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スバル XVのレビュー・評価

(217件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.31)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • スバル XV 2017年モデル 2.0i-S EyeSight 「名前以外は全て新しい」。いきなりですが、このキャッチコピーは某国産メーカーで大ヒットしたモデルのもの。

      「他メーカーのコピー出してどうすんだよ」と思わずツッコミが入りそうですが、約5年ぶりにフルモデルチェンジを行ったSUBARU XVの最上位グレード(取材時:理由は後ほど)である「2.0i-S EyeSight」に試乗すると、ひしひしとその進化を感じるのです。

      XVは元々、先々代のインプレッサをベースにSUVテイストを加えたモデル。初代となるGH型は車高もインプレッサと同じで正直「なんちゃって感」もありましたが、2代目(GP型)からは最低地上高のアップや専用エクステリアなどを採用
      続きを読む することで一気にヒットモデルの仲間入りを果たしました。

      3代目(GT型)は2018年4月に登場、社名が株式会社SUBARUに変わってからの最初の記念すべきモデルでもあります。

      少々話は脱線しましたが、XVの魅力はそのボディサイズにあります。都市部でも扱いやすく、それでいて高速走行時の安定性、さらにSUVに求められる乗員&荷室の広さや使い勝手なども非常にバランスが良いのが特徴です。

      基本的な考えとしてはヒットした2代目のコンセプトを継承し、ブラッシュアップしたものと考えて良いでしょう。

      搭載するパワートレーンは2.0&1.6Lの水平対向4気筒DOHCにリニアトロニック(CVT)を組み合わせたもの。2L車のみエンジンに直噴機構が搭載されます。

      まずXVの良さは乗り込む瞬間にわかります。最低地上高が上がっていることで当然シートポジションも高くなります。スッとお尻を落とした位置にシートがある・・・こんな感じでしょうか。日々乗り降りするクルマゆえに、この感覚はとても楽に感じるものです。個人的には腰痛持ちで背が低いこともあり、地面からシートまでが低いクルマだと腰をかがめて乗るようなスタイル、一方大型のSUVなどでは「よっこらしょ」と乗り込む感じはそれなりに身体へ負担がかかります。その点でもXVの乗降性は高得点が与えられるものなのです。

      インテリアは基本インプレッサと共通で細部の質感を微妙に変化させている点で多少ではありますが差別化を図っています。

      またいつも感じるのがSUBARU車の「おもてなし感」言い換えれば装備の充実ぶりには感心します。最上級グレードということもありますが、運転席&助手席の8ウェイパワーシートと両席シートヒーターが装着されています。これらは最上位グレードのみ標準装備ですが、1.6L車の“Lグレード”などでもオプションで「ブラックレザーセレクション」を選べば装着することができます。

      もちろんその分、出費は増えるわけですが、このクラスのクルマの中にはパワーシートやシートヒーターも「運転席だけ」というモデルは少なくありません。その点、SUBARUは「標準または選択の自由」を残してくれている点でも選ぶ価値は十分にあります。

      肝心の走りの方ですが、そのフィーリングは新たに採用されたSGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)による部分が大きいと感じました。最近のクルマの特徴にシャシーやプラットフォームを最適化することで走りの質感を向上させる。メーカーによっては“体幹”という表現を使うケースもありますが、SGPを採用したXVはとにかくサスペンションがスムーズに動きます。同時にボディがロールした時なども不可解(余分)な動きがうまく抑制されることで加減速、またはコーナーに侵入から脱出するまでの動きに一体感があることは誰が乗ってもわかるほどハッキリしたレベルに仕上げています。

      また今回とは別の機会に雪道、特に滑りやすい坂道(ほとんど泥濘地)を試乗しましたが、新搭載の「X-MODE」の効果は絶大です。もちろん限界はありますが、モードオフ時では登坂できなかった路面もオン状態でスルスルと登れますし、下り坂ではヒルディセントコントロールのおかげで安心して降りることができた点も追記しておきます。

      一方で少し気になるのがCVTの制御です。現行インプレッサが登場した際も前述したSGPの良さなどは十分感じることができましたが、CVTに関しては(特に)フル加速時における独特の「回転は上がるけど車速が気持ちにシンクロしない」感覚はもう少し煮詰めて欲しいところです。正直に言えば、SUBARUは将来CVTをやめてコンベンショナルな多段式ATに戻してほしいのです。燃費&環境性能はもちろん大事ですが、マツダがCVTではなく6ATを採用することで走りの良さをアピールしたようにSUBARU車にもレスポンスに優れた多段式ATの復活を期待したいのです。

      さて、最後にADAS(先進安全装備)の領域ですが、やはりアイサイト(Ver.3)が標準装備されている点は安全面での大きなアドバンテージになります。事故は起きない方がいいに決まっていますが、普段使いでもACC(アダプティブクルーズコントロール)は全車速対応の追従機能付きなので渋滞時などでのストレスは大幅に解消されます。

