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フォルクスワーゲン ティグアンの価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： 487〜655 万円 2024年11月19日発売

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フォルクスワーゲン ティグアンの新型情報・試乗記・画像

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日本仕様とは違う！ 米国向けVW『ティグアン』、新型を11月20日発表へ

2024年11月20日
フォルクスワーゲン ジャパンは2024年11月19日、SUV「ティグアン」の新型を発売した。 　フォルクスワーゲ...

新型「フォルクスワーゲン・ティグアン」発売　価格は1.5リッターガソリンターボ車の487万1000円から

2024年11月20日
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「家族のためのSUV」VW ティグアン 新型、ユーロNCAPで最高評価の5つ星

2024年9月18日
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2024年9月17日
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2024年7月23日
フォルクスワーゲンが「ティグアン」「ゴルフ」など新型を一挙発表！輸入車市場トップを狙う

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2024年7月9日
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2023年11月8日
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2023年9月20日
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VWが新型車を9月19日に発表…『ティグアン』次期型の可能性も

2023年9月20日

ティグアンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 eTSI Active eTSI Elegance eTSI R-Line TDI 4MOTION Active TDI 4MOTION Elegance TDI 4MOTION R-Line
比較リスト
基本情報
新車価格 487万円 549万円 590万円 561万円 623万円 655万円
中古車価格 391〜411万円(3件) 452〜514万円(4件) 485〜554万円(8件)

-

 557〜599万円(3件) 595〜621万円(2件)
発売日 2025年9月9日 2025年9月9日 2025年9月9日 2025年9月9日 2025年9月9日 2025年9月9日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド エンジン エンジン エンジン
排気量 1,497 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.6 km/L 15.6 km/L 15.6 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L
燃費（JC08モード） 18.3 km/L 18.3 km/L 18.3 km/L 16.9 km/L 16.9 km/L 16.9 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/5000 110[150]/5000 110[150]/5000 142[193]/3500 142[193]/3500 142[193]/3500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/1500 250[25.5]/1500 250[25.5]/1500 400[40.8]/1750 400[40.8]/1750 400[40.8]/1750
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 14[18] 14[18] 14[18]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 56[5.7] 56[5.7] 56[5.7]
寸法・重量
全長 4,545 mm 4,545 mm 4,540 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,540 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,860 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,860 mm
全高 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm
車両重量 1,600 kg 1,600 kg 1,610 kg 1,750 kg 1,750 kg 1,750 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/65R17 235/55R18 255/40R20 215/65R17 235/55R18 255/40R20
後輪サイズ 215/65R17 235/55R18 255/40R20 215/65R17 235/55R18 255/40R20

ティグアンのモデル一覧

ティグアンのレビュー・評価

(総投稿数：97件)

ティグアン 2024年モデルの満足度

3.33

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

    ティグアン 2024年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円

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    • デザインが好みです
      42025年12月22日 投稿
      【エクステリア】
      外観が購入の1番の決め手になりました。
      シプレッシーノグリーンの色が高級感がありつつ、デザインも派手すぎず、しかも中々街中で見かけないので(笑)、人と違うものがいい方にはお勧めです。

      【インテリア】
      15インチのモニターは正直使いこなせていません。
      イルミネーションの演出は悪くないですが、やはり日本車と違い、運転席周りの収納の少なさはマイナスポイントかなと思います。

      また、電装系はバグが多く、改善してほしいポイントです。
      特に無線充電は、FMラジオをつけないと起動しないという謎仕様があるので早急に改善頂きたい…。
      →(更新)モニターは意外とカスタマイズ       続きを読む 性が高いことに気づき、スマホアプリを登録すれば自分と妻、お互いに都合がいい設定ができるので少し使いやすくなりました。
      ドリンクホルダーは、社外品を送風口に付けようとしましたがうまくハマらず…いいのを探してます。

      【エンジン性能】
      早くはないですが、必要充分です。
      やはりVWのダウンサイジング技術は素晴らしいものがあります。

      【走行性能】
      悪くないです。
      個人的には、コンフォートモードで走行している際、ブレーキを踏んだ際にかなりエンブレがかかる印象があり、ここの制御をもう少し自然にしてほしいなと思っています。

      【乗り心地】
      悪くないです。ドイツ車らしい硬めの乗り心地です。

      【燃費】
      高速メインでリッター15超え、一般道で10?12くらいの肌感です。

      【価格】
      装備に対しては割高かな…と正直思ってしまいますが、エクステリアが気に入っているので納得している…といった感じです。

      【総評】
      買って後悔はしていません。
      ただ、コスパは悪いと思いますので、それを求める方はGLBなどの方がいいと思います…。
      →(更新)最近RAV4Zグレードが480万、というのを知って「ティグアンの方がいいじゃん…」と思ってしまいました。愛車になってきたという事でしょうか。
      (外車だからというのもありますが)展示車など、中古であればかなり値下がりするので、リセールをそこまで重視しないなら、買い方によっては今お得なのかもしれません。
    • 国産車にはない感じ
      52025年7月4日 投稿
      エクステリア、インテリア、乗り心地、全体の雰囲気すべてが、気に入り購入しました。
      また、あまり街中で見かけないのも、優越感があります。
      不安な点は一点、リセールバリューがどうなるかだけです。これまで5年以内には買い替えしてますので、気にはなりますが、外国車は一定に仕方なしですかね。
      これからのティグアンライフをコメントしていかます&#128515;
    • 同価格帯の他車に比べると物足りなさあり
      32025年7月2日 投稿
      2025年06月に納車され1000km走行したので試乗レビューから改めて新車レビューします。
      一般道：750km　高速道：250km

