スバルレガシィアウトバック 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: レガシィ アウトバック 2009年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.27 (21 reviews)

レガシィアウトバック 2009年モデル

お気に入り登録

716

レガシィアウトバックの新車

新車価格： 267～388 万円 2009年5月1日発売～2014年10月販売終了

レガシィアウトバックの中古車

中古車価格： 40～245 万円（57物件）レガシィアウトバック 2009年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

スバルレガシィアウトバック 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

スバル・オブ・アメリカは、新型『アウトバック』の価格を発表した。現地ベース価格は3万4995ドル（約515万...

スバル『アウトバック』新型、約515万円から…年内米国発売へ

2025年8月27日

スバルオブアメリカは、米国で開幕した「ニューヨークモーターショー2025」において、新型『アウトバック』...

カクカクSUVに進化した新型スバル『アウトバック』にSNSでは「流石にカッコ良すぎる！」の声

2025年4月22日

SUBARU（スバル）は「ニューヨークモーターショー2025」において、新型『アウトバック』を世界初公開した。...

“カクカクデザイン”でSUVらしさアップ！スバル『アウトバック』新型発表…ニューヨークモーターショー2025

2025年4月22日

SUBARU(スバル)は、4月16日に米国で開幕する「ニューヨークモーターショー2025」において、新型『アウトバ...

スバル『アウトバック』新型、ニューヨークモーターショー2025で世界初公開へ

2025年4月14日

スバルは現在、ステーションワゴン『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）次期型を開発中だ。そ...

日本発売はあるか？スバル『アウトバック』次期型、ワゴンからSUVにスタイルチェンジ！

2024年11月13日

「スバル・レガシィアウトバック」に30周年記念モデルが登場

2024年10月24日

スバルはクロスオーバーの『レガシィアウトバック』シリーズに特別仕様「30th Anniversary」を設定、10月24...

スバル『アウトバック』30年の集大成---2025年3月末までに国内販売終了、500台限定の記念モデルも発表

2024年10月24日

スバルは9月6日、『レガシィアウトバック』の一部改良モデルを発表した。新たに「Active × Black EX」を...

スバルのフラッグシップSUVが一部改良！『レガシィアウトバック』に「黒い」特別仕様車も

2024年9月9日

SUBARU （スバル）の米国部門は4月11日、SUV『アウトバック』（Subaru Outback、日本名：『レガシィ・アウ...

スバルアウトバック 2025年型に日本にはない「ウィルダネス」設定

2024年4月15日

スバルは、1月12日から14日にかけて千葉市の幕張メッセで開催された「東京オートサロン2024」に、スバルテ...

スバルが“遊ぶ”をテーマにカスタム、『レガシィアウトバックBOOSTGEAR』

2024年2月7日

SUBARU（スバル）は9月7日、クロスオーバーSUV『レガシィアウトバック』の改良新型を発表、加えて、特別仕...

スバル『レガシィアウトバック』に特別仕様---アウトドアで活躍

2023年9月11日

SUBARU（スバル）は9月7日、クロスオーバーSUV『レガシィアウトバック』の改良モデルを発表した。アウトバ...

スバル『レガシィアウトバック』改良新型---伝統の価値

2023年9月8日

SUBARU（スバル）は9月7日、フラッグシップクロスオーバーSUV『レガシィアウトバック』の改良モデルを発表...

スバル『レガシィアウトバック』改良新型は新世代アイサイト装備、アクティブで精悍な特別仕様も設定

2023年9月7日

スバルが「レガシィアウトバック」を一部改良　上質でアクティブな特別仕様車も登場

2023年9月7日

SUBARU（スバル）は7月20日、今秋発表予定の『レガシィアウトバック』改良新型の専用サイトを公開するとと...

【スバルレガシィアウトバック改良新型】アクティブで精悍な特別仕様も登場、専用サイト公開

2023年7月20日

スバルが「レガシィアウトバック」を一部改良　特別仕様車も新設定

2023年7月20日

SUBARU （スバル）の米国部門は4月4日、ニューヨークモーターショー2023で4月5日（日本時間同日23時）にワ...

