アウディ Q3 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: Q3 2012年モデル
Brand: アウディ
Rating: 3.94 (24 reviews)

Q3 2012年モデル

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新車価格： 369～549 万円 2012年5月8日発売～2020年7月販売終了

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Q3 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
1.4 TFSI 2019年12月1日	375万円	90～138万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI 2017年9月20日	375万円	90～138万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI 2017年8月10日	369万円	90～138万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI 2017年3月6日	369万円	90～138万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI 2015年5月21日	369万円	90～138万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI 2014年8月20日	390万円	90～138万円	FF	5人	1,394cc
1.4 TFSI Sport 2019年12月1日	393万円	136～179万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI Sport 2017年9月20日	393万円	136～179万円	FF	5人	1,394cc
1.4 TFSI Sport 2017年8月10日	386万円	136～179万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI Sport 2017年3月6日	386万円	136～179万円	FWD	5人	1,394cc
1.4 TFSI Sport 2015年5月21日	386万円	136～179万円	FWD	5人	1,394cc
2.0 TFSI quattro 170PS 2013年8月20日	421万円	94～177万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 170PS 2012年5月8日	409万円	94～177万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 170PS S-line 2012年5月8日	453万円	144.0万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 180PS 2019年12月1日	477万円	112～260万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 180PS 2017年9月20日	477万円	112～260万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 180PS 2017年8月10日	459万円	112～260万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 180PS 2017年3月6日	459万円	112～260万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 180PS 2015年5月21日	459万円	112～260万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 211PS 2013年8月20日	503万円	84～149万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 211PS 2012年5月8日	479万円	84～149万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 211PS S-line 2012年5月8日	513万円	84～157万円	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 220PS 2017年8月10日	539万円	―	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 220PS 2017年3月6日	539万円	―	4WD	5人	1,984cc
2.0 TFSI quattro 220PS 2015年5月21日	539万円	―	4WD	5人	1,984cc
color selection Misano Red 2015年2月12日	449万円	―	FF	5人	1,394cc
S line competition 2018年5月7日	549万円	228.8万円	4WD	5人	1,984cc
S-line Competition 2014年2月18日	511万円	139.8万円	4WD	5人	1,984cc

Q3 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：24件)

Q3 2012年モデルの満足度

3.94

(カテゴリ平均：4.26)

Q3 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～85万円

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- Q3 2012年モデル
- 1.4 TFSI
よほど安くないとあえて選ぶ価値はなさそうです。
22024年4月5日投稿
新型が出てしばらく経ちますが、現行Q3と比べてみましょう。
当たり前ですが、現行Q3は下で書いた、先進安全装備がすべてそろうほか、狭すぎたラゲッジスペースのクラス並みに進化しました。新型の現行Q3ならばおススメ出来ると考えていますが、こちらの旧型のQ3は50万とか格安でかつ程度の良い個体ならばアリだと考えますが、今更この旧モデルを手にするのは、個人的見解としてはおススメてることはできません。

【エクステリア】
３７９万の１．４ＴＦＳＩグレードにおいては、このクラスのプレミアムカー？ならば当然のＬＥＤヘッドライトがオプションです。まずは基本機能がオプションではダメですね。

しかも続きを読む、リヤビューはそれほど際立った印象はないのに、スポーティさをもとめてなのか？なだらかに傾斜したバックドアはリヤトランクの使い勝手を大きくスポイルさせています。アウディではＱ３に限ったことではありませんが、実用性軽視したデザイン優先が伝統的ともいえます。いかに実用性を極めつつスタイルを追求していく、本物のデザインからは遠いですね。

これではエクステリアは星二つです。

【インテリア】
オートエアコン、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、プライバシーガラスがなんとオプションです。
ナビやバックモニターももちろんオプションです。
これではＡＵＤＩ　Ｑ３の標準装備内容では、無い無い尽くしで、まるで軽自動車やコンパクトカーのスタンダードグレードのごとき装備内容ですね。

