スバル フォレスター 2002年モデルの価格・グレード一覧

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スバル フォレスター 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像

フォレスター 2002年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
X2004年2月3日/マイナーチェンジ

194万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,360kg 137ps
X2002年2月12日/フルモデルチェンジ

194万円

-

  4WD          
X (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ

187万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,340kg 137ps
X (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ

187万円

-

  4WD          
X バックパック エディション2003年2月3日/マイナーチェンジ

201万円

44〜47万円   4WD          
X バックパック エディション (MT)2003年2月3日/マイナーチェンジ

194万円

-

  4WD          
X202004年2月3日/マイナーチェンジ

204万円

9〜49万円   4WD 5人   1,994cc 1,350kg 137ps
X202002年2月12日/フルモデルチェンジ

204万円

9〜49万円   4WD          
X20 (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ

197万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,330kg 137ps
X20 (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ

197万円

-

  4WD          
X20 L.L.Bean エディション2004年2月3日/マイナーチェンジ

225万円

45〜94万円   4WD 5人   1,994cc 1,350kg 137ps
X20 L.L.Bean エディション (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ

218万円

19〜25万円   4WD 5人   1,994cc 1,330kg 137ps
X-20 タフパッケージ2004年8月30日/特別仕様車

211万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,340kg 137ps
X-20 タフパッケージ (MT)2004年8月30日/特別仕様車

203万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,320kg 137ps
XT2004年2月3日/マイナーチェンジ

240万円

15〜268万円   4WD 5人   1,994cc 1,420kg 220ps
XT2002年2月12日/フルモデルチェンジ

240万円

15〜268万円   4WD          
XT (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ

230万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,400kg 220ps
XT (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ

230万円

-

  4WD          
XT L.L.Bean エディション2004年2月3日/マイナーチェンジ

258万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,420kg 220ps
XT L.L.Bean エディション (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ

248万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,400kg 220ps
XT WR-リミテッド 20042004年7月5日/特別仕様車

257万円

35〜89万円   4WD 5人   1,994cc 1,420kg 220ps
XT WR-リミテッド 2004 (MT)2004年7月5日/特別仕様車

247万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,400kg 220ps
2.0i クロススポーツ2005年6月24日/マイナーチェンジ

218万円

35.0万円   4WD 5人     1,410kg 140ps
2.0T クロススポーツ2005年6月24日/マイナーチェンジ

262万円

29〜97万円   4WD 5人   1,994cc 1,460kg 220ps
2.0T クロススポーツ (MT)2005年6月24日/マイナーチェンジ

252万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,440kg 220ps
2.0X2005年1月27日/マイナーチェンジ

202万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,390kg 140ps
2.0X (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ

197万円

23〜99万円   4WD 5人   1,994cc 1,370kg 140ps
2.0X エアブレイク2005年12月22日/マイナーチェンジ

225万円

26〜39万円   4WD 5人   1,994cc 1,410kg 140ps
2.0XS2005年1月27日/マイナーチェンジ

217万円

28〜49万円   4WD 5人   1,994cc 1,390kg 140ps
2.0XS (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ

210万円

14〜58万円   4WD 5人   1,994cc 1,370kg 140ps
2.0XT2005年1月27日/マイナーチェンジ

242万円

69.5万円   4WD 5人   1,994cc 1,450kg 220ps
2.0XT (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ

235万円

29〜99万円   4WD 5人   1,994cc 1,430kg 220ps
10th アニバーサリー2007年1月22日/マイナーチェンジ

209万円

29〜64万円   4WD 5人     1,390kg 140ps
アルカンターラスタイル2007年8月1日/特別仕様車

212万円

43〜62万円   4WD 5人   1,994cc 1,410kg 140ps
クロススポーツ2002年2月12日/フルモデルチェンジ

261万円

10〜59万円   4WD          
クロススポーツ (MT)2002年2月12日/フルモデルチェンジ

245万円

42.0万円   4WD          
クロススポーツ 2.0i2003年7月30日/マイナーチェンジ

215万円

25〜58万円   4WD          
クロススポーツ 2.0T2004年2月3日/マイナーチェンジ

261万円

29〜69万円   4WD 5人   1,994cc 1,440kg 220ps
クロススポーツ 2.0T (MT)2004年2月3日/マイナーチェンジ

245万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,420kg 220ps
クロススポーツ a2004年6月29日/特別仕様車