スバルの新「ウィルダネス」、『クロストレック』ベースか…ニューヨークモーターショー2023で間もなくデビュー

2023年4月5日

SUBARU （スバル）の米国部門は3月1日、SUV『アウトバック・ウィルダネス』（SUBARU Outback Wilderness）...

スバルアウトバック「ウィルダネス」、表情一新…2024年型を米国発表

2023年3月6日

SUBARU （スバル）の米国部門は3月1日、『アウトバック・ウィルダネス』（SUBARU Outback Wilderness）の20...

スバルアウトバック「ウィルダネス」、さらにアグレッシブな表情に…米2024年型

2023年3月2日

東京オートサロン2023にて、阿部商会はアウトドア仕様のスバル『レガシィ・アウトバック』と、ポップなBILS...

アウトドア感満載『アウトバック』とポップな『GR 86』：阿部商会…東京オートサロン2023に登場

2023年1月17日

SUBARU（スバル）は9月8日、『レガシィアウトバック』一部改良モデルを発表した。
　レガシィアウトバック...

スバルレガシィアウトバック、ライティングスイッチの操作性改善…一部改良モデル発表

2022年9月8日

スバルが「レガシィアウトバック」を一部改良　灯火類の操作性を改善

2022年9月8日

SUBARU（スバル）の米国部門は7月14日、改良新型『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』に相...

スバルアウトバック改良新型、新マスクにボクサーターボ

2022年7月19日

SUBARU（スバル）の米国部門は5月12日、改良新型『レガシィ』に「スポーツ」を設定し、今秋米国市場で発売...

スバルレガシィ改良新型に「スポーツ」、260馬力ターボ搭載

2022年5月19日

SUBARU（スバル）の米国部門は4月13日、米国で開幕したニューヨークモーターショー2022において、改良新型...

スバルアウトバック改良新型、SUVらしさを強化する新デザイン［詳細写真］

2022年4月19日

スバルアウトバック改良新型、新フロントマスク採用…ニューヨークモーターショー2022

2022年4月16日

スバルアウトバック改良新型、グリル大型化…ニューヨークで発表

2022年4月14日

スバル新型「レガシィアウトバック」長距離試乗。アイサイトXやX-MODEを試す

2022年3月26日

豊田合成は、車が歩行者に衝突した際に頭部を守る「歩行者保護エアバッグ」を開発。SUBARU（スバル）が10月...

【スバルレガシィアウトバック新型】豊田合成、歩行者保護エアバッグを開発

2021年10月28日

ハーマンインターナショナルは10月7日、オーディオブランド「ハーマンカードン」の最新サウンドシステムが...

スバルレガシィアウトバック新型、ハーマンのサウンドシステムを採用

2021年10月11日

SUBARU（スバル）は10月7日、7年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型『レガシィアウトバック』（日本仕様）...

スバルレガシィアウトバック新型発表…クロスオーバーSUV、価格は414万7000円より

2021年10月7日

スバルのフラッグシップ「レガシィアウトバック」の新型が正式デビュー

2021年10月7日

レガシィアウトバック 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
2.5i 2013年5月14日	275万円	58.8万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i 2012年5月8日	269万円	58.8万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i 2011年6月14日	267万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i 2009年5月20日	267万円	58.7万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i B-SPORT EyeSight 2013年5月14日	302万円	65～129万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight 2013年5月14日	313万円	55～140万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight 2012年5月8日	312万円	55～140万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight 2011年6月14日	310万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight 2010年5月18日	310万円	49～101万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight EX Edition 2013年6月3日	315万円	69～147万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight EX Edition II 2013年12月26日	302万円	―	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight S Package 2013年5月14日	324万円	68.8万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight S Package 2012年5月8日	323万円	68.8万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight S Package Limited 2011年6月14日	317万円	49～89万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight Sport Selection 2010年11月16日	319万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i L Package 2012年5月8日	302万円	76.0万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i L Package 2011年6月14日	300万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i L Package 2010年5月18日	300万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i L Package 2009年5月20日	294万円	40～85万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i S Package Limited 2011年6月14日	306万円	110.4万円	4WD	5人	2,457cc
3.6R 2009年5月20日	346万円	―	4WD	5人	3,629cc
3.6R EyeSight 2013年5月14日	374万円	―	4WD	5人	3,629cc
3.6R EyeSight 2012年5月8日	372万円	―	4WD	5人	3,629cc
3.6R EyeSight 2011年6月14日	372万円	―	4WD	5人	3,629cc
3.6R EyeSight 2010年5月18日	372万円	59～84万円	4WD	5人	3,629cc
3.6R EyeSight Sport Selection 2010年11月16日	380万円	―	4WD	5人	3,629cc
3.6R SI-Cruise 2009年5月20日	370万円	89.0万円	4WD	5人	3,629cc
Grand Master 2014年2月27日	388万円	198.4万円	4WD	5人	3,629cc

