BMW X3 2011年モデルの価格・グレード一覧

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X3 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
xDrive20d2017年8月31日/マイナーチェンジ

653万円

169〜447万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d2016年6月28日/マイナーチェンジ

653万円

169〜447万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d2014年6月10日/マイナーチェンジ

614万円

169〜447万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d2013年9月26日/マイナーチェンジ

592万円

169〜447万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d BluePerformance2012年9月24日/マイナーチェンジ

564万円

138〜234万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d M Sport2017年8月31日/マイナーチェンジ

697万円

159〜398万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d M Sport2016年6月28日/マイナーチェンジ

697万円

159〜398万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d M Sport2014年6月10日/マイナーチェンジ

658万円

159〜398万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d xLine2017年8月31日/マイナーチェンジ

676万円

188〜368万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d xLine2016年6月28日/マイナーチェンジ

676万円

188〜368万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20d xLine2014年6月10日/マイナーチェンジ

637万円

188〜368万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
xDrive20i2017年8月31日/マイナーチェンジ

624万円

108〜349万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i2016年6月28日/マイナーチェンジ

624万円

108〜349万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i2014年6月10日/マイナーチェンジ

591万円

108〜349万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i2013年9月26日/マイナーチェンジ

569万円

108〜349万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i2012年5月22日/マイナーチェンジ

541万円

108〜349万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i2012年3月21日/マイナーチェンジ

541万円

108〜349万円   4WD 5人 13.2km/L 1,997cc 1,830kg 184ps
xDrive20i M Sport2017年8月31日/マイナーチェンジ

673万円

165〜328万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i M Sport2016年6月28日/マイナーチェンジ

673万円

165〜328万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i M Sport2014年6月10日/マイナーチェンジ

635万円

165〜328万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i xLine2017年8月31日/マイナーチェンジ

652万円

278〜328万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i xLine2016年6月28日/マイナーチェンジ

652万円

278〜328万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive20i xLine2014年6月10日/マイナーチェンジ

614万円

278〜328万円   4WD 5人 13.4km/L 1,997cc 1,850kg 184ps
xDrive28i2017年8月31日/マイナーチェンジ

690万円

98〜209万円   4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i2016年6月28日/マイナーチェンジ

690万円

98〜209万円   4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i2014年6月10日/マイナーチェンジ

651万円

98〜209万円   4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i2013年9月26日/マイナーチェンジ

628万円

98〜209万円   4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,850kg 245ps
xDrive28i2012年5月22日/マイナーチェンジ

599万円

98〜209万円   4WD 5人 13.6km/L 1,997cc 1,850kg 245ps
xDrive28i2011年3月29日/フルモデルチェンジ

598万円

98〜209万円   4WD 5人 10.0km/L 2,996cc 1,850kg 258ps
xDrive28i M Sport2017年8月31日/マイナーチェンジ

734万円

98〜209万円   4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i M Sport2016年6月28日/マイナーチェンジ

734万円

-

  4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i M Sport2014年6月10日/マイナーチェンジ

695万円

-

  4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i xLine2017年8月31日/マイナーチェンジ

713万円

-

  4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i xLine2016年6月28日/マイナーチェンジ

713万円

-

  4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive28i xLine2014年6月10日/マイナーチェンジ

674万円

-

  4WD 5人 13.7km/L 1,997cc 1,860kg 245ps
xDrive35i2017年8月31日/マイナーチェンジ

788万円

123〜288万円   4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i2016年6月28日/マイナーチェンジ

788万円

123〜288万円   4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i2014年6月10日/マイナーチェンジ

747万円

123〜288万円   4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i2013年9月26日/マイナーチェンジ

728万円

123〜288万円   4WD 5人 11.0km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i2012年5月22日/マイナーチェンジ

695万円

123〜288万円   4WD 5人 11.0km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i2011年3月29日/フルモデルチェンジ

694万円

123〜288万円   4WD 5人 11.0km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i M Sport2017年8月31日/マイナーチェンジ

828万円

435.0万円   4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i M Sport2016年6月28日/マイナーチェンジ

828万円

435.0万円   4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i M Sport2014年6月10日/マイナーチェンジ

787万円

435.0万円   4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i xLine2017年8月31日/マイナーチェンジ

808万円

-

  4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i xLine2016年6月28日/マイナーチェンジ

808万円

-

  4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
xDrive35i xLine2014年6月10日/マイナーチェンジ

767万円

-

  4WD 5人 12.1km/L 2,979cc 1,900kg 306ps
Celebration Edition BLACKOUT2016年8月6日/特別仕様車

