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1シリーズの新車

新車価格： 499〜728 万円 2024年11月1日発売

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BMW 1シリーズの新型情報・試乗記・画像

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1シリーズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 120 120 M Sport 120d 120d M Sport M135 xDrive
比較リスト
基本情報
新車価格 499万円 520万円 520万円 540万円 728万円
中古車価格 315〜436万円(34件) 338〜436万円(39件) 322〜452万円(42件) 355〜510万円(43件) 498〜598万円(12件)
発売日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド エンジン
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,998 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.8 km/L 16.8 km/L 21.2 km/L 21.2 km/L 12.5 km/L
燃費（JC08モード） 20.1 km/L 20.1 km/L 24.9 km/L 24.9 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 115[156]/5000 115[156]/5000 110[149]/4000 110[149]/4000 221[300]/5750
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 240[24.5]/1500 240[24.5]/1500 360[36.7]/1500 360[36.7]/1500 400[40.8]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 15[20] 15[20] 15[20] 15[20]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 55[5.6] 55[5.6] 55[5.6] 55[5.6]
寸法・重量
全長 4,370 mm 4,370 mm 4,370 mm 4,370 mm 4,370 mm
全幅 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm
全高 1,465 mm 1,450 mm 1,465 mm 1,450 mm 1,450 mm
車両重量 1,460 kg 1,460 kg 1,540 kg 1,540 kg 1,570 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/55R17 225/45R18 205/55R17 225/45R18 225/45R18
後輪サイズ 205/55R17 225/45R18 205/55R17 225/45R18 225/45R18

1シリーズのモデル一覧

1シリーズのレビュー・評価

(総投稿数：155件)

1シリーズ 2024年モデルの満足度

3.75

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

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    • いい相棒に出会えました
      42026年1月16日 投稿
      M135に購入して半年になりましたので、率直な感想です。
      【エクステリア】
      　顔つきは、BMWのこれまでキドニーグリルとは印象が違いますが、気に入ってます。
      　車高があと１センチ低かったら違う印象になっていたかも。
      　リアの４本マフラー、レッドのブレーキキャリパーもカッコいい。
      【インテリア】
      　物理ボタンがほどどなく、走行中は音声操作が欠かせません。
      　ACCの車間距離の変更は、ハンドルにスイッチがあればよかったかな。
      【エンジン性能】
      　文句はありません。さすがMパフォーマンスモデル。
      　ただし街乗りでは、燃費を気にしてアクセルを踏み込めません笑
      【走行性能】
      　コ       続きを読む ーナーもスムーズ、FFベースのオーバーステアは感じられません、いい作りです
      【乗り心地】
      　こればかりは評価が低いです。走行モードを変えてもサスペンションの硬さはかわりません。家族には不評です。　

      雪道を走る機会があったので追伸です。
      常時AWDではないのて路面が凍っていたらフラつきます。トラクションが作動するのも遅いかな。雪道は、発進、停車、カーブ共にスバルのAWDのほうが優秀です。

      【燃費】
      　こんなもんでしょ、スバルのAWDよりはマシかな。
      【価格】
      　国産車のAWDスポーツモデルに比べると高い、私が購入してからも幾度か定価が高くなっているようです。
      【総評】　
      　全体的には気に入ってます。
      　ナビとアプリの性能はイマイチかな
    • F20の118i、F40の118dと比較した新型120dの進化
      42025年4月11日 投稿
      F20の118iファッショニスタとF40の118dMスポを所有していますのでこれらと新型120dの比較になります。新型は短時間の試乗でしたので、細かいところ迄はよく判りません。

      【エクステリア】
      隣に並べた所、F20のロングノーズに似せていますが、ボンネットは高く屋根は低い感じでした。後、リアの視界がだんだん小さくなっています。F40の前を伸ばし屋根を低くしてかっこよく見せています。F40のずんぐりむっくりも捨てがたいですがかっこよさはF20＞新型＞F40かな。

      【インテリア】
      今時なんでしょうね。カーブド液晶がどーんと。壊れたらと思うとぞっとします。F20だけはシート座面が地       続きを読む 面に近くFRを感じます。高級感と派手さは新型＞F40＞F20で、操作性はF20＞F40＞新型でしょうか。