      また最近特に注目が集まっている「車両後退時」や「車線変更時」における事故を未然に予防する警戒支援システム、SUBARUでは「スバルリアビーグルディテクション」として設定していますが、これを含む「アドバンスドセイフティパッケージ」はメーカーオプションとして絶対装着をオススメします。

      最後にこの原稿を書いている間にXVにも新型フォレスター同様、「e-BOXER(いわゆるマイルドハイブリッド)搭載モデル」が追加されることが発表されています。価格差はまだ見えてきませんが、もしXVを真剣に購入しようというのであれば、これが搭載する「Advance」を見てからでも遅くないと思います。
      参考になった 42人
      2018年9月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 4
    • 【エクステリア】
      C-HRやヴェゼルの様な派手さは無いが、飽きの来ないデザインだと思います。年配者でも違和感なく乗りこなせそうです。

      【インテリア】
      昔の車と比べてずいぶんパネルやらメーターやらボタンやらが増えましたね。情報量が多過ぎる気もしますが、若者は普通に処理できるのでしょうね。シートの座り心地は硬過ぎも柔らか過ぎもせず、私には丁度良いです。

      【エンジン性能】
      今回初CVT車だったのですが・・・全然問題ないですね。低速時の加速に乏しいという口コミも多く見られましたが、私にはアクセルワークと素直にリンクした走りに感じられました。

      【走行性能】
      SGPとボクサーエン
      続きを読む ジンの恩恵か安定の走りですね、素晴らしい。

      【乗り心地】
      18インチは乗り心地が悪いとの口コミが多く見られましたが、個人的にはゆったり気持ち良く乗れております(前の車が悪過ぎるのかもしれませんが・・・)。

      【燃費】
      これは元々求めていません。求めてはいけません。でも前の車がハイオクでしたので、レギュラーになっただけでも良しとします。

      【価格】
      新古車を安く手に入れましたので満足です。

      【総評】
      15年落ちのインプレッサスポーツワゴンから乗り換えました。
      いやはや流石に今の車は乗り心地が良いですね。曲がりたいところでクイクイ曲がるSGPも素晴らしい。
      ただ、運転席周りのパネル・ボタンの多さには若干閉口気味です。安全対策に興じるあまり、脇見運転を誘発しそうな気がします。もう少し情報量を減らしたシンプルな作りでも良いのでは。
      ただ、総合的には大満足しております。車高もずいぶん上がりましたので、これで雪山も怖くありません!?
    • 【エクステリア】
      個人の好みのことですが、自分としてはシンプルで好きです。

      【インテリア】
      前車 BS5アウトバックに比べ、スイッチ類の扱いなど、使いやすくなっています。メーターの文字が少し小さいですかね。車内の雰囲気はスポーティーな感じでなかなかいいと思います。
      ドアミラーの調整スイッチのスペースがやや狭く、使い辛いです。
      オプションでも後席シートヒーターが選べなかったのはとても残念でした。

      【エンジン性能】
      一般路では2L+モーターアシストがあるので、2.5Lだった前車と遜色ありません。正解でした。
      新プラットホームも関係しているかと思いますが、とても振動の少ないエ
      続きを読む ンジンです。思っていたよりも良かった。
      過去、ご指摘も多いようですが、ゆっくりとした発進時に、モーターからエンジン始動時に段付きを少し感じます。もう気持ちだけ(2秒程度でも)モーターで引っ張らせたらいいのに  という感じです。
      (ゆっくり発進の場合です)
      仕事で他社ハイブリットに乗っているので、この部分は ちょっと・・・  です。
      高速域は当然、モーターアシストの効果はわずかですが、自分には十分のパワーがあります。

      【走行性能】
      どっしり感があって落ち着いています。運転しやすいですね。
      最低地上高200mmを全く感じさせません。
      ハイブリット車の停止時のブレーキングは回生ブレーキの作動の関係で、とくに丁寧に停めたいときに思うように行かない場合が多いのですが、この車のブレーキは秀逸です。安定して(一定に)作動してくれます。

      【乗り心地】
      現行型初期のアウトバックは突き上げ感がある時があったのですが、こちらはとても良いです。
      粗い路面でのロードノイズ、アウトバックと同様です。
      もう少しコンフォート系のタイヤがよかったのでは?

