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ティグアンのレビュー・評価

(64件)

ティグアン 2017年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均:4.31)

    ティグアン 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ティグアン 2017年モデル TDI 4MOTION Highline ティグアンのTDIは、すべて4モーションの設定です。グレードはコンフォートライン、Rラインを含めて3種類が用意され、特別仕様車のRラインブラックスタイルも450台の限定で発売されています。

      今回はメーカーの広報車両をお借りしてティグアンTDI試乗してきました。

      クリーンディーゼルターボは、直列4気筒2リッターで、尿素水溶液を噴射することにより、窒素酸化物を窒素と水に還元させるもの。動力性能は、最高出力が150PS(3500〜4000回転)、最大トルクは34.7kg-m(1750〜3000回転)を発生。パサートTDIの190PS・40.8kg-mに比べると若干パワーを抑えた設定です。
      続きを読む

      4MOTION用の7速DSGを組み合わせ、4MOTIONと4MOTIONアクティブコントロールが高い走破性を実現しています。

      同車のガソリン仕様のFFモデルと比較して、ディーゼル+4MOTIONモデルならではの特徴としては、リアサスペンションが変更されていることです。形式としては変わらず4リンク式ですが、トレーリングリンクを20mm延長し、サブフレームやホイールベアリングの形状も変更。これによってFF同等の運動特性を確保しています。
      4MOTIONのハルデックスカップリングも最新の第5世代が採用されており、その進化はオンロードでも高い走破性を発揮します。

      TDIエンジンを始動させますと、ノイズが室内にはほとんど届きません。振動もかなり抑えられていて、静粛性が高く、ガソリンモデルと遜色ないレベルです。ディーゼルエンジンであることをほとんど意識させないもので、エンジンノイズは少し粗く聞こえますが、ディーゼル特有の「ガラガラ」した音質ではなく、重低音が響く迫力のあるものです。スポーティなガソリンエンジンの音色といった感じでしょうか。

      アクセルを踏み込むと、ガソリンモデルより210kgほど重くなるにもかかわらず、その発進加速は、とても滑らかです。アイドリング+である1750rpmから湧き上がる340Nmという強大なトルクは、一般道を走っている限り、リムジンのような走行フィールです。常に穏やかで、包み込まれるような滑らかな加速フィールが切れ間なく溢れてくるようです。


      ワインディングでの身のこなしは、スポーツカーのような機敏さを持ち合わせ、アクセルを強く踏み込めば、ガツンと背中を押されるようなパワーを瞬時に呼び出せます。ディーゼルエンジンとは思えないほど、高回転域の吹き上がりは軽快で、Dレンジでフル加速すると、4500回転でシフトアップします。

      JC08モード燃費は17.2km/Lです。パサートTDIの20.6km/L、ゴルフトゥーランTDIの19.3km/Lには劣りますが、SUVとしての高い走破性、動力性能を考えれば、効率は高いといえます。

      ディーゼルは、ガソリンに比べて高効率で買い得といえます。ディーゼルのイメージを払拭してくれるTDIエンジン。ゆとりのあるトルクフルな走りと、燃費の良さを実感できるティグアンTDI。一度、試乗をすればその魅力に虜になることでしょう。




      参考になった 17人
      2018年10月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • 【エクステリア】
      最近の流行は面で表現する方向にあるようですが、ティグアンはフォルクスワーゲンらしいキャラクターラインのはっきりしたデザインで、非常に綺麗に見え気に入っております。
      【インテリア】
      インテリアも、フォルクスワーゲンらしく派手さはありませんが、機能的に良くまとまっていると思います。但し、価格を考えるともう少し高級感は欲しいのが本音です。グローブボックスの中も起毛仕上げにして欲しかったのと、ピラーもプラスチックなのが残念です。
      【エンジン性能】
      もの凄くパワフルと言った感じではありませんが、街乗り、高速ともに十分トルクフルだと思います。エンジン音はアイドリング時はディーゼ
      続きを読む ルらしい音は感じますが、ある程度の速度になるとディーゼル音は気にならなくなります。
      【走行性能】
      ほとんどがドライ路面での走行のため、4MOTIONの性能を感じる場面には遭遇しておりませんが、4MOTIONに乗っているという安心感は高いです。DCCのアダプティブダンパーは走行モードを切り替えるとしっりと違いが感じられて気に入っております。ミッションも7速DSGとなっており細かな制御となり変速ショックもほとんどありません。
      【乗り心地】
      ドイツ車らしくガッシリした車となっており、サスペンションはやや締まっておりますが嫌な感じは無く、丁度良い乗り心地だと思います。勿論DCCのモード変更で、乗り心地も変化します。
      【燃費】
      まだ、1,700キロメートルしか走行しておりませんが、街乗りから高速走行を含めて14キロメートル/リットルくらいです。軽油価格が安価なことも考えると満足です。
      【価格】
      安全装置を含む装備や車の総合性能等を考えると、凄く高いという感じではないと思いますが、ライバル車との比較やインテリアを考えるともう少し安価でもいいかもと思います。
      【総評】
      全体的に車の作り込みがしっかりしており、安全性能も申し分なく、非常に良い車を選択したと思っております。ACCやレーンキープ機能も便利で制御もしっかりしており、高速走行も安全安心です。
      また、ある記事では、フォルクスワーゲンが開催した雪上試乗会で4MOTIONアクティブコントロールの性能が試され、オフロードモードではESCの介入が弱くなるとドリフト走行もできたと書かれており、自分自身で試すことはないと思いますが、そのようなことも出来る車だと思うだけでも嬉しいです。
    • 【エクステリア】前モデルに比べると、かなりかっこいい。流石にアウディ・ボルボのレベルと比べると見劣りする。

