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新車価格： 789〜917 万円 2018年11月23日発売

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ジープ ラングラーの新型情報・試乗記・画像

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ラングラーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Unlimited Sport Unlimited Sport '41 Edition Unlimited Sahara Unlimited Sahara Joose Unlimited Rubicon Unlimited Rubicon Mojito！ Rubicon
比較リスト
基本情報
新車価格 789万円 789万円 839万円 839万円 889万円 917万円 854万円
中古車価格 218〜664万円(74件) 854〜895万円(3件) 687〜886万円(23件) 725〜756万円(4件) 371〜1740万円(70件) 883.2万円(1件) 424〜1820万円(22件)
発売日 2026年1月1日 2025年9月13日 2026年1月1日 2025年8月23日 2026年1月1日 2025年5月24日 2025年11月15日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 4 名
燃費（WLTCモード） 9.8 km/L 9.8 km/L 9.8 km/L 9.8 km/L 9.2 km/L
燃費（JC08モード） 10.8 km/L 10.8 km/L 10.8 km/L 10.8 km/L 9.3 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 6.2 m 6.2 m 6.2 m 6.2 m 6.2 m 6.2 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 200[272]/5250 200[272]/5250 200[272]/5250 200[272]/5250 200[272]/5250 200[272]/5250 200[272]/5250
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,870 mm 4,870 mm 4,870 mm 4,870 mm 4,870 mm 4,870 mm 4,320 mm
全幅 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,930 mm 1,930 mm 1,930 mm
全高 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,855 mm 1,870 mm 1,840 mm
車両重量 1,990 kg 1,990 kg 2,000 kg 2,000 kg 2,110 kg 2,120 kg 1,960 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/75R17 245/75R17 255/70R18 255/70R18 255/75R17 255/75R17 255/75R17
後輪サイズ 245/75R17 245/75R17 255/70R18 255/70R18 255/75R17 255/75R17 255/75R17

ラングラーのモデル一覧

ラングラーのレビュー・評価

(総投稿数：33件)

ラングラー 2018年モデルの満足度

4.45

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    ラングラー 2018年モデルの満足度

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    • 興味があるなら1度は乗ってみて！
      52024年3月13日 投稿
      2011年に1999年式6万キロ強の中古車を購入、只今17万キロ。
      なんだかんだ10年以上乗っている大好きな車！

      当初MT車を探しており、燃費や維持費から購入は考えてなかったけど、実車を見て即決してしまった(^_^;)
      「そんな速い車乗っても、スピード出せるとこなんてないでしょ？」という、店長からの背中押しもあったけど、、、、とにかく丸目で3ドア、MT、4WD、リフトアップとカッコ良すぎた。

      まず言えることは、一般的な道具として使うなら普通の国産車の方が圧倒的に便利(インテリア、燃費、積載、維持費等々ストレスなく使えると思うから)。
      参考までに燃費レギュラーで６km/lぐらい       続きを読む 、連続巡行距離は300kmちょっと、自動車税は4000cc(13年超)で76,400円もかかる、、、、、
      言わずもがなだけど、そんなのを気にして乗る車じゃない、、、けど「もうちょっと走れば遠くまで行けるのに」と思ったことは何度かある。
      あと、幌なので走行音は煩く高速では大声でないと会話が成立しないし、乗り心地が悪い？のでホットコーヒーなんて走行中に飲めないw

      アメ車ということで、壊れないか不安に思う方も多いと思うが、10年間で大きな故障といえば、ステアリングギアボックスからのオイル漏れ(2回)、ブレーキラインが破損して走行不能(この車種では割と起きる不具合)ぐらい。
      あとは水回りや消耗品の交換を定期的にやっただけ、流石に17万キロとなればオイル滲みやメーターの不具合なども出てくるがエンジン&ミッションは好調。そもそも、クーラー/ヒーター、パワーウィンドウすらなく、過給機もないシンプルな構造のため故障しようがない(しても致命的にならない)。

      それよりもカスタムの方が断然金がかかったわけだが、ワクワクが増えるので費用対効果は絶大！(と信じ込んでいる)
      外装から足回りまであちこち手を入れまくって、異常な車高と最高の見た目をGETした。海外では未だにカスタムベースとして使われる車体ということで、サードパーティのカスタムパーツが豊富(ただし、最近は純正部品の欠品も出ているので早めの消耗品交換が必須)。

