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ルーテシア (ハイブリッド)の新車
新車価格： 359～399 万円 2020年11月6日発売
中古車価格： 178～399 万円 （47物件） ルーテシア (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはルーテシアの最新モデルの情報です
ルノー ルーテシアの新型情報・試乗記・画像
ルーテシア (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
E-TECH FULL HYBRID | E-TECH FULL HYBRID レザーパック | E-TECH エンジニアード | エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド E-TECH | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 359万円 | 374万円 | 379万円 | 399万円 | |
| 中古車価格 | 295.0万円(1件) | 249～333万円(6件) | 250～304万円(6件) | 359～399万円(14件) | |
| 発売日 | 2023年7月1日 | 2023年7月1日 | 2023年6月29日 | 2025年10月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 25.2 km/L | 25.2 km/L | 25.2 km/L | 25.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 31.8 km/L | 31.8 km/L | 31.8 km/L | 29.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 67[91]/5600 | 67[91]/5600 | 67[91]/5600 | 69[94]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.7]/3200 | 144[14.7]/3200 | 144[14.7]/3200 | 148[15.1]/3200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | |
| 全幅 | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | |
| 全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
| 車両重量 | 1,310 kg | 1,310 kg | 1,310 kg | 1,300 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
ルーテシアのモデル一覧
ルーテシア (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：21件)
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トウィンゴの点検で借りた代車でE-TECH ルーテシアに半日ほど乗りました。
【エクステリア】
カッコいいです。VWはそっけなくBMWやベンツはエグすぎてシトロエンはちょっとポップすぎ、プジョーもちょっとアクが強いな、ルノーが洗練されてて都会的、カッコいいな、と思いました。
【インテリア】
外観同様の印象です。広くはないですが大人4人でも長時間乗れると思います。
【エンジン性能】
街乗りだけでしたが、素晴らしい性能でした。踏めば望むトルクがすぐに出て、全域モーター駆動のようなスムーズさ、変速してる？エンジン駆動も入ってる？全くわかりませんでした。街乗りだとモーター駆動だけなのか 続きを読む な。
【走行性能】
ハンドリングもかなり良かったです。特に緩カーブで微舵を当てた時のフィーリングが素晴らしい、油圧パワステのようなフィールでした。ただ当たり前ですがトウィンゴと違ってフロントが重い感じはあります。以前乗ってたⅦ型ゴルフに似てると思いました。よくできたFF車の楽しいハンドリング、だと思います。
【乗り心地】
コンチネンタルの45タイヤなのに乗り心地も非常に良かったです。これはトウィンゴとは別物です。ブッシュやダンパーのグレードが違うのか、車高が低いのでバネが柔らかいのでしょうか。
エンジンがかかると低速でもわりと勇ましい音がします。慣れることはできそうに思いましたが、普段から乗ってるエクリプスクロスPHEVよりはエンジンの音は明らかに大きいです。
【総評】
4人までの家族のファミリーカーとして使え、しかも運転がとても楽しく乗り心地も燃費もよい(ハイオクですが)、万能選手と言ってもいいかもしれないですね。たまのキャンプのときはルーフボックスが必要でしょうけど、それはゴルフでも同じです。
自分にはトウィンゴのRR(本当はMRだそうです)のハンドリングが捨てがたいので、今は選ぶことはないですけどね。
-
ここ数年、半導体不足の影響で漂流気味でしたがようやく良い車に出会えた気がします。
というのも2年近く前、ハリアーハイブリッドを注文したのですが納期が遅れに遅れて、しかも納車時期にはマイナーチェンジを終えているので旧型になります・・・と言われてキャンセル。不人気車であれば即納可能だろうとホンダCR-Vハイブリッドを注文し、確かに即納されたのですが走りがかったるいのとボタンシフトに嫌気が差し売却。