      【インテリア】シンプルで良い。ナビがフルフラット大画面で見やすいが、性能は普通。デジタルメーター部分のナビ画面で地図の拡大縮小ができて便利。SDカード2枚挿入できるのは便利。助手席のダッシュボードの容量は少ない。小物入れはたくさんあり便利。冬期のシートヒーターは助かる。

      【エンジン性能】静かでエンジン音は全く気にならない。

      【走行性能】砂利道やカーブでも安定して走行できる。信号待ちで路面凍結時は発進で滑る。FFなのでしょうがないか。大雪が降った後の坂道はFFではきつい。
      続きを読む

      【乗り心地】高速でも静かで、安定している。追い越しでふかしても静か。130kmくらいでも快適。

      【燃費】一昔前のSUVを考えると外車では驚異的な燃費。街乗りリッター10km・長距離18km

      【価格】ACCなど最新技術が搭載されているので妥当な価格。安くするとマツダのように道に溢れてしまって所有欲を満たさなくなる。

      【総評】4人家族で、大きいスーツケースとベビーカーを積んでも上半分くらいは空いている。後部座席にチャイルドシートを2つ設置しても、真ん中に大人が乗れる。座席の足回りも広いので、そこにも荷物を置ける。見た目はSUVだが、ファミリーカーとしも十分使える車。ミニバンみたいなダサい車に抵抗がある方におすすめです。1年乗りましたが、故障もなく全く不具合ありません。1年点検しましたがワイパーとオイルを交換したくらいです。個人的に一番うれしいのは、発売後2年くらい経ってるが、あまり道ですれ違わない。センサーに泥や雪などがついた場合、ACCが停止し機能しなくなる。ナビの反応速度はipadのようにはいかないけど、許容の範囲です。欲をいえば、ハッチバックが結構重たいので、自動開閉をつければよかったと思う。
    • タービンから異音がして交換と
      先日は ナビの液晶にタテ線が入りました。
      ナビの液晶はディーラーの話だと いつ入ってくるかわからないと言われました。
      他車種にこのナビ取り付けしてるのに 大丈夫ですか?ワーゲンさん?!(´-ω-`)

    ティグアンのクチコミ

    (1111件 / 136スレッド)

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      • ナイスクチコミ30
      • 返信数11
      • 2019年2月6日 更新
      先日VWより仕様変更のプレスリリースがあり、ネットメディアでも「装備が追加・充実」とのアピールがあったのですが、
      プレスリリースをよく見ると2ページ目の諸元の項目でしれっとエンジンの型番や燃費(悪く)が変更になっているではありませんか。

      現在TSIモデルを注文して納車待ちだったので、あわててディーラー君に確認すると燃費が悪くなったモデルとのこと・・・・おい(汗)
      注文
      続きを読む時に伝えられていれば考え方も変わる可能性があったため現在ディーラーサイドで検討してもらってる最中です。

      VWの姿勢がどうかと思いますよね・・・・都合の悪いところは諸元表をこっそり変えて機能アップのみをアピールするなんて・・・
      いまどきJCO燃費が16.3が13.0への改悪とはパワーが上がっているわけでもないのに訳が分からない。
      13.0なんてゴルフRと同じやんか・・・

      同じような方いるんじゃないでしょうか・・・

      • ナイスクチコミ17
      • 返信数8
      • 2019年1月17日 更新
      TDIでは予算的に合わずTSIのRラインで検討をしています。
      ディーラーへ伺ったところ、なかなか新車の在庫もない状況の様なのですが、
      在庫車を探して下さり、値引きも頑張ってくれて見積りで80万円の値引きをもらえました。
      下取りはこの中には入っていません。

      今悩んでいる理由としては、レザーのシートにできなかった事です。
      お得だと割り切り、購入に踏み切るのか、今回は縁
      続きを読むがなかったとするか、正直迷っているところです。
      皆さんに是非ご意見をお聞かせいただければと思います。
      もし最近購入された方がいらっしゃれば是非状況教えていただきたいです。
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ60
      • 返信数30
      • 2019年1月13日 更新
      スレ違いならすみません。
      ティグアンに一目惚れしてしまい
      TDI 4MOTION Highline(\4,940,000)
      の購入を考えている者です。

      年齢30代前半
      年収は720万から800万
      普段の1ヶ月当たりの生活費 約35万
      (住宅ローン 月10万円含)
      家族構成
      嫁 専業主婦
      子 1人0歳
      数年
      続きを読む後に嫁用の軽自動車購入予定あり
      子どもはもう1人欲しいが悩み中
      嫁は来年四月から扶養の範囲内でパート予定

      ネットなどでは収入の半分が車購入の際の上限目安との記載をよくみかけますが、私のような生活状況でティグアンTDI4MOTION Highline(\4,940,000)の購入は可能でしょうか?

      地方在住であり、競合ディーラーもないため値引きは30万程度を予想しています。
      生活費の削減は考えていません。むしろ増える可能性が高いです。
      頭金170万円 下取りは無しです。

      また、購入後の維持費や車検費用はなど年間どの程度見積もっておけばいいいのでしょうか?軽からの乗り換えのため不安です。

      差し支えなければティグアン所有者の方々のおおよその年収や生活状況なども教えて頂ければと思います。

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