      【エンジン性能】
      踏み始めから軽やかで速く、先代のようなターボ感が少なくスムーズに感じました。高級感たっぷりです。F20の118dも乗ったことありますが明らかに進化を感じます。

      【走行性能】
      ハンドリングはF20とF40の間でしょうか、ノーズはF20ほどではないですが、先代より軽やかに入るようです。追い込んでないので限界近くの挙動は分かりませんが、F20の様にどこまで行ってもニュートラルステア、F40の様な重たい前を生かしたFFらしい曲がり方とも違いますがとても素直そうです。

      【乗り心地】
      先代よりシートもサスもソフトな感じで人にやさしくなりました。F40のMスポは体型を選びますが新型は大丈夫です。

      【燃費】
      不明です。F20のハイオク＋燃費１０km/Lちょいはちょっとつらい。

      【価格】
      高くはなっていますがしょうがないかもです。高級感は内装・乗り心地・エンジン共に上がっています。

      【総評】
      エンジンの差は有りますが、3世代とも別な車の様です。F20は山道を軽やかに駆け抜け、F40は高速を余裕で走るのに対し、新型はどちらも欲張って出来たいい車だと思います。
    • よろしいかと思います
      42025年3月14日 投稿
      【エクステリア】気に入ってます。相当かっこいいと思います。

      【インテンテリア】そこそこ高級感ありデザインは気に入ってますが、天井低いです。乗った感じはハッチバックと言うよりもクーペです。
      あと、多くの物理ボタンがタッチパネルに移行し操作性はダウンしました。

      【エンジン性能】３気筒とは思えない大人っぽい味付けです。あえてパンチを抑えて高級感を演出している感じです。ただ、やはり出足だけはDCT特有のメカっぽさを感じます。トルコンATが欲しいです。

      【走行性能】良いです。しっとり感があり安定感も抜群なのに運転が楽しいです。

      【乗り心地】良いです。１８インチ履いているのに突き       続きを読む 上げに不快感がなく体がゆすられることもありません。オプションで付けた合成皮革（ビーガン？）のシートも意外とソフトで快適です。

      【燃費】もともと期待していません。特にエコ運転はしませんので市街地でリッター10km超えてくれれば満足です。

      【価格】今の円相場なら仕方ないと思います。車に満足していますので主観的なコスパは良いと思っています。

      【総評】老境に入りコンパクトカーが欲しくて、これを選択しました。いろいろと気になるところもありますが、車好きがダウンサイジングを目的とするなら乗ってみる価値はあると思います。
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    1シリーズのクチコミ

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    • 罪な車
      • ナイスクチコミ97
      • 返信数12
      • 2026年2月19日 更新
      先日、代車で３日間、新型120(F70)をお借りしました。
      感想・・・やっぱりFRのF20の代わりにはならないかな。

      ・DCTの低速マナーがイマイチ
      ・小回りがきかない(5.1m→5.5m)
      ・視界(特に後方)が良くない
      ・シフトノブの方が扱いやすい

      あくまでも私個人の感想です。とはいえ
      スタイリッシュでF40よりかっこ良くなったと思います。
      新型120      続きを読む(F70)に試乗などされた方はどう思いましたか？

      自分のユーザーレビューでも書いた通り、愛車のF20を
      メンテナンスして長く大切に付き合っていくつもりですが
      さすがに一生ってわけには・・・ホント罪な車だ。
      いつかこの条件に当てはまる車が出てきてくれないかな。
      https://kakaku.com/kuruma/spec/bodytype=7,1/drivetype=4,5/cubiccapacity=1001_1500/transtype=1,3/weight=1001_1500/
    • 低ダストブレーキパッド
      • ナイスクチコミ37
      • 返信数12
      • 2026年1月23日 更新
      低ダストブレーキパッドに交換された方に質問です。

      ・交換されて特に不具合は感じないですか？
      ・F20にはどれがおすすめですか？ディクセルとかあるみたいですが。
      ・社外品をディーラーに持っていって交換してもらえるのですか？


      ドイツ車のブレーキパッドは早めに低ダストタイプに交換を！
      https://www.youtube.com/watch?v=QDp5EMS      続きを読むWzvI
    • vics受信について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2025年12月1日 更新
      120dMスポーツに乗っております。
      id9のナビ利用していますが、高速道路情報などのvicsがナビで受信出来ません。
      設定方法などご存知の方は教えてください。
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