スバルフォレスター 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: フォレスター 2002年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.29 (7 reviews)

フォレスター 2002年モデル

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フォレスターの新車

新車価格： 187～311 万円 2002年2月1日発売～2007年12月販売終了

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フォレスター 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X2004年2月3日/マイナーチェンジ	194万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,360kg	137ps
X2002年2月12日/フルモデルチェンジ	194万円	―	4WD
X (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ	187万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,340kg	137ps
X (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ	187万円	―	4WD
X バックパックエディション2003年2月3日/マイナーチェンジ	201万円	―	4WD
X バックパックエディション (MT)2003年2月3日/マイナーチェンジ	194万円	―	4WD
X202004年2月3日/マイナーチェンジ	204万円	74.2万円	4WD	5人	1,994cc	1,350kg	137ps
X202002年2月12日/フルモデルチェンジ	204万円	74.2万円	4WD
X20 (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ	197万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,330kg	137ps
X20 (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ	197万円	―	4WD
X20 L.L.Bean エディション2004年2月3日/マイナーチェンジ	225万円	75～169万円	4WD	5人	1,994cc	1,350kg	137ps
X20 L.L.Bean エディション (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ	218万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,330kg	137ps
X-20 タフパッケージ2004年8月30日/特別仕様車	211万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,340kg	137ps
X-20 タフパッケージ (MT)2004年8月30日/特別仕様車	203万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,320kg	137ps
XT2004年2月3日/マイナーチェンジ	240万円	185.0万円	4WD	5人	1,994cc	1,420kg	220ps
XT2002年2月12日/フルモデルチェンジ	240万円	185.0万円	4WD
XT (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ	230万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,400kg	220ps
XT (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ	230万円	応談	4WD
XT L.L.Bean エディション2004年2月3日/マイナーチェンジ	258万円	95.9万円	4WD	5人	1,994cc	1,420kg	220ps
XT L.L.Bean エディション (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ	248万円	89～93万円	4WD	5人	1,994cc	1,400kg	220ps
XT WR-リミテッド 20042004年7月5日/特別仕様車	257万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,420kg	220ps
XT WR-リミテッド 2004 (MT)2004年7月5日/特別仕様車	247万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,400kg	220ps
2.0i クロススポーツ2005年6月24日/マイナーチェンジ	218万円	64.6万円	4WD	5人		1,410kg	140ps
2.0T クロススポーツ2005年6月24日/マイナーチェンジ	262万円	98.0万円	4WD	5人	1,994cc	1,460kg	220ps
2.0T クロススポーツ (MT)2005年6月24日/マイナーチェンジ	252万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,440kg	220ps
2.0X2005年1月27日/マイナーチェンジ	202万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,390kg	140ps
2.0X (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ	197万円	81～113万円	4WD	5人	1,994cc	1,370kg	140ps
2.0X エアブレイク2005年12月22日/マイナーチェンジ	225万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,410kg	140ps
2.0XS2005年1月27日/マイナーチェンジ	217万円	33.0万円	4WD	5人	1,994cc	1,390kg	140ps
2.0XS (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ	210万円	120.0万円	4WD	5人	1,994cc	1,370kg	140ps
2.0XT2005年1月27日/マイナーチェンジ	242万円	78.0万円	4WD	5人	1,994cc	1,450kg	220ps
2.0XT (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ	235万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,430kg	220ps
10th アニバーサリー2007年1月22日/マイナーチェンジ	209万円	54～69万円	4WD	5人		1,390kg	140ps
アルカンターラスタイル2007年8月1日/特別仕様車	212万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,410kg	140ps
クロススポーツ2002年2月12日/フルモデルチェンジ	261万円	―	4WD
クロススポーツ (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ	245万円	―	4WD
クロススポーツ 2.0i2003年7月30日/マイナーチェンジ	215万円	54.0万円	4WD
クロススポーツ 2.0T2004年2月3日/マイナーチェンジ	261万円	81～133万円	4WD	5人	1,994cc	1,440kg	220ps
クロススポーツ 2.0T (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ	245万円	98～110万円	4WD	5人	1,994cc	1,420kg	220ps
クロススポーツ a2004年6月29日/特別仕様車	226万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,370kg	137ps
クロススポーツ S-エディション2006年2月22日/特別仕様車	273万円	55～74万円	4WD	5人	1,994cc	1,460kg	220ps
L.L.Bean エディション2005年1月27日/マイナーチェンジ	232万円	74～173万円	4WD	5人	1,994cc	1,400kg	140ps
L.L.Bean エディション (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ	226万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,380kg	140ps
エアブレイク2007年1月22日/マイナーチェンジ	227万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,420kg	140ps
エアブレイク2006年8月4日/特別仕様車	227万円	―	4WD	5人	1,994cc	1,390kg	140ps
STI バージョン2005年5月6日/マイナーチェンジ	311万円	180～261万円	4WD	5人	2,457cc	1,500kg	265ps
STi バージョン2004年2月3日/マイナーチェンジ	309万円	180～261万円	4WD	5人	2,457cc	1,490kg	265ps

