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ラパンのレビュー・評価
(42件)ユーザーレビュー募集中
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娘の愛車として我が家にやってきた車です。
2020年10月からの「3型」のモードです。
【エクステリア】4点
雰囲気は現行miniを思わせるようなデザイン。
スクエアなデザインに感じるが全体的には丸いイメージがいいですね。
柔らかい感じがします。
【インテリア】4点
おしゃれで優しい感じに作られたインテリア。
質感もよく、天井にまでこだわってるのがいい感じですね。
ただ、フロントドアポケットの開口が狭かったり、マップランプやトランクランプが無かったりするところが少し残念。
【エンジン性能】3点
よく走りはするのだけど、まぁ普通ですね。
感覚的にはダイハツのキ 続きを読む ャストのエンジンの方が走る感じがします。
ただ、同じエンジンを積んでいる（多少違いますが）初代ハスラーよりは加速がスムーズに感じます。ハスラーで感じる４〜５０km/hの一瞬の加速感の悪さみたいなのが無く、スムーズに加速していくところはいい感じです。あと、全体的にエンジン回転数は低めに抑えられてる感じがします。
（初代ハスラーと比べ）
【走行性能】3点
案外安定感があってビックリ！高速でもしっかりした感じを受けます。
ただステアリングを切った際の戻りに多少の癖を感じます。
(戻りづらさがある感じ)
【乗り心地】3点
前席に乗ってる分にはいい感じなのですが、後席は突き上げを感じます。
【燃費】4点
最近の軽の燃費はどれもいいですね。
ただ、せっかくバッテリー載せてるんだからS−エネチャージにしてほしかったところですね。
（燃費だけでなく、再始動時のセル音を無くすためにも）
【価格】3点
前に買ったハスラーやキャストから比べると少し高め。
けどあれから3年経ち安全装備等も変わってきてるし、グレードからすると一つ上になるから仕方ない部分もあるが・・・それでもね(￣∇￣;)
【総評】4点
あれこれ書いたが、大きな不満はなくいい車に仕上がっているとは感じます。
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約4ヶ月2500km乗ってのレビュー、コペンL880K MTからの乗り換え
一年6500km乗ったので燃費のところをちょっと書き換え
【エクステリア】
○ 丸目でレトロな感じが良い
△ ヘッドライトがハロゲン、ツートンカラーは上級グレードのみ
× G/2WDはリアワイパーなし
【インテリア】
○ 兄弟車同等グレードのアルトFと比較して、チルトステアリング、シートリフター、簡易タコメーターあり
× 上級グレードと比較すると、インパネが安っぽい、サイドミラーの電動調整なし
【エンジン性能】
不快なアイドリングストップなし
650kgと最軽量クラスなのでNAでも不足 続きを読む を感じない
ちょっとした直線でベタ踏み出来る使い切れる感じが楽しい
【走行性能】
癖のあるAGSがめんどくさ楽しい
Dレンジでのんびり走るのもいいけど、楽しいのでMTモードばかり使ってしまう
購入１、２周間はブレーキの感覚に違和感があったが今は慣れた
【乗り心地】
ロール大きめ、スタビなし、フニャフニャの新車装着タイヤ、ハンドルめちゃ軽とコペンとは真逆の乗り心地にどうしても馴染めず
購入から一ヶ月で安くて重いアルミホイールとサイド剛性の高いミニバンタイヤに変更
ロール感の低減とハンドルを多少重く出来たので、今は満足しています
【燃費】
北関東で一年6500km走って、満タン法で23.17km/Lでした
最高記録は初夏の25.06km/L、最低記録は冬の20.72km/L
【価格】
これより安い乗用車はアルトとミライースくらいでしょう
ただもう少し高くてもいいから、オプションでもいいから、リアワイパーとサイドミラーの電動調整は欲しかったです
【総評】
AGSと軽さに魅力を感じるのなら、MT車からの乗り換えに良いと思います
ラパンのデザインが好きで一番安いGにしたいという理由で選ぶのは、AGSの癖の強さがあるのでオススメしません -
台車としてラパンを借りさせていただいたのですが、これが少し感動的な印象を受けたので書き込みます。
【エクステリア】
まさに2代目と言うべきキープコンセプトなデザインですね。初代からレトロモダンを強めた感じでしょうか。今どきのメッキを無駄に多用したギンギラギンで無駄に威圧的なデザインとは真反対の、草食系な優しさの化身の様な印象でした。
また、ボディが適度に四角いので、車両感覚がすぐに掴めるのも良いですね。
【インテリア】
明るいアイボリーの車内は、汚れこそ目立ちますが、広々とした印象を受けます。旧車チックなデザインのインパネも、使い勝手は犠牲になってないのが素晴らしいです。
続きを読む
【エンジン性能】
ジムニーやカプチーノと同じK6Aエンジンですが、こちらはノンターボでした。しかしながら、街中を走り回るには充分な性能と感じます。
【走行性能】
走らせてみると「あれ？これノンターボ？」と一瞬思うくらいに発進時の加速が良いです。CVTのお陰で、少しキツめの坂道でも滑らかに加速してくれます。
コーナーが連続する道も、車体が低めの事もあってなのか、ロールが少なく感じました。
