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パンダのレビュー・評価

(15件)

パンダ 2013年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均:4.29)

    パンダ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 三回目の車検を受けた直後ミッショントラブルに遭遇しました。
      原因不明の電気系突然無表示(走行中)。アイドリングストップ制御装置の不良。車検直後走行中に変速ギアが入らないトラブル。
      FIATの故障率ワースト1納得してしまいました。事故率も上がって任意保険料も上がってしまったし。
      アイドリングストップが購入してから調子が悪く申告していましたが完全に動かなくなってから不良と判断されました。なので保証対象外だそうです。
      ルーフレールの塗装が剥げてきました。
      純正ラジオのCDが読み取り不良になりました。
      ミッショントラブルは結局全交換となりました当然実費です。
      タイミングチーンも多分伸びて
      続きを読む 交換するはめになりそうだし。

      4×4に乗り換えようと思いましたが、雪道に不憫を感じたこともないし、足元が狭いのでクラッチ操作を考えるとATがベスト。

      アイドリングストップは逆に必要ないのでいまだに交換していません。

      7年目にしてブレーキローター交換しました、ブレーキパットとローターはセット交換が基本です。
      ブレーキの利きは国産車と比較にならないぐらい良く利きます。

      なんだかんだで降りる気がないのが本音ですけど。
    • 3年落ちの中古を買いました。サイドステップにへこみがあり、その分安く購入することができました。
      1年間乗ったレビューです。
      高校生の頃から大衆車なのにデザインで貧乏ったらっしく見せないフィアットというブランドに憧れを持っており、死ぬまでにはオーナーになってみたいと思っていました。そんな私なので、レビューは甘めになると思います。
      なお、同時期にワゴンRを新車(2020年)で購入しておりますので、その比較にもなります。

      【エクステリア】
      さすがにフィアットだと思います。凝ったデザインのようで意外と実用的です。長年乗っていても飽きがこないデザインだと思います。
      車高が1,550mmな
      続きを読む ので立体駐車場で困ることがありません。ボディが小さく車体感覚もつかみやすいので取り回しが楽。目立たないので嫌味になりません。「あれ?これって、輸入車だよね?」とようやく気付いてもらうことも多いです。
      アンテナが収納できないのが洗車機にかけるときに面倒です。
      また、冬期(当地、北海道)には氷点下5度以下で数時間駐車していると、ドア側にゴムパッキンが無いので、ドアの金属部分とボディ側のゴムパッキンが直接触れるので、間の水分が凍結しドアを開けられなくなります。このドアパッキンは密着するようで意外とシールが甘く、豪雨の中、走行中に窓ガラスとパッキンのすき間から社内に雨がジワリと侵入してきます。これは個体差があるのかもしれません。

      【インテリア】
      初めての輸入車でしたが、操作性は日本車とほぼ一緒で戸惑うことがありません。せいぜいウインカーとワイパーのレバーが逆という輸入車あるあるぐらいです。
      フォグランプとリアフォグランプのスイッチがセンタークラスターにあるのは違いです。これが1つのボタンで入り切りするので2回ボタンを押さなければならないのは面倒です。
      ワゴンRと比較して、やはり日本の軽自動車はすごいなと思わされます。パンダより小さいボディなのに車内はワゴンRの方が広く感じ、道具としての使い勝手も圧倒的にワゴンRの方が上です。後部座席の快適性は比較にならないほどワゴンRが快適です。
      荷物を積むことに関しても後部座席の背もたれを倒してもパンダには段差があり使いにくく、この点もワゴンRは「ワゴン」と名乗るだけのことはあります。とはいえ、毎日の生活でそれが圧倒的な欠点にはなりません。
      着座位置が日本車とは少し違っており、慣れるまで違和感を感じますが、すぐに慣れます。先日、事故に遭い、代車で日本車のコンパクトカーを借りましたが、Aピラーがずいぶん寝ており、運転姿勢も少し寝た感じになります。パンダに乗るまで感じたことがなかったのですが、これが意外と運転しずらかったのだと実感しました。
      とにかく車内は狭いのですが、1〜2人で乗る分にはそんなに問題にならず、天井高も十分にあり、着座位置もそこそこ高く不満に思うことはありません。
      インテリアの素材も所詮は安車です。そう思えば十分な出来だと思います。
      ただ、いただけないのは、晴天時に乗るとダッシュボードが前傾しているので、フロントガラスに反射して移り、鬱陶しい感じがあります。

      【エンジン性能・走行性能・燃費】
      この車のハイライト。ツインエアエンジンは面白いです。噂通りに2,000回転付近の振動は大きいですし、ブロロロ〜とビートを刻みます。軽四の3気筒方がよっぽどなめらかです。でも、この2気筒は好きです。低速トルクがあり、この振動ですからディーゼルエンジンみたいですが、でも回せばやっぱりガソリンエンジンなんです。高速道路で走らせれば水を得た魚のごとく元気になります。そして安定感が出ます。
      燃費もよくて驚いてます。地方都市の街中走行で12〜14km/l、高速道路で20km/lを余裕で超えます。
      デュアロジックは噂通りのものです。街中では変速タイミングが合わず、ギクシャクするときがありますが、そういう時はマニュアルモードで変速すればいいので問題ありません。特にノーマルモードで50〜60km/hで緩い坂道を一定速度で走れないと時の自動変速はダメです。
      デュアロジックは消耗品と思った方がいいみたいなので、極力変速させないようにしています。
      冬を越しましたが、特に問題ありません。冬道の長距離も安定した走行でした。一般的なFF車です。
      上を目指せばこれよりもっと上質ないい車はあるのでしょうが、十分な性能だと思います。

