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BMW X1 2010年モデルの価格・グレード一覧

X1 2010年モデル

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BMW X1 2010年モデル 新車画像

X1の新車

新車価格： 363〜559 万円 2010年4月1日発売〜2015年10月販売終了

X1の中古車

中古車価格： 45〜173 万円 （103物件） X1 2010年モデルの中古車を見る

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X1 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
sDrive18i2015年4月21日/マイナーチェンジ

377万円

 51〜109万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i2012年9月15日/マイナーチェンジ

377万円

 51〜109万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i2010年4月20日/ニューモデル

363万円

 51〜109万円 　 FR 5人 10.8km/L 1,995cc 1,560kg 150ps
sDrive18i M Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

423万円

 59〜115万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i M Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

423万円

 59〜115万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

398万円

 99.0万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

398万円

 99.0万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i xLine2015年4月21日/マイナーチェンジ

403万円

 68〜95万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive18i xLine2012年9月15日/マイナーチェンジ

403万円

 68〜95万円 　 FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,570kg 150ps
sDrive20i2015年4月21日/マイナーチェンジ

416万円

 64〜173万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i2012年9月15日/マイナーチェンジ

416万円

 64〜173万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i Exclusive Sport2014年7月14日/特別仕様車

519万円

 84〜149万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i Fashionista2013年9月25日/特別仕様車

449万円

―

 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i M Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

462万円

 72〜95万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i M Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

462万円

 72〜95万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

437万円

 75〜89万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

437万円

 75〜89万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i xLine2015年4月21日/マイナーチェンジ

442万円

 69〜115万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
sDrive20i xLine2012年9月15日/マイナーチェンジ

442万円

 69〜115万円 　 FR 5人 14.9km/L 1,997cc 1,600kg 184ps
xDrive20i2015年4月21日/マイナーチェンジ

442万円

 65〜165万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i2013年4月25日/マイナーチェンジ

442万円

 65〜165万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i2012年9月15日/マイナーチェンジ

427万円

 65〜165万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i2011年10月31日/マイナーチェンジ

424万円

 65〜165万円 　 4WD 5人 11.4km/L 1,997cc 1,680kg 184ps
xDrive20i Exclusive Sport2014年7月14日/特別仕様車

545万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i Fashionista2013年9月25日/特別仕様車

475万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i M Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

488万円

 67〜100万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i M Sport2013年4月25日/マイナーチェンジ

488万円

 67〜100万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i M Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

471万円

 67〜100万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

463万円

 74〜93万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i Sport2013年4月25日/マイナーチェンジ

463万円

 74〜93万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

447万円

 74〜93万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i xLine2015年4月21日/マイナーチェンジ

468万円

 68〜77万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i xLine2013年4月25日/マイナーチェンジ

468万円

 68〜77万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive20i xLine2012年9月15日/マイナーチェンジ

452万円

 68〜77万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 184ps
xDrive25i2010年4月20日/ニューモデル

480万円

 45〜97万円 　 4WD 5人 9.8km/L 2,996cc 1,710kg 218ps
xDrive28i2015年4月21日/マイナーチェンジ

513万円

 98.3万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i2013年4月25日/マイナーチェンジ

513万円

 98.3万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i2012年9月15日/マイナーチェンジ

499万円

 98.3万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i2011年10月31日/マイナーチェンジ

495万円

 98.3万円 　 4WD 5人 11.8km/L 1,997cc 1,680kg 245ps
xDrive28i M Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

559万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i M Sport2013年4月25日/マイナーチェンジ

559万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i M Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

543万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i Sport2015年4月21日/マイナーチェンジ

534万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i Sport2013年4月25日/マイナーチェンジ

534万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i Sport2012年9月15日/マイナーチェンジ

519万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i xLine2015年4月21日/マイナーチェンジ

539万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i xLine2013年4月25日/マイナーチェンジ

539万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps
xDrive28i xLine2012年9月15日/マイナーチェンジ

524万円

―

 　 4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,690kg 245ps

X1 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：31件)

X1 2010年モデルの満足度

4.36

(カテゴリ平均：4.26)

    X1 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜70万円
    オプション値引き額 0円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 25i M Sportsです
      52020年7月29日 投稿
      （2019中古で購入　なぜか25i M Sportsがグレード選択欄に無かったので25iで投稿　マイナーなグレードなのですかね）

      国産SUV系を新車で検討していたが、いろいろあって新車購入を断念、
      中古車に買い替えてしばらくはつなごうと決めたら急にBMWも視野に入ってきた。

      3Lの6気筒エンジン。
      次回車買うときはエンジンさえついてないかもしれないし（笑）せっかくこういう車を買うなら今の低排気量なご時世に背を向けて、もう将来体験できないかもしれないこういう車にしてみようと。
      なんの種も仕掛けもない、ただただ熟成された6気筒の力強さときめ細かさというのを体感出来て幸せです。買っ       続きを読む てよかった。