698万円

358〜359万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,840kg 184ps
BLACKOUT2017年4月1日/マイナーチェンジ

773万円

388〜398万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,870kg 184ps
BLACKOUT2017年1月14日/特別仕様車

773万円

388〜398万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,870kg 184ps

X3 2011年モデルのレビュー・評価

(31件)

X3 2011年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均:4.3)

    X3 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • X3 2011年モデル BMWはSUV(スポーツ・ユーティリティー・ビークル)をSAV(スポーツ・アクティビティー・ビークル)と呼んで、ほかのメーカーのSUVと差別化を図っている。そのBMWのSAVの中核モデルであるX3が2011年3月に約7年振りのフルモデルチェンジを受け、二代目モデルに進化した。基本的にはキープコンセプトのクルマ作りで、従来のモデルを洗練させ、正常進化させたモデルになった。

      外観デザインはひと目でBMW X3と分かるもので、全体にリファインされて新鮮な印象を与えている。直列したキドニーグリルは従来のものより大きくなって存在感を高めている。リング形状の車幅灯を持つヘッドライトもBMWの特徴だ。
      続きを読む

      インテリアはインスト中央部分をやや運転席側に傾けたドライバー・オリエンテッドのデザインが採用されていて、基本的にはBMWのデザイン文法通りの仕上げだ。インパネ上部に8.8インチの大型液晶ディスプレーが配置されたのを始め、木目や本革などの自然素材の採用で、全体にクォリティが高められた。

      X3にはxDrive28iとxDrive35iの2グレードが設定されている。どちらも直列6気筒3.0Lエンジンで、28iは自然吸気仕様、35iにはツインターボ仕様とされ、これによって動力性能が大きく異なっている。

      試乗したのは28i。190kW/310N・mの実力は3.0L級の自然吸気エンジンとしても高いレベルにあり、1850kgに達するX3のボディに対しても十分という印象。BMWの自然吸気6気筒エンジンらしいスムーズな吹き上がりに加えてATが電子制御8速ATに変わったこともあって、何の不満もなく走らせることが可能だ。

      新しいX3は動力性能を向上させると同時に燃費も大幅に改善している。35iでは従来の30iに比べて40%以上も改善したという。これはエンジンやトランスミッションの改良だけでなく、アイドリングストップ機構を装着したことが大きい。信号待ちの時間が比較的長い日本の燃費モードでは、アイドリングストップ機構が特に有利に働くからだ。

      装備の違いもあるから単純ではないが、動力性能だけを考えたら35iではなく28iで十分。特に試乗車にはハイラインパッケージやダイナミックダンピングコントロール、ネバタレザーシートなどのオプションが装着されていたので、ますますこれで十分という印象になった。

      X3の特徴はしっかりした足回りにある。これはX5などにも共通するもので、高速レーンチェンジなどでもほとんどロールしないような安定感の高い足回りに仕上げている。コーナーを抜けていくときの安定感も同様だ。BMWがSUVではなくSAVと呼ぶのはこのあたりに大きな理由があるのだと思う。

      オプションの19インチのPゼロはちょっと硬めの乗り心地を感じさせるが、前述のダイナミックダンピングコントロールによって調整することも可能だ。

      28iの試乗車には、598万円の車両本体価格に加えて、100万円を超えるオプションが装着されていたので、車両価格ベースで700万円を超える水準に達する。さすがに安い買い物ではないので簡単に手を出すわけにはいかないが、出せる余裕のある人には差別化されたSUV(SAV)として魅力的なクルマになると思う。

