スタッドレスタイヤ 製品一覧 44ページ目

新品乗り出し時、氷上での効きが不安でしたが、問題なく止まりました

北海道の豪雪地帯で2020年11月上旬から履かせています。 車種はヴェゼルハイブリッドAWDです。 最初は乾燥路面でしたが、夏タイヤより静かだし転がりも良く燃費が良くなった感じでした。 11月下旬から徐々に雪が振り始めてシャーベット状･ブラックアイスバーンを経験しましたが常識的な速度ではほぼ理想どおりの制動･挙動でした！ 12月中旬くらいから圧雪路面になり市街地･郊外道路･峠道･高速道路を経験しましたが理想どおりでした！ 価格は4本（交換･組替え･バランス･廃タイヤ･スリーブゴム･窒素ガス）で103,000円と安くはないのでこれぐらい効いてもらわないと困りますね！笑 1シーズンでスタッドレスで1万キロ前後走るので4〜5シーズンでどれくらい効くかですね。前に履いていたRevoGZは5シーズン履いて効いてました。 今のところ大満足です！

2017/12に購入後、初期レビュー書きましたが、2019/3で車入れ替えで他品に変えました。 約２シーズン使用での感想となります。 購入年は新品ですので、性能が発揮されるのが普通です。 ２年目の感想です。 十分性能発揮してくれました。 今冬も効きはほぼ維持され特に性能劣化は感じませんでした。 圧雪路では十分な性能。 アイスバーンでも大きな性能劣化が感じられない点で高評価です。 三年使用予定でしたが、印象では３シーズンでも大丈夫！使用可能な印象です。 BSよりは安いので、コストパフォーマンスは高いと思います。 迷われている方には、おすすめです。 まだ雪が残る地域なので、新車でもスタットレス購入しましたが、 ヨコハマ　iceGUARD SUV G075 にしました。 前車より車重が重い車なので、選択しましたが、ヨコハマタイヤの高性能を体感したので、同じヨコハマにしてみました。 iceGUARD SUV G075 は、来シーズン履いてみて評価したいと思います。

関東在住。車はレガシィです。2022年11月にタイヤ交換後約900km走行しましたが、主な用途であるスキーには結局1回しか行けず、積雪or凍結路は50km程度使用しただけのインプレです。スタッドレス歴はピレリのICE ASIMMETRICO、同じくピレリのWinter IceControl、ヨコハマのIG4などです。 最初に言っておきますと、至ってビビりな運転なこともあって、特に大きな違いは感じられません。 【走行性能】【グリップ性能】 雪上・氷上でも特段不安なく走ることができました。ABSもこれは動作するなというタイミングで動作します。ドライでも全く違和感ありません。 【乗り心地】【静粛性】 良好と思います。走行音の違いも特に感じません。前に使っていたICE ASIMMETRICOに比べたら、屋内駐車場の濡れた床でのギュギュッギュッというやたらでっかい音がおとなしくなった気はしますが、要らない情報ですね。 【総評】 4本7万円ちょっとの価格で安心感を得られて、十分満足しています。

