フィアットパンダの価格・新型情報・グレード諸元

Name: パンダ
Brand: フィアット
Rating: 4.44 (12 reviews)

パンダ

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フィアットパンダの新型情報・試乗記・画像

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2023年7月3日

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2020年1月24日

パンダの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Motto Easy	MT	Arancia	Gianduia	Easy	Comfort	Cross 4x4	Street 4x4	4x4 Adventure Edition	4x4	4x4 Foresta	4x4 Italiana	4x4 Succosa	フォーバイフォーテッラ	フォーバイフォーコンフォート	イージー
	比較リスト
	新車価格	199万円	199万円	209万円	210万円	213万円	234万円	316万円	242万円	253万円	256万円	256万円	260万円	265万円	255万円	258万円	289万円
	中古車価格	40.0万円(1件)	63～159万円(3件)	59.8万円(1件)	62～109万円(4件)	32～147万円(47件)	149～179万円(3件)	210～359万円(14件)	155～289万円(6件)	56～142万円(3件)	58～185万円(7件)	152～179万円(3件)	79～139万円(2件)	-	175.0万円(1件)	53～110万円(2件)	45～236万円(51件)
	発売日	2014年5月24日	2014年11月1日	2014年4月4日	2014年2月1日	2013年6月1日	2020年4月18日	2023年12月9日	2022年1月15日	2015年1月30日	2017年11月18日	2018年7月14日	2018年11月1日	2019年7月13日	2015年12月12日	2015年7月10日	2023年4月1日
	発売区分	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	フルモデルチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FWD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc	875 cc
	トランスミッション	5AT	5MT	5AT	5AT	5AT		6MT	6MT	6MT	6MT	6MT	6MT	6MT	6MT	6MT	5AMT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）								16.3 km/L
	燃費（JC08モード）	18.4 km/L	17.9 km/L	18.4 km/L	18.4 km/L	18.4 km/L	18.4 km/L			15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900	145[14.8]/1900
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,655 mm	3,655 mm	3,655 mm	3,655 mm	3,655 mm	3,655 mm	3,705 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm	3,685 mm
	全幅	1,645 mm	1,645 mm	1,645 mm	1,645 mm	1,645 mm	1,645 mm	1,665 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm
	全高	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,630 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,550 mm
	車両重量	1,070 kg	1,070 kg	1,070 kg	1,070 kg	1,070 kg	1,070 kg	1,150 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,070 kg
タイヤ
	前輪サイズ	185/55R15	175/65R15	185/55R15	185/55R15	185/55R15	175/65R14	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R14
	後輪サイズ	185/55R15	175/65R15	185/55R15	185/55R15	185/55R15	175/65R14	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R14

パンダのモデル一覧

パンダ 2013年モデル 2013年6月1日発売～2024年10月販売終了

4.44
パンダ 2006年モデル 2004年7月1日発売～2011年5月販売終了

3.75

パンダのレビュー・評価

(総投稿数：16件)

パンダ 2013年モデルの満足度

4.44

レビュー投稿数：12件
(カテゴリ平均：4.26)

パンダ 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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オプション値引き額 0円～10万円

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パンダ 2013年モデル

パンダ 2006年モデル

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- パンダ 2006年モデル
国産車と比べる人は乗ってはいけません。
42021年9月28日投稿
【エクステリア】ドア上の曲線が時代を感じさせるが、自分はそれが好き。

【インテリア】良くも悪くもイタリアの大衆車なので、これで十分。高級さなど求めてはいけない。

【エンジン性能】FIREエンジンはフィアットの傑作でもあるので、悪かろうはずもなし。今の2気筒より丈夫で長持ち。

【走行性能】60馬力だから非力。しかしこのパンダは飛ばす車ではないのでこれで十分。四駆のクライミングはブレーキが四輪ディスクなので安心だし、分厚いアンダーガードがオイルパンをしっかり守ってくれる。

【乗り心地】四駆なので硬めかも。しかしシートは全くダメなのでレカロに入れ替え。

【燃費】ベルハン続きを読むマーを入れる前で通勤で18キロ、高速を100で巡行すると16まで落ちることも。しかしこれは四駆なのでギア比の関係だと思われる。
【価格】中古車なので無評価