      燃費は良くないです。もともと期待はしてなかったですし、前車の2.3Lと同等程度くらいの燃費なので酷いとは言いませんけど。

      内装、見た目はそれほど高級感はないですが、シンプルで好きです。
      いままで高級車と呼べるものを所有したことないので当たり前なのかもしれませんが
      マニュアルモード、ウィンカー、ウィンドウひとつひとつ操作するにもめちゃくちゃ感触が良いんですよね。あぁ、こういうことなのかと。
      内心、ステイタス補正を除けば結局、国産車がいちばん作りが丁寧なんでしょ、と思っていたところはあるのですが、ちょっと目から鱗です。
      （過去に外車はプジョー306しか持ったことはないです。これはこれでめちゃくちゃ好きな車でしたが）

      M Sportsはアルカンターラのシートです。
      革シートの車に憧れていて今度こそ、と思っていたのですが結果的に革シートを飛び越えての初アルカンターラ。最高です。
      高級感ありつつホールド感が素晴らしい。革シートのようにお尻が滑ったりもしない。手入れも楽となれば、そりゃ高級車がこぞって採用するはずです。
      アルカンターラシートは今後の車購入の必須条件になっちゃいそうです。

      新車ならナビなどオプションも含めれば総額600オーバーだったのではないかと思うのですが、程度の良いものが100そこそこで買えるのはおいしすぎました。
      こういうの味わっちゃうと新車には戻れないかもｗ
    • Xdrive25i この性能が100万円前半で買えるお買い得感
      52018年9月28日 投稿
      フルモデルチェンジが行われ、前期モデルの価格が100万円台前半となった今を見計らっての購入です。

      グレードは3L直6NA 四駆のX drive25iです。
      前所有車はシトロエンDS4。車格(サイズ感)は非常によく似ています。

      【エクステリア】
      X1のイメージカラー、マラケシュブラウンを選択。
      非常に奥行きのある色合いでボディラインが引き立つため、かなり引き締まった印象となります。カラーリングのお陰か型落ち感がかなり緩和されます(車に詳しくない人にはこれ新車？とよく聞かれます)。
      現行モデルでは失われた、タワーパーキングに入るサイジングは都市部の駐車に非常に便利で、遠出時はか       続きを読む なり恩恵を受けています。

      【インテリア・居住性・静粛性】
      アイボリーレザーのハイラインパッケージです。
      ウッドトリムとの相性が良く、高級な内装への満足感は得られます。ベースグレードで揶揄される質感は、このパッケージを選べば文句はないです。
      縦置きエンジンのFRという現行からしたらかなり硬派なレイアウトですが、居住性に不便を感じた事はありません。後部座席は大人が座ったも余裕がありますし、倒してフラットにすれば車中泊もできなくはない広さです。ナンバリングのせいで1シリーズの派生と勘違いしていたので、尚の事居住性の良さは満足しています。
      静粛性は高速走行でも悪くありません。
      適度にエンジンサウンドが入り気持ちが良いです。

      【エンジン】
      前述の通り、縦置きの直6 3.0L自然吸気です。
      ターボのようにドカンと加速するフィーリングではなく、塊感を有しながらモーターのように確実に速く、スムーズに車体を押し出していきます。
      直6のムォーン、キーンという独特の音は、初めて直6に乗る人はニヤッとするポイントではないでしょうか。

      【走行性能・足回り】
      ボディ剛性は言うまでもないといったところです。
      18iとは全く異なる、どっしり、しっとりとした乗り味は、適切な例えではないかもしれませんが一種のアメ車のような安心感があります。
      降雪地帯の四駆は、精神衛生上も非常に良いです。
      また、前オーナーがタイヤを18から17にインチダウンしていましたが、私は重量のあるこのグレードに、コシのある17インチの装着は正解だと感じています。X1には、ランフラット18インチは妙に硬めに感じます。BMWはランフラットが標準ですが、日本のように街乗りや下道主体のユーザーにとって、ランフラットがマストであるかは正直疑問に感じています。

      【燃費・維持費】
      燃費は思いのほか良いです。7未満だと周りから脅されていましたが、地方ということもありカタログ通りです。高速で12-13は出ますし、走行性能を考えれば納得できる範囲です。
      1000キロ走って、トラブルはリアゲートスイッチの接触不良くらいです。点検記録がしっかり残っており、消耗品を定期的に換えていた車体を選んだので、"BMの中古車は地雷物件"という通説は避けられたようです。
      NAはターボのようにカーボン堆積に過敏にならなくても良いのも個人的なプラスポイントです。

      【総評】
      ネガティブな部分を感じにくいグレードです。
      中古価格も相まって満足度の高い物件に感じます。
      購入時に車両外観や性能以外で重視した項目は
      ・過去の点検記録が残されている
      ・小まめに消耗部品が交換されている
      ・弱い部品がアップデートされている
      ・オイル滲みがない
      ・走行距離が多少多めでも大事に乗られてきた雰囲気を感じられる(結構重要)