      正直、アブノーマルな車と言わざるを得ないけど、日常の中で非日常を味わえる最高の車。
      コンパクト、スクエアで車高も高く見晴らしが良いので運転しやすいし、5MTと4000ccはパワフルで何処でも走れる。
      雪道でスタックすることもなければ、冠水した道路で水没することもない。
      何度も買い替えを検討したけど「やっぱり乗ると楽しいな」というのが手放せない理由、、、困ったもんだ。

      今は雪国に連れて行ってしまったせいで、足回りの劣化が激しく買い替えを検討しているが、同車種にするか悩むほど。
      こういった車を乗り続けるには良いショップに巡り会えるどうかと継続して愛せるかどうか(車に時間と金を割けるか)だと思うけど、低走行で良いタマも減ってるだけに迷ってるなら即決で乗って欲しい。
    • 唯一無二のクロカン４ＷＤ
      52024年1月26日 投稿
      クロスカントリー初心者で何を買おうかと色々迷ってこの車に行きつきました。
      当初は王道で「ランクル300」にしようと思って色々調べると随分とサイズが大きいことが分かり、我が家のガレージには道が細くて無理なことが判明。次に「プラド」はどうかと調べていたらサイズは問題無く更に「ランクル25０」にモデルチェンジとの事、尚且つデザインもかなり良さげでディーラーに予約をお願いの電話したらサイズがプラドより大きくなりそうとの事。結局ランクル300とサイズが変わらない事が判明して白紙に。ならばと候補にしたのが「ディフェンダー90」と「ラングラー」に。どちらもデザインが特徴的でカッコイイし、走りもクロスカント       続きを読む リーにイメージしていたフワフワした乗り味ではなくシャキッとしており好感が持てて最終候補となりました。
      最終の決め手はやっぱりクロカンなら「ラダーフレーム」という事とディフェンダーは納期が半年先、ラングラーは即納の在庫車、更にラングラーは大幅値引きとの事でラングラールビコンに決定しました。

      【エクステリア】
      　とにかく唯一無二のデザインとジープといえば「ラングラー」、更にスパルタンな「ルビコン」という事で大満足。

      【インテリア】
      　エクステリアのハードなイメージとまでは行きませんが、それなりの武骨感があり、それでいて快適装備がしっかりと備わっている。運転席から見える景色はクロスカントリーに乗ってる感が半端なく大満足。

      【エンジン性能】
      　2.0Ｌターボで270馬力以上、トルクも400nmもあり全くストレスなく走ります。
      　モサーっとしたイメージを持っていましたが良い意味で裏切られました。

      【走行性能】
      　エンジン同様に割とシャキッとしています。当方納車と同時にBFグッドリッチのオールテレーンに履き替えている事もありますが、キビキビとまではいきませんが、フワフワした感じは無く山道でもしっかりと走ります。高速道での走行も安定感があり疲れにくいです。

      【乗り心地】
      　タイヤをマッドテレーンからオールテレーンに変更しているので通常のルビコンとは違うと思いますが、走行時の不安定感は全くなく快適です。

      【燃費】
      　ディーラーの営業担当からはルビコンは5-6ｋｍ/ｌと言われていましたが、街乗りで8-9ｋｍ/ｌ、高速道で10-11ｋｍ/ｌです。多分タイヤを変えているので良いのだと思います。

      【価格】
      　ここ1〜2年の大幅値上げで正直高額だと感じていました。当方大幅値引きをしてもらいましたが、2年ほど前の価格を知っているので変な感覚で納得しながらも高く感じました。
      但しディフェンダーやＧクラスと比較しても、純粋にラングラーに対する価値としては妥当かなとも思います。以前が安すぎだったのかとも思います。