フォレスター 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

フォレスター 2002年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均：4.26)

フォレスター 2002年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 30万円

オプション値引き額 5万円～10万円

ユーザーレビュー募集中

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- フォレスター 2002年モデル
- クロススポーツ (MT)
サンルーフがチルトアップすれば…。
32021年11月27日投稿
【きっかけ】
長年乗って、17万㌔走ったプレリュードからの乗換えで
新車購入しました。

【エクステリア】
角ばったデザインで、当時はカッコ良かったですが、
サンルーフがチルトアップしないので、雨天時にサンルーフが使えなかったです。

【インテリア】
非常にシンプルで、無駄なスイッチは皆無でした。

【エンジン性能】
EJ20のデチューン版で、220馬力・31.0kgf･だったでしょうか。
MT車で引っ張れたので特に不満はなかったのですが、
タービン故障が数回起こり、リビルト品に交換したりしましたが、
高速道路で動かなくなってしまい、
JAFで牽引してもらった事続きを読むがきっかけで、レガシィB４に買換えました。

【走行性能】
レース場より高速道路向きで、長距離が得意なチューニングだと思います。

【乗り心地】
このモデルはノーマルでもかなり硬かったです。
低速では激ハネで、特に後席は酷かったです。
スピードが上がるにつれ、時速80㌔から100㌔付近は真逆で快適でした。

【燃費】
低速ギアで引張って運転するとそれなりでしたが、
高速道路を80㌔から100㌔付近で運転すると【11後半】くらいだったと
記憶しております。

【価格】
当時の新車価格としては、妥当だと思います。

【総評】
上でも書きましたが、サンルーフがチルトアップしません。
他メーカーの、似たような車の大きなサンルーフはチルトアップするので、
フォレスターのサンルーフだけが非常に残念でなりません。
（後に購入した、レガシィB４のサンルーフはチルトアップしました。）

時代の移り変わりと共に『サンルーフの必要性』も問われてますが、
スバル技術陣はこの頃に、フォレスターの
『サンルーフがチルトアップするように変更するべきだったのでは』と思います。

因みに、今の最新のフォレスターのサンルーフもチルトアップしません。
今、メーカーは、サンルーフの変更にまで費用を掛けられないと思いますので、
やはり、以前に技術改良すべきだったと思います。
- フォレスター 2002年モデル
- STI バージョン
今更ですが中古車のSG9試乗しました
52020年6月8日投稿
　ブレンボキャリパーがデフォルトのSUV　　もう私みたいな変態向けの車です
　和製カイエンて何方か仰っていましたが（笑）

　EJ25ターボは低速トルクと爆発時慣性トルクがあるのでスロットルを開けなくてもクラッチを繋げる事が可能です私のVABでは考えられません。

　ノーズヘビーな感じはしませでしたが、2.5リッターSUVらしくどっしりとしたハンドリングです
　直進安定性もよくGTカーの様なSUVです

　アーキテクチャーは第二世代のインプレッサを使用しいます・・・・そうなんです世界で戦ったラリーウエポンンの姉妹車なので　抜群の剛性を誇るアーキテクチャーなのです
　ですがラゲ続きを読むッジスペースもスクエアーで直線的な荷室なので見た目より積載性が良い車でした
　レガシィやレオーネで培ったノウハウをフィードバックしているだとおもいます。