      参考になった 7人
      2011年12月27日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 2
    • 乗り心地が良くてハンドリングが国産車とは全然違い素直で安定感がある。
      高速での安定性もピカイチである。
      加速も静かでスムーズ、かつ力強い。
      シートはMスポーツなのでスポーツ仕様のものであったが腰のサポートも
      非常に良くて長時間運転でも腰痛は出なかった。
      内装はケバケバしていないく、機能性に優れて好感が持てる。
      居住性も大人4人の長距離ドライブにも適しており居住性も優れる。
      価格もいいがそれだけの価値はあると思わせる車である。
      燃費はデイーゼルであるので平均燃費で16km/Lはいくので経済的に優れ
      ている。
      国産車では物足りないと感じている人達には是非、一度乗って欲しい車の
      続きを読む
      一つであると思う。
      外形の寸法はやや大きくて大都市での狭い道路や駐車場ではやや難儀す
      ることはあるがバックモニターやコンピュータによる上からの映像は役に立
      つ。
      安全装備は最新鋭のものではないのでそれは考慮して乗った方が良い。
    • f25x3を三台乗り継ぎました。28i3リッターNA、20d2リッターターボディーゼル、28i2リッターターボガソリンで、28i2リッターターボガソリンは、現在も所有中。評価として、ベストなサイズ感であり、女性向きのSUVです。しかし乗り心地が悪いので、17インチ225/65r17にダウンサイジングタイヤにして乗ってますが、それでも悪い。16インチが入れば、16インチにしたいくらいです。動力性能は、3リッターNAが、一番パワー感を感じましたし、高級演出されたエンジンで、一番良かったです。燃費は7.8km/1リッター、2011年、出てすぐに買いましたので、印象も、良かったのでしょう、3年乗りまし 続きを読む た。次の20dは、1年で6000km乗って、振動とエンジン音でギブ、燃費は10km/1リッター、動力性能は可否なし、まあまあですが、トルク40kgmと言われたら⁇と感じます。それで2015年、不良在庫の2014年モデルの28iに変更。初めてのサンルーフ無しのハイラインパッケージ、でも目から鱗は、屋根が軽いので、身のこなしは一番良いです。今後、サンルーフ無しでいいです。サンルーフは重い高い必要無し、となりました。大概、サンルーフ付いてるのですよね、何回も使わない、BMW JAPANへの御布施みたいなもんですかね。燃費は7.6km/1リッター。雪道はなかなか強いですよ。スタッドレスをきちんと履かせていれば、豪雪地帯でない限り、不憫な思いはしないです。都心ならオールシーズンタイヤで充分でしょう。ベストは税金を考慮し20iか20dのオプションレスです。道具として、また、趣味性、価格面でも一番ではないでしょうか。リセール…まあ、これだけ最新が出まくってますので期待薄でお願いします。余談ですが、アルピナXD3はナビ以外は素晴らしいです、乗り潰すなら最高の1台です。
    • MINIクロスオーバーSから、BMWx3に買い替えしました。車検も近くなり、また孫2人目の誕生前に荷物室が手狭もありx3に試乗して決めました。特にMINIに動力性能など不満はなく、ただハイオクガソリン、安全自動ブレーキはこれから必須と思っておりました。試乗すれば、動力性能、居住性能全てがBMWx3でした。孫のベビーカーも荷物も十分積めることも。軽油でエコも決めてでした。今は大満足です。

    X3 2011年モデルのクチコミ

    (246件 / 36スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2019年8月13日 更新
      2015年式の 、20DのXラインです。
      カタログを見ると後方より接近してくる車両を感知して光る三角の警告灯がドアミラー内側に標準で装備されてるみたいなのですが、うちの車両は付いてないです。
      年式やモデルによって未装着の車両もあるのでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2019年8月10日 更新
      BMW X3 F25後期
      HIDのヘッドライトですが、オートにすると右レンズが一番右端まで移動します。
      円形のフチよりさらにズレて右まで自動で動くのですが、正常なのでしょうか?
      フチよりさらにズレるので見た目も変ですし…
      • ナイスクチコミ122
      • 返信数14
      • 2019年2月7日 更新
      トランクゲートあるいはリアドアというのでしょうか、購入時初期からの予期せぬオープンさらには一時停止時の開閉での不都合は少し改善されたのですが、完全な修復は無理だったようでした。
      @足で開けようとしても、ほとんど反応しない
      A走行中(減速時)にバックドアが自動的に開く(本当にマレ)
      Bバックで駐車場納車時、バックドアが自動的に開く(月一回程度)
      C妻が、自宅前で買い物件を
      続きを読むおろし、閉めるボタンを押し、小生がガレージに入れようとした際、あらためてエンジンスタートにより閉める動作がストップしそのままガレージ(この年式ではとうしようもない不都合とのこと)

      このような欠陥的不都合に辟易していた上に、BMWの対応も
      ■Cは購入者が注意しなければならない事項で、
      ■トランクゲートの損傷の修繕費用は購入者が負担
      という、信じられない対応でした。

      さらに追い打ちをかけるように、今回のエンジンリコールです。
      この連絡も遅い上に、対応が二転三転というお粗末なものでした。
      日本メーカーでは考えられないようなお粗末な対応゛した。
      ※小生の車だけがハズレだったのでしょうか

      これ以上継続した乗車の我慢の限界に達しました。
      真摯な対応だったレクサスを思い出しました。
      BMW等のセールスマンは、デイラーを転々とする方が多いそうですが、レクサスはそんなことがないようです。
      やはりアフターフォローは国産車に輸入車は敵わないと判断しました。

      レクサスNX300h-Lに買い換えることに踏み込みます。
      皆さまはBMWへ買換えるのでしょうか。




    X3の中古車

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