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プジョー 208 2012年モデルの価格・グレード一覧

208 2012年モデル

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プジョー 208 2012年モデル 新車画像
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208の新車

新車価格： 199〜368 万円 2012年11月1日発売〜2020年7月販売終了

208の中古車

中古車価格： 34〜379 万円 （251物件） 208 2012年モデルの中古車を見る

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2022年2月9日

208 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Allure 2017年4月17日

241万円

 34〜118万円 FF 5人 1,199cc
Allure 2015年10月28日

237万円

 34〜118万円 FF 5人 1,199cc
Allure 2014年1月6日

223万円

 34〜118万円 FF 5人 1,199cc
Allure 2012年11月1日

199万円

 34〜118万円 FF 5人 1,199cc
Allure (MT) 2014年1月6日

213万円

―

 FF 5人 1,199cc
Allure Cielo Package 2017年4月17日

256万円

 54〜102万円 FF 5人 1,199cc
Allure Cielo Package 2015年10月28日

256万円

 54〜102万円 FF 5人 1,199cc
Allure Cielo Plus 2017年4月17日

242万円

 82.8万円 FF 5人 1,199cc
Allure Fun Edition 2019年5月23日

243万円

―

 FF 5人 1,199cc
First Selection 2018年1月5日

199万円

―

 FF 5人 1,199cc
First Selection 2017年7月3日

199万円

―

 FF 5人 1,199cc
SIGNATURE 2018年11月21日

210万円

―

 FF 5人 1,199cc
Style 2017年4月17日

217万円

 40〜95万円 FF 5人 1,199cc
Style 2015年10月28日

217万円

 40〜95万円 FF 5人 1,199cc
Style (MT) 2017年4月17日

202万円

 43〜50万円 FF 5人 1,199cc
Style (MT) 2015年10月28日

199万円

 43〜50万円 FF 5人 1,199cc
Style Plus 2016年6月1日

220万円

 46.9万円 FF 5人 1,199cc
スタイル 2015年5月26日

199万円

 40〜158万円 FF 5人 1,199cc
envy 2014年4月15日

209万円

―

 FF 5人 1,199cc
Premium 2014年1月6日

227万円

 35〜95万円 FF 5人 1,199cc
Premium 2013年7月1日

218万円

 35〜95万円 FF 5人 1,598cc
Premium 2012年11月1日

216万円

 35〜95万円 FF 5人 1,598cc
TECH PACK EDITION 2018年7月24日

237万円

 74.9万円 FWD 5人 1,199cc
Cielo 2014年1月6日

253万円

 39〜89万円 FF 5人 1,199cc
Cielo 2013年7月1日

242万円

 39〜89万円 FF 5人 1,598cc
Cielo 2012年11月1日

240万円

 39〜89万円 FF 5人 1,598cc
LEATHER EDITION 2018年4月9日

240万円

―

 FWD 5人 1,199cc
Urban Vintage 2013年2月13日

254万円

 54〜75万円 FF 5人 1,598cc
ROLAND GARROS 2014年6月7日

257万円

―

 FF 5人 1,199cc
GT 2012年11月1日

258万円

 55〜379万円 FF 5人 1,598cc
GT Line 2015年10月28日

259万円

 44〜119万円 FF 5人 1,199cc
GT Line Black Pack 2019年4月8日

