トヨタシエンタの価格・新型情報・グレード諸元

Name: シエンタ
Brand: トヨタ
Rating: 4.14 (112 reviews)

シエンタ

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新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

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トヨタシエンタの新型情報・試乗記・画像

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トヨタがコンパクトミニバン「シエンタ」の新型を発売

2022年8月24日

シエンタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	X (5人乗り)	X (7人乗り)	HYBRID X (5人乗り)	HYBRID X (7人乗り)	HYBRID X E-Four (5人乗り)	HYBRID X E-Four (7人乗り)	G (5人乗り)	G (7人乗り)	HYBRID G (5人乗り)	HYBRID G (7人乗り)	HYBRID G E-Four (5人乗り)	HYBRID G E-Four (7人乗り)	Z (5人乗り)	Z (7人乗り)	HYBRID Z (5人乗り)	HYBRID Z (7人乗り)	HYBRID Z E-Four (5人乗り)	HYBRID Z E-Four (7人乗り)
	比較リスト
	新車価格	207万円	211万円	243万円	247万円	263万円	267万円	242万円	246万円	277万円	281万円	297万円	301万円	273万円	277万円	308万円	312万円	328万円	332万円
	中古車価格	173～235万円(11件)	179～249万円(24件)	152～232万円(4件)	198～314万円(39件)	-	-	186～279万円(69件)	175～330万円(92件)	149～322万円(82件)	139～343万円(195件)	247～317万円(13件)	200～324万円(12件)	189～388万円(135件)	188～352万円(175件)	177～392万円(513件)	180～402万円(867件)	180～440万円(48件)	240～378万円(54件)
	発売日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名
	燃費（WLTCモード）	18.4 km/L	18.3 km/L	28.4 km/L	28.0 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L	18.4 km/L	18.3 km/L	28.0 km/L	27.6 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L	18.4 km/L	18.3 km/L	28.0 km/L	27.6 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])			59[80]	59[80]					59[80]	59[80]					59[80]	59[80]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			141[14.4]	141[14.4]					141[14.4]	141[14.4]					141[14.4]	141[14.4]
寸法・重量
	全長	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,715 mm	1,715 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,715 mm	1,715 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,715 mm	1,715 mm
	車両重量	1,270 kg	1,290 kg	1,330 kg	1,350 kg	1,380 kg	1,400 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,340 kg	1,360 kg	1,390 kg	1,410 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,350 kg	1,370 kg	1,400 kg	1,420 kg
タイヤ
	前輪サイズ	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15
	後輪サイズ	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15

シエンタのモデル一覧

シエンタ 2022年モデル 2022年8月23日発売現行モデル

4.14
シエンタ 2015年モデル 2015年7月9日発売～2022年8月販売終了

3.92
シエンタ 2003年モデル 2003年9月1日発売～2015年7月販売終了

4.26

シエンタのレビュー・評価

(総投稿数：385件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.14

レビュー投稿数：112件
(カテゴリ平均：4.26)

シエンタ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～75万円

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シエンタ 2022年モデル

シエンタ 2015年モデル

シエンタ 2003年モデル

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- シエンタ 2022年モデル
- G (5人乗り)
ライバル車と乗り比べて決めてくださいⅡ
42026年1月29日投稿
【エクステリア】
オートライト仕様ですが、日中でも少し暗いと判断した際は点灯してしまいますねぇ
古い仕様に慣れてるので、まだ違和感があります。（まぁ、装着が義務づけられてるからなぁ）

【走行性能】
来月の納車ひと月点検の際に、念のため確認しようと思うのはちょっと勾配のきつい坂道で
ブレーキホールドがうまく機能しない感じがします。
あとは、自分のクセで、駐車時、後方確認のため運転席ドアを空けて確認するクセがあるのですが
それをすると、電気パーキングブレーキが作動してしまうんだなぁっと体験しました。
このクセは改めた方がよさそうです(;^_^A

