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ランドクルーザー プラドのレビュー・評価

(168件)

ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.31)

    ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度

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    • ランドクルーザー プラド 2009年モデル 4.0 TZ-G 「ランクル」の愛称で親しまれているランドクルーザーは、現在国内向けにはフラッグシップの200系と、ここで紹介する150系プラドがあり、この他海外向けとして業務用の70系が生産を続けています。プラドはこの70系をベースとした乗用モデルとして1990年に誕生。2009年に登場した現行型で4代目となります。

      日本仕様のエンジンはガソリンのみで、2.7L直列4気筒と4LのV型6気筒を設定。4気筒は4速、V6は5速のトルコン式ATを組み合わせています。もちろん全車フルタイム4WDです。2013年9月にマイナーチェンジが実施されたのを機に、横浜で行われた試乗会で、V6エンジン搭載の上級グレードTZ-
      続きを読む Gに乗りました。

      ボディサイズは全長4760mm、全幅1885mm、全高1835mmで、国産車としては大きめですが、輸入車のライバル、たとえばフォルクスワーゲン・トゥアレグやジープ・グランドチェロキーよりは小柄です。スタイリングはマイナーチェンジで、車体前後まわりにリデザインが施されました。天地を広げたグリルに吊り目のヘッドランプを組み合わせた表情は、かなり強面という印象を受けました。

      十分な最低地上高を確保した強靭なラダーフレームの上に車体が載るので、フロアやシートはかなり高めです。ドライビングポジションは背もたれを立て、起き上がったステアリングに手を添え、ボンネットを含めた前方を見下ろすスタイルなので、車端の確認が容易です。

      インテリアはマイナーチェンジでシート表皮を変更し、メーター中央にはマルチインフォメーションディスプレイを採用しました。燃費や航続可能距離だけでなく、車体傾斜角やタイヤ切れ角表示も行う、ランドクルーザーらしい内容です。デザインは実直で、エモーショナルな雰囲気はありませんが、その分安心感や信頼感があります。TZ-Gは3列7人乗りですが、実質的には5+2と考えたほうがいいでしょう。

      車両重量は2180kgに達します。しかし街中と高速道路を走った限りでは、加速はこれで十分です。エンジン音は静かで、独立したフレームを持つおかげでロードノイズも巧みにシャットアウトしていました。

      ラダーフレームにリアリジッドサスペンションというメカニズムと背の高いスクエアなボディの組み合わせなので、乗り心地とハンドリングは、オンロード重視のSUVとは明らかに違う感触です。ただし記憶の中にある旧型と比べると、フレーム付きSUVにありがちなブルブルする振動がほとんど伝わらなくなり、コーナーでのロールは自然になったような気がしました。

      今回はオフロードは走りませんでしたが、2009年のデビュー時の体験をもとに書けば、半世紀以上もの歴史が育んだ屈強な基本設計に加え、油圧制御でスタビライザーの効きを調節するKDSS(キネティックダイナミックサスペンションシステム)、 泥濘地をスリップせずに前進できるクロールコントロール、路面状況に最適化した走行モードを選べるマルチテレインセレクトなどが効果を発揮しており、史上最強レベルの悪路走破性能を持つと断言できます。

      オンロードの快適性能や走行性能を重視したSUVが主流となっている昨今だからこそ、オフロード性能を真摯に追求するプラドの設計思想には共感を抱きました。地球上にはまだ、このようなクルマを必要としている地域があるのは事実であり、そういう地域で生活をする人のためにも、この思想を保持したまま進化を続けていってほしいと思いました。
      参考になった 7人
      2014年1月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 2
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 3
    • 【エクステリア】
      マイナーチェンジでかっこよくなったので◎
      オプションの19インチつけてカッコよさUPです。

      【インテリア】
      シートは良い感じです。パネル類はプラスチック感がありいまいち。高級志向の人は200系がいいかも。天井灯ではなくドアや足元を照らすライトは良い感じです。カタログには無いけどTZ-Gには乗り降り時にハンドルが動く、シートメモリー等があるのを知って非常に悔しい思いをしています。7人乗りはリアラゲッジスペース天井低くなり自転車一台寝せて乗せるのにも苦労します。
      シートベンチレーション機能付いてますが、座ると風の出口ふさいで風は人が接してないところから風出ます。意味
      続きを読む ない・・・。専らシートヒーターだけが実用性ありです。