259万円

―

 FF 5人 1,199cc
GT Line アイス エディション 2017年4月17日

259万円

 53〜104万円 FWD 5人 1,199cc
GT Line アイス エディション 2016年9月26日

259万円

 53〜104万円 FWD 5人 1,199cc
GTi 2017年4月17日

322万円

 49〜151万円 FF 5人 1,598cc
GTi 2015年10月28日

322万円

 49〜151万円 FF 5人 1,598cc
GTi 2013年7月1日

316万円

 49〜151万円 FF 5人 1,598cc
GTi by Peugeot Sport 2017年4月17日

368万円

 141.7万円 FF 5人 1,598cc
GTi by PEUGEOT SPORT 2015年10月28日

368万円

 141.7万円 FF 5人 1,598cc
GTi サーティエス・アニバーサリー 2015年5月1日

358万円

 213.9万円 FF 5人 1,598cc
XY 2013年7月1日

283万円

 43.0万円 FF 5人 1,598cc

208 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

208 2012年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

    208 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 快適で運転の楽しいクルマです。
      42024年4月24日 投稿
      2024.4追記
      一つ前のプジョー208で、今ほど攻撃的なデザインではないエクステリアですね。
      エンジンとトランスミッション仕様が、前期モデルと後期モデルで大きく異なり、ごく初期はは1.6Lの4速オートマでこれは悪名高いAL4というトラブルの多いオートマチックを使っており次が1.2Lの3気筒自然吸気エンジン+ETGと呼ばれるクラッチレスMT、後期が1.2Lターボエンジン+アイシン6ATの一番無難な仕様です。

      前期モデルのETG仕様はオートマチックとしたらぎくしゃくしかしない代物でしたが、MTと理解して積極的にシフト操作すると面白い気クルマになります。　但し、フィアット500などに積ま       続きを読む れるデュアロジックと基本的に同じようなシステムなので、耐久性に問題点があり、このタイプではETGが壊れた場合はかなり高くつきますので、中古選びは慎重に。


      【エクステリア】
      個性的なプジョーらしいデザイン
      リヤビューはどの車にも似ていない、印象的なものです。

      【インテリア】
      内装はトヨタあたりなら高級車と自分で言うクルマと同程度です。
      欧州車の内装は国産同クラスと比べて質感が落ちるなどという話はもう昔話です。
      当然、国産Ｂセグメントカーより上質です。
      コレと太刀打ちできるのはデミオくらいです。

      【エンジン性能】
      わずか８２ＰＳと１２kgとスペックから想像すると走るの？という感じですが、現行デミオの１．３のように２千回転あたりのトルクが細い印象のエンジンと比較するとＥＴＧという２ペダルＭＴも手伝って、かなりしっかりとしたトルクを１５００回転あたりから感じます。
      パドルシフトで早めにシフトアップして二千回転くらいから踏み込むとトルク感をしっかりと感じられます。
      また、このエンジンは５千回転位回しても、遮音性が良いのとエンジンノイズも少ないようでこのセグメントの車を高回転で走らせている感じがしません。高回転では３気筒を感じません。
      逆に、トルクがあるので１５００回転前後から３速以上で踏み込むとかなり振動が出て３気筒だとわかります。

      【走行性能】
      走らせて楽しい車です。
      思い通りにラインどりできます。

      【乗り心地】
      しっとりした良い感じです。
      ギャップも一発でいなします。

      【燃費】
      プジョー２００８より明らかに大人一人分軽く感じますし、燃費表示も１９．５km/lとなる為おそらく２００８より１km/lくらい良いとすると、街中では１２〜１３km/l程度、中距離で１６〜１７km/lくらいは走りそうです。長距離で条件がよければ２０km/lは軽く超えるでしょう。
      但し、高速では100km/hですでに3000回転となるため燃費は悪化することが予想されます。