【その後の総評】
1 続きを読む 0年以上前の仕様車を乗っていたので、長年のクセを最新のトヨタ仕様に照らすと気付かせてくれます。
ハンドル操作での操縦性は素直といいましょうか！？曲がりたいポイントで順応してくれます。
アクセルの反応は、シャープに反応します外観のイメージとは違います。
まだ、レーダークルーズ性能は体感できていません(;^_^A
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z E-Four (5人乗り)
高齢者向きの車
42026年1月26日投稿
【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。

【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fourは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますの続きを読むで安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。

【燃費】
空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし筆余蘊日迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者には最高の車です。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
超優等生タイプ
52026年1月4日投稿
2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
2WD Z HVグレードです。
メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
天井サーキュレーター　◯ → ×
トヨタチームメイト　× → ◯
コンフォートパッケージ　◯ → ◯
寒冷地仕様　× → ◯
ボディカラー　ダークグレー → ホワイト

変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。

【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザイン続きを読むが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

【インテリア】
もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたら社外品にでも変えようかと思います。

【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。

【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。

【燃費】
MC前の情報です。
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。
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(26572件 / 2038スレッド)

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純正のバックカメラ交換
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2026年3月26日更新
ハイブリットZのアドバンストパーク無しを購入しましたが、いかんせんバックカメラの画質が悪すぎませんか？
夜とか何も見えない…乗ってた15年落ちのスペイドとか、仕事用のアクアGグレードの標準カメラの方がよほど綺麗です。
営業にはオプションのアドバンストパークつけたほうが画質が綺麗になるのでおすすめと言われてましたが、明らかにノーマルの画質を悪くしてますよね？
ネットで調べて続きを読むも出て来なかったのですが、純正流用などで交換された方はいらっしゃいませんか？
ドラレコの音声
- ナイスクチコミ2
- 返信数7
- 2026年3月24日更新
Gグレードのガソリン車です
純正のディスプレイオーディオのドラレコについて、再生すると映像は再生できますが音声がほとんど聞こえません
ボリュームをかなり大きくすれば音声は雑音とともに聞こえます
音声録音の設定もONになっています
以前は普通に聞こえていたのですが、ディーラーに確認しても仕様ですとのことでした
同じような症状の方いますか？
ディーラーにて解決不可の不具合
- ナイスクチコミ119
- 返信数32
- 2026年3月23日更新
去年、現行シエンタ改良後のモデルを購入いたしました。しかし原因不明の不具合が何度も多発しています。治ったかと思うとまた

発生するという具合です。去年の１２月まではノントラブルで、ちょうどクリスマスの日ぐらいに突然エンジンが止まってしまい、再始動が

困難な状態になり、かかっても全然吹けないので走れずにレッカー移動。原因はプラグコードが製造過程による断線があり水がかかっ続きを読むた

したためにショートして、燃料が濃い状態になり、それが原因でマフラー触媒もダメになり修理に２ヶ月かかりました。これでおしまいかと

思いましたがそれ以降、５００キロ走行毎ににチェックランプと共に電気系統周りのエラーが出てしまいます。診断してもらうとエンジンの

ECU基盤がショートしてるとのことで交換をしてもらいました。しかし交換後、また数時間でチェックランプが点灯。今度は別のECUがダメ

エンジン側ではなくて室内側のECUもショートしてるとのことでした。ディーラーからメーカーにサービス依頼をかけて、メーカーに持ち込ま

れることになりました。３か月近くかかりやっと先週戻ってきたのですが、また不具合が再発です。今度はチェックランプ点くのはもちろん

メーターの水温計、タコ、スピードがいきなり動かなくなる現象です。しかしすぐ戻るが、また針が落ちるような感じです。後ほど画像アップ

予定です。っディーラーからメーカーに修理出しても治らない不具合ってあるんですね。それとも安いグレードは同型車でも使う部品が

違ったりで壊れやすいのでしょうか？同様の症状の方いましたら情報教えてください。

私のシエンタは、一番低グレードのガソリン１．５　Ⅹグレードです。よろしくお願いします
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