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スバル XV (ハイブリッド)のレビュー・評価

(330件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

※満足度はスバル XVの情報です

4.33

(カテゴリ平均:4.29)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】

      【インテリア】

      【エンジン性能】

      【走行性能】

      【乗り心地】

      【燃費】
      街乗り13キロ、遠乗り18キロ。
      【価格】

      【総評】
      アイサイトのカメラあたりからビビり音あり。もうじきスピーカーを交換予定です。ダイアトーンの標準スピーカーに不満はありませんが、もっといい音になるならばやります。
    • 2.0e-S EyeSightを購入して1.5ヶ月です。
      人生初めてのスバルです。
      海外と国内を転々とし、自家用車はしばらく所有しておりませんでした。( 妻のRX-8が現状です)
      何とも断定的なことは言えませんが、印象は以下の状況です。
      1. セーフティアシスタントは気に入ってます。
      現状であれば、運転手に注意を促してくれればok
      2. 友人の初代アルシオーネに比べれば、スタイルもエンジン音も良くなっているかと。
      3. バックのときに、サイドミラーの角度が変わってくれるのが有難い。
      4. 初めて、CVTに乗るせいか、変速機ショックの無いことに感動してます。
      5.
      続きを読む 購入は、電気自動車やe-power と迷いましたが、スタイルとドライブフィーリングでは、まだ、スバルなどのレシプロエンジンが好きです。
      6. 個人の経験で、fun to drive はRX-8
      7. ドイツのアウトバーンのドライブならAudi A8です。240km/hでも会話ができます。会社の車でないと乗れません。
      8. 2.0e-S EyeSightの燃費が、エアコンonで、8.8km/l と10はしらないか? と言ったところです。

      しばらくは乗り続けて、このクルマの良いところを見つけていきます。
    • SUBARU XV 2.0e-L (2021年購入)

      【エクステリア】
      ・リヤフォグランプが片方だけしか点かないのが良くわかりません。買ったばかりなのに球切れかと思いディーラーに電話したら飾りだと言われました。
      ・家族からは後部座席が降りにくいと言われました。
      ・カスタムパーツもいろいろあるので少しだけオシャレするのも良いと思います。

      【インテリア】
      ・自分はあまり豪華なインテリアが好きでは無いのでちょうどいい感じです。
      ・肘掛けが無く、コンソールボックスの蓋に肘を掛けるとは低すぎるのと後ろすぎるように思いました。肘を掛けるとボトルの穴にペットボトルを入れると少し邪魔だな
      続きを読む と思いました。
      ・収納箇所が少ないです。
      ・2DINのカーナビを付けましたが、下過ぎるので上に取り付けられたら良かったと思いました。
      ・車内高がもう少しあると良かったと思います。(フォレスターにすればいいと言われそうですが)

      【エンジン性能】
      ・普段の走行ではエンジン音は静かですが、スポーツ走行を始めると水平対向エンジンの音が主張してくる感じでした。
      ・アイドリング時に横揺れのような振動がありました。

      【走行性能】
      ・加速力がないとレビューに書いてありましたが峠の急な登り坂でも回転数は上がりますが、問題なく走行できました。
      ・CVTですが、何故CVTなのにステップ制御(ステップATのような回転数の上げ方)をするか良くわかりませんでした。効率悪くなると思います。
      ・MTモードの1速と2速の間にもう1速欲しいと思いました。エンジンブレーキを使用するときに2速だと弱いので1速にすると効きすぎてしまいます。
      ・EyeSightのクルーズコントロールは便利ですが、たまに登り坂で止まると下がり出すことがあった為、気が抜けません。(気を抜く為の機能ではありませんが、、、)ですが、止まる時のブレーキの掛け方は素晴らしいと思いました。

      【乗り心地】
      ・e-BOXERはEV走行からエンジン走行に切り変わるときにショックがあるとよく聞きますが、確かにありますが油温が上がれば何故かそこまで気にならないような気がしました(関係あるかわかりませんが)。逆にエンジン走行からEV走行の切換えはまったく分かりませんでした。
      ・ロードノイズはあまり無く不快にかんじることはありませんでした。タイヤが22560R17なので変えるときは高そうです、、、

      【燃費】
      ・4WDとスバルの車ということで燃費は、、、
      あまり良くありません。ハイブリッドですがエンジンの苦手な低速時をサポートする(マイルドハイブリッド)のがメインなので燃費重視の車ではありません。EV走行もできますが、アクセルをちょっと踏むと直ぐにエンジン走行になるのでおまけみたいに感じました。
      ・行きは高速、帰りは山道で200km走りましたが平均12.3km/Lになりました。

      【価格】
      アイサイトや4WD、水平対向エンジンということを考えると安い方だと思います。

      【総評】
      まだ乗ってからそんなにたっていませんが、買ってよ買ったと思います。最初はハイブリッドが嫌いで1.6i-Lを検討してましたが、山道での力がないことから嫌々2.0e-Lにしました。しかし、乗って見ると確かに切換えショックやモーター走行の独特な走りがありましたが、慣れの内だなと思います。走り屋ではないがドライブが好きな方にはいいと思います。
      気になる点をあげた為、よく無いように見えてしまうかもしれませんが、トータルとしては良い車だと思いました。

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      • ナイスクチコミ20
      • 返信数4
      • 2021年11月28日 更新
      現行モデルは生産終了で12月に新モデル発表となっていますが、FMCはインプレッサがまだなので、次期モデルはF型だとして、何か変更点の情報等あれば教えて頂けないでしょうか?
      • ナイスクチコミ175
      • 返信数26
      • 2021年11月26日 更新
      2.0i-L EyeSight(GT7)に乗っています。
      これまで実家の車を借りたり、レンタカーやカーシェアを活用していたのですが、
      「やっぱり自分の車が欲しい!」ということで人生初のマイカーとして購入しました。