226万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,370kg 137ps
クロススポーツ S-エディション2006年2月22日/特別仕様車

273万円

62〜89万円   4WD 5人   1,994cc 1,460kg 220ps
L.L.Bean エディション2005年1月27日/マイナーチェンジ

232万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,400kg 140ps
L.L.Bean エディション (MT)2005年1月27日/マイナーチェンジ

226万円

109.8万円   4WD 5人   1,994cc 1,380kg 140ps
エアブレイク2007年1月22日/マイナーチェンジ

227万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,420kg 140ps
エアブレイク2006年8月4日/特別仕様車

227万円

-

  4WD 5人   1,994cc 1,390kg 140ps
STI バージョン2005年5月6日/マイナーチェンジ

311万円

168〜207万円   4WD 5人   2,457cc 1,500kg 265ps
STi バージョン2004年2月3日/マイナーチェンジ

309万円

168〜207万円   4WD 5人   2,457cc 1,490kg 265ps

フォレスター 2002年モデルのレビュー・評価

(6件)

フォレスター 2002年モデルの満足度

4.53

(カテゴリ平均:4.29)

    フォレスター 2002年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    •  ブレンボキャリパーがデフォルトのSUV  もう私みたいな変態向けの車です
       和製カイエンて何方か仰っていましたが(笑)

       EJ25ターボは低速トルクと爆発時慣性トルクがあるのでスロットルを開けなくてもクラッチを繋げる事が可能です私のVABでは考えられません。

       ノーズヘビーな感じはしませでしたが、2.5リッターSUVらしくどっしりとしたハンドリングです
       直進安定性もよくGTカーの様なSUVです

       アーキテクチャーは第二世代のインプレッサを使用しいます・・・・そうなんです世界で戦ったラリーウエポンンの姉妹車なので 抜群の剛性を誇るアーキテクチャーなのです
       ですがラゲ
      続きを読む ッジスペースもスクエアーで直線的な荷室なので見た目より積載性が良い車でした
       レガシィやレオーネで培ったノウハウをフィードバックしているだとおもいます。

       水平対向エンジンは搭載位置が低くマウント出来る利点でキャビンは低く見切りの良いスバルの提唱している0次安全性だと思います。見た目は武骨ですが運転し易い車だと思います

      「まーよくも13年前にこれ程 完成した車を作ったな〜」と言いうのが率直な感想です

       やはりMT車は気持ちよいですし SG9の6MTは癖が無くてシフトフィールはVABより上です!!

       内装はね・・・・・・・・見える所にコストをかけられ無かったのでしょうねスバルに乗るってそーゆ事です


      仕事用の車乗り換え検討中です

       

       

       
    • 【エクステリア】
      古さを感じます。インタークーラーのでかいエアスクープとかでかいリアバンパーとか恥ずかしいです。
      正面から見たフロントフェイスは気に入ってます。

      【インテリア】
      古くさい&安っぽいです。シルバーのオーディオパネルは塗装し、パンチング風のビニールは上に布を貼りました。最近の車に比べると狭いです。オーディオの音が意外といいです。

      【エンジン性能】
      ターボなので必要十分ですが、ターボラグが気になります。最近のロングストロークボクサーエンジンより静かで滑らかです。

      【走行性能】
      飛ばし気味に走っても特に怖いと感じる事はありません。ただ、ステアリングがもう少し
      続きを読む クイックなほうが好みです。あと6速が欲しいです。
      雪道での走行性能は素晴らしいです。

