スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルの価格・グレード一覧

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スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

レガシィ アウトバック 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
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新車価格 中古車価格 減税
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ベースグレード2018年10月4日/マイナーチェンジ

329万円

99〜298万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
ベースグレード2017年10月5日/マイナーチェンジ

329万円

99〜298万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
ベースグレード2016年10月3日/マイナーチェンジ

320万円

99〜298万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
ベースグレード2015年10月1日/マイナーチェンジ

318万円

99〜298万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
ベースグレード2014年10月24日/フルモデルチェンジ

313万円

99〜298万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
X-ADVANCE2017年1月9日/特別仕様車

321万円

148〜249万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
X-BREAK2020年10月2日/マイナーチェンジ

346万円

239〜330万円   4WD 5人 14.3km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
X-BREAK2019年11月8日/マイナーチェンジ

346万円

239〜330万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
X-BREAK2018年10月4日/マイナーチェンジ

340万円

239〜330万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2020年10月2日/マイナーチェンジ

363万円

99〜359万円   4WD 5人 14.3km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2019年11月8日/マイナーチェンジ

363万円

99〜359万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2018年10月4日/マイナーチェンジ

356万円

99〜359万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2017年10月5日/マイナーチェンジ

356万円

99〜359万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2016年10月3日/マイナーチェンジ

347万円

99〜359万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2015年10月1日/マイナーチェンジ

345万円

99〜359万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited2014年10月24日/フルモデルチェンジ

340万円

99〜359万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,580kg 175ps
Limited Smart Edition2016年1月5日/特別仕様車

334万円

129〜214万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
B-SPORT2020年10月2日/マイナーチェンジ

341万円

275〜328万円   4WD 5人 14.3km/L 2,498cc 1,570kg 175ps
B-SPORT2019年11月8日/マイナーチェンジ

341万円

275〜328万円   4WD 5人 14.8km/L 2,498cc 1,570kg 175ps

レガシィ アウトバック 2014年モデルのレビュー・評価

(225件)

レガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均:4.28)

    レガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 今回中古のBS9を買いました。
      購入して半年あまり、約7500キロ走行した再レビューを書かせてもらいます。

      ちなみに、前車は18クラウンでした。

      【エクステリア】 
      ※ここは初回と変わらずです。
      外観は横幅の大きさもありドッシリした感じと、リミテッドなので落ち着いた感じがあり、気に入っています。 
      オプションのメッシュグリルはノーマルグリルより印象が良く、お気に入りです。

      【インテリア】
      ※ここは初回と変わらずです。

      あくまでですが…
      スバルのフラッグシップモデルだけあり、スバルの中では一番高級感があるかなと。

      自分は後期型を購入しましたが、前期型
      続きを読む と違い、ブラックで統一された内装は好印象です。
      ただ、後席の肘掛け内部のドリンクホルダーの作りは正直ちゃっちぃです。

      あと、ベースグレードのファブリック地のシートは正直購入意欲を削がれます。(Xブレイクも、正直シート地はちゃっちぃです。)
      皮シートだったから、フラッグシップモデルだと言えるなぁ、と納得。

      【エンジン性能】
      前車は3リッターV6だったこともあり、言うまでもなく敵いません。
      でも2.5リッターで十分だと思います。
      が、やはりアクセルを踏み込んだ際のエンジン音は結構しますね。
      (唸っているなぁ、って感じはします。)

      【走行性能】
      やっぱりCVTはもっさりしている感を感じます。これはあくまで個人の感想で、かつCVT自体には正直良い印象がないことが影響しているとは思います。
      ただ、iモードでなくsモードをメインで使用したら前述の様な感じは軽減される印象です。

      あと、パドルシフトについて。
      これ前回は良しとのコメントでしたが、正直使いづらいですね。
      坂道でシフトダウンする際、はっきりいってシフト操作しにくいです。
      シフトでもマニュアル操作出来る併用タイプか、シフトのみ可能なタイプの方が良かったなぁ。

      【乗り心地】
      やはり段差のあるところでの突上げ感は増しました。が、SUVですからそこは仕方無いかと。
      総じては普通ですね。

      【燃費】
      総合評価でリッター約10キロ。

      街乗りの近場だけだとリッター約8.5キロ。

      高速道路メインで12から13キロ。
      一番長距離を走った時の最高燃費がリッター約15キロ。
      常時の4輪駆動車としてはやっぱり良い方かと。
      フォレスターにあるe-BOXSERだとこれよりもっと良いのですかねぇ。