オートウェイさん専売の、効くと評判の台湾製ナンカンAW-1です。 提携ピット（タイヤ専門店）に直送して頂き、取り付けて頂きました。 量販店に（そこではタイヤを買わず）持ち込むと、倍額以上の 工賃3万も要求する（しかも作業が雑）店舗がほとんどですが、 提携ピットは良心的です。 神奈川県在住。前後同サイズで225/45R18 95QXL。 遊星歯車式センターデフ＆電子制御センターデフロック＆ 前後ブレーキLSD付きの4WDでの印象です。 駆動輪の片側が空転すると動かなくなる、二駆＆オープンデフな車や フロントもリヤもLSDが入っていない生活四駆だと異なる印象かも知れません。 【ドライ＆ウエット走行性能】 かなり柔らかくグニャグニャと評された前モデルより、2024年10月に コンパウントを変更し、ドライ性能と耐摩耗性を向上させたモデルです。 前作は使っていませんが、BS／YHよりはしっかり感があるかな？という 感じですが、多少ふわふわします。 ドライ舗装路では、減りが早そうです。 ウエットグリップは不安な感じがありますが、常識的な速度で ハイドロプレーニングが起きたりしません。 首都圏など、非降雪地域での日常使いには、もう少しドライ寄りの コンチネンタル、ミシュラン、ピレリが向いていると思われますが、 お高いので・・・ 燃費は夏タイヤ（コンチネンタル SportContact7 245/40R18 97Y）と ほぼ同じで変化ありません。 【乗り心地】 ソフトな当たりで、ダンピングが弱いですが、乗り心地良いです。 空気圧に敏感で、月1回以上の確認、調整が必要です。 【氷上雪上グリップ性能】 いまどき圧雪路で困るようなスタッドレスは存在しません。 アイスバーン特化と思われる柔らかいゴムで、凍結路や シャーベットでも国産スタッドレスとそん色なく走ります。 凍結した坂道発進でも難なく登れ、積雪路、凍結路は本当に優秀です。 どんなスタッドレスでも、滑るときは滑りますし。 【静粛性】 びっくりするくらい静かです。 夏タイヤより静かです。 【総評】 バランスウエイトはやや多めですが、ユニフォミティはまともで 変な振動が起きたりはしません。 凍結路、積雪路では非常に優秀で、コストパフォーマンスは非常に優秀です。 ナンカンはスタッドレスでも数多くのモデルがあり、欧米ブランドと同等の 凍結路の性能を少し犠牲にして、ドライ路面寄りのモデルがあるはずですが、 残念ながら日本には輸入されないようです。 発泡ゴムを使わず非常に柔らかく仕上げているので、寿命についても、 3年経過しても十分使える、とのレビューも散見され期待が持てます。 表面が硬くテカテカになってきたら、サンダーで研磨すれば6年くらい 使えたりします。（自己責任でどうぞ） 北海道だと三重電子株式会社の「けんま君」を備えているタイヤショップも多く、 きれいに研磨してくれるんですけれども・・・ 首都圏は「残山50％以下は雪路用として認めない」との条例が ありませんので、プラットホームが出ても違法にはなりません。

【走行性能】 ドライ路面のカーブで気になる点はあったが問題なし。 【乗り心地】 不満なし。 【グリップ性能】 体感ではブリザックと比べて雪上・氷上性能は大きく劣るとは感じず、むしろ素晴らしく感じて「お値段以上」。 【静粛性】 高級タイヤと乗り比べた事は無いが、うるさいとは感じない。 【総評】 北海道でブリザックを約20年使い続けておりましたが、関東異動にて雪上・氷上路面を走る日数は圧倒的に減ることから、「なかなかの性能」と噂の割安なナンカンを試してみました。 VMレヴォーグに履かせて、栃木・福島・新潟・山形と夜間含めて約1000キロ走行してみましたが、雪上・氷上においては全く不安になる事はなく、素晴らしい働きをしてくれました。 （たまに滑る感覚はあっても、ブリザックでも起きてたレベルです） 一つだけ気になった点は、峠のカーブでハンドルを切ると「グニュ」っと横につぶれる感覚があり、私個人は初めてで驚きました。 （あえて起こしてみたら再発したが、逆に気をつけたら再発しないので問題とは思わない） 総括すると「安かろう悪かろう」なんてことは全く感じなく、交換ペースを倍に早めても安く収まるので、関東に住んでるうちはナンカンにお世話になり続けることにします。

ラッシュＧ　４ＷＤを乗っています。１１月頭に購入。ＦＡＬＫＥＮから履きかえました。 ドライ・ウェット路面快適に乗れました。水たまりでも浮く感覚はないです。 スノー・圧雪路面止まります。前のタイヤは横方向に弱く感じましたが、これは流れません。

