マツダロードスター 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: ロードスター 2005年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.75 (20 reviews)

ロードスター 2005年モデル

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ロードスターの新車

新車価格： 220～325 万円 2005年8月1日発売～2015年4月販売終了

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ロードスター 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ロードスター2005年8月25日/フルモデルチェンジ	220万円	65～244万円	FR	2人		1,998cc	1,090kg	170ps
NR-A2013年12月6日/マイナーチェンジ	252万円	215～239万円	FR	2人	12.6km/L	1,998cc	1,110kg	170ps
NR-A2012年7月5日/マイナーチェンジ	245万円	215～239万円	FR	2人	12.6km/L	1,998cc	1,100kg	170ps
NR-A (MT)2008年12月9日/マイナーチェンジ	245万円	84～191万円	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
NR-A (MT)2006年4月1日/マイナーチェンジ	230万円	84～191万円	FR	2人		1,998cc	1,120kg	170ps
ベースグレード2005年8月25日/フルモデルチェンジ	230万円	55～136万円	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
S2013年12月6日/マイナーチェンジ	239万円	95～212万円	FR	2人	12.6km/L	1,998cc	1,110kg	170ps
S2012年7月5日/マイナーチェンジ	233万円	95～212万円	FR	2人	12.6km/L	1,998cc	1,110kg	170ps
S2008年12月9日/マイナーチェンジ	233万円	95～212万円	FR	2人		1,998cc	1,110kg	170ps
S RHT2013年12月6日/マイナーチェンジ	280万円	86～201万円	FR	2人	11.2km/L	1,998cc	1,170kg	162ps
S RHT2012年7月5日/マイナーチェンジ	268万円	86～201万円	FR	2人	11.2km/L	1,998cc	1,170kg	162ps
S RHT2008年12月9日/マイナーチェンジ	268万円	86～201万円	FR	2人		1,998cc	1,160kg	162ps
RHT2006年8月23日/マイナーチェンジ	250万円	42～128万円	FR	2人		1,998cc	1,140kg	170ps
RHT (MT)2006年8月23日/マイナーチェンジ	240万円	80～115万円	FR	2人		1,998cc	1,130kg	170ps
RS2013年12月6日/マイナーチェンジ	270万円	68～271万円	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,120kg	170ps
RS2012年7月5日/マイナーチェンジ	260万円	68～271万円	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,120kg	170ps
RS2008年12月9日/マイナーチェンジ	260万円	68～271万円	FR	2人		1,998cc	1,120kg	170ps
RS2005年8月25日/フルモデルチェンジ	250万円	68～271万円	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
RS RHT2013年12月6日/マイナーチェンジ	295万円	98～297万円	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,160kg	170ps
RS RHT2012年7月5日/マイナーチェンジ	286万円	98～297万円	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,160kg	170ps
RS RHT2008年12月9日/マイナーチェンジ	286万円	98～297万円	FR	2人		1,998cc	1,150kg	170ps
RS RHT2006年8月23日/マイナーチェンジ	270万円	98～297万円	FR	2人		1,998cc	1,140kg	170ps
RS RHT ブレイズエディション2006年12月22日/特別仕様車	304万円	101～215万円	FR	2人		1,998cc	1,140kg	170ps
RS ブレイズエディション2006年12月22日/特別仕様車	284万円	―	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
VS2005年8月25日/フルモデルチェンジ	260万円	45～116万円	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
VS (MT)2005年8月25日/フルモデルチェンジ	250万円	―	FR	2人		1,998cc	1,090kg	170ps
VS RHT2013年12月6日/マイナーチェンジ	302万円	54～280万円	FR	2人	11.2km/L	1,998cc	1,170kg	162ps
VS RHT2012年7月5日/マイナーチェンジ	292万円	54～280万円	FR	2人	11.2km/L	1,998cc	1,170kg	162ps
VS RHT2008年12月9日/マイナーチェンジ	292万円	54～280万円	FR	2人		1,998cc	1,160kg	162ps
VS RHT2006年8月23日/マイナーチェンジ	280万円	54～280万円	FR	2人		1,998cc	1,140kg	170ps
VS RHT (MT)2006年8月23日/マイナーチェンジ	270万円	179.0万円	FR	2人		1,998cc	1,130kg	170ps
VS RHT ブレイズエディション2006年12月22日/特別仕様車	313万円	―	FR	2人		1,998cc	1,140kg	170ps
VS ブレイズエディション2006年12月22日/特別仕様車	287万円	―	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車2006年1月15日/特別仕様車	270万円	―	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 (MT)2006年1月15日/特別仕様車	269万円	112～170万円	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
3rd ジェネレーションリミテッド2005年8月25日/フルモデルチェンジ	275万円	108～159万円	FR	2人		1,998cc	1,100kg	170ps
20周年記念車2009年7月31日/特別仕様車	311万円	129～189万円	FR	2人	11.2km/L	1,998cc	1,160kg	162ps
20周年記念車 (MT)2014年5月27日/特別仕様車	325万円	108～216万円	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,160kg	170ps
20周年記念車 (MT)2009年7月31日/特別仕様車	286万円	108～216万円	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,120kg	170ps
プレステージエディション2007年10月1日/特別仕様車	305万円	―	FR	2人		1,998cc	1,150kg	166ps
プレステージエディション (MT)2007年10月1日/特別仕様車	295万円	113～129万円	FR	2人		1,998cc	1,140kg	170ps
BLACK TUNED2001年10月3日/特別仕様車	305万円	145.0万円	FR	2人	11.2km/L	1,998cc	1,160kg	162ps
BLACK TUNED (MT)2001年10月3日/特別仕様車	305万円	―	FR	2人	11.8km/L	1,998cc	1,150kg	170ps