      ほどよいボディーサイズに水平対向エンジンの独特なエンジン音、
      そして何よりも狙ったところにすっと曲がれて、
      ある程度スピードが出ていても不安感のない安定
      続きを読むした走りに大変満足しております。

      ただ1点、不満に感じているのがヘッドランプです。
      メーカーオプションでLEDヘッドランプを装着したのですが、
      どうも暗く感じます。

      普段はほぼロービームを使用しておりますが、
      ・遠くは照らされている感じがするが、手前が暗い
      ・側面のガードレールや壁が明るく照らされている
      という印象を受けます。

      街を走っていると、他の車や街灯に明るさが負けている印象です。
      (余談ですがトヨタ車ってライト明るいですね)

      これまでに一番運転した?実家のホンダ・フリード(初代・HID付)は
      手前も遠くも均一に照らされていて不安を覚えることがなかったのですが・・・。

      点検ついでにディーラーへ相談したところ、
      ・明るさについてはスバル標準はこのくらい
      ・今よりも明るくしたいなら社外品のLEDバルブに交換するとか・・・
      とのこと。

      手前が暗いという点は、
      ・ごく稀に光軸がロービームでも上向きになっているものがあり下向きに調整することは可能
      との回答でした。

      ディーラーのコメントを信用していないわけではないのですが、
      皆様のご意見をお伺いしたく、よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数18
      • 2021年11月25日 更新
      私、XVは持ってませんが、妄想でスタッドレスへの交換を考えると、XVはいろいろと困ることがありますよね。タイヤ外径が大きいので、タイヤが高いとか、対応しているチェーンがほぼ無いとか。スタッドレスでタイヤ外径が大きくなると、車高が上がって1550mm制限の駐車場のセンサーに引っかかる、なんてのもあります。
      そこで、なんとかできないかと考えました。GT系を前提にします。

      続きを読むインチダウンしたらどうなる?
      XVに16インチホイールをつけてる人の話を見ました。ハブ周りもインプレッサと見た目、一緒なので、インプレッサと同様に16インチホイールもつくのでしょう。
      ただ、インプレッサのタイヤ外径は標準で636mm、XVは702mm、随分デカいものです。ホイールが16インチで一緒なら、扁平率はXVで70くらいになって、対応するタイヤがほとんどありません。走りから行っても、タイヤの柔らかいゴム部分が増えて、ハンドルを切ってもタイヤがついてこない、なんてことになりそうです。現実的ではなさそうです。

      ◯幅を細くしたらどうなる?
      外径は大きく変えられないので幅を細くします。その際に外径も多少変わりますが、チェーンをつけたり駐車場のことを考えると大きくなるような変化はNGなので、わずかに小さくなるように選択します。すると、幅215mm、扁平率60(215/60R17)で外径690mm(12mm減)くらいが良さそうです。速度メーターの誤差は1.7%で許容範囲内でしょう。
      値段は1輪あたり700-1,000円くらい安くなります。
      この大きさで対応チェーンを見ると、変更前に唯一対応していたバイセンフェルス ユニカM32(金属チェーン)は一段下の大きさで良くなります。今まで対応してなかった雪道楽Q2、KONIG CGマジック(ともに金属チェーン)は、夏タイヤなら対応するサイズがでてきます。
      また非金属チェーンでは、バイアスロン クイックイージーが変更前でもサイズ的にはありましたが「フェンダーに干渉する」と言う理由で適合不可。変更後では幅が10mm減って半径が6mm減るので干渉しなくなるかも(つけてみないとわかりませんが)
      そのほかの会社でも215/60R17だったら対応するチェーン製品がちらほら出てきます。
      そしてまた、1550mm制限の駐車場に入る上でも、標準のタイヤより6mmも有利です。

      ◯ところで負荷能力は大丈夫か?
      タイヤの幅が減って車体の重さに耐えられる(負荷能力)か、という心配があります。
      計算すると、変更前の標準のタイヤのロードインデックス(Li)99、空気圧230/220(前輪/後輪kPa)なので、1輪あたり耐えられる荷重は755/735(前輪/後輪kg)。
      変更後は、215/60R17のタイヤは市販品でほぼ全てLi=96なので、一般的タイヤの空気圧の上限(240kPa)まで入れても710kgで足りません。
      「だめじゃん」と思いましたが、ふと気がつきました。「インプレッサはどうだろう」
      インプレッサで同様(205/50R17 89V)に計算すると負荷能力は565/550kg。インプレッサとXVでは車両総重量で20-50kgくらいしか違わないのにタイヤの負荷能力で150kgも違うのはおかしいですね。実際のところは多分、スバルがXVを設計するとき、インプレッサからタイヤ外径を大きくしたらLiが過剰に大きい製品しか世の中になくて、それでタイヤの負荷能力も必要以上に大きいものをつけてる、ということなんでしょう。
      車検の保安基準からしても4輪の負荷能力が、前軸、後軸それぞれの荷重(≒車両総重量/4)を越えていればいいので、215/60R17(Li=96)で一番低い空気圧の180kPa(その際の負荷能力は600kg)で十分ということになります。(燃費などを考えるともうちょっと高く、200kPa以上が良いと思いますが)

      ◯ところで雪道の走行性能は大丈夫か?
      一般に言われているところでは、タイヤの幅を狭くすると圧雪路の走りは良くなり、凍結路では悪くなるそうです。タイヤの銘柄選択の時、氷上性能の良い側に振った方が良いかもしれません。

      以上、実車を持っていない上での考察です。ご参考まで。

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