      【価格】
      中古て買いましたが、個人的には相場が高くなっている印象を持ちました。

      最近、前後期関係なく、過走行で無い限りは相場は高いですね。(特にX-BREAKは大きく上がっている印象です。)

      【総評】
      BPのアウトバックのLLビーンエディションに憧れていただけに、アウトバックを所有することが出来たのは嬉しいです。
      前車18クラウンと比較してしまえば、静粛性、乗り心地、内装の質感は劣りますが、AWDとアイサイトの安心感は魅力的な部分です。
      (でもBTの静粛性は本当に素晴らしいです。)
      かつてBGの250Tというグレードを所有していた事もあるので、その頃からすればスバル車の品質は大きく向上したと思います。

      ここからは余談ですが…
      今回、BT型を購入対象にしていました。
      結局全幅や納期の問題があり見送りましたが、通常のファブリック地はあまりに安っぽ過ぎるかと。
      総額500万を超える車のシートとしてはあり得ないという印象です。ここはぜひとも見直して欲しいと思います。

      個人的には最終で出したBスペックの合皮とアルカンターラの組み合わせシート地がベースグレードのシートなら全く問題無い印象です。

      (ここから追記)
      BS9型を購入検討されている方。
      予算が許されるならE型以降をオススメします。
      オートビークルホールド標準になり、信号待ちの時の疲労感は変わります。
      (これ以前のモデルでも信号待ちの時は工夫したらブレーキ踏み続けるストレスから解消されますが、元々付いているのと付いていないのでは大きな差はあります。)

      で、正直なところで言えば、タマは少ないですが現行型が一番ベスト。

      試乗した際の成熟性・乗り心地は新プラットフォームには敵いません。

      でも、BS9で良かったなぁ、と思っています。
      それは間違いなくエクステリア。
      BT9はちょっと「のっぺり」した感じなんですよね。
      BS9は歴代アウトバックではBF9に継ぐ、それと同じくらいに良いデザインだと思っています。

      妻がお気に入りのクルマということもあり、お出かけが増えましたし、これから冬になりますが、なんだかんだで雪道走行を心待ちにしています。

      これを読んでくれた皆さんも、ぜひ楽しいカーライフを送って下さい。
    • 2015年8月から乗り出し、7年経過、距離16万2千kmを乗り再レビューです


      【エクステリア】
      フロントはもっとSUVらしく、底に傾斜をつけてもよかったのではないかと。
      アプローチアングルも増すだろうし。
       →現在では絶壁形のようなグリル形状が増えてきましたね。今ではなんども思いません
        色はタングステンですが、違う色にすれば良かったかなと思いますが違う色でも同じことを
        思うので良しとします。
       
      【インテリア】(振り返り)
      内装の色は黒ファブリックでやはり最後まで黒以外が良かったです。社外品のシートカバーで
      カスタマイズできるのを知ったのが最近でしたが、もっ
      続きを読む と早く気が付けば良かった。。

      【エンジン性能】
      特に不満はありませんでしたが、出だしでちょっと重さを感じる時はあります。
      高速道路のきつめの登りが続くようなところではアクセルを踏み込めばそれなりに失速せず。
      山道、雪道ではMモードにしてエンジンブレーキを使っての速度調整が大活躍。
      エンジン始動直後(特に冬場)のエンジン音がかなり大きいのが今となっては気になります。
      走行中は静かなのに。
      (当初レビュー)
      前車フォレスターはすごくもたつく感がありましたが、アウトバックは出だしから
      とてもスムーズで、車重の割に軽快です。エンジン音も静か。
        
      【走行性能】
      スキー場通いが多く、高速道路、田舎道、雪道と長距離でとてもお世話になりました。
      知らず知らずのうちにこの車の恩恵を受けていたのかもしれません。
      アイサイト、Mモードで路面状況に応じた運転方法を使い分ければ長距離でも疲れは軽減でした。
      よく走り、よく曲がりの基本性能はしっかり押さえてるのでしょうね。
      (当初レビュー)
      安定感がすごくイイです。高速、山道を走行しましたが、振られることもなく、
      中央道のカーブも安定感抜群でした。高速ではアイサイトで結構いいスピードで
      走ってましたが、そこからさらに 踏んでも余裕の加速でした。まだまだ余裕が
      ありそうでした。山道でも快適そのもの。やはりアウトバックは、高速、山道を
      走ってナンボという気がします。 
       
      【乗り心地】
      当時レビューと変わらず、特に下からの突き上げが今でもあります。
      施設に入る時などで曲がる際の少しの段差とか。斜め上にグアンという具合に。
       