ロードスター 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

ロードスター 2005年モデルの満足度

4.75

(カテゴリ平均：4.26)

ロードスター 2005年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～35万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- ロードスター 2005年モデル
- ロードスター
気持ちはいい
42025年3月8日投稿
昔乗っていました。今は乗っていません。セカンドカーで使っていました。休日のドライブ中心で使っていました。走りは、「パワーがある」というより「重量が軽い」といった印象。出だしもいいし、中域からも当然伸びる。カーブもしっかり踏ん張ってくれて気持ちがいい。車体が低いので、乗り降りが結構めんどくさい。オープンカーなので当然運転中はうるさい（まあそれはどうとらえるかでしょう）。案外燃費はよくないです（１０ｋｍ前後）。
- ロードスター 2005年モデル
- RS RHT
大人の上質なロスタ
52024年5月21日投稿
【エクステリア】中期のニヤリ顔に惚れて購入に至る。中期が一番NCらしい顔をしている(個人差による)。
3ナンバー化により大きくなり車重も増えているがそれでもNBより20kgしか増えてないのがすごい(幌車)

【インテリア】前期の方が良かったが中期は少し安っぽい。それでも質感はある方。
ただ車高が低いので乗り降りは苦労する

【エンジン性能】正直めちゃくちゃ速い。ベタ踏みをすると4000回転から暴力的な加速をする、前のGDBインプレッサとほぼ変わらないレベル。NA NBのように頑張って加速してる感はないが余裕のあるトルクが期待できる。