      中古の低走行車で地雷を踏み抜いた人を何度も見てきたので、同じ轍を踏まないよう慎重に選んだ結果、100万ちょっとで良い買い物が出来たと感じます。
      新世代のBMWとして基本性能は充実しており、車体の状態を見定められる人なら前期型は十分有りな選択ではないでしょうか。
    • ２年程前になりますが、北海道旅行で借りました
      42017年10月6日 投稿
      ２年程前、北海道旅行の際に借りました。
      ４日間で600キロ程走ったレビューです。

      【エクステリア】BMWといえるデザイン

      見てすぐにBMWと分かるデザインです。厳つ過ぎず、落ち着いたデザインですね。

      【インテリア】BMWらしい高級感はあるが、インパネ回りは少しチープ
      オーディオの音質は非常に残念
      後部座席は狭い

      全体的に高級感はあるのですが、インパネ回りがプラスチッキーで安っぽいですね。少し残念です。
      さらに残念なのが、オーディオの音質。おそらくレンタカーの為、純正のスピーカーだと思われますが、音質に関しては全く褒められるところは無しです。ボルボやレクサ       続きを読む スのような音質にしろとは言いませんが、高級車なのですから、せめて最低限納得できる音質にはして頂きたいですね。
      また後部座席ですが、180センチある私では頭が当たります。足下も狭く、膝にも余裕がないです。

      【エンジン性能】BMWらしい駆け抜ける感覚

      BMWらしい駆け抜ける感覚を味わえますが、もう少し加速性能は欲しかったところです。

      【走行性能】走る喜びを感じられるが、Mスポーツとは言えステアリングが重すぎ

      一言で言うとBMWに乗っているんだという感覚を味わえます。ただ、ハンドルが重く、女性の方には重すぎるのではないでしょうか？特に道路の繋ぎ目ではハンドルを持っていかれます。確実に両手でハンドルを持って運転して下さい。私の場合、両手でがっしりとハンドルを持っていた為、腕が筋肉痛になりました。

      【乗り心地】サスは固く、車酔いする方は要注意
      意外と死角が多い車

      私の感覚としては、サスが固すぎるような気がしました。道路の段差や繋ぎ目では、下から突き上げられます。特に上記のようにハンドルを持っていかれるので注意してください。
      これがMスポーツの醍醐味だと思われる方もいらっしゃるかもしれません。
      また、運転している感覚では死角が多いなと思いました。後部窓やサイドミラーも狭い為、バック駐車する際には慣れが必要だと思います。

      【燃費】良い方(※北海道での運転のため、他地域での走行より燃費は良いと思われます)

      4日間で総燃費リッター12キロ。おそらくですが、北海道以外で乗る場合はー2キロくらいになるでしょう。
      それでも実燃費リッター10キロ前後というのは良い方だと思います。

      【価格】レンタカーの為、不明

      【総評】固い乗り味のSUV好きにはもってこいの車

      最近では中古車の価格が下がってきており、100万前後でこの車が売られていますね。乗り味が固いSUV好きの方には良い一台かもしれませんね。
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    (197件 / 26スレッド)

    クチコミ募集中

    • ルーフボックスについて。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2022年2月4日 更新
      中古でX1を購入しました。
      購入時よりBMWの純正バーが取付されております。
      現在、ルーフボックスの購入検討をしておりますが、
      BMWの純正品バーにはTERZO、Thule、innoのボックスは取付けられないのでしょうか。
      勿論、純正品が良いのは分かっています。
      ただ、過日訪問したBMWディーラーさんの対応があまりにも酷すぎて再訪する気にもなれずなのです。
      皆様のご      続きを読む意見、同じ様な方がお見えでしたらご教授願います。
    • 乗降時の汚れ付着について
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数7
      • 2019年1月28日 更新
      今更ながら6年落ちの25i xdriveをディーラー認定中古車にて購入いたしました。
      購入時はあまり気にしていませんでしたが、
      乗降時、シートから地面までの幅が広いためか、
      ふくらはぎから足首にかけて、ボディと当たってしまい、雨や雪の汚れが付着してしまいます。
      同様な現象に対して得策等ご教示いただけたら幸いです。
    • オイルエレメントの場所はどこですか？
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数11
      • 2018年11月19日 更新
      2011年にE84を買ったのですが、
      そろそろ車検で自分で交換できるものはしておこうと思います。

      でも、オイルエレメントがどこにあるのか分かりません。
      エンジンオイルを入れる場所は分かるのですが、
      オイルエレメントが見つかりません。

      ネットでも検索してみましたが、エンジンルームのレイアウトがなぜか異なります。
      オイルエレメントの場合を教えていただけないでしょ      続きを読むうか？
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