      【総評】
      　初めてのクロスカントリー、初めてのアメ車という事でワクワク感を持って購入しましたが大満足です。これまでスポーツカーを中心に乗り継いできましたが、新しい感覚に出会え更にカーライフが楽しくなりました。
    • 車にそんなに詳しくない自分なりのレビュー
      42023年9月18日 投稿
      【エクステリア】
      全面、側面、後面とどこから見てもカッコいい。この言葉のためにお金を払ってると言っても過言ではない。とにかくカッコいい。マイナス面で外観の機能性では、屋根を外した後の水密性能の不安と、ラジオアンテナが取り外せないため窓が吹きにくい所くらい。
      【インテリア】
      内装は、派手さは無いが綺麗に使いやすくまとめられている。iPhoneを接続した後のCarPlayや、ラングラー特有の路面斜度掲示やオイル関係の掲示など、4WDらしい遊び心もたくさんありとてもカッコいい！マイナス面は、皆様同様、サイドブレーキがちょっと遠い所と、エンジンを切った後もしばらく音楽がかかる所。静かな場所などで       続きを読む は、少しうるさい感じ。
      【エンジン性能】
      サハラ2.0ターボなので、一般的な運転では、不満は無い。高速の合流でも問題もなく、短距離での加速も十分。AT8速なので、時速100kmを超えても6.7速でエンジンの吹き上がりもそんなに無く、思ったよりも十分静か。高速で追越し車線をしばらく走っていても全く静粛性、問題無し。マイナス面は、信号で止まった後の再スタートは、やはり車重がある分ややどんよりだが、そんなに気になるレベルでは無い。
      【走行性能】
      走行性能も一般的な運転には全く問題無し。舗装された山道でも、4WDオートに入れると、明らかに走りが変わりとても力強い。以前、熱海の土砂災害があった時、たまたま旅行で災害が起こった場所を2時間くらい前に走ったが、すごい豪雨で怖かった。当時は、レネゲード（2WD）でしたが、サハラに乗っていれば、もう少し安心していたかも。
      【乗り心地】
      これは、もう車の特性を考えれば、仕方ない所。高級車にある、静粛性や安定性や更に快適性などは、あまり無いし、それを求める車では無い。それでも昔の4WDに比べると、天と地の差かと。シートはレザーシートでやや固い感じだが、長距離もさほど疲れはないかも。当然ですが視認性が高いため周りが見える分、疲れ具合が違う、というのもこの車に乗って知った。
      【燃費】
      これだけは、仕方ない。もう割り切るしか無い。皆様言われているように、自分埼玉県ですが、下道を走る普段使いだと、リッター5km台。高速でも10kmには中々届かない。レネゲードからの乗り換えでハイオクだったので、サハラのレギュラーは有難いが、月に3回平均で満タンにして1万越えるのは中々普通の人には厳しい。が、それを相殺して、更にプラスにするくらいのかっこよさ、楽しさがある。
      【価格】
      今まで乗っていたレネゲードの買取価格が、非常に高く以前から乗ってみたかった、ラングラーを購入。残価設定での購入だが、もちろん金額は高い。認定中古車でしたが、自分では、とても良い程度の車と巡り会えたかと。3年後のリセールが、400万近く残るのは、魅力。
      【総評】　
      金額や、高級感、あるいわ走行性能に重きを置いた車では無いが、やはり唯一無二のスタイル、すぐにラングラーとわかる外観、そして自分みたくそんなに車に詳しく無い人でも安心して乗れて、なおかつなんか車で出掛けるのが楽しくなると、さらには毎日の生活も楽しくなる。価格や燃費は、高いけどリセールもあるし、買って良かった！と今は思っている。
      あとは、部品代が異常に高いらしいので、とにかく故障しないのを祈るしか無い。
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    • サンライダーの保管方法
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2025年8月6日 更新
      サンライダーを外して、家で保管する時どうされてますか？
      それなりに大きく場所も取るので分割されてますか？
      そのまま、伸ばしたままor折りたたんでとか、どうでしょう？
    • カーナビはどうしていますか?
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数10
      • 2024年12月10日 更新
      皆さん、ラングラー（JL）で遠出する際のカーナビは何を使っていますか?
      純正のナビは地図古くあまりオススメできないとの話を担当から聞き、android autoでナビを使う予定です。
      いろいろ試しているのですが、Googlemapだと住宅街を抜けるような場所を案内されるため、あまり使いたくありません。
      カーナビタイムを使ってみたところ、いろいろ設定を変更しても案内が途切れ      続きを読むる（200メートル先、左方向です。→に‥さき、ひだ‥です。）ためナビとしての機能を果たしていない状況です。
      先輩方のナビ事情を教え頂けませんか?
    • 教えて下さい　「直前カメラ　リコール」について
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数3
      • 2024年3月27日 更新
      ２０２２ラングラーですが、直前カメラのリコールで、バンパー下からグリル内へ移設する旨書いてありましたが、最近のラングラーは、グリル内にカメラついてますが、同様な位置になるのでしょうか？
      また、その時に既存のカメラを移設なのか、新しいカメラと交換されるのか？等、既に処置された方が居られれば、教えて下さい。
    • ラングラーのクチコミを見る

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