レガシィアウトバック 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

レガシィアウトバック 2009年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均：4.26)

レガシィアウトバック 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- レガシィアウトバック 2009年モデル
- 2.5i L Package
不人気車でしたが良い車でした
42025年7月1日投稿
弟が1３年落ち１８万キロ超えのアウトバックを購入したという事で自分にとっては久々のスバル車で期待半分不安半分試乗レビューとなりました。
まずシートに座った時に柔らかさに驚かされました。沈み込む感じでありながら決して頼りない感じではなく長時間運転しても腰が痛くなりづらい事が塑像つきました。
１８万キロの車体とは思えないぐらい剛性感がありビビリ音など全くせず、所有して１年一度も不具合がないそうです。この代のレガシィで急激に不人気車となりツーリングワゴンはなくなってしまいましたが、そこは真面目な車づくりをするスバルしっかりつくっていたんですね。いつかはまたアウトバックと思っていただけに今回の日本続きを読むでの販売終了は本当に残念です。
- レガシィアウトバック 2009年モデル
- 2.5i EyeSight
唯一無二のグランドツーリングカー
52023年10月20日投稿
これまで免許取得して約25年、セダンばかりを乗り継いできました。レガシィB4(BL型)の車検を控え、思い切って乗り換えました。
先々代モデルのアウトバック(BR型)なのですが、まさにグランドツーリングそのものです。モデル末期のE型ですので、熟成度の高い一台です。
【良い点】
・アイサイトVer.2でも十分過ぎる安心感
・街中の低速域から高速まで、ストレスなく回るエンジン
・高い地上高による乗り降りのしやすさ
・運転席からの視界、見切りの良さ
・足周り、サッシュ付きドアの採用から感じられる室内の静粛性
・アイボリーレザーを選んだことによる室内の解放感
・ラゲッジの抜群の積載量
続きを読む
【悪い点】
・停止状態からスタートする際、レスポンスが少し良すぎる
・内装にソフトパッドがあまり使用されていない
・USB端子が装着されておらず、スマホの充電の選択肢が限られる

登場当初はデカいと不評だったBRアウトバックですが、その後の日本車の肥大化を見れば、1820ミリの車幅が大きいとは思いません。
外装色がディープシーブルーパールというタマ数の少ない色も相まって、ツーリングワゴン含めてもほぼ被りません(笑)
このアウトバックは全ての乗員を、快適に安心して優雅な気持ちにさせてくれます。

大切な家族を乗せて、多少の悪路をものともせず、頼りになるグランドツーリングカーだと思います。
- レガシィアウトバック 2009年モデル
- 2.5i EyeSight EX Edition II
長距離の運転が楽です。
52023年1月13日投稿
以前はトヨタのノアに乗っていました。二人で交代しながら片道千キロを１０時間かけて帰省したことがありましたが、もう二度としたくないと思うほどヘトヘトになりました。このアウトバックに乗り換えてからは帰省が苦にならなくなりました。もしかするとちゃんと休憩をとれば一人で走り切れるかもと思えるほどです。シートやサスペンションが良いのに加えて、アイサイトが賢く長距離トラックの後ろについてのんびり走るようになりました。