      【乗り心地】
      不満はありません。

      【燃費】
      悪くて10、良くて13。6速あればもう少しいいのでしょうが。

      【価格】
      中古なので。ただ、よりSUVらしくなった次のモデルより大分安いです。

      【総評】
      雪山に行くセカンドカーとして買いましたが、その用途としましては満足しています。
    • 【エクステリア】
      顔はヌペッとしてますが、XTは穴が開いててそれだけで迫力あります。この時期のスバル車は穴開いてないとね。
      ボンネット内貼り(断熱シート)がボロボロになって交換しました。
      ガラスプリントアンテナはスマートでいいけど窓が拭きにくい。

      【インテリア】
      革シート最高。慣れると革以外受け付けません。あとシートヒーターも最高。
      でも、プラリムの継ぎ目とか雑。純正CDも音飛び激しくて×。運転席パワーウィンドモーター1回壊れました。

      【エンジン性能】
      EJ20水平対向最高。楽しい。でもメンテスペースが狭い〜。排気センサー1回壊れました。

      【走行性能】
      AWD最
      続きを読む 高。偽物とは性能が違い過ぎる。

      【乗り心地】
      良くはない。どっちかというと固めで悪いかも。遠乗りは疲れますが林道とか悪路楽しいです。

      【燃費】
      街乗り7〜8km/L、高速遠乗り11km/Lくらい。しかもハイオク。
      財布に厳しいけど、アクセルひと踏みでスカしたハイブリッドカーをぶっちぎります♪

      【価格】
      この機能には満足。

      【総評】
      あら探しすればいろいろあるけど、EJ20とAWDの性能で全部吹っ飛んじゃう。現行SJも優秀なんだろうけど、でかすぎるし電動リアゲートとかいらんしトヨタ色強過ぎ。
      ハイブリッドとかいらんから、これからも走破性能のスバル車らしくあってほしい。

    フォレスター 2002年モデルのクチコミ

    (50件 / 5スレッド)
      • ナイスクチコミ95
      • 返信数36
      • 2017年3月30日 更新
      先月、フォレスターXTのD型を納車した者です。

      車自体はとても気に入っているのですが、あるとき、ダッシュボード先端とフロントガラスの間からスポンジ状(緩衝材?吸音材?)のものが0.5〜1cmハミ出している(左右Aピラー間いっぱいに)のに気が付きました。

      太陽光等がその部分に直接当たるような状況だと、スポンジのブツブツなどがハッキリ見えて、かなり見栄えが悪くなってしま
      続きを読むいます。

      私はフォレスターの内装については、たまに言われるようにチープだとも思わないし、シンプルな造形美・機能美もあってカッコいい部類だと思っていますが、さすがにこれには驚きました。

      そのため、一ヶ月点検時にディーラーで見てもらったのですが、メカニックからは「他のフォレスターもこうなっていますので異常ではありません」と言われました。

      その時はフォレスターの試乗車等が無かったので現車確認はできなかったのですが、300万円オーバーの車でこれはちょっと・・・と思い、乗るたびに気になってしまうし、何とかならないもんかなぁと考えています。

      前置きが長くなってすみません。

      そこで、SJ系フォレスターにお乗りの諸先輩方にお伺いしたいのですが、皆さんの(特にD型の)フォレスターはいかがでしょうか?
      ダッシュボードとフロントガラスの間からスポンジ状のものが顔を出しているものなのかどうか、ご教示いただけるとありがたいです。

      また、その状況があった場合、ディーラーで、もしくは何等かの方法で解決したという事例があれば、併せてご教示いただければ幸いです。

      よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数0
      • 2017年1月1日 更新
      少々遅くなりましたが、みなさん、あけましておめでとうございます

      僕のプリンスも挨拶をしております(笑)
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数2
      • 2016年9月5日 更新
      中古で、SG9 STIバージョンの購入を考えています。
      前期と後期ではどの様な変更点があるのでしょうか?
      自分で調べた中では後期になり、ヘッドライト、テールレンズ、ドアミラー、等の外装の変更。
      シフトレバーロングストローク化、サスペンション乗り心地重視化
      240`スピードメーター
      以上の変更点でした。

      他の変更点をご存知の方いらっしゃいましたら、回答頂けないでし
      続きを読むょうか?
      よろしくお願いいたします。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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