      【エンジン性能】
      2.7リットルのディーゼルこんなものでしょうか・・・。以前は3.5リットルのガソリンエスティマ乗ってましたが加速はとにかく遅いです。
      トルクはありそうですがATなんでそんなに感じられません。ただ、常に街乗りは2000回転回さずに走れます。
      ターボ感はほぼ皆無です。良い言い方すればマイルドな全回転域トルク型のターボです。

      【走行性能】
      舗装路、高速は苦手です。アクアにも劣ります。
      非舗装路は無敵でしょう。
      L4モードにするとクラッチが押し付けられて?クリープ現象が強くなります。しっかりブレーキ踏まないと完全停止しません。

      【乗り心地】
      舗装路では評価してはいけない車だとはわかっていますがフワフワして重いです。車高が高くて横揺れも大きいです。
      しかし、河原やオフロードコースではこの柔らかさが逆に乗員を助けてくれます。タイヤもしっかり接地してるのがわかります。
      舗装路中心ならロールの少ないTZ-Gを強く勧めます!

      【燃費】
      11km〜15kmです。 田舎なんで・・・(-_-;)

      【価格】
      割高ではあると思います。TZ-Gにすればよかったと後悔。もしくは200系のランクル。
      デーラーの営業マンから200系は「全力で勧めません」と言われた・・・。

      【総評】
      助手席側フェンダーにキノコ付くのが嫌でマルチテレインモニターセットのナビ付けましたが、下向きのカメラは雨の日やオフロード走行時に水滴や泥が付いて使い物になりません!音はスピーカーがたくさん付いてるので良いです!乗り降り子供たちに不評です。高い、スライドドアが良い、3列目に乗りにくいなど・・・。Tコネクト?オペレーターがナビ設定してくれるのは走行中などは助かります。
    • 購入後、およそ1000km走ったところで少し早いですがレビューです。


      【エクステリア】
      凄くカッコいいと思います。
      中期が個人的には全然好みではなく、ランドクルーザーだけどプラドってちょっとなぁ。。。
      と思ってましたが、後期(最終形?)になってとても印象が変わりました。
      どストライクのフロントです。
      センターのくぼみが特にカッコいい!しかも機能的です。(視界が良いです)

      【インテリア】
      設計自体が古いのでイマイチ。と言うレビューをよく見かけますが、個人的にあまりここは気になるポイントではないので満足しています。
      ナビにはALPINEの11インチを選びましたが、この
      続きを読む ナビの存在感が凄いので本来のインパネ周りのチープさは完全に気配を消しています。
      レザーシートは少し滑り易いです。
      2列目に座っている家族はコーナーの度にスルっと滑るみたいで、当たり前ですがシートベルトさらにはグリップを握っています。

      【エンジン性能】
      ガソリン車にしましたが、パワーは本当に非力です。
      始動時のもたつきと登り坂がとても気になります。
      シフトダウンしてからの加速は正直好きではないので、登り坂ではチンタラ左車線を走る事にしています。
      割り切ればストレスは無いでしょう。

      【乗り心地】
      運転席に乗った時から快適です。
      ちょっとしたトラックに乗ってるような視線の高さになるので、渋滞時のストレスが気持ち的に楽になりました。
      あと道を譲ってあげる回数などが増えた気がします。
      自然と心にゆとりが出ているのかも知れません。

      【燃費】
      納車してすぐタイヤをグッドリッチのオールテレーンに替えています。
      リッター7.5kmぐらいでしょうか。
      もしかしたらもう少し悪いかも知れません。
      この車の宿命なのかも知れませんが、ガソリン車を選ぶなら覚悟しないといけませんね。

      【価格】
      オプションは必要最低限にしました。
      バイザー無し。フロアマットは楽天で購入。コーティングは自分で。 などなど。
      コミコミで500万弱ぐらいでしたが、納車までに自分で揃えた物を合わせると550万ぐらいだと思います。
      非常に盗難件数の多い車という事で、セキュリティなども導入しています。
      モデルチェンジを数年後に控えてると言われていますが、この金額では買えなくなるのではないでしょうか。
      高いですが良い買い物をしたと思っています。