　水平対向エンジンは搭載位置が低くマウント出来る利点でキャビンは低く見切りの良いスバルの提唱している0次安全性だと思います。見た目は武骨ですが運転し易い車だと思います

「まーよくも13年前にこれ程　完成した車を作ったな～」と言いうのが率直な感想です

　やはりMT車は気持ちよいですし　SG9の6MTは癖が無くてシフトフィールはVABより上です！！

　内装はね・・・・・・・・見える所にコストをかけられ無かったのでしょうねスバルに乗るってそーゆ事です

仕事用の車乗り換え検討中です

　

　

　
- フォレスター 2002年モデル
- 2.0XT (MT)
古いのを気にしなければ
42018年1月26日投稿
【エクステリア】
古さを感じます。インタークーラーのでかいエアスクープとかでかいリアバンパーとか恥ずかしいです。
正面から見たフロントフェイスは気に入ってます。

【インテリア】
古くさい＆安っぽいです。シルバーのオーディオパネルは塗装し、パンチング風のビニールは上に布を貼りました。最近の車に比べると狭いです。オーディオの音が意外といいです。

【エンジン性能】
ターボなので必要十分ですが、ターボラグが気になります。最近のロングストロークボクサーエンジンより静かで滑らかです。

【走行性能】
飛ばし気味に走っても特に怖いと感じる事はありません。ただ、ステアリングがもう少し続きを読むクイックなほうが好みです。あと6速が欲しいです。
雪道での走行性能は素晴らしいです。

【乗り心地】
不満はありません。

【燃費】
悪くて10、良くて１３。6速あればもう少しいいのでしょうが。

【価格】
中古なので。ただ、よりSUVらしくなった次のモデルより大分安いです。

【総評】
雪山に行くセカンドカーとして買いましたが、その用途としましては満足しています。
フォレスター 2002年モデルのユーザーレビューを見る

フォレスター 2002年モデルのクチコミ

(66件 / 7スレッド)

クチコミ募集中

新型について
- ナイスクチコミ58
- 返信数7
- 2025年2月18日更新
今Dの営業マンから新型2025年の4月から販売開始との情報が。
3つのグレード展開でスポーツ、リミテッド、プレミアムでスポーツ以外はストロングHVだそうです。

お値段もかなりお高くなりそうとの事。
来期モデル
- ナイスクチコミ42
- 返信数7
- 2023年10月21日更新
来期モデル
2024年9月頃　先行予約
2024年末から2025年1月頃ラインオフ

ストロングハイブリッド
値段かなり上昇
らしいです
ダッシュボードとフロントガラスの間に
- ナイスクチコミ102
- 返信数36
- 2017年3月30日更新
先月、フォレスターXTのD型を納車した者です。

車自体はとても気に入っているのですが、あるとき、ダッシュボード先端とフロントガラスの間からスポンジ状（緩衝材？吸音材？）のものが0.5～1ｃｍハミ出している（左右Ａピラー間いっぱいに）のに気が付きました。

太陽光等がその部分に直接当たるような状況だと、スポンジのブツブツなどがハッキリ見えて、かなり見栄えが悪くなってしま続きを読むいます。

私はフォレスターの内装については、たまに言われるようにチープだとも思わないし、シンプルな造形美・機能美もあってカッコいい部類だと思っていますが、さすがにこれには驚きました。

そのため、一ヶ月点検時にディーラーで見てもらったのですが、メカニックからは「他のフォレスターもこうなっていますので異常ではありません」と言われました。

その時はフォレスターの試乗車等が無かったので現車確認はできなかったのですが、300万円オーバーの車でこれはちょっと・・・と思い、乗るたびに気になってしまうし、何とかならないもんかなぁと考えています。

前置きが長くなってすみません。

そこで、SJ系フォレスターにお乗りの諸先輩方にお伺いしたいのですが、皆さんの（特にD型の）フォレスターはいかがでしょうか？
ダッシュボードとフロントガラスの間からスポンジ状のものが顔を出しているものなのかどうか、ご教示いただけるとありがたいです。

また、その状況があった場合、ディーラーで、もしくは何等かの方法で解決したという事例があれば、併せてご教示いただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。
フォレスター 2002年モデルのクチコミを見る