      【乗り心地】
      悪くありません。しっかり感のある乗り味です。グレードの低い軽四のような底付き感がありませんし、ちょっとスピードオーバー気味でカーブに入ってもさらっといなします。安定感があるので、乗り心地は悪くありません。4人乗車で動きが少し鈍くなりますが、仕方ないことです。

      【価格】
      中古で程度のいいものが、かなり安く購入できたので、私は満足なのですが、これを新車で購入すると考えると、やはりワゴンRなどの軽自動車やコンパクトカーの高性能ぶりに悩んでしまうと思います。今までフィアットを購入できなかった理由はそれです。
      しかし、人生の時間は限られています。車はどれでもいいという人でなければ、自分の乗りたい車に乗るべきで、その方が人生は明るくなるのではないでしょうか。
      私はフィアットを購入するにあたり、初の輸入車で故障や維持費を心配していましたが、いざ購入してみれば大したことなくて、拍子抜けでした。長距離を走ったときに今までとの違いが分かり、これから故障もあるでしょうが、今のところ、購入してよかったと満足しています。
    • 【エクステリア】
      スクワークルのデザインがキュートです。
      妻が名前とデザインに惚れました。
      極々たまーに他のパンダとすれ違うと嬉しくなっちゃいます。
      この車何?って良く聞かれます。
      【インテリア】
      内装もスクワークルのデザインが取り込まれていてgoodです。
      マニュアルエアコンや、後部ガラスは手回しハンドルですが気にはなりませんでした。
      座席は、フワフワな感じですが意外にも座り心地も良くてホールド感もしっかりとあります。
      【エンジン性能】
      ツインエアエンジンの音が気持ちいいです。
      マニュアルだと2000回転以下でシフトチェンジしても気持ちよく加速します。
      最大馬力の55
      続きを読む 00回転まではスムーズに加速します。
      高速の合流でフル加速すると見かけにはよらずにかなり早いです。
      高速での上り坂でもしっかりと加速します。
      【走行性能】
      サスペンションと車高からか、連続コーナーはちょっと苦手ですね。
      ロールが大きいので次のコーナーを曲がるときは残る感じがあります。
      【乗り心地】
      長距離を運転しても疲れません。
      街中でも峠道でも高速でも問題ないですね。
      【燃費】
      走り方によって燃費が変わります。
      エアコンを使用しているかでも結構変わります。
      私が街中で走行すると、エアコン無し15〜18km/l
      エアコン有り13〜16km/l
      高速で走行すると、エアコン無し19〜22km/l
      エアコン有り16〜18km/l
      妻が走行すると、私の燃費から−3〜5km/lでした。
      約5年で30000km走行しましたが平均15〜16km/lでした。
      【価格】
      安くはないですかね。乗り出し250万円でした。
      【総評】
      約5年所有してみて楽しい車でした。
      故障も全くしなかったです。
      ツインエアの爽快感とちょうどいい車の大きさ。
      セカンドカーで買った車でしたが出掛けるときは、ほぼパンダで出掛けていました。
      限定100台なので中古車で探してもないとは思いますがパンダMT楽しいですよ。
      5年目の車検の見積りにディーラーに訪れた際に、
      パンダ4×4のスッコーサに一目惚れしてしまい乗り換えることになりました。
      またマニュアルの貧弱装備の外車です(笑)

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    (218件 / 41スレッド)

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2021年1月6日 更新
      お世話になります。

      妻のスプラッシュが10万キロを超えてきたので、車を探しております。
      そこまで急いでの買い替えではありません。
      デュアロジックの出来はどうでしょうか?以前シトロエンのC4ピカソに乗っていたので、セミATの経験があります。
      故障についての記事を探すも、あまり出てきてい無いので、もし故障があったという方いらっしゃいましたら教えてください。
      2013年
      続きを読むにデビューしているので、そろそろモデル末期では?と思っていますが・・・・・。

      お手数おかけいたしますが、よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数4
      • 2018年8月5日 更新
      購入して、3年目になります。
      坂道で渋滞しているところで、crutch over temp、see handbook、と表示が出ました。
      一速で半クラ状態だと出るっぽいのですが、渋滞を、抜けると全く出なくなりました。
      取説を見ても、半クラ状態はやめましょう的な事としか書いていません。
      この様な表示が出た方はおられますか?また対策は無いのでしょうか。。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数5
      • 2018年5月25日 更新
      現行パンダにまめ電さんのS25ダブルのLEDを取付しようとしたのですが、玉切れ警告灯対策としてテールランプは25Ωの抵抗を左右1コずつ付て警告灯が消えました。

      ですが、ブレーキランプの方が25Ωを左右2コずつ付けても警告灯が消えません。

      キャンセラー内蔵とLEDを付けてみても同じ状態です。

      これは抵抗をいくつも付けるとかでは対策できない問題でしょうか?

      続きを読むどなたか対策をうまくできている方おられましたらご教授お願いします。

      「LEDにしても抵抗かまして電気食うんだから無駄」っていう回答は必要ありません。

      よろしくお願いします。

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