      【燃費】
      都内の街乗りで 12〜13Km/L 前車より2〜3割は良くなったようです。
      高速は 5人乗車で 東京〜浜松 18〜19Km/L モーターアシストの利かない領域では前車より少し良いかな くらいでした。
      燃料タンクが小さくなっているので、航続距離は減りましたね。

      【価格】
      安いとは思いますが、アウトバックでは標準装備であったものがなかったりするので、一概に比較は出来ないかと。オプションを含めると、結構かかったかな。

      【総評】
      結構気に入っています。安心して運転できる車だと思います。
    • 経年再レビュー

      SUVなんで仕方ないのでしょうが、高速道で足が柔らかく法定速度内が良さそう。
      まあまあ、良い車です。
      燃費も高速なら良い方だと。AWDガソリン車として。
      水平対向の横揺れは、全く感じません。残念といえば残念。

      -------------------------------------------------------------
      評価感想は、小型車からのステップアップなので評価は個人差有ります。
      今年は暑い夏ですが、エアコンはパワフルです。
      良く効きます。アイドリングストップ時は、送風ですが、暑いとか不快に思うことは有りません。

      燃費ですが、クル
      続きを読む コンで高速走行時18km/L付近で走行します。勿論エアコンONで。
      下道のちょい乗りでは10km/L位でしょうか。
      毎日車を使う方には、HV車と比べれば、渋滞時等、気になるかも知れませんね。

      アイサイトですが、守られててる安心感があり満足です。
      XVですが、乗り心地も良く、走行フィーリングも良好で、高速クルコンは疲れ知らずです。
      私の使い方では、満点ですが、ガソリン代は増えました。
      よく曲がる車で、コーナーも速いが、故に超えたときが不安。ややオーバーステア?

      燃費検査不正と言われてますが、遠乗りでの燃費には、満足しています。
      ただ車重は重めで、スポーツカーのような加速はしませんが、落ち着いて乗るには十二分です。

      国産でアイサイト+AWDが320万位です。ここから値引き?
      アイサイトというよりクルコンが優秀です。

      内装の異音は、無しです。試乗のままです。
      ペラペラな薄っぺらい某国産車とは、違う車です。

      純正ナビの音声認識には、少々苦笑いな評価ですしょうか・・・。
      CMで若い女性が乗ってますが、あのデカイ車体とあの操作ボタンの数で選ぶのは、少数派でしょう。

      CR-Vや特にCH-Rのデザインがダサイと思うAWD志向な人向けな車かな。

    スバル XVのクチコミ

    (11611件 / 691スレッド)

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      • ナイスクチコミ19
      • 返信数4
      • 2019年6月11日 更新
      フォレスターのB型が発表されて、ふと思ったですがXVの年次改良の予定は
      いつ頃とか、、聞かれた人はいらっしゃいますか?

      ちなみに最近はあまり情報を追っかけていなくて疎いのですが、
      現在のXVはB型??で次がC型になるのでしょうか?
      • ナイスクチコミ253
      • 返信数67
      • 2019年6月10日 更新
      2.0iS アイスシルバー・メタリックの納車待ちです。

      契約までがトントン拍子で、ボディカラーを十分検討しなかったことを、
      少し後悔・・・というほどではありませんが、
      もう少し考える時間を持つべきだったなと思っています。

      というのも、
      先日男女数名の友人と飲みに行ったときにシルバーのXVを買ったという話をしたら、
      せっかくならもっといい色にしたらよかったのに
      続きを読む、とか
      オッサンぽくない?、とか(オッサンだけどw)
      まあ気の置けない仲間なので、正直に言いたい放題言われました。。。

      自分が気に入った色なら、人がどうこう言おうと気にするな、
      というご意見はあると思いますが(自分でもそう思う部分はあります)、
      ただ、やはり走っているときにカッコいいと思ってもらいたいですよね。
      自分はいいと思っていても、はたから見て、
      地味だなーとかオッサンぽいなーと思われるのはちょっと残念です。

      昨日ディーラーに行ったときに営業マンにそんな話をしたら、
      このシルバーは光の当たり方でいろんな輝きをするから私は好きですよ、
      と言われ、そうかぁとまた気を取り直したり。
      でもカラー変更はまだ間に合うかもしれません、とのことで、
      近日中に返事をすることにしました。

      実車を見ると確かにいい色だとは思います。
      でも何種類か見ましたが、絶対シルバーがいい!!というわけではなく、
      他の色も結構いいんですよね。
      だからこうやって悩んでいるのだと思います。
      もともと車で好きな色は、
      白、黒、シルバー、濃紺といったところですが、
      汚れが目立たないということで、現実には白かシルバーかなと思います。
      でも新色のクールグレーカーキもいい気がしてきました。

      皆さんは色選びの際は、どんなことを基準に考えましたか?
      シルバーって地味でおっさんぽいと思われますか?
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数14
      • 2019年6月8日 更新
      先日、アドバンスの見積りを頂いたのですが
      下取り無しの価格で、378万くらいでした。
      付属品は、54万くらいで-10万くらい割引された総額です。
      車両からは、まだ割引きされてませんが片手くらいと言われました。スバルは、初なのですがこのくらいでしょうか?
      点検パックが12万入っていますが、高い気がします。

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