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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

シエンタの中古車

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トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像

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シエンタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X (5人乗り) X (7人乗り) HYBRID X (5人乗り) HYBRID X (7人乗り) HYBRID X E-Four (5人乗り) HYBRID X E-Four (7人乗り) G (5人乗り) G (7人乗り) HYBRID G (5人乗り) HYBRID G (7人乗り) HYBRID G E-Four (5人乗り) HYBRID G E-Four (7人乗り) Z (5人乗り) Z (7人乗り) HYBRID Z (5人乗り) HYBRID Z (7人乗り) HYBRID Z E-Four (5人乗り) HYBRID Z E-Four (7人乗り)
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基本情報
新車価格 207万円 211万円 243万円 247万円 263万円 267万円 242万円 246万円 277万円 281万円 297万円 301万円 273万円 277万円 308万円 312万円 328万円 332万円
中古車価格 198～239万円(11件) 194～242万円(23件) 157～306万円(16件) 203～329万円(206件)

-

 178～279万円(6件) 194～293万円(50件) 184～330万円(92件) 163～322万円(87件) 198～336万円(135件) 247～316万円(15件) 249～336万円(40件) 179～368万円(142件) 179～362万円(241件) 184～371万円(587件) 205～435万円(1059件) 251～440万円(59件) 259～403万円(71件)
発売日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名
燃費（WLTCモード） 18.4 km/L 18.3 km/L 28.4 km/L 28.0 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L 18.4 km/L 18.3 km/L 28.0 km/L 27.6 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L 18.4 km/L 18.3 km/L 28.0 km/L 27.6 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 88[120]/6600 88[120]/6600 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 88[120]/6600 88[120]/6600 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 88[120]/6600 88[120]/6600 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 145[14.8]/4800 145[14.8]/4800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 145[14.8]/4800 145[14.8]/4800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 145[14.8]/4800 145[14.8]/4800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 59[80] 59[80] 59[80] 59[80] 59[80] 59[80]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4]
寸法・重量
全長 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm
車両重量 1,270 kg 1,290 kg 1,330 kg 1,350 kg 1,380 kg 1,400 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,340 kg 1,360 kg 1,390 kg 1,410 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,350 kg 1,370 kg 1,400 kg 1,420 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
後輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15

シエンタのモデル一覧

シエンタのレビュー・評価

(総投稿数：383件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.14

レビュー投稿数：110件
(カテゴリ平均：4.26)

    シエンタ 2022年モデルの満足度

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    • 令和の傑作大衆車
      52025年12月23日 投稿
      シエンタハイブリッドz納車されたので、レビューします。
      300万円強の車として評価します。

      【エクステリア】
      ファニーな見た目で年代を問わずに誰からも受け入れられる外観。
      欧州車を参考にしたんだろうけど、上手いよね。

      【インテリア】
      プラスチックとファブリックなのですが、とにかくセンスが良い。
      色と形状で、プラスチックとファブリックだから輝くデザインにしている。
      ファミリー向けの家具をみたような感じですね。

      収納も考え込まれている。

      三列目の格納方法は、カラクリ感に驚きます。
      どうやったら、この発想がでるんだろうか？

      内装に関しては、色々な部署の人達       続きを読む が協力してるんだろうなあ、という好例だと思います。

      【エンジン性能】
      唯一の不満点がエンジン性能ですね。
      燃費に振った仕様のためか、エンジンがかかるとうるさい。
      高速は厳しいですね。
      しかしながら、用途的に短距離メインでしょうから仕方ない。
      用途を考えても、シエンタこそEVにすべき車種ですよね。
      低床にするには今の車体だとバッテリーの置き場所がないでしょうし、車体ごと更新でフルモデルチェンジしたら、非常によくなりそう。

      【走行性能】
      意外と走りが良いです。
      車体剛性が高いせいで、ミニバンとは思えない走りです。
      ヤリスと同じ車体なので、同じような走りなんでしょう。峠を走れそうな錯覚をしますが、流石に厳しかったです。

      また、トヨタの自動運転機能が便利です。
      妻は運転下手で危険なので、トヨタ車でないとぶつけそうで乗せられません。

      また、今回のマイチェンでブレーキホールドがついた上に、エンジン切ってもメモリーしてくれます。これが非常に便利。

      【乗り心地】
      乗り心地も割と良いです。
      スポーツよりの乗り心地で、欧州車感がありますね。

      車の用途的に、近所の買い物や子供の送り迎え、狭い道を通る際に、この小ささと運転のしやすさが楽です。

      【燃費】
      街乗り20km/L
      ガソリン150円/Lなら、下手なEVより燃費いいよね。

      【価格】
      Zメーカーフルオプで乗り出し330万円程度。
      軽自動車が乗り出し200-300万円弱になっているなかでは、お安いと思います。
      グレード落とせば乗り出し300万弱。
      リセールも良いからね。

      フリードは乗り出し400万なので、勝負にならないですね。フリードじゃなくてステップワゴンなら勝負になりそうです。

      【総評】
      エンジンの音以外は非の打ち所がない車です。

      カローラ、プリウスは上級やスポーツ嗜好に振っているんで、令和の大衆車はシエンタですね。
      独身から家族持ち、お年寄り、7人乗車、買い物、通勤、保育園、レジャー、車中泊、狭い街中。