燃費は街乗り7.5km／L,　高速道路だと14km／Lを超えます。

トラブルは、8年目くらいにオイルプレッシャースイッチ不良で警告灯がつきました。
他のスバル車でもみられるトラ続きを読むブルのようで、パーツの品番が変わっているところをみると改良されたようです。

他はアイドリングストップは要らないというか、バッテリーにキビシイ。
オフにするスイッチはあるものの、再始動するとオンになり毎回オフにする必要があります。
時間ができたら配線をいじろうと思っています。
レガシィアウトバック 2009年モデルのユーザーレビューを見る

レガシィアウトバック 2009年モデルのクチコミ

(300件 / 37スレッド)

クチコミ募集中

７年、10万kmでＣＶＴフルード交換
- ナイスクチコミ34
- 返信数5
- 2022年4月25日更新
７年、３回目の車検のためディーラーに持ち込んだところ、ブッシュ類もまだ大丈夫だが、10万kmを超え下取りがゼロになるので、買い替えてはどうか、との至極真当な提案をいただきました。
　まだまだ乘れそうであったのですが、足回りをビルシュタインで取り替えると30〜50万円コースなので、これは断念し、メジャートラブルを避ける為と長距離でも燃費が伸びなくなって来たこと（1続きを読む5→14km／ｌ）を勘案して、ＣＶＴフルードを交換することにしました。

　メーカーでは、基本無交換で、シビアコンディションで４万kmとなっているのですが、ＣＶＴはトルコンよりオイルに厳しい環境らしいので、評価の高い圧送式の機械（トルコン太郎）による全量交換をしてくれる整備工場に持ち込み、お店お薦めのワコーズやニューテックには目もくれず、スバル純正のＣＶＴフルードを取り寄せていただき、交換しました。

　結果、低負荷時の加速時に滑る感覚も激減し、燃費ももとに戻り、長距離運転時のストレスが解消されました。

　オイルストレーナ交換で２万強、フルード交換で４万程度なので、燃費を取り戻すためだけなら少し贅沢だと思いますが、10万kmを超えての安心・快適も考慮すると、納得できる金額です。
ブレーキの錆が目立つ場合は、純正品以外への交換がオススメ
- ナイスクチコミ25
- 返信数10
- 2021年7月22日更新
先日、４回目の車検（９年目）時に、フロントとリヤのブレーキローターとパッドの交換を直ぐにでも行う必要が有るとＤで言われました。
「あれっ？前回の車検で替えたはず。」と思い、整備記録簿を見ると、リヤは前回車検で替えており、走行距離は20000kmでしたので、「２年20000kmのうち６割が高速で、峠もサーキットも走らないのにローターがダメになるような純正部品の品質は信用でき続きを読むない。」と伝え、ローター研磨や純正以外の部品を調べることにしました。

ローター研磨しても、ベンチレーテッドのフロントは隙間から錆汁を撒き散らし、リヤは２年でダメになる状況が改善しないと判明したため、
①錆びにくい
②ディスクのレコード溝のような磨耗を起こしにくい
③制動力は純正並みで可
を条件に探したところ、
□ローターは、ディクセルのPDが防錆加工してあり、アウトバック用は焼き入れもしており、耐久性が高い
□パッドはECでも良いが、Type-Mがダスト量も少なく、ローター攻撃性も極めて低く、制動力、耐フェード性は純正を上回る
という事で、ディクセルを調達しました。

担当セールスさんの配慮で、現状確認を含めてＤにお願いすることとなり、後日、無事に交換が終わりました。
交換後の部品を見せて貰いましたが、フロントはベンチレーテッドの隙間がボロボロに錆び、内側のパッドは半分ほどしか当たっておらず、大幅に制動力が低下していたようでした。
リヤは磨耗、錆とも直ぐに交換するほどではなかった（!?）ものの、錆びとレコード溝の影響で、フロントと同時の交換が妥当と判断しました。

交換後は、フロント、リヤのバランスがとれ（当たり前…）、より安定した姿勢で減速するようになり、また、雨天走行後もディスク面やハウジングカバーに見られた赤錆の発生もなく、ブレーキダストも殆ど目立たないようになり、安心しました。