【総評】きっちり手入れすれば非常にいい車。しかしデュアロジックは壊れやすくカネがかかるのでMTで。かわいいとかレアという理由だけで、国産車に慣れてメンテを怠るような人が手を出すとヤケドする。フィアットが得意な店を見つけた上で、オイルは4000キロ～5000キロで必ず交換、軋み音など気にしない、マイナートラブルなど気にしない人に乗ってほしい。
- パンダ 2013年モデル
- Easy
壊れすぎ　それでも乗っていますデイラーのおかげ
42021年4月25日投稿
三回目の車検を受けた直後ミッショントラブルに遭遇しました。
原因不明の電気系突然無表示（走行中）。アイドリングストップ制御装置の不良。車検直後走行中に変速ギアが入らないトラブル。
ＦＩＡＴの故障率ワースト１納得してしまいました。事故率も上がって任意保険料も上がってしまったし。
アイドリングストップが購入してから調子が悪く申告していましたが完全に動かなくなってから不良と判断されました。なので保証対象外だそうです。
ルーフレールの塗装が剥げてきました。
純正ラジオのCDが読み取り不良になりました。
ミッショントラブルは結局全交換となりました当然実費です。
タイミングチーンも多分伸びて続きを読む交換するはめになりそうだし。

４×４に乗り換えようと思いましたが、雪道に不憫を感じたこともないし、足元が狭いのでクラッチ操作を考えるとＡＴがベスト。

アイドリングストップは逆に必要ないのでいまだに交換していません。

７年目にしてブレーキローター交換しました、ブレーキパットとローターはセット交換が基本です。
ブレーキの利きは国産車と比較にならないぐらい良く利きます。

なんだかんだで降りる気がないのが本音ですけど。
- パンダ 2013年モデル
- イージー
１年乗った感想
52021年3月21日投稿
３年落ちの中古を買いました。サイドステップにへこみがあり、その分安く購入することができました。
１年間乗ったレビューです。
高校生の頃から大衆車なのにデザインで貧乏ったらっしく見せないフィアットというブランドに憧れを持っており、死ぬまでにはオーナーになってみたいと思っていました。そんな私なので、レビューは甘めになると思います。
なお、同時期にワゴンRを新車（２０２０年）で購入しておりますので、その比較にもなります。

【エクステリア】
さすがにフィアットだと思います。凝ったデザインのようで意外と実用的です。長年乗っていても飽きがこないデザインだと思います。
車高が1,550mmな続きを読むので立体駐車場で困ることがありません。ボディが小さく車体感覚もつかみやすいので取り回しが楽。目立たないので嫌味になりません。「あれ？これって、輸入車だよね？」とようやく気付いてもらうことも多いです。
アンテナが収納できないのが洗車機にかけるときに面倒です。
また、冬期（当地、北海道）には氷点下５度以下で数時間駐車していると、ドア側にゴムパッキンが無いので、ドアの金属部分とボディ側のゴムパッキンが直接触れるので、間の水分が凍結しドアを開けられなくなります。このドアパッキンは密着するようで意外とシールが甘く、豪雨の中、走行中に窓ガラスとパッキンのすき間から社内に雨がジワリと侵入してきます。これは個体差があるのかもしれません。

【インテリア】
初めての輸入車でしたが、操作性は日本車とほぼ一緒で戸惑うことがありません。せいぜいウインカーとワイパーのレバーが逆という輸入車あるあるぐらいです。
フォグランプとリアフォグランプのスイッチがセンタークラスターにあるのは違いです。これが１つのボタンで入り切りするので２回ボタンを押さなければならないのは面倒です。
ワゴンＲと比較して、やはり日本の軽自動車はすごいなと思わされます。パンダより小さいボディなのに車内はワゴンＲの方が広く感じ、道具としての使い勝手も圧倒的にワゴンＲの方が上です。後部座席の快適性は比較にならないほどワゴンＲが快適です。
荷物を積むことに関しても後部座席の背もたれを倒してもパンダには段差があり使いにくく、この点もワゴンRは「ワゴン」と名乗るだけのことはあります。とはいえ、毎日の生活でそれが圧倒的な欠点にはなりません。
着座位置が日本車とは少し違っており、慣れるまで違和感を感じますが、すぐに慣れます。先日、事故に遭い、代車で日本車のコンパクトカーを借りましたが、Aピラーがずいぶん寝ており、運転姿勢も少し寝た感じになります。パンダに乗るまで感じたことがなかったのですが、これが意外と運転しずらかったのだと実感しました。
とにかく車内は狭いのですが、１～２人で乗る分にはそんなに問題にならず、天井高も十分にあり、着座位置もそこそこ高く不満に思うことはありません。
インテリアの素材も所詮は安車です。そう思えば十分な出来だと思います。
ただ、いただけないのは、晴天時に乗るとダッシュボードが前傾しているので、フロントガラスに反射して移り、鬱陶しい感じがあります。

