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フォルクスワーゲン ティグアン 2017年モデルの価格・グレード一覧

ティグアン 2017年モデル

フォルクスワーゲン SUV

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フォルクスワーゲン ティグアン 2017年モデル 新車画像
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  • エクステリア タングステンシルバーメタリック - ティグアン 2017年モデル
  • エクステリア カリビアンブルーメタリック - ティグアン 2017年モデル
  • エクステリア ディープブラックパールエフェクト - ティグアン 2017年モデル
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ティグアンの新車

新車価格： 369〜554 万円 2017年1月17日発売

ティグアンの中古車

中古車価格： 268〜499 万円 （118物件） ティグアン 2017年モデルの中古車を見る

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ティグアン 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
TSI Comfortline2019年1月16日/マイナーチェンジ

369万円

 295〜345万円 　 FF 5人 13.0km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TDI 4MOTION Comfortline2019年1月16日/マイナーチェンジ

417万円

 389.0万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TSI Highline2019年1月16日/マイナーチェンジ

450万円

 268〜449万円 　 FF 5人 13.0km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2019年1月16日/マイナーチェンジ

481万円

 338〜469万円 　 FF 5人 13.0km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TDI 4MOTION Highline2019年1月16日/マイナーチェンジ

498万円

 399〜494万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line2019年1月16日/マイナーチェンジ

529万円

 497〜499万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line Black Style2018年8月29日/特別仕様車

554万円

-

 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力
TDI 4MOTION Comfortline2018年8月29日/マイナーチェンジ

408万円

 389.0万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION Highline2019年1月1日/マイナーチェンジ

498万円

 399〜494万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION Highline2018年8月29日/マイナーチェンジ

494万円

 399〜494万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line2019年1月1日/マイナーチェンジ

529万円

 497〜499万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TDI 4MOTION R-Line2018年8月29日/マイナーチェンジ

524万円

 497〜499万円 　 4WD 5人 17.2km/L 1,968cc 1,730kg 150ps
TSI Comfortline2018年8月22日/マイナーチェンジ

363万円

 295〜345万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Comfortline2018年1月1日/マイナーチェンジ

363万円

 295〜345万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Comfortline2017年7月20日/マイナーチェンジ

360万円

 295〜345万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Comfortline2017年1月17日/フルモデルチェンジ

360万円

 295〜345万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2018年8月22日/マイナーチェンジ

449万円

 268〜449万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2018年1月1日/マイナーチェンジ

439万円

 268〜449万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2017年7月20日/マイナーチェンジ

433万円

 268〜449万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI Highline2017年1月17日/フルモデルチェンジ

433万円

 268〜449万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2018年8月22日/マイナーチェンジ

479万円

 338〜469万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2018年1月1日/マイナーチェンジ

470万円

 338〜469万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2017年7月20日/マイナーチェンジ

463万円

 338〜469万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
TSI R-Line2017年1月17日/フルモデルチェンジ

463万円

 338〜469万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps
DYNAUDIO Edition2018年2月1日/特別仕様車

471万円

 398〜448万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,394cc 1,540kg 150ps

ティグアン 2017年モデルのレビュー・評価

(35件)

ティグアン 2017年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均：4.31)

    ティグアン 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 15万円〜80万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ガソリンエンジンを上回るトルクフルなディーセルエンジン
      ティグアン 2017年モデル TDI 4MOTION Highline ティグアンのTDIは、すべて4モーションの設定です。グレードはコンフォートライン、Rラインを含めて3種類が用意され、特別仕様車のRラインブラックスタイルも450台の限定で発売されています。

      今回はメーカーの広報車両をお借りしてティグアンTDI試乗してきました。

      クリーンディーゼルターボは、直列4気筒2リッターで、尿素水溶液を噴射することにより、窒素酸化物を窒素と水に還元させるもの。動力性能は、最高出力が150PS（3500〜4000回転）、最大トルクは34.7kg-m（1750〜3000回転）を発生。パサートTDIの190PS・40.8kg-mに比べると若干パワーを抑えた設定です。       続きを読む