もちろん室内は大人4人がしっかり座れる空間は用意されていますが、問題なのは荷室です。

荷室についてカタログ値は４６０Lとなっていますが、実際の実用寸法はトノカバー下でおよそ高さ４５cm、幅１００cm、奥行き８０cmでしかもバックドアがかなり傾斜しているため、上部は４０cmくらいしかなく、さすがにここまで狭いとトノカバー上まで入れても、どこまで測って４６０Lなのか?ナゾです。この寸法から実容量を計算すると一般的にはトノカバー下の２７０L程度と表記すべきなように見えますね。

実際のトランクの広さは、クラス下のポロクラスのハッチバックと大差なく、本来のライバル車のＢＭＷ　Ｘ１は勿論、コンパクトなミニクロスオーバーにもトランクスペースで大幅に負けており、ここでも見た目だけのＡＵＤＩの本質が見えてきます。　

これでは星２つですね。

【エンジン性能】
パワーは十分にありますが、エンジンの遮音性も5000回転くらいから煩いです。

勿論、そこまで回さなくとも十分にパワーはありますが、それ以前に煩くてそこまで回す気になれません。もしも、エンジン音を愉しませるなら、もっと快音でなければ単に煩いだけです。

プレミアムカーならば、プレミアムカーなりのエンジン音の伝え方があるはずですが・・・・ＢＭＷのＸ１やベンツのＧＬＡまたはレクサスNXあたりはプレミアムカーと呼ぶにふさわしい静粛性なのでアクセルを踏み込んで体感して、Ｑ３と比べてみることをオススメします。

価格の割には遮音がよくないので星２つですね。

【走行性能】
ロードノイズがこのクラスとしては酷いですね。

試乗車はお得意のクワトロではありませんでしたが、ロードホールディングも特別ではないし、それなりの走行性能でした。

【乗り心地】
硬めですが、悪くはないのではと感じます。

【燃費】
ＤＳＧのため、トルコンＡＴのライバルより燃費はよさそうですが、小さめエンジンは燃費は期待できないかもしれませんし、ディーゼルの選べるライバルとは燃費では勝ち目はありません。

【安全装備】
２０１１年登場と設計が古く、自動ブレーキ、前車追従クルーズコントロール、車線逸脱対応など、例えば新しいQ2なら全て装備されるシステムが、オプションにも設定がありません。

先進安全装備内容としてはＱ３の場合は、完全に過去の仕様となります。

【価格】
ここは文字数の関係でカットします。

【総評】
この車は価格設定以前に、そもそも基本性能が同クラスのクルマＢＭＷ　Ｘ１あたりと比較してしまうとかなり残念な点が目立ちます。

ハンドリング、静粛性、居住性、トランクスペース、基本装備内容、価格設定、リセールバリュー・・・・外観は好みがありますが。
このクルマを検討される方は、ライバル車のＢＭＷ　Ｘ１かメルセデスのＧＬＡまたはレクサスのＮＸあたりはチェックしてからがよいでしょう。

それにしても、プレミアムカー？のはずのＡＵＤＩがオートエアコンすらオプションです。
その他、１００万円台の後半のデミオでさえすべて標準で揃うようなクルーズコントロール等もすべてオプションです。

軽自動車の低グレード並みの標準装備内容は、驚くほかありませんが、もっと驚くのは２０１７年にマイナーチェンジしたようなのに、自動ブレーキや前車追従クルーズコントロールなどの先進安全装備が何一つないのは驚愕の事実です。

Ｑ３に、このクラスの車に必要な装備を揃えると、３７９万円の見せかけの価格は、なんと４８１万円となります。
たとえばレクサスＮＸは最初から必要なものはほぼフル装備で出してきますから、結局はレクサスＮＸのほうが安価で安心で安全装備も揃います。またリセールバリューについてはレクサスＮＸに逆立ちしても勝てません。

ＡＵＤＩもＶＷの子会社であり排ガス不正メーカーのクルマでそもそもオススメできかねますが．．．．
それに・・・・もはやＡＵＤＩブランドにプレミアム性が存在するかも、はなはだ疑問ではあります。
これみよがしのベンツやＢＭＷに対して、知性的なＡＵＤＩという図式は残念な行為により崩れ去りました。

先進安全装備が未搭載など、明らかに2024年の現在では時代遅れのクルマとなり、購入すれば最低でも数年は乗るのがクルマですから、これでは中古車も到底オススメできませんね。