【エンジン性能・走行性能・燃費】
この車のハイライト。ツインエアエンジンは面白いです。噂通りに2,000回転付近の振動は大きいですし、ブロロロ～とビートを刻みます。軽四の３気筒方がよっぽどなめらかです。でも、この２気筒は好きです。低速トルクがあり、この振動ですからディーゼルエンジンみたいですが、でも回せばやっぱりガソリンエンジンなんです。高速道路で走らせれば水を得た魚のごとく元気になります。そして安定感が出ます。
燃費もよくて驚いてます。地方都市の街中走行で12～14km/l、高速道路で20km/lを余裕で超えます。
デュアロジックは噂通りのものです。街中では変速タイミングが合わず、ギクシャクするときがありますが、そういう時はマニュアルモードで変速すればいいので問題ありません。特にノーマルモードで50～60km/hで緩い坂道を一定速度で走れないと時の自動変速はダメです。
デュアロジックは消耗品と思った方がいいみたいなので、極力変速させないようにしています。
冬を越しましたが、特に問題ありません。冬道の長距離も安定した走行でした。一般的なFF車です。
上を目指せばこれよりもっと上質ないい車はあるのでしょうが、十分な性能だと思います。

【乗り心地】
悪くありません。しっかり感のある乗り味です。グレードの低い軽四のような底付き感がありませんし、ちょっとスピードオーバー気味でカーブに入ってもさらっといなします。安定感があるので、乗り心地は悪くありません。４人乗車で動きが少し鈍くなりますが、仕方ないことです。

【価格】
中古で程度のいいものが、かなり安く購入できたので、私は満足なのですが、これを新車で購入すると考えると、やはりワゴンＲなどの軽自動車やコンパクトカーの高性能ぶりに悩んでしまうと思います。今までフィアットを購入できなかった理由はそれです。
しかし、人生の時間は限られています。車はどれでもいいという人でなければ、自分の乗りたい車に乗るべきで、その方が人生は明るくなるのではないでしょうか。
私はフィアットを購入するにあたり、初の輸入車で故障や維持費を心配していましたが、いざ購入してみれば大したことなくて、拍子抜けでした。長距離を走ったときに今までとの違いが分かり、これから故障もあるでしょうが、今のところ、購入してよかったと満足しています。
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パンダのクチコミ

(224件 / 43スレッド)

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crutch over temp
- ナイスクチコミ18
- 返信数6
- 2025年4月25日更新
購入して、3年目になります。
坂道で渋滞しているところで、crutch over temp、see handbook、と表示が出ました。
一速で半クラ状態だと出るっぽいのですが、渋滞を、抜けると全く出なくなりました。
取説を見ても、半クラ状態はやめましょう的な事としか書いていません。
この様な表示が出た方はおられますか？また対策は無いのでしょうか。。
また出た限定車
- ナイスクチコミ14
- 返信数2
- 2022年1月17日更新
毎回出る限定車
お色が違うのはわかるんですが、今回は何がいつもと違うのでしょうか？
2021年パンダクロス4ｘ4モードグレー受注開始
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2021年11月6日更新
4月に発表発売されたモードグレーの215台が半導体不足で半分程度で停滞していたのですが、今残りの半分が受注を開始しています。
毎年恒例なので来年度も出るでしょうけど、モードグレーが欲しい人は最後のチャンスです。
個人的にはオーディオが1DINではなく2DINにしてくれないかな・・・と・・・アイドリングストップ機能も必要無いんですよね。
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