そんな時にルノーのE-Techハイブリッドの情報に接し、（このメカニズムだったらかったるくないかも）と思い試乗。車格はハリアーやCR-Vよりも小さいですが、重厚感のある乗り心地に加えハンドリ 続きを読む ングの軽快感がありその日のうちに発注しました。納車後300㎞ほど走行したレビューです。
【エクステリア】
家内が初代キャプチャーを購入した際、ディーラーで先代ルーテシアをみかけて（カッコいいな。いつか乗りたい🎵）と思っていました。小柄で踏ん張り感のあるデザインが気に入っています。特にリアホイールハウスあたりのグラマラスな感じがカッコいいと思っています。
【インテリア】
黒のレザーシート＋白のトリムレザーで構成されていて、それなりにいい感じです。家内が以前乗っていた初代キャプチャーはダイビングスーツのような素材で素っ気なかったのですが、それと比べると及第点です。
【E-Techハイブリッドシステム】
この車の最大の特徴は独自のハイブリッドシステムです。
難しいことは省略するとして、トヨタ・ホンダ・日産など既存のシステムとはまったく違う、独自のシステムです。できるだけEVモードで走ろうとするように作られています。こういう洗練されたシステムをフランスメーカーが発明するとは全く思っていませんでした。
走り出しは毎回モーターで静かです。Dレンジでスタートすると自分の期待値を超えるスーっとした走り出しで気持ちいいです。スピードが40㎞から50㎞になったころにエンジンがかかります。エネルギーフローを見ていると、エンジンのパワーはバッテリーを充電しながらタイヤも駆動しています。低速でエンジンがかかるとそれなりの音がしますが、60㎞を越えたあたりからロードノイズでかき消されて気にならなくなります。高速道路を100㎞程度で走っている際にも平坦路などの低負荷だとモーターだけで駆動します。
このシステムはF1にも使われているドグクラッチという特殊なミッションを使っていて12段か14段の変速パターンがあるのですが、変速ショックは一切感じられません。トヨタのTHSを越えるシステムは出て来ないだろうと思っていましたが素性としてはTHSよりも可能性を秘めたシステムだと思います。なにより走りが気持ちいいです。
【走行性能】
ハンドリングはクイックでキビキビした感じです。
片側2車線の道路でのUターン時にも切り返しせずに一回で回れるので、小回り性も問題ありません。
【室内騒音】
この車の騒音源はエンジン音とロードノイズです。
低速走行時にエンジンがかかるとやや耳につきます。
キレイな舗装路ではそれほどロードノイズは気になりませんが、荒れた路面ではゴーという音がします。コンパクトカーなどで遮音対策がそれなりだということに加え、コンチネンタルのタイヤがけっこうウルサいのだと思います。
時速60㎞を越えた速度で、荒れていない路面を走っている場合にはエンジン音が気にならず、ひとクラス上の車に乗っているかのような上質な感覚になります。
【乗り心地】
初代キャプチャーはフワフワでした。急ブレーキをかけた場合にはノーズが盛大に沈みこんでしまったり、コーナーでグラッときたりしたのでちょっと怖かったです。それと比べるとやや固めになった感じ・・・でも国産コンパクトカーと比べるとしなやかで上質な足回りだと感じます。
荒れた路面を走っているとき、小さな凹凸は吸収してくれるのでしなやかな感じがします。しかし大きめのデコボコやうねりがある路面ではそれに合わせて車体が上下しますので高級車のフラットライドの感覚には及びません。
【燃費】
納車後約300㎞走行しました。
一般道4割・高速道6割でしたが、車載燃費計で3.9リッター／100㎞でした。ヨーロッパでは100㎞走行するために何リッターのガソリンが必要か・・・という燃費表示をし、ルーテシアもメーター上では現地のままの燃費表示になっています。日本流の燃費表示では25.6㎞／Lですね。
（なんだ、トヨタのハイブリッドより燃費が悪いじゃないか）と思った方もおられるでしょうが、ここ数日私の地域は豪雨で、道路が川のようになっている区間をかなり走りましたし、エアコンもフル稼働に近い状態なので、実力はまだ出し切っていない感じです。
【エアコン風量】
ちょっとだけ気になっています。
風量が少ないのです。
ハンドル左右のエアコン吹き出し口からの風量が少なく、体感的な涼しさがあまり感じられません。この時期国産車であれば設定温度23度とか24度にしておけば十分快適なものですが、ルーテシアは20度に設定しても風量が少ないと感じました。もしかしたら比較的涼しいフランスでは、エアコン容量が不足しているのかもしれません。本格的な夏がちょっと怖いです。
【価格】
納車直前に20万円の値上げが発表されました。
値引はほとんどありませんでしたが、満足しています。
【総評】
CR-Vハイブリッドのときには運転するのが面倒くさく、出来るだけ早く家に戻ろうと思っていましたが、この車は楽しいので足を延ばして遠出しようかという気分になります。久しぶりに運転が楽しい車に出会いました。
- ルーテシアのユーザーレビューを見る
ルーテシアのクチコミ
(440件 / 66スレッド)クチコミ募集中
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この秋、キャプチャーに次いでルーテシアもモデルチェンジするらしいです。
ついに欧州2023年モデルのフロントフェイス。
大型ディスプレイ搭載、メータークラスターもフルLEDになるのでしょう。 -
５月にふさわしい話題ではないんですが、雪国のルーテシア乗りの皆様、冬用のワイパーはどうされてますか。