      【エクステリア】
      前行モデルのデザインが好みです。無骨感がいい。
      R-Lineのフロントデザインはちょっと…
      ウィンドウのメッキ枠はブラックにして欲しい。
      欧州であるライト点灯/消灯パターンはやはりないのは寂しい。

      【インテリア】
      多少ソフトパッドが使われてプラスチッキー箇所は減りましたね。
      しかし相変わらずナビが使えない。chatGPTを導入できていたら多少は変わった？音声ルート検索/ルート案内もできず、高速略図もないとか。交差点名称       続きを読む もなし。
      レーン選択案内も欲しい。カーNAVITIMEは必須。
      シート、内装は茶系内装欲しい。

      【エンジン性能】
      一般道では1.5であることを忘れるほど非力感は感じないです。
      山道などの上りや高速道での追い越し時にはさすがにパワー不足を感じる。（スポーツモードで対応）

      【走行性能】
      ブレーキ効きは弱い。BMW x1も試乗したがBMWの方が効きが良い。
      ワインディングでもあまり無理しなければロールもあまり感じない。

      【乗り心地】
      DCC Proはゴルフ8のDCCより路面のざらつき感を吸収してあり良かった。
      ただタイヤ幅は255は不要。235くらいで良い。
      前車のゴルフＧＴＩより静粛性は高いがロードノイズは結構拾っている。
      （Ｒ−Ｌｉｎｅなのにアジアンタイヤなのは非常に残念）
      レザーシートはR-Lineにしてはホールド感が不足。
      コラム式シストは慣れてきた。

      【燃費】
      eTSIではあるが高速道の燃費は20km/lに迫るものがあったのでまぁ満足。（エコ走行）
      1000kmの平均燃費は15km/lくらいなのでほぼカタログ通り。

      【価格】
      他メーカーの同クラスより機能が不足しているので、
      フルMOPで通常価格であれば、まぁ適切かなと感じます。価格を抑えないと勝負にならない。

      【機能】
      IQ.LightHDはやはり郊外で電灯少ない道路でも機能しないがトンネル内では作動した。
      （ゴルフ８ＧＴＩでは作動しない箇所で作動している）
      この価格帯であればハンズ・オフ機能が欲しい。
      レーンキープ力は強まった感覚あり。
      ナビはお粗末。多少、検索はIDAによるあいまい検索が可能となった程度であるが案内は使えない。
      ナビ音声もデフォルト値が決まっているのか、音声レベルを上げてもエンジン停止するともとに戻ってしまい、さらに使えない。

      【納車後問題点】
      ・センターコンソールの仕切り版が１枚しかない（１枚追加する場合は有償対応とのこと）
      ・ワイヤレス充電ができない（ＦＭラジオを聴くと充電が開始される）
      ・降車時自動施錠が効かない場合がある（アンサー音にいちいち聞耳を立てる必要ある）
      ・オートブレーキホールドが自動で解除されてしまう場合がある
      ・自動シートエアコンでシートベンチレーションなどの初期設定レベルを登録できるが助手席は設定レベルにならない。オフのまま。
      ・CarPlayで音楽再生時に断続的に停止する（Qi充電中でCarPlayで音楽再生でワインディング走行）

      【総評】
      担当営業とは10年以上のお付き合いから試乗から購入したが、地味な問題も多くストレスがたまる。
      走行面やセキュリティに問題あり。
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    • コンポーネントプロテクション解除
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数5
      • 2025年12月18日 更新
      地元の車屋さんでバッテリー交換後、コンポーネントプロテクションがONになってますとでて、ナビが立ち上がらなくなりました。
      ネットで調べたらディーラーにて解除が必要とのことですが、ディーラーでもできないところもあったり、解除料金を請求されたとのアップもありました。

      実際にコンポーネントプロテクション解除されたかた、解除手続きや料金請求があったなど教えていただけませんか？
    • リコール再開
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2025年12月11日 更新
      G4054のリコールが再開になりましたね。
      とはいってもかなり時間がかかるみたいだし、作業中の予期せぬ不具合もあると思うから、何台か実績を作ってからじゃないとやらない方がいいのかな。
    • リコール
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2025年11月28日 更新
      リコールが発表されましたね
      ソフトウェア更新ですがこれをやるとRからDに入れた時にフロントカメラが表示されたままになるみたいですね。
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