【乗り心地】
流石に軽自動車なので、ちょっとした段差でゴツゴツとノイズが入りますが、平坦な道では普通車と変わらないソフトで静かな乗り心地です。
しかしながらエンジンを踏み込んだ時は、ノイズが車内に流れ込みます。まあ軽自動車ですから仕方無いですね。
【総評】
ウサギのエンブレムや洒落た柄のシート、そして優しいエクステリアこそ女性向けですが、走りはしっかりと万人向けの印象でした。
実はCVT車両を運転するのは初めてであり、CVTには前に同乗させてもらったミライースの鈍足なイメージがありました。しかしながらラパンは、そのイメージを覆すほどの加速の良さを私に与えてくれました。
個人的に可愛いで埋め尽くすだけではもったいない車両です。
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ラパンのクチコミ
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取付キットが高いので考えてました カメラ側で4個のカメラを合成して2画面になるようにしています 前後両サイドスイッチで画面切り替えています デジタルHLなので2本の信号線があれば4回路可能です アース ビデオを含めて最低4本だと想像しています コネクタ12Pの信号線知っている方よろしくお願いします
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こんにちは、
クルマの事は殆ど素人なので
お手柔らかにお願い致します。
車両は2017年6月登録 ラパンXです。
三年落ちディーラー保証付の車検渡し
二度同じ現象が起きています。
初めは今年の８月、
突然セルは回るけどエンジンかからない
その時にトランスミッション警告灯点灯
バッテリーを外しコンピューターリセットし
12時間後にエンジン始動成功
そ続きを読むのままディーラーへ持ち込み点検
ダイアグラムにも異常残ってないので原因分からず
異常無しで車両返却されました。
二回目
本日８時前、娘から入電…既にパニクってる
突然信号停車中にストール、そのままエンコ
セルは回るがエンジンかからず。
現在ローダーでディーラーへ持ち込み点検中
症状はほぼ二回とも同じ
あくまでも素人考えですが
全くガソリンが供給されてない感じでした。
コンピューターに何らかのノイズが入り
エンジンがかからない様に車両が自己防衛してるんじゃないかと…
まだディーラーからなにも連絡はきていませんが
同じ様な故障？症状？出た方いらっしゃいませんか？
また原因も分かればありがたいです。
宜しくお願いいたします。 -
今日、ラパンを見に行ったら10月にマイナーチェンジだそうです。
今のモデルは生産終わって在庫限りなのでカラーも限られてきます。
変更点は、ブレーキサポートが新しくなるのとAGSは無くなるみたいですね。
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ラパンの中古車
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ラパン Ｘ
127.8 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/02
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ラパン Ｘ
127.8 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/02
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ラパン モード
124.8 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/02
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ラパン Ｘ
123.8 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/02
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ラパン Ｘ
137.0 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/02
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ラパン モード
140.7 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/02
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ラパン Ｌ
123.0 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/01
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ラパン モード
139.0 万円
令和3年(2021) 3km 車検 2024/01
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