他のメーカーなら、普通に使っていれば廃車まで交換する必要の無いブレーキローターですが、全天候型を売りにするスバルの純正ブレーキは錆びに弱く、パッドの品質も相まって、積雪地域では数年で交換になるようです。（部品改良も無く放置しているメーカーの姿勢は悲しくなります。）
また、撒き散らす錆び汁は足回りの固着～早期劣化の原因となり、結果として修理費用の高騰や車の寿命に影響すると考えられます。（それがメーカーの意図するもので無いことを祈ります。）

もし、ブレーキのパッドやローター交換が必要と言われたら（本当は言われなくても長くお乗りになりたいなら）、
○ローター外周部車付近の錆が目立つなら、ディクセル等の防錆処理のしてあるローターへ交換
○ローターがレコード溝のように削れているなら、パッドとローターを純正品以外への継続ではなく、より高品質な社外品（ディクセルならローターPDとパッドECでも可）への交換
されることを強くオススメします。
（延長保証に入っていても、キチンと状況を説明し、ディーラーに対応してもらう（変に高い持ち込み工賃を取らない）ことは可能だと思います。）

BPやBSに共通するものか分かりませんが、錆汁を撒き散らす純正ブレーキは万病のもとだと思いました。

ご参考まで
（※：PCD100モデルの弱点の１つであるハブベアリングですが、錆で固着し易く、ハブナックルごとの交換になると、それだけで修理費用が一ヶ所2-3万円上がりますし、発生源のブレーキを替えないと再発防止も出来ません。）
足回りの完全リフレッシュで新車時以上に快適に！
- ナイスクチコミ51
- 返信数15
- 2021年5月2日更新
９万kmを超えた辺りから、荒れた舗装面でタイヤが跳ねるようにバタつく様になり、トラック等のチェーンで凸凹の出来た凍結面では最新のスタッドレスでもグリップを失う機会が増えて来たため、足回りのリフレッシュを検討しはじめました。

経験豊富なショップさんに「年約１万kmであと５、６年は乗りたいので足回りの整備メニューの提案を！」と依頼したところ、前後ショック（ビルB6）、ゴムブ続きを読むッシュ、スタビリンク、エンジン＆ミッション＆デフのマウント交換とアライメント調整の提案と５０万円弱との見積もりをいただきました。

費用とスケジュールの面から、一旦は見送りましたが、先日のＣＶＴフルードの交換して乗り続ける覚悟を決め、①アイサイトで減速する度につんのめるようなノーズダイブが起こり、停止ギリギリまで進路が左右にぶれる、②コーナリング中の路面凹凸で２０～３０cmラインがずれる（上高地に向かう前後の古くて狭いトンネルですれ違い時に壁に寄れない）、という状況を迎えたため、整備実施に踏み切りました。

ディーラーに車検のついでに整備の見積もりをお願いしたところ、ノーマルショックで６０万円強の見積もりと、整備期間が年明けからで１ヶ月近くかかるとのこと回答がありました。
費用はともかくこのままでは怖くて雪シーズンを越えられないと考え、あわてて先のショップさんに連絡をとりましたが、年内はスケジュールが厳しいとの回答。
窮状を伝えたところ、何とかスケジュールを調整し即日で整備していただけることとなり、先日、足回りの完全リフレッシュを実施して来ました。

まだ慣らしの段階ですが、加減速時の姿勢が安定し、問題だった①ノーズダイブ②横っ飛びはすっかり解消し、どっしりとしつつ、サスがしっかりと動く、重厚感のある乗り味に変わりました。

また、新車当時からの悩みの種だったカーブ侵入時の倒れ込むような急なロールはなくなり、カーブの入りから出まで４輪がしっかりとグリップしてくれているのが分かるため、感覚的には１０cm程度の単位でライントレースするような滑らかな運転が出来るようになりました。

下取り価格が付くか付かないかという我がアウトバックですが、リフレッシュによって足回りが新車時に以上にスムースに動くようになりまきたので、全天候快速ツアラーとしてまだまだ現役で頑張ってくれそうです。
レガシィアウトバック 2009年モデルのクチコミを見る