5年ぶりに買い換えました。新品で装着後、先日冷え込んで一部凍結した路面を1回走行しました。まあ安価な国産スタッドレスタイヤですが、装着している車が四駆なので全然問題はなかったです。元々冬はあまり乗らない車に装着したので、5年は持ってくれれは御の字と思っています。因みに前回も同じトーヨーのOBSERVEで、5年間全く問題はありませんでした。

新品タイヤの乗り出し時の氷上制動効果が不安でしたが 問題なく効いています。

CXー3の純正は215/50R18トーヨータイヤです。突き上げが大きくグリップも物足りないです。 交換後まず感じるのは静粛性と乗り心地の良さが光ります。旧型のICE Navi6はわかりませんが新型で良かったと思います。４本で3万円余分に払いました。 細かいことを言えば細かいコツコツとした感じはまだありますが、新品ということで空気圧を高く設定しているためと思われます。 まだドライしか走っていませんが、 夏にも使いたいくらいで総合的には満足しています。

2015年にジュークGTからGT-fourに買い替え、2016年11月末に 初めてのスノータイヤとして購入しました。 神戸市の郊外に住んでおり、年に数回、数センチ積もるかどうか という土地柄で、普通に暮らしていればスノータイヤは不要ですが、 北陸方面を中心に行きつけの飲み屋が増え、是非冬のシーズンに 訪れて下さい…とお誘いをいただくようになって、履かせてみました。 ウインタースポーツをする知人から、スノータイヤは高速のドライ 路面を走るときはグニャグニャする…と聞いており、その点で アドバンテージがあると評価されていた、X-ICE3を選択。 【走行性能】 雪道とはいっても、ある程度除雪作業が行われている路面を 中心に走る程度ですので、アイスバーン等は未経験です。 鳴れていないので、積雪の深いところでは地元ナンバーのクルマより 若干遅いスピードしか出せませんでしたが、所謂素人ながら 不安なくハンドル操作が可能。 高速道路上で積雪部分を跨いでの車線変更時も、スムーズに こなせます。四駆によるアドバンテージもあるのでしょうが、 一般道と違って地元ナンバーのクルマと同等以上の速度で 走れました。 目的地まで向かうドライ路面の高速走行時に、サマータイヤと ほとんど同じ感覚で走行できるのが実にありがたいです。 メーター読み制限速度＋α、正味の法定速度で違和感なし。 【乗り心地】 インチダウンしていることもあり、雪道でもそれほど悪くありません。 高速ドライ走行も、サマータイヤのアドバンフレバ並みに快適です。 【グリップ性能】 未経験のハードな雪面を除き、コーナリングやブレーキングで 特に問題はありません。さすがにドライやウェット路面では サマータイヤに比べると一段落ちますので、車間は余分に空けて 走るようにしています。 【静粛性】 スノータイヤはこれ以外に履いたことがありませんが、雪道での 静粛性はこんなもんじゃないかな…と想像します。ドライ路面でも 意外と静かでした。 【総評】 もしも将来豪雪地域に転居し、冬の大半で雪道を走るようになれば また評価が違ってきて、他のスノータイヤを検討する可能性が あるかも…とは、様々な評価を読んでいて想像できます。 でも今のような使い方をする限りでは、このタイヤがとても適して いると感じており、特に他メーカー製を試してみようという気には なりません。 今は12月の頭から3月の末まで履かせていますが、実際に雪道を 走るのは1〜2月。念のために余裕を持たせていますが、グリップ面に 留意すれば感触はサマータイヤと同等なので、不満はありません。 昨年末ジュークGT-fourの最終生産分に買い替え、もう1年は 使えるかと思って一旦装着しましたが、やや硬くなっている感じが して、見ると2016年に買ったのに生産されたのは2015年でした。 年に2千キロも走らないので山はまだ十分残っていたのですが、 年明けにホイールも含めてX-ICE3＋に新調しました。生産も 昨年末のもの。今年は暖冬のようですが、来月にはお世話に なりそうです。

【走行性能】 問題は感じない 【乗り心地】 問題は感じない 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 スタッドレスタイヤとは思えないくらい静かです。 【総評】 若者の勧めで購入しましたが、大正解でした。