スバルレガシィアウトバック 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: レガシィ アウトバック 2003年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.68 (10 reviews)

レガシィアウトバック 2003年モデル

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レガシィアウトバックの新車

新車価格： 267～368 万円 2003年10月1日発売～2009年5月販売終了

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レガシィアウトバック 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
2.5i2003年10月22日/ニューモデル	267万円	48～105万円	4WD		2,457cc
2.5i L.L.Bean エディション2004年5月17日/マイナーチェンジ	292万円	73.9万円	4WD	5人	2,457cc	1,420kg	165ps
2.5i L-スタイル2007年5月15日/マイナーチェンジ	282万円	―	4WD	5人	2,457cc	1,440kg	177ps
2.5i SI-クルーズ2008年5月8日/マイナーチェンジ	307万円	―	4WD	5人	2,457cc	1,460kg	177ps
2.5i S-スタイル2006年5月24日/マイナーチェンジ	278万円	60.2万円	4WD	5人	2,457cc	1,430kg	177ps
2.5i S-スタイル2005年5月24日/マイナーチェンジ	273万円	60.2万円	4WD	5人	2,457cc	1,430kg	165ps
2.5i S-スタイルブラックインテリアセレクション2005年12月1日/特別仕様車	280万円	―	4WD	5人	2,457cc	1,430kg	165ps
2.5i S-スタイルリミテッド2006年11月15日/特別仕様車	282万円	45.0万円	4WD	5人	2,457cc	1,430kg	177ps
2.5i アーバンセレクション2007年11月16日/特別仕様車	288万円	―	4WD	5人	2,457cc	1,440kg	177ps
2.5i スマートセレクション2008年10月29日/特別仕様車	276万円	―	4WD	5人	2,457cc	1,440kg	177ps
2.5i プレミアムレザーリミテッド2008年10月29日/特別仕様車	309万円	―	4WD	5人	2,457cc	1,460kg	177ps
2.5XT2008年5月8日/マイナーチェンジ	347万円	83.0万円	4WD	5人	2,457cc	1,530kg	265ps
2.5XT アイサイト2008年5月8日/マイナーチェンジ	368万円	154.1万円	4WD	5人	2,457cc	1,530kg	265ps
2.5XT プレミアムレザーリミテッド2008年10月29日/特別仕様車	364万円	111.0万円	4WD	5人	2,457cc	1,540kg	265ps
3.0R2003年10月22日/ニューモデル	315万円	―	4WD		2,999cc
3.0R L.L.Bean エディション2004年5月17日/マイナーチェンジ	335万円	79.8万円	4WD	5人	2,999cc	1,510kg	250ps
3.0R SI-クルーズ2007年5月15日/マイナーチェンジ	345万円	―	4WD	5人	2,999cc	1,540kg	250ps
3.0R アイサイト2008年5月8日/マイナーチェンジ	352万円	―	4WD	5人	2,999cc	1,540kg	250ps

レガシィアウトバック 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

レガシィアウトバック 2003年モデルの満足度

4.68

(カテゴリ平均：4.26)

レガシィアウトバック 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- レガシィアウトバック 2003年モデル
- 2.5i S-スタイル
優等生　という言葉が相応しい車でした。
52021年10月18日投稿
最初の子が生まれ、それまで乗ってたセダンでは、ベビーカーとか積みづらいだろうということで買い替えました。

【エクステリア】
華美な装飾もなく、シンプルでいいと思います。

【インテリア】
シートも疲れづらくて、内装も使い勝手がよく、良く出来てました。
ハンドルにシフトアップダウンのボタンが左右に付いてたのは良かった。
パドルシフトだと左手側しかシフトダウンできなかったと思いますが、右手でダウンの操作ができるのはありがたい。
ラゲッジルームも広いので、実家に帰った際には、ベビーカーを積んでいながらも米袋３０ｋｇ＋旅行荷物を余裕で載せられるほどでした。

【エンジン性能】
続きを読む
レギュラーガソリンのシングルカムとはいえ、力強いがトゲもなく、
とても扱いやすいエンジンでした。

【走行性能】
抜群です。
一時期、転勤で東北に移り、通勤に使ってました。
都内で平坦路をノロノロ乗り回しているときは、「静かな普通の車」としか感じなかったのですが、引っ越し先は起伏があるけど車が少なく、全体的にハイペースで流れます。
そうなると本領を発揮するようで、坂道はグイグイ上るし、峠道のカーブは狙った通りのラインで走れ、雪道も上り・発進でも安定していて、「こんなにいい車だったのか。」と驚きました。
高速道路でも直進安定性が高くてフワフワ感もなく、またそれでも車内は静かでとても快適です。
さらに、最低地上高が高いために、段差や雪道のわだちでも底を擦ったことがなく、精神衛生上でもよかったです。

【乗り心地】
最初はちょっと硬いかな？と感じましたが、安定感があるので気にならなくなりました。

【燃費】
都内では７ｋｍくらい、東北時代は１０ｋｍはいってたと思います。
都内は渋滞が多過ぎです。

【価格】
確か３００万円強くらいだったかと。
これほどの車は、今時この値段では買えませんね。
自動ブレーキなど安全装備が充実してきてますから、値上がっていくのは仕方ないです。