【走行性能】よく走りよく曲がりよく止まるが続きを読むしっかりしている。剛性があるのでコーナーリングに安定感あり。

【乗り心地】普通

【燃費】信号多い都会だと伸びないが信号がほとんどない田舎道なら12～15は出る

【価格】人気の色、グレードだとまだまだ高い、白、赤のRSが特に。自分のNCがまさにそう。

【総評】タイトル通り質感が高い大人のロードスター。
- ロードスター 2005年モデル
- RS RHT
意外なオールラウンダー
42022年6月25日投稿
NC1を新車で購入し、7万Km走行しました。
【エクステリア】
NBと比較して大きくなったボディでやや鈍重ですが、楕円基調にしたデザインはファニーで好みです。オープンにすると印象は一転、スマートに変身します。
ただ、オープン状態で長時間走行すると熱が加わるのか、クローズ後にしばらくルーフに変な模様がつくのがちょっとマイナス、あとボンネットの水はけが悪く汚れやすいのもマイナスです。
【インテリア】
ピアノブラックを使用したインテリアは高級感があってグッド。ドライバーが運転しやすいように配置された各種メーターやスイッチも多少の安っぽさはあるがドライバーズカーとしては良好です。
オープン続きを読むにしても決して貧相には見られないインテリアだと思います。
【エンジン性能】
VTECや4A-GEほどの高回転域での爆発的な官能感はありませんが、低回転からフラットに立ち上がり、どこから回しても楽しいエンジンです。
ちょっと重いRHTですが、車重に負けず元気に回ります。
【走行性能】
大きくなっても人馬一体を実感できます。ワインディングではZoom-Zoom-Zoom！と口ずさんでしまいたくなる、そんな車です。
多少の無理は飲み込んでくれますが、限界前のインフォメーションは多くなく突然限界を超えてくることがあります。もしかするとタイヤの性能だったのかもしれませんが。
【乗り心地】
思った以上に大人な乗り心地でした。もちろん硬めのセッティングなのですが、不要なショックはうまくいなしてくれる足回りです。
【燃費】
燃費は気にしていなかったのでわかりませんが、悪くはないと思います。
【価格】
乗り出し300万強は高い気もしますが、RHTでオプション込みですし何よりオープンエアと最高のZoomZoomが手に入ると思えばお値打ちかと。
【総評】
オープンにしても意外と荷物が入ることと、収納がまあまあ多いこともあり普段使いは全く困りません。RHTなので気楽にオープン/クローズが楽しめ、運転は最高に楽しい。意外にオールラウンダーな車です。迷っているなら乗ってから考えよう、そう言いたくなる車です。
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ロードスター 2005年モデルのクチコミ

(579件 / 24スレッド)

クチコミ募集中

リアコントロールロッド交換
- ナイスクチコミ22
- 返信数6
- 2025年12月19日更新
定期点検で見つかったリアサスコントロールリンクのゴムブッシュが破損して封入のオイルが抜けていたので、コントロールロッドアッシーで交換、左右2本で工賃込み1万3千ぐらいでしたが、交換後リアの食いつきが良くなりました。走行距離は2万4千キロですが，NC3の最終ロットなので，経年劣化のようでした。
バネレートについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2024年6月1日更新
今年，NC1のRSを入手しました。フルノーマルだったのですが，ダンパーが劣化
していて路面の痛みが酷い箇所だとリアが底突きしてしまっていたので，
程度のよい純正ビルシュタイン中古ダンパーに交換しました。底突きは
解消しました。

私の生活圏内の道路は結構痛んでいて，RSの純正足って結構硬いな，と
日々，感じております。

そこで皆さんに質問があります。

R続きを読むSやNR-A以外の足（クロダンパー／スプリング）はもっと柔らかめでしょうか？
スプリングレートご存じないでしょうか？
RSの足のスプリングレート，ご存じないでしょうか？

16インチにインチダウンされた方，乗り心地に関して感想をお聞かせください。
マイルドになりますかね？

マツダの他車種の純正16インチで5穴，PCD114.3，6.5J，オフセット50～55
のモノが数字上は適合すると思いますが，リヤのマルチリンクが干渉する
場合もあると聞きます。

実際にマツダ他車種の16インチを利用されておられる方がいましたら，
情報をお聞かせください。
3回目の車検取りました
- ナイスクチコミ51
- 返信数21
- 2024年1月30日更新
暑くなるとクラッチの切れが時々悪くなるので､クラッチオイル交換とクラッチレリーズシリンダーオーバーホールしました。フロントブレーキパッドも交換しました。走行21396kmで、エンジンも快調です。タイヤも車検前にミシュランのPS4に交換し、これからのオープンエアの季節が楽しみです。
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