      4MOTION用の7速DSGを組み合わせ、4MOTIONと4MOTIONアクティブコントロールが高い走破性を実現しています。

      同車のガソリン仕様のFFモデルと比較して、ディーゼル＋4MOTIONモデルならではの特徴としては、リアサスペンションが変更されていることです。形式としては変わらず4リンク式ですが、トレーリングリンクを20mm延長し、サブフレームやホイールベアリングの形状も変更。これによってFF同等の運動特性を確保しています。
      4MOTIONのハルデックスカップリングも最新の第5世代が採用されており、その進化はオンロードでも高い走破性を発揮します。

      TDIエンジンを始動させますと、ノイズが室内にはほとんど届きません。振動もかなり抑えられていて、静粛性が高く、ガソリンモデルと遜色ないレベルです。ディーゼルエンジンであることをほとんど意識させないもので、エンジンノイズは少し粗く聞こえますが、ディーゼル特有の「ガラガラ」した音質ではなく、重低音が響く迫力のあるものです。スポーティなガソリンエンジンの音色といった感じでしょうか。

      アクセルを踏み込むと、ガソリンモデルより210kgほど重くなるにもかかわらず、その発進加速は、とても滑らかです。アイドリング＋である1750rpmから湧き上がる340Nmという強大なトルクは、一般道を走っている限り、リムジンのような走行フィールです。常に穏やかで、包み込まれるような滑らかな加速フィールが切れ間なく溢れてくるようです。


      ワインディングでの身のこなしは、スポーツカーのような機敏さを持ち合わせ、アクセルを強く踏み込めば、ガツンと背中を押されるようなパワーを瞬時に呼び出せます。ディーゼルエンジンとは思えないほど、高回転域の吹き上がりは軽快で、Dレンジでフル加速すると、4500回転でシフトアップします。

      JC08モード燃費は17.2km/Lです。パサートTDIの20.6km/L、ゴルフトゥーランTDIの19.3km/Lには劣りますが、SUVとしての高い走破性、動力性能を考えれば、効率は高いといえます。

      ディーゼルは、ガソリンに比べて高効率で買い得といえます。ディーゼルのイメージを払拭してくれるTDIエンジン。ゆとりのあるトルクフルな走りと、燃費の良さを実感できるティグアンTDI。一度、試乗をすればその魅力に虜になることでしょう。
      参考になった 18人
      2018年10月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • 納車１週間たちました
      52019年3月7日 投稿
      まだｓ１週間しか経っていません。軽乗用車があるので雨の日は使いませんが、先日浦和の娘の家まで往復。
      安定感たっぷりでハンドルも使いやすく、最高です。燃費も街中ですがリッター１３キロとまずまず。今後の高速道路での
      走りが楽しみです。カミサンはまだ怖いと言って、１度しか運転していませんが、今後慣れればカミサンのマイカーになる予定です。
    • １００００Kmに到達しての感想！！
      52019年3月4日 投稿
      【エクステリア】アウディ、BMWほどの優美さは無いが質実剛健なイメージとシャープなプレスラインが飽きをこさせない。

      【インテリア】派手な装飾は無くシンプルだがしっかりしたつくり。大画面の純正ナビ、前後席には１２V電源、USBがあり、さらに両席ともにシートヒーター。天井、前席座席下には収納ケースがあり小物類の収納には便利。荷台も広くて日常使いには十分すぎる。