      シチュエーションを選ばないオールマイティさに感服です。
    • シエンタVSフリード
      52025年12月21日 投稿
      フリードとの選択で悩み、両方とも試乗し、シエンタに決めました。決め手は下記です。
      1．2列目3列目の座り心地が良い
      2．運転席の足回り空間が広い
      3．走行時の隣接車両との距離感の掴みやすさ
      4．狭い道での小回りの良さと安心感
      　　(パノラマビューモニタの見やすさ)

      試乗前のぱっと見の印象では、フリードのキャプテンシートによるウォークスルーアクセスが気に入っていました。

      しかし、実際に座ってみると、2列目3列目の座席座面の高さがシエンタの方が高く、太ももを座席座面にしっかりつけて座れるのが楽でした。フリードは、太ももが浮いてしまい、三角座り状態もしくは足を前に投げ出す形にな       続きを読む りました。であるにもかかわらず、前座席の下につま先が入りにくい＝空間が狭い、というのが私には致命的でした。

      あと、運転席の足場周りの横幅の広さも、シエンタが広いので、楽に座れました。フリードは、左ひざがゴツゴツとあたり、窮屈でした。

      走行時の距離感のつかみやすさは、フリードはなぜかつかみにくく、15分程度の街乗りですごく気疲れしました。理由はよくわかりませんでした。

      パノラマモニタは、フリードはワイパーレバーの先端にあるボタンで切り替えが出来る、シエンタはナビ横のボタンで切り替えが出来る、どちらも快適でした。鳥瞰図の広角ヒズミが、シエンタの方が少なくて見やすい印象でした。

      総じて、フリードも素晴らしい仕上がりであり、かなり悩みました。どちらを買ったとしても、満足度は高いのかなと思います。
    • 2025年8月改良型へ乗り換えました！
      52025年12月18日 投稿
      2022年11月登録のガソリン７人乗りZの一回目の車検予定でしたが、7月に突然ディーラー担当者から電話があり「ちょっとご来店いただけないでしょうか」から始まりました！
      7月20日ディーラー訪問。「シエンタ改良型が発売になりますので～」からの商談開始。
      「10月車検には間に合わせます！」→「お幾らなら？？？」→「頑張ります！」

      という経緯で、2025年7月20日契約、ガソリンZから改良型ハイブリッドZへ。
      8月8日Dから電話、書類提出。9月生産、10月7日登録、
      モデリスタやボディーコーティングを経て26日納車。

      【エクステリア】
      ガソリンZと変わらず、お気に入りの可愛いデ       続きを読む ザイン。
      色をアーバンカーキからベージュへ変更。
      モデリスタのリアスポイラーも同じく装着。
      変わったところは、メーカーオプションのアルミホイールのセンターキャップの円周白が無くなっただけ。

      【インテリア】
      内装はも同じくカーキーにしました。
      今回はシフトレバー横の小物入れが、飲み物が置けるようなり、また携帯も充電したまま置けます。
      これは超便利で快適になりました。

      【エンジン性能】
      ガソリン車は、エンジン音がMTシフトの様にシフトアップしながら小気味よく加速していました。
      ハイブリッドの加速も良いのですが、まったく感じが違います。
      静かに滑らかに加速していく感じです。
      駐車場や渋滞の場面ではEV走行で、まったく静かです。

      【乗り心地】
      ガソリンと比べると、車重が重くなった分ずっしりと安定感が増して、ワングレード上の車に乗り換えたような感じです。

      【燃費】
      ガソリンの時の平均燃費は12㎞/㍑;前後、ハイブリッドは20㎞/㍑;前後です。

      【総評】
      日常使いで超便利なシエンタが、電動パーキングにメモリー付きでさらに進化しました。
      乗り換えのついでに、ガソリンからハイブリッドに変更。寒冷地仕様も追加しました。
      「鬼に金棒」状態です（笑）
      街乗りに、通勤、基本は５人でたまに７人乗車もできる車とすれば最高の一台です。
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    • ワイパー
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数16
      • 2025年12月24日 更新
      旧ツイッターで、
      ・ビビりのせいか、9月にワイパーの改良版が出た
      ・ディーラーのみに周知され、一般には公開されていない話
      というのを見かけました。

      そこで、実際にディーラーで保証の範囲で交換してもらったという方がおりましたら教えてください。
      ビビりが拭きムラがといくらディーラーに伝えても、「消耗品なので保証の対象外」と冷たく言われる気がします。

      なお、当方は      続きを読む去年の一部改良型(24.5~)に乗っております
    • 運転支援アップデートとは？
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数13
      • 2025年12月11日 更新
      昨日、シエンタ乗車中に表題の(運転支援アップデートver1.0配信)お知らせが届きました。
      具体的には1月中旬頃に自動配信されるので特に操作は不要のようです。
      個人的には現状でも十分過ぎる運転支援が動作しているので、ナビの使い勝手がアップすると良いと思うのです。
      ちなみに我が家はZのHEVでTコネクトと車内wifiの契約してます。
    • ドライバー設定について
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数13
      • 2025年12月5日 更新
      ２０２５年８月以降生産のモデルで、ドライバー設定のドライバー認識の方法でキー登録をできた方はいらっしゃいますか？
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