マツダロードスター 1998年モデルの価格・グレード一覧

Name: ロードスター 1998年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.72 (11 reviews)

ロードスター 1998年モデル

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ロードスターの新車

新車価格： 193～269 万円 1998年1月1日発売～2005年8月販売終了

ロードスターの中古車

中古車価格： 43～598 万円（176物件）ロードスター 1998年モデルの中古車を見る

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2025年10月7日

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2025年10月7日

マツダは2025年10月4日、「MAZDA FAN FESTA 2025 at FUJI SPEEDWAY」において、限定車「マツダスピリット ...

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2025年1月15日

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ロードスター 1998年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
M 2002年7月9日	208万円	88～99万円	FR
M (MT) 2002年7月9日	193万円	78～128万円	FR
S 2002年7月9日	234万円	―	FR
S (MT) 2002年7月9日	229万円	64～158万円	FR
SP 2002年7月9日	214万円	44～108万円	FR
SP (MT) 2002年7月9日	209万円	43～236万円	FR
NR-A 2002年7月9日	215万円	77～105万円	FR
NR-A (MT) 2003年9月18日	215万円	87～214万円	FR	2人	1,597cc
RS 2002年7月9日	244万円	70～252万円	FR
RS-II 2002年7月9日	256万円	―	FR
VS コンビネーション A 2002年7月9日	256万円	119～153万円	FR
VS コンビネーション A (MT) 2002年7月9日	251万円	―	FR
VS コンビネーション B 2002年7月9日	256万円	93.1万円	FR
VS コンビネーション B (MT) 2002年7月9日	251万円	148.2万円	FR
ロードスターターボ 2004年2月28日	269万円	129～419万円	FR	2人	1,839cc

ロードスター 1998年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

ロードスター 1998年モデルの満足度

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(カテゴリ平均：4.26)

ロードスター 1998年モデルの満足度

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- ロードスター 1998年モデル
人気の理由
52022年4月2日投稿
義理の息子の24年落ちフルノーマルのVSを運転させてもらいました。パワーは145psと大してありませんが、車重が1トンしか無いので、パワー不足は感じません。ステアリングの重さも適度で路面からのインフォメーションが豊富。現代の車は大きく重くなり、車に乗せられている感が強いですが、NB8はまさしく人馬一体。全てが自分のコントロール下における感覚です。古くなっても色褪せない名車ですね。
- ロードスター 1998年モデル
別世界
52020年4月10日投稿
【エクステリア】
このスタイルに惚れて購入したので嫌いなはずがない
コンパクトでタイトな空間が心地よい
雨の日に乗らないので幌の防水性は不明
折り畳んだままにしておいたら折り目から劣化してひび割れを起こし
20年目に幌の張替え
（個人的には幌は要らない）

【インテリア】
オープンカーなので幌は閉めたこと無いので視界は良すぎるくらい
必要十分なインテリア
走るだけに特化しているのでこれで満足
皮シートはやや滑る
トランクルームはかなり広いが使わないのでどうでもいい
セカンドシートも使わないので無くても良いが…
個人的にはパワステ、パワーウィンドーも要らない
ドア続きを読むノブは古いポルシェのように紐で十分
真夏の昼間も乗らないのでエアコンも要らない
オーディオも要らない　
エンジン音、タイヤノイズが最高のBGM

【エンジン性能】
現代のエンジンからするとかなり非力
しかしそれをどうやって引き出すか
シフトコントロールで補ってやるか
走行ラインの繋ぎでスムーズな運転を
考えるのが楽しい
しかしオープンカーは低速でも十分楽しめる
（同じ道を走っても異次元空間になる）

【走行性能】
ボディの緩さがあるけどそれも愛嬌
目を吊り上げて走る車ではない
廻りの世界の匂いを感じながら走るのが楽しい
M/TでもA/Tでも楽しさは変わらない

【乗り心地】
必要十分
オープンカーに乗ると乗り心地なんてどうでもよくなる

【燃費】
古いエンジンなのでやや悪い（11km／L）だが
年間走行距離が大したことないので問題なし

【価格】
今から考えるとバーゲンプライス
限定バージョンの新車価格が信じられないほど安かった

【総評】
真冬にオープンカーで暖房をガンガン効かせて走ると
露天風呂に入りながら移動している感覚になる

人生で1度は乗るべきクルマ
ミニバンでは絶対に味わえない世界に出会える

最低1年は保有しないとこの車の良さは分からない
「春夏秋冬」季節の移ろいを味わってこそのオープンカー

ただ街中で擦れ違うオープンカー（マツダ車限らず）がほとんどクローズドで乗っているのが
残念だし勿体ないと思う
- ロードスター 1998年モデル
衝動買いして2年乗った感想
42019年9月27日投稿
2年前、車がどうしても欲しくて親から許可もらった時、嬉しさのあまりに衝動買いしました。
【エクステリア】目立ちます。オープンで走るとさらに目立ちます。自分のはブルーのボディに金色のホイールという組み合わせなので大きい駐車場でもすぐに見つけられます。

【インテリア】スポーツカーなので安っぽいのはしょうがない。質感を求めたいならNCかNDを選びましょう。
車中泊はほぼできないと思っておいたほうがいいです(まあ自分は10泊ぐらいしましたが)。トランクに布団を積んだらあとはどちらかのシートにしか置き場所がなくなります。結果、後部座席がないので片方のシートでしか寝れなくなります。
あと、注意続きを読むしたいのはやはり幌の雨漏りです。自分のは社外製でしたが半年で雨漏りが起きました。日頃からメンテナンスしないとこういうオチになります

【エンジン性能】パワーのない自然吸気のエンジンをMTでぶん回すのは最高に気持ちがいいです
クラッチは個人的に結構重いですがエンストはほぼしません。不器用な自分でもすぐに慣れます。

【走行性能】低速トルクがあって一般道にはちょうどいいぐらいです、ただ、濡れた路面で強めにアクセル踏むと簡単にケツが横向いてしまいます(FR車の弱いところの例)。
実際5回ぐらいしか走ったことありませんが、高速道路では無理に飛ばすとあまり直進の安定感がなくなります。
目線が低いので『俺スポーツカーに乗ってんだぜ(ﾄﾞﾔｧ』感があります。ただ、後ろの視界がかなり狭いので車線変更はサイドミラーかほぼ運ゲーです。バック駐車はサイドミラー見ればなんとか止められます。

【乗り心地】高級セダンほどよくありませんが悪くもないです

【燃費】そんなに悪くないです。ガソリンはレギュラー/ハイオクどちらでも入れられるので気分によって変えてます

【価格】歴代ロードスターの中では1番安いです、自分のは限定車のマツダスピードモデルで少々高めでしたが前期モデルは平均2桁万円で買えるのでおすすめです。

【総評】絶対的に速い車ではありませんが、運転が楽しいことを教えてくれるいい車です。
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ロードスター 1998年モデルのクチコミ

(2件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

我慢ができない
- ナイスクチコミ19
- 返信数1
- 2016年6月9日更新
ＲＦが、一応イメージは分かったですけど、果たしてＧＴ風になって出てくるかのかと、機に揉んでいます。今のは、直進性の少し問題があるみたいですが、ＧＴみたいに、長距離もツーリングできる様になると、年寄りにもすごく嬉しいのです。悩みながら楽しみにしています。