁと落胆していましたが、VL1はすべての性能が969を超えた安心できるタイヤです。

【走行性能】 グッドイヤーからの買い替えですが、ノイズも少なくグリップ性能も良いです。 【乗り心地】 何の不満も無く良いです。 【グリップ性能】 雪道＆凍結路は安心して走行できます。 どの冬タイヤも同じだと思いますが、雨の日の発進時にアクセルを踏み込み過ぎると少しだけ滑ります。 【静粛性】 静かだと思います。 【総評】 何の不満も無く、性能もコスパも良い冬タイヤだと思います。

【走行性能】 もっちりしているのが分かる 新雪だと問題なく掻き分け進める 【乗り心地】 柔らかめで設置感薄め 【グリップ性能】 他のスタッドレスタイヤ同様にドライ路面(降雪無し)では加重に弱くブレーキに簡単に負け横滑り縦辷りを引き起こす 【静粛性】 国内生産らしく騒音は小さ目、騒音が大きいほうから、中華>コレ>VRX2 【総評】 値段相応だと感じ、日本製でありメーカーに信頼がおけるので買って損はない

三菱アイ専用で使用していますが他のメーカーのスタッドレスタイヤとほとんど変わりなく使用できていると思います

2006年式のタントカスタムRSに履いた。 本来は165/55R15だが145/65R15を装着。 ちなみに純正ホイールのリム幅は4.5インチで、 このタイヤの標準リム幅とピッタリ同じ。 ポイントはタイヤ幅でどう違ってくるか。 外径はほぼ同じです。 なお居住地域は茨城南部の平野部です。 ただし、雪道はまだ走っていません。 舗装路でのレビューです。 雪道レビューは機会を見て追記します。 【走行性能】 舗装路は何の問題もない。 しっかり感と乗り心地のバランスがいい。 【乗り心地】 元々ゴツゴツもしてないが 純正の165/55R15に比べて良くなった。 しかし145/80R13みたいに極端に柔くはない。 【グリップ性能】 別に飛ばすわけではないので 細くても滑らないし 舗装路では夏タイヤと変わらない。 【静粛性】 特にうるさくもなく快適です。 【総評】 雪道はまだ走ってませんが 舗装路を走る分はなんの問題もありません。 快適に運転できます。 大昔のスタッドレスは如何にも柔いゴムで グニューという違和感がありましたが、 今時のスタッドレスは そんな症状もなくて立派です。 タイヤ幅が細くなった悪影響もなく むしろ私は乗り心地が良くなって満足です。 これなら夏タイヤ自体も、 145/65R15の方がいいかなと思いました。 このタイヤとサイズ変更、大丈夫ですよ。 しつこい様ですが舗装路レビューです。

先日買いましたが雪がまだ降っていないので雪上性能はまだ判りませんが 取り合えずのレビューです。 ノーマルで履いていたエコピアEP150との比較になります。 車種は日産ノートE12　25年式です。 【走行性能】普通に運転する分にはEP150と変わりません。 【乗り心地】スタッドレスなのでEP150より柔らかい分良いです。 【グリップ性能】雪が降っていないので無評価 【静粛性】EP150より断然良いです。ロードノイズで聞こえなかったエンジン音が聞こえます。 【総評】静粛性能に驚いた。それだけでも満足です。雪道にも期待したい。

本シーズンから装着、札幌圏内です。 違う車種ですが、ダンロップ、トーヨー、ヨコハマとコストパフォーマンス重視でしたが、下取りが高くe power にVRX を履かせる事にしました！ 街中で冬に起きるミラーバーンにはどこのメーカータイヤも通用しないですが、登坂力、横方向、ブレーキ性能はトップクラス ヨコハマig50+も凌駕します。 後は何年使えるか・・・