この度、ルーテシアを購入することになったのですが、冬用のワイパーがネットに見当たりません。冬用ワイパーを使っていらっしゃる方、よろしければメーカーや品番など教えていただけると幸いです。
現行モデルになってから日も経っていますので、見当たらないのが不思議なんですが・・・ よろ続きを読むしくお願いします。 -
最近のフランス車は先進機能にも力を入れていて
、今回のルーテシアも日産の一世代前のプロパイロットの技術が入ったようで妻用の車として購入したのですが、
どうも、自分の乗っているシトロエンのグランドピカソと比べると前者の車の捕捉が遅かったり、捉えてなかったりで、ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。
それと、ACC作動中でないと、センターモニタ続きを読むーに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？
感度などの調整があるのかと取説を読んだのですが、そういった物は見つけられませんでした。
皆さんの新型ルーテシアはしっかり前車を捉えてくれていますか？
サポカー認定も受けていた車のはずなのに？
このレベルなの？という感じです。 - ルーテシアのクチコミを見る
ルーテシア (ハイブリッド)の中古車
-
ルーテシア アントラクト Ｅ－テックフルハイブリッド 全方位カメラ ディスプレイオーディオ オートエアコン 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド
- 支払総額
- 393.7万円
- 車両価格
- 370.9万円
- 諸費用
- 22.8万円
2025年 26km 広島県
-
ルーテシア アントラクト Ｅ－テックフルハイブリッド レザーシート ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ対応 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ＬＥＤヘッドライト アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 新車保証継承
- 支払総額
- 343.7万円
- 車両価格
- 324.7万円
- 諸費用
- 19.0万円
2025年 50km 大阪府
-
ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ－テック
- 支払総額
- 399.9万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 82km 広島県
-
ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ－テック アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト アクティブエマージェンシーブレーキ ＢＯＳＥスピーカー 全周囲カメラ クリアランスソナー ＬＥＤヘッドランプ 電動格納ミラー シートヒーター
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 100km 和歌山県
-
ルーテシア Ｅ－テックフルハイブリッド レザーパック 革シート シートヒーター Ａｐｐｌｅｃａｒｐｌａｙ Ａｎｄｒｏｉｄａｕｔｏ対応７インチタッチスクリーン バックカメラ 運転支援システム アクティブエマージェンシーブレーキ
- 支払総額
- 333.0万円
- 車両価格
- 319.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2025年 286km 青森県
-
ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ－テック 試乗車 ＬＥＤヘッドライト シートヒーター バックカメラ ＥＴＣ １７インチアルミ ＢＯＳＥサウンドシステム ミュージックプレイヤー接続 禁煙車
- 支払総額
- 379.4万円
- 車両価格
- 362.0万円
- 諸費用
- 17.4万円
2025年 400km 福岡県
-
ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ－テック 当店試乗車
- 支払総額
- 377.0万円
- 車両価格
- 365.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 500km 愛知県
-
ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ－テック フルハイブリッド ＥＴＣ 全周囲カメラ クリアランスソナー アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター ＵＳＢ エアコン パワーウィンドウ
- 支払総額
- 368.4万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
2025年 610km 東京都
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ルーテシアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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