      【燃費】
      16万kmほど走ってますが13〜14km/Lくらいじゃないですかね。

      【価格】
      今となっては信じられない価格で購入しましたね。7年でこうも車の価格が変わるとは。
      当時は消費税抜き価格は290万円程でしたが、同じ値段ではもうアウトバックは買えませんね。

      【総評】
      長距離運転、道具積載、車中泊で使いこなしました。2列目より後ろの室内が長いので寝るのも荷物を積むのも満足です。車内はほんと広い。
      長距離運転が多かったですがアイサイトのおかげで疲れも軽減されたのが助かってます。
      もちろん自分の足でもアクセルワークはしますが、それはそれ楽しいしエンジン音も心地いい。
      車の調子はどこも悪くなくむしろいいくらいです。2週間前の車検でもどこも悪くなかったです。
      修理歴は、4年目夏にエアコンガスが抜ける故障修理と最近のパーキングブレーキのリコールくらいです。
      そろそろ買い替えが頭によぎり始めてますが、お別れが近いと考えると寂しいです。
      最近の車は乗り換える時期を考えてかなり前から動いておかないと希望する時期に納車されませんし。
      とはいえ、もう一冬、あと2万kmは乗るので、もう少しアウトバックの付き合いは続きそうです。

      いい車だったな〜
    • 【エクステリア】
      おおらかで飽きの来ないデザインでかっこいいと思います。

      【インテリア】
      高級感はあまりありませんが、シンプルで機能的な内装です。スイッチ類も使い易く皮シートもまずまず。走行中の視界も良好です。
      革シートは、ベンチレーション機能が無いので正直夏は暑いです。

      【エンジン性能】
      2500ccのNAですが、エコモードでも十分走ります。静かで良く回りストレスフリーな高性能エンジンだと思います。乗るのが楽しいです。少しだけ聞こえるボクサーサウンドもジェントルでいいですね。

      【走行性能】
      意のままに走ってくれます。自分の運転がうまくなったような感覚で、大きさを感
      続きを読む じずとても乗りやすいです。さらにAWD&Xモードであらゆる路面で安心して走れます。また、アイサイトが素晴らしい。手放せなくなりました。

      【乗り心地】
      堅すぎず柔らかすぎす、足も良く動き非常に良いです。初期型ですが乗り心地が悪いと思ったことはありません。スタブレックスライド恐るべし。案外小回りもききます。

      【燃費】
      普段街乗り&たまに長距離で燃費計で10.5でした。良い方でしょう。

      【価格】
      外車などと比較したらバーゲンプライスなのではないでしょうか?安全装備や快適装備も標準で一通りそろっています。

      【総評】
      いろいろなメーカーのSUV系やワゴンをかなり試乗し、車に詳しい友人の意見なども参考にし購入しました。最初はちょっと大きいかなぁ?と不安もありましたが購入して大正解でした。スバルの技術の結晶で、乗ってみてわかるとてもバランスの良い車です。メーカーへのイメージが180度変わりました。海外メーカーのSUVやビッグワゴン等を検討している方も試乗してみてはいかがでしょうか?今更ですが、車はやはり基本性能が大事だということをアウトバックに乗ってからあらためて気づきました。ディーラーの方の対応も良く、愛車として長く快適に乗れる希少な車だと思います。おすすめです!

      丸3年5万キロを乗りましたが乗り心地がさらに良くなってきたように感じます。また、大人4人でゴルフに行きますが4バッグ+荷物も積みこみ可能です。(多少コツはいりますが)まさに万能カーですね。

      ※A型6年目の追記 
       乗り換えも考えながら、いろいろな車に試乗させてもらいましたが、なかなかこれだという買い替えを決断させる車が見当たりませんでした。そのぐらい、つくづくトータルバランスが良い車だと思います。(500万以上出せば良い車はいろいろありますが)

       燃費は乗り方にもよりますがリッター9キロ程度で思ったより伸びませんがレギュラー仕様が救いです。
       6年間での修理は、お約束のドアミラーモーター交換とオートバックドア異音ぐらいで、走りに関わる部分は一切ありません。走行距離が10万キロ近くになりますが、エンジンはさらに絶好調で良く回ります。やはり定期的なオイル交換は大事ですね。

       5年目で、オプショングリルとホイールアーチモール、ブラックのカーゴステップパネルを装着しさらに迫力が増したと思います。(自己満足ですね)
       またフレキシブルドロータワーバーも装着し、少し乗り心地が固くなったような気がしますが、反面直進安定性が向上し高速道路が乗りやすくなったと思います。