【総評】
まさに「優等生」の一言です。
ファミリーカー的に使えるけども、走行性能も高く、運転が楽しい、いい車でした。
３年経って転勤でまた都内に戻ると、本来の良さが発揮されずそのため楽しさも削がれ、子供たちも中高生になって遠出する機会もめっきり減り、１０年超なので税金も割り増しとなるので、そこまでして乗り続ける情熱が欠け、街に見合ったコンパクトカーに乗り換えました。
都市部に住む限りはもったいないポテンシャルの車だと思います。
- レガシィアウトバック 2003年モデル
- 2.5i
16年間ありがとうアウトバック
52020年8月12日投稿
グランドワゴン（初代アウトバック）から乗り換えて16年、走行距離23.5万Km、よく走ってくれました。
グランドワゴンの不満点「勝手にシフトアップするAT」これをスポーツシフトでマニュアル操作できることと、お財布に優しいレギュラーガソリン仕様、グランドワゴンも9年目でもうそろそろいいかな、という感じもありアウトバックの購入になりました。

期待したスポーツシフトは使いやすい、良かった！　ただ、４速なので繋がりが悪い、５速ならもっと良かったのに・・・。それでも23万Kmの半分ぐらいはマニュアルで走ったのではないかというくらい多用しました、特に冬は2速スタート、3速までとギヤを二つしか使わな続きを読むいこともありました(もったいない笑)、私だけかもしれませんが、冬はエンジンブレーキを使わないと安心して走れません。

サスペンションが固めで、カーブの凹凸で跳ねてグリップ感が無くなりハンドル修正という感じがありました。アウトバック用のビルシュタインに交換して凹凸への追従性は良くなり安定しました。雑誌でもA型は固いという記述は多かったB型以降は良くなったようです。

特に不満は無く、まだまだ30万Kmまで乗ろうと思っていたのですが、私も高齢者になり、動体視力の衰えや操作ミスで「おっと！」という事もあり、以前は「自分で止まれるからアイサイトは必要ない」と思っていたのですが「アイサイトが必要かも」と思うようになったこと。ちょっと大きな修理代になりそうな不具合も出てきたため残念だけどお別れすることになりました。

スバルの初代レオーネツーリングワゴンから続いた「サッシュレスドア」＋「2段ルーフ」デザインの最後のワゴンでした、ありがとうBPアウトバック！
- レガシィアウトバック 2003年モデル
- 2.5i
卒業記念！
52020年7月18日投稿
最初期型の2.5iシャンパンゴールドです。
まもなく卒業記念でレビューします。よって過去形です。

【エクステリア】
購入動機はここでした。TVCMで目にした流麗かつ落ち着いたフォルムと絶妙な色合いに虜になりました。
流石に今見ると古臭さを感じますけど。
車体色に関しては、主に女性から「いい色だね」という言葉を何度もいただきました。
ゴールド系の車は今でも気になるんですが、なかなかこの車みたいな上品な色は見つからないですね。

【インテリア】
取り立てて上質という感じでもないですが、使いやすくまとまっていました。
オーディオにはもともと期待してなかったんで、音質にどうこう続きを読むはなかったんですが、純正のCDチェンジャーが凍結(!)で早々に故障して中のCDごと工場送りになったのは悲しかった。
荷室の広さと扱いやすさは特筆で、スノボだろうが自転車だろうが何でも放り込んで遊んでいましたね。タイヤ４本も平気で積めます。

【エンジン性能】
排気量の割にワンワン唸りながら加速する印象が強いんですが、スポーツモード（疑似MT？）を使えば楽しく走れました。燃費が気になるんで使わないんですけどね。4ATですしね。
次の車がモーター＋CVTなんで、進化と違いを感じるのが楽しみです。

【走行性能】
他社の試乗したり、代車乗ったりするたびに、うちのは運転しやすい車だったんだと再認識すること度々。
視界が広い＆若干高いのと、重心の低さなんでしょうね。実はそれほど大きくも重くもないですしね。
基本がちゃんとしてる車だったんだと思います。今更。

【乗り心地】
ここがこの車の最大の長所では。お年寄りから女性から、「いい車だね（乗り心地が）」というお褒めの言葉を度々いただきました。乗せる人にそう言ってもらえるのは、所有者として運転者としてとても嬉しいです。
スバルが特別高級な部品を使ってるとも思えないので（失礼）、やっぱりバランスなんでしょうね。

【燃費】
通勤に使ってなかったせいもあるんですが、リッター10Km超えたり超えなかったり、また超えたり。上々じゃないでしょうか。年月重ねて落ちていきましたが、これは乗る側のメンテナンスのせいなので車に罪はないです。ごめんなさい。

【価格】
サンルーフやらアイボリーシートやらつけても300万円アンダーだったと思います。
現金一括で払って16年。十二分に元は取りました。
最近、車って高くなりましたね・・・

【総評】
車自体に起因するトラブルはほとんどなく、最後まで淡々と落ち着いて私や家族を運んでくれました。
親心というか贔屓目が多分に入ったレビューであることは否定しません。でも、いい車でしたよ。
その証拠に、次に選んだのもスバル車です。
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レガシィアウトバック 2003年モデルのクチコミ

(17件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

販売終了後のメンテナンス
- ナイスクチコミ41
- 返信数10
- 2024年10月21日更新
アウトバックが来年春で国内販売終了と聞きました。
来年に新型フォレスターに乗り換えを考えていましたが、アウトバックにもいつか乗りたいと思っていたので新車購入は最後のチャンスとなり迷っている段階です。
次の乗り換えが最後の新車になるので長く乗りたいと考えているのですが、アウトバックを購入した場合のその後の車検等メンテナンスが気になります。
もし生産終了した場合は修理部品は何続きを読む年くらいあるものなのでしょうか？
10年以上乗る予定だと厳しいでしょうか？
よろしくお願いします。
ダッシュボードの全体のネバネバ、ベタつき　を復旧
- ナイスクチコミ15
- 返信数5
- 2019年11月18日更新
全体がベタつきで困っていましたが、ネット情報でベビーパウダーで直せました。
パウダー拭き取りで残りやすいとの事だったので、ブラシで取りました。
１４年も乗ってますが、復活しました。
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