中古で年式が新しくて程度の良いモデルが50万とか破格でもない限り、あくまでも個人的見解ですが、あえて選ぶ価値はなさそうです。
- Q3 2012年モデル
- 2.0 TFSI quattro 180PS
満足しています。
42019年5月31日投稿
A3の8Pモデルからの乗り換え。
かなりのモデル末期という事もあり大幅な値引きがあり購入に至りました。
さすがアウディの2リッターTFSIエンジンです、良く回ります走ります必要十分です。
小回りが利かない事、ナビがアホな事を除けば満足です。
長く乗りたいと思います。
- Q3 2012年モデル
- 1.4 TFSI
比較的入手し易い高級車
52016年5月22日投稿
【エクステリア】
ヘッドランプは少し前のタイプなので新型に比べると精悍さに欠ける。LEDがカッコいいので期待していたのだが、1.4ではLEDはオプション。変更するのはSPORTSよりも高い設定だったので、かなり電気系統をいじる模様。SUVとしては申し分の無い高さ。
【インテリア】
A3に比べると少しチープに感じました。コアコンはアナログチックで、ナビも蓋を手動で開けて画面が出てくる仕組みですが、電動で出てくる物に比べると、部品が少ない分故障も少ないかも。A3は四角いシフトレバーやパドルシフトがありましたが、パドルシフトは無く、シフトレバーも丸くちょっと拍子抜け。
【エンジン性能】
ア続きを読むイドルストップ機能は他のドイツ車に比べるとかなり滑らか。アイドルストップ機能をoffにしても違いが分かりにくい。少しの振動と音を感じる程度なので、音楽を聞いていたり、おしゃべりしていたら気づかなかったかもしれません。街中しか走りませんでしたが、加速も高速での走りもまずまず。マニュアルモードにしましたが、制動も急激なダウンも感じられず滑らかに変わる感じでした。
【走行性能】
凸凹道は走りませんでしたが、固い感じ。でも、これが腰にはいいようで長く走っても疲れは感じません。加速も減速も快適に走れました。悪く言えばおとなしいかも。
【乗り心地】
後部座席は狭くも無く広くも無く普通。助手席もあぐらが欠ける程度に広く居心地はいい感じ。長旅でSA等で車内でも寛げる感じ。
【燃費】
【価格】
発売年数が古いので、かなり価格ダウンは見込めそう。価格交渉しましたが、かなり引いてくれました。キャンペーン中が狙い目。
【総評】
クルーズコントロールなどの快適に運転できる機能はオプションで付けられますし、ナビもオプションですが今ならキャンペーン価格で無料でした。ただ、自動ブレーキなどの安全性能が選択できないのはちょっと残念。快適性を重視するなら買いだと思いますが、安全性能を考えると、少し待った方がいいかもしれません。
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Q3 2012年モデルのクチコミ

(52件 / 9スレッド)

クチコミ募集中

Q3 1.4 TFSI
- ナイスクチコミ10
- 返信数3
- 2014年12月4日更新
購入を考えているのですが、まだ所有している方が少ないようでレビューが見当たりません。
オーナーの方や試乗された方がおられましたら、ぜひ感想、レビューを投稿して下さい！
ドアノブの施錠について教えてください。
- ナイスクチコミ3
- 返信数5
- 2013年11月9日更新
A4からQ3に乗り替えました。
とてもキビキビと走りいい車です。
そこで、質問ですが後ろドアのノブでは施錠できないのでしょうか？
A4では、全てのドアで出来たのに。
AudiQ3のシート、アイドリングストップについて
- ナイスクチコミ11
- 返信数8
- 2013年8月9日更新
２０１２年モデルかと思いますが、カーグラフィックの試乗記事で「運転席座面が後傾斜角が少なく、感覚的に前下がりに感じるほど腰掛け的」とありました。また、アイドリングストップ時の再起動時にワンテンポ遅れるとの記事がありました。運転席の座り心地は非常に気になりますし、アイドリングストップの件は信号待ちのときに怖いなと感じました。
昨日大型スーパーで２１１psのslineが展示されて続きを読むおり、ドア、内装の質感はさすがだなと感じました。

現オーナーの方の感想をお聞きしたいと思います。
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