マツダロードスター 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: ロードスター 2005年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.75 (20 reviews)

ロードスター 2005年モデル

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ロードスターの新車

新車価格： 220～325 万円 2005年8月1日発売～2015年4月販売終了

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中古車価格： 42～347 万円（278物件）ロードスター 2005年モデルの中古車を見る

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ロードスター 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ロードスター 2005年8月25日	220万円	68～145万円	FR	2人	1,998cc
NR-A 2013年12月6日	252万円	239.2万円	FR	2人	1,998cc
NR-A 2012年7月5日	245万円	239.2万円	FR	2人	1,998cc
NR-A (MT) 2008年12月9日	245万円	165.1万円	FR	2人	1,998cc
NR-A (MT) 2006年4月1日	230万円	165.1万円	FR	2人	1,998cc
ベースグレード 2005年8月25日	230万円	55～135万円	FR	2人	1,998cc
S 2013年12月6日	239万円	95～216万円	FR	2人	1,998cc
S 2012年7月5日	233万円	95～216万円	FR	2人	1,998cc
S 2008年12月9日	233万円	95～216万円	FR	2人	1,998cc
S RHT 2013年12月6日	280万円	95～280万円	FR	2人	1,998cc
S RHT 2012年7月5日	268万円	95～280万円	FR	2人	1,998cc
S RHT 2008年12月9日	268万円	95～280万円	FR	2人	1,998cc
RHT 2006年8月23日	250万円	42～169万円	FR	2人	1,998cc
RHT (MT) 2006年8月23日	240万円	94～189万円	FR	2人	1,998cc
RS 2013年12月6日	270万円	68～271万円	FR	2人	1,998cc
RS 2012年7月5日	260万円	68～271万円	FR	2人	1,998cc
RS 2008年12月9日	260万円	68～271万円	FR	2人	1,998cc
RS 2005年8月25日	250万円	68～271万円	FR	2人	1,998cc
RS RHT 2013年12月6日	295万円	48～238万円	FR	2人	1,998cc
RS RHT 2012年7月5日	286万円	48～238万円	FR	2人	1,998cc
RS RHT 2008年12月9日	286万円	48～238万円	FR	2人	1,998cc
RS RHT 2006年8月23日	270万円	48～238万円	FR	2人	1,998cc
RS RHT ブレイズエディション 2006年12月22日	304万円	149～215万円	FR	2人	1,998cc
RS ブレイズエディション 2006年12月22日	284万円	130.0万円	FR	2人	1,998cc
VS 2005年8月25日	260万円	54～147万円	FR	2人	1,998cc
VS (MT) 2005年8月25日	250万円	―	FR	2人	1,998cc
VS RHT 2013年12月6日	302万円	55～294万円	FR	2人	1,998cc
VS RHT 2012年7月5日	292万円	55～294万円	FR	2人	1,998cc
VS RHT 2008年12月9日	292万円	55～294万円	FR	2人	1,998cc
VS RHT 2006年8月23日	280万円	55～294万円	FR	2人	1,998cc
VS RHT (MT) 2006年8月23日	270万円	148～214万円	FR	2人	1,998cc
VS RHT ブレイズエディション 2006年12月22日	313万円	―	FR	2人	1,998cc
VS ブレイズエディション 2006年12月22日	287万円	―	FR	2人	1,998cc
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 2006年1月15日	270万円	89.9万円	FR	2人	1,998cc
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 (MT) 2006年1月15日	269万円	90～170万円	FR	2人	1,998cc
3rd ジェネレーションリミテッド 2005年8月25日	275万円	88～188万円	FR	2人	1,998cc
20周年記念車 2009年7月31日	311万円	―	FR	2人	1,998cc
20周年記念車 (MT) 2014年5月27日	325万円	134～272万円	FR	2人	1,998cc
20周年記念車 (MT) 2009年7月31日	286万円	134～272万円	FR	2人	1,998cc
プレステージエディション 2007年10月1日	305万円	―	FR	2人	1,998cc
プレステージエディション (MT) 2007年10月1日	295万円	113～129万円	FR	2人	1,998cc
BLACK TUNED 2001年10月3日	305万円	―	FR	2人	1,998cc
BLACK TUNED (MT) 2001年10月3日	305万円	149～347万円	FR	2人	1,998cc

ロードスター 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

ロードスター 2005年モデルの満足度

4.75

(カテゴリ平均：4.26)

ロードスター 2005年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～35万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- ロードスター 2005年モデル
- ロードスター
気持ちはいい
42025年3月8日投稿
昔乗っていました。今は乗っていません。セカンドカーで使っていました。休日のドライブ中心で使っていました。走りは、「パワーがある」というより「重量が軽い」といった印象。出だしもいいし、中域からも当然伸びる。カーブもしっかり踏ん張ってくれて気持ちがいい。車体が低いので、乗り降りが結構めんどくさい。オープンカーなので当然運転中はうるさい（まあそれはどうとらえるかでしょう）。案外燃費はよくないです（１０ｋｍ前後）。
- ロードスター 2005年モデル
- RS RHT
大人の上質なロスタ
52024年5月21日投稿
【エクステリア】中期のニヤリ顔に惚れて購入に至る。中期が一番NCらしい顔をしている(個人差による)。
3ナンバー化により大きくなり車重も増えているがそれでもNBより20kgしか増えてないのがすごい(幌車)