      【総評】
      車をあまり知らない人でもランドクルーザーを買ったよ。と言えば少しは話題になるほど名の知れた車です。
      ガソリン車にした事で少し不満は残りますが、きっとディーゼル車でのデメリットもあるでしょうから慣れるしかないと思っています。
      家族とはよく相談して買いました、妻も子供も母親も気に入ってくれてますし、何より自分自身が車に乗るのが楽しくて仕方ありません。
      今後は家族でアウトドアに出掛けたり、いつかはフェリーに載せて北海道の大自然の中を走らせてみたり、あんな事したいこんな事したい、とにかく夢がいっぱい詰まった車だと思います。
      とてもリセールの良い車なので、もしかしたら3年後には手放すかも知れないし、その反対で30万キロ走ると言われてるので15年ぐらい乗るかも知れない。
      色んな選択肢が用意されている車だからこの先どうなるか分かりませんが、歴代のランクルのようにいつまでも価値のある車でいて欲しいと思っています。
    • ランクルプラド、5年乗っても価値が残ると言う神話、実話?、を信じ買ってみました。試乗車は19インチのカッチョ良いホイールでしたが、乗り味は最悪。アンバランスな足回り…。17インチで充分なので17インチに。見た目オンリーの方なら19インチでお願いします。2.7リッターガソリン…普通以下のパンチ、燃費は7km/1lと今時散財エンジン、では、ディーゼル車は?となると、3年5年乗る方はガソリン車との60万近いアップした価格差を燃費差で埋まらない現実…これは好みでしょう。しかし、車格から言えばディーゼルが良いですね。ブレーキはまあまあ効きます。燃費が良ければね、まあまあな車なのに。総じて悪くないけど良く 続きを読む もない車。しかし、こういうのが売れるのか…としみじみと感じました。

      マーケットが世界なのでガソリンでサンルーフ、革張りの車両が高額査定らしいです。今は…。アドブルーを入れる文化の理解出来ない国からのオファーが多い為と昨今の軽油離れの為、ディーゼル車が海外でイマイチ。そのためガソリン車優位だそうです。

    ランドクルーザー プラドのクチコミ

    (18348件 / 1999スレッド)

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      • ナイスクチコミ27
      • 返信数4
      • 2019年6月25日 更新
      お願い致します。
      TXL2.7購入検討しております。
      購入先はDではなく、付き合い(過去4台購入)のある業販店です。総額から約42万の値引きを提示してきておりDOPのマット、バイザー、ETC、ナンバーフレーム等が購入条件で言ってきました。なにぶん地方の田舎なため値引きはこれがMAXかなと感じてる反面、皆様の書き込みを拝見してるとDでも結構な値引提示をお見受けします業販ならも
      続きを読むう少しイケそうな気もするのですが....。
      後はルーフレールをDOPシルバーに変更とサイドステップカバーをTZのシルバーに変更をお願いしようと考えてます。(無理かも知れませんが....)
      文章力が無く読みづらくて申し訳ありません。
      • ナイスクチコミ34
      • 返信数18
      • 2019年6月25日 更新
      プラドTX7人乗りを検討しております。
      新車で買うか程度の良い中古で買うか悩んでおります。アドバイスありましたらお願いします。

      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2019年6月24日 更新
      チャイルドロックの仕組みについてご教示ください。
      私はランドクルーザープラド150系中期に乗っています。
      今日、後部座席の内張を剥がし、再度取り付けたところチャイルドロックの解除が出来なくなりました。
      具体的には、レバーがONの状態からOFFに切り替えられません。(物理的に固くなってしまっています。)

      内張を剥がした際にドアワイヤー、カプラーの各2つを脱着したくらい
      続きを読むで、特にチャイルドロック付近には触っていないので不思議です。
      当初はワイヤーの取り付けが、@ドアロックAドアレバー逆に取り付けてしまったのかと思いましたが、どうやらそうでもありません。(逆に取り付ける事で本事象が起こるのかも分かりませんが...)


      そこで、チャイルドロックのON.OFFの仕組みが分かれば問題解決に繋がるかと思うのですが、どなたかお詳しい方はいらっしゃいませんでしょうか?
      よろしくお願いいたします。

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