      【エンジン・走行性能】１５００ｃｃでこのトルクは十分すぎる、急な山坂道でもまったく問題なし。エンジン音も静かで気にならない。

      【乗り心地】高速での安定感はさすがにすばらしい。ノーマルモードでの走りが一番しっくりいく。

       続きを読む
      【燃費】市街地走行でりリッター１０〜１１ｋｍ、長距離走行で１７〜１８ｋｍ、高速では上手く走れば２０ｋｍとこの車体では十分過ぎる。

      【価格】最新技術が満載されてアウディ、BMWよりもコストパは良いのではと思える節もある。

      【総評】総じてよく出来た車。シンプルで飽きの来ない車として日常使いできるSUVだと思います！！
    • 良い車だけどアウディQ3より高い
      32019年3月3日 投稿
      TDIハイライン、乗ったよ。結構気に入ったさ。
      ディーゼルにしてはレスポンス良いし、ハンドリングもまあまあ運転楽しめる感じ、見た目もカッコいい、これは良いクルマだ。
      で、いくらナノ？え、498万円？マジ？
      それアウディQ3クアトロより高いんだけど、同じグループとしてどうなの？(Q3クアトロは469万円)

      たしかに積載性＆先進装備のアドバンテージはあるけどさ、それでほんとに消費者が大満足でVWティグアン買うのかね？ワタシにはよくわからなかった。
    • ティグアン 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    ティグアン 2017年モデルのクチコミ

    (586件 / 55スレッド)

    クチコミ募集中

    • リア用ドラレコにラゲッジルーム電源はあり？
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2019年3月7日 更新
      ドラレコ板か悩みましたが、最新VW車固有の状況を知りたくこちらでお尋ねします。

      Tiguan HL dynaudio edition 18y ですが、ドラレコを前後に装着するに際し、流行りの前後2カメラモデルではなく、敢えて前後にそれぞれ同一メーカーの単体を取り付けようとしています。

      Tiguanにはラゲッジルーム内に電源ソケットがありますが、その内部から分岐なりの      続きを読む細工をして、リア用ドラレコの電源とすることは可能でしょうか？

      シガーソケットにポン刺しではなく、中から内張を這わせて目立たないように取り回したいと希望しております。
      素人なりに、ラゲッジルームのソケットが常時通電しているのか、エンジン稼働時だけ通電しているのかがポイントかと思っていますが、それ以上の知識がありません。エンジン連動なら大丈夫なのかな？
      ご教示いただければ幸いです。

      追記、
      施工は業者に依頼しますが、リアハッチ車の場合、配線は中央のラバーブーツみたいな蛇腹の中を通すのが一般的でしょうか？
    • ＴＳＩモデルの仕様変更について
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数11
      • 2019年2月6日 更新
      先日ＶＷより仕様変更のプレスリリースがあり、ネットメディアでも「装備が追加・充実」とのアピールがあったのですが、
      プレスリリースをよく見ると２ページ目の諸元の項目でしれっとエンジンの型番や燃費（悪く）が変更になっているではありませんか。

      現在ＴＳＩモデルを注文して納車待ちだったので、あわててディーラー君に確認すると燃費が悪くなったモデルとのこと・・・・おい（汗）
      注文      続きを読む時に伝えられていれば考え方も変わる可能性があったため現在ディーラーサイドで検討してもらってる最中です。

      ＶＷの姿勢がどうかと思いますよね・・・・都合の悪いところは諸元表をこっそり変えて機能アップのみをアピールするなんて・・・
      いまどきＪＣＯ燃費が１６．３が１３．０への改悪とはパワーが上がっているわけでもないのに訳が分からない。
      １３．０なんてゴルフＲと同じやんか・・・

      同じような方いるんじゃないでしょうか・・・
    • TSI Rライン値引きについて
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数8
      • 2019年1月17日 更新
      TDIでは予算的に合わずTSIのRラインで検討をしています。
      ディーラーへ伺ったところ、なかなか新車の在庫もない状況の様なのですが、
      在庫車を探して下さり、値引きも頑張ってくれて見積りで80万円の値引きをもらえました。
      下取りはこの中には入っていません。

      今悩んでいる理由としては、レザーのシートにできなかった事です。
      お得だと割り切り、購入に踏み切るのか、今回は縁      続きを読むがなかったとするか、正直迷っているところです。
      皆さんに是非ご意見をお聞かせいただければと思います。
      もし最近購入された方がいらっしゃれば是非状況教えていただきたいです。
      宜しくお願いします。
    • ティグアン 2017年モデルのクチコミを見る

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