       6年目を迎えタイヤが消耗していたので、オールテレーンタイヤとブラックポリッシュの社外ホイールを装着しドレスアップもほぼ完了しました。キャンプを始めたのでこれからも益々活躍してもらおうと思っています。

       今まで、同じ車をあまり長く乗ったことはありませんでしたが、アウトバックはオンオフ問わずちょうど良いバランスの万能カーで、とても気に入っています。
      まだまだ乗り続けたいと思いますが万が一弱ってきたら、中古になってしまいますが今までのパーツを流用し、後期型もありだと考えています。
       新型も出そうですが、BSもまだまだ現役でおすすめです。まさに愛車となったアウトバックを大事に乗り続けたいと思います。

       追記 車両入れ替えにあたり、感謝の意味も込めて最後のコメントを記したいと思います。
      7年前にBS9のA型を購入し、11万キロ走行しました。少し大きめでしたがその分車内ゆったり・荷室広々でいろいろな場面で活躍してくれました。ボディの大きさの割には車重が軽く案外きびきび走ってくれました。日常の通常走行はもちろん大雨の日や大雪の日もシンメトリカルAWDのおかげで、安心して目的地に移動できました。見切りや視界も良く、走っていて運転しにくいと感じたことはありませんでした。

       多少気になることもありました。オードドアミラーのモーターが弱く、1度交換しましたがその後も異音や開閉不具合がありました。また、パワーバックドアもA型はバキッという異音がし、作動不良もたまにありました。フロントワイパーの動きもバッテリーの問題か変な動きをする時がありましたね。フロントライトのカバーは経年劣化でクリアー部分が少しはがれてしました。乗り心地はおおむね良好でしたが、A型は多少荒れた路面はバタつきました。また、走り出しのエンジン(CVT)が温まるまでは保護機能なのか鈍足でした。。。それと、燃費はお世辞にも良いと言えませんでした。11万キロ走ってもエンジンは絶好調でしたが半面燃費は年数を経過するごとに悪くなったような印象で、最後はリッター8キロ程度でした。どれもそれほど気になるところでは無く、大きな問題ではありませんでしたが。。。

       BS9は、トータルではとてもバランスが良く満足度が高い車だと思います。その証拠に中古車相場も安定して高値をキープしていますね。新型も出ましたがBS9は今でもかなりかっこいいと思います。アウトバックのおかげでいろいろな思い出ができ、充実したカーライフを送ることができました。ありがとうございました!

       

    レガシィ アウトバック 2014年モデルのクチコミ

    (12142件 / 859スレッド)
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数6
      • 2022年9月19日 更新
      2016年式のBS9アウトバックを78,000kmほど乗っています。

      つい先日、高速道路走行中いきなりAT OIL TEMPの表示が点滅しアイサイト関連が全滅、
      メーター部に即停車して販売店に連絡するよう表示が出ました。

      とはいえ走行できたので何とか高速道路を降り販売店に相談、
      結果的にCVTコントロールバルブ不良でユニットごと交換とのこと。
      お値段15万円也
      続きを読むです。痛いです。
      CVTの不良でFF状態になっていたアためイサイト周りは誤作動を避けるために意図的に機能を遮断していた模様です。
      当然といえば当然なのですが少し関心してしまいました。

      当面乗り続けるつもりなので修理はするのですが、今まで他社含め
      この程度の走行で深刻なエラーが出たことがなかったので、よくあることなのかなと思い
      スレッドを立てました。

      みなさんのBS9は故障なく動いていますか?
      また同様の故障があったかたの経験談などいただければありがたいです。
      • ナイスクチコミ54
      • 返信数4
      • 2022年9月5日 更新
      乗り換えのために見積もり出しましたが新車価格の90-100%です。驚きました。
      1度目の車検はまだです。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数6
      • 2022年7月19日 更新
      こんにちは、2019年式を去年中古で購入いたしました。
      題名の通り、スピードメーターからエアコン吹き出し口の間付近から「カタカタ?カチカチ?」と言ったような異音があります。
      走行中にあって、荒れた路面など少しの段差でも鳴るのでなかなか走っていてイライラしてきます。
      しかし、鳴らない時は鳴らず、発生条件が分からない状況です。
      ディーラーに相談行くたびに症状が出ず、預かって
      続きを読むもらおうにもスケジュールが合わずに………
      いっそのこと内張剥がして自分で徹底的に防音処理してやろうかとも考えました。
      似たような症状のあった方いらっしゃいますでしょうか?対策や内張剥がしのやり方など教えていただけたら嬉しいです。

      ここで、異音の動画がアップロードできればよかったんですが……

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