【インテリア】前期の方が良かったが中期は少し安っぽい。それでも質感はある方。
ただ車高が低いので乗り降りは苦労する

【エンジン性能】正直めちゃくちゃ速い。ベタ踏みをすると4000回転から暴力的な加速をする、前のGDBインプレッサとほぼ変わらないレベル。NA NBのように頑張って加速してる感はないが余裕のあるトルクが期待できる。

【走行性能】よく走りよく曲がりよく止まるが続きを読むしっかりしている。剛性があるのでコーナーリングに安定感あり。

【乗り心地】普通

【燃費】信号多い都会だと伸びないが信号がほとんどない田舎道なら12～15は出る

【価格】人気の色、グレードだとまだまだ高い、白、赤のRSが特に。自分のNCがまさにそう。

【総評】タイトル通り質感が高い大人のロードスター。
- ロードスター 2005年モデル
- RS RHT
意外なオールラウンダー
42022年6月25日投稿
NC1を新車で購入し、7万Km走行しました。
【エクステリア】
NBと比較して大きくなったボディでやや鈍重ですが、楕円基調にしたデザインはファニーで好みです。オープンにすると印象は一転、スマートに変身します。
ただ、オープン状態で長時間走行すると熱が加わるのか、クローズ後にしばらくルーフに変な模様がつくのがちょっとマイナス、あとボンネットの水はけが悪く汚れやすいのもマイナスです。
【インテリア】
ピアノブラックを使用したインテリアは高級感があってグッド。ドライバーが運転しやすいように配置された各種メーターやスイッチも多少の安っぽさはあるがドライバーズカーとしては良好です。
オープン続きを読むにしても決して貧相には見られないインテリアだと思います。
【エンジン性能】
VTECや4A-GEほどの高回転域での爆発的な官能感はありませんが、低回転からフラットに立ち上がり、どこから回しても楽しいエンジンです。
ちょっと重いRHTですが、車重に負けず元気に回ります。
【走行性能】
大きくなっても人馬一体を実感できます。ワインディングではZoom-Zoom-Zoom！と口ずさんでしまいたくなる、そんな車です。
多少の無理は飲み込んでくれますが、限界前のインフォメーションは多くなく突然限界を超えてくることがあります。もしかするとタイヤの性能だったのかもしれませんが。
【乗り心地】
思った以上に大人な乗り心地でした。もちろん硬めのセッティングなのですが、不要なショックはうまくいなしてくれる足回りです。
【燃費】
燃費は気にしていなかったのでわかりませんが、悪くはないと思います。
【価格】
乗り出し300万強は高い気もしますが、RHTでオプション込みですし何よりオープンエアと最高のZoomZoomが手に入ると思えばお値打ちかと。
【総評】
オープンにしても意外と荷物が入ることと、収納がまあまあ多いこともあり普段使いは全く困りません。RHTなので気楽にオープン/クローズが楽しめ、運転は最高に楽しい。意外にオールラウンダーな車です。迷っているなら乗ってから考えよう、そう言いたくなる車です。
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ロードスター 2005年モデルのクチコミ

(579件 / 24スレッド)

クチコミ募集中

リアコントロールロッド交換
- ナイスクチコミ28
- 返信数6
- 2025年12月19日更新
定期点検で見つかったリアサスコントロールリンクのゴムブッシュが破損して封入のオイルが抜けていたので、コントロールロッドアッシーで交換、左右2本で工賃込み1万3千ぐらいでしたが、交換後リアの食いつきが良くなりました。走行距離は2万4千キロですが，NC3の最終ロットなので，経年劣化のようでした。
バネレートについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2024年6月1日更新
今年，NC1のRSを入手しました。フルノーマルだったのですが，ダンパーが劣化
していて路面の痛みが酷い箇所だとリアが底突きしてしまっていたので，
程度のよい純正ビルシュタイン中古ダンパーに交換しました。底突きは
解消しました。

私の生活圏内の道路は結構痛んでいて，RSの純正足って結構硬いな，と
日々，感じております。

そこで皆さんに質問があります。

R続きを読むSやNR-A以外の足（クロダンパー／スプリング）はもっと柔らかめでしょうか？
スプリングレートご存じないでしょうか？
RSの足のスプリングレート，ご存じないでしょうか？

16インチにインチダウンされた方，乗り心地に関して感想をお聞かせください。
マイルドになりますかね？

マツダの他車種の純正16インチで5穴，PCD114.3，6.5J，オフセット50～55
のモノが数字上は適合すると思いますが，リヤのマルチリンクが干渉する
場合もあると聞きます。

実際にマツダ他車種の16インチを利用されておられる方がいましたら，
情報をお聞かせください。
3回目の車検取りました
- ナイスクチコミ52
- 返信数21
- 2024年1月30日更新
暑くなるとクラッチの切れが時々悪くなるので､クラッチオイル交換とクラッチレリーズシリンダーオーバーホールしました。フロントブレーキパッドも交換しました。走行21396kmで、エンジンも快調です。タイヤも車検前にミシュランのPS4に交換し、これからのオープンエアの季節が楽しみです。
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