      【価格】
      内容からすると高くないと感じます。

      【総評】
      新しい現行モデルではこのグレードは消えてしまい、同程度以上の装備が欲しければ、Allureグレードを選ぶことになります。
      現行モデルのstyleAT6グレードはこのグレードと比較するとマニュアルエアコン、鉄ホイールとウレタンハンドルと装備が落とされてしまいました。
      ターボと６ＡＴで一般受けは良くなりましたが、外せない装備が落ちたのは残念です。
      もう古いこのモデルの新車はないと思いますが、程度の良い中古車を探して乗るのも楽しいと思います。運転を楽しむ方にはオススメのクルマです。
    • 今が最後のチャンスかも
      52023年8月14日 投稿
      長年連れ添った207から買い替えました。
      現行の2代目208がデビューし、日本市場へのマニュアル導入を何年もずっと心待ちにしてましたが、このところの急速な高級路線と値上げ、ＥＶ推進に期待が全く持てず、諦めていたところに良い出会いがありました。
      良い点
      ・208psは伊達じゃないですね。一般道ではアクセルをあまり踏んでません。というか踏めませんね。あっという間に3ケタｋｍに到達してしまいます。記事では２速の加速感がよく取り上げられてますが、私は３速の伸びが気に入ってます。程よく低音が響くマフラー音もいいです。
      ・ひたっと吸い付くようなコーナリング。
      ・むっちりとしたシートの座り心地も疲       続きを読む れ知らずです。はじめはちょっと小ぶりかな？と感じましたが、慣れてくるとフィット感抜群です。欲を言えば、目線が高く感じたので、もう少し座面を低くできると良かった。
      ・ハンドル、ペダル、シフトと操作ひとつひとつが楽しすぎます。ちっこいボディを操ってる、という滋味に溢れニヤニヤしっぱなし。プジョーのマニュアル車を乗り継いでいますが、フィーリングが格段に良い。
      ・エンブレムがいつもの立ったライオンさん。永らく馴染んだデザインだけに、現行の盾マークは個人的に、ちょっと。
      ・初代208のデザインは、あまり好みではありませんでしたが、よくよく見ると精悍な顔立ちが気に入りました。まあ、写真写りがあまりよろしくなく、実車を見て良い意味で裏切られるのはフランス車あるあるですね。
      ・FOCAL製じゃなく、純正の薄いスピーカーだと思われますが、音質が期待以上でした。

      悪い点
      ・シートベルトが遠く取りづらく、また、首筋に擦れて痛い。シートベルトの赤いラインが隠れて嫌ですが、パッド必須かも。
      ・マフラーのデザイン。2本出しだったら最高でした。でも音は好みです。
      ・センターモニターの操作感が今ひとつ。かみさん用の308で不便と感じたエアコン操作までモニター操作じゃないのは救いでした。
      ・でかいドアで気を遣う、後席のアクセスが大変、と家族からの声。慣れかと。
      ・前の207の16インチに慣れているせいか、17インチは低速走行時にゴツゴツ感じます。208byプジョースポールの18インチは更にゴツゴツしているのでしょうね。スタッドレスは16インチにしようか検討中。

      燃費:主に地方の一般道走行で14km/L

      プジョーをはじめ、ステランティスの車は今後3ペダルマニュアルの設定や、日本への導入は絶望的だと感じます。勿論現行の８ＡＴもいいものですが、マニュアル車を狙うなら今ならまだ程度が良い個体が国産車に比べ安価で中古市場にあります。
      初めて中古車を購入しましたが、年式は経過しているものの、走行距離が極めて少なく、程度が良いものに出会え大変満足しています。
      故障はまだ発生していませんが、走る、曲る、止まるは経験上心配していません。
    • 日本車とは違う感覚(追記：車検終了後の再レビュー)
      42023年6月17日 投稿
      【エクステリア】
      新型の208のデザインも好きですが、旧型のデザインもお洒落で良いと思います。

      【インテリア】
      内装のデザインや質感は、このクラスの車の中ではかなり良い方だと思います。
      機能性に関しては、ドリンクホルダーが使い物にならない、グローブボックスがグローブやウェットティッシュくらいしか入らない等で、ここは日本車の方が良いと思いました。

      【エンジン性能】
      1.2Lターボでキビキビ走るので、快適です
      【走行性能】
      スポーツ走行はしませんが、フランス車特有の「猫足」というものがよくわかりました。
      小径ステアリングで回しやすいのも良いです。
       続きを読む マニュアルモードはパドルシフトではなく、シフトレバーで変速するタイプですが、パドルよりシフトレバーで変速する方が好きなので、ここは新型より良いなと思いました。
      ブレーキに関しては、効きがよくて、よく言われるカックンブレーキは私は気になりませんでした。
      (ブレーキの鳴きとダストがひどいので、ブレーキパッドは社外品に交換しました)

      【乗り心地】
      シートの質感、ホールド性が良いので運転してても疲れ知らずです。
      静音性も高く、エンジン音もあまり聞こえてこないです。

      【燃費】
      通勤で街乗りメインで11&#12316;13km
      マニュアルモードで回転数を抑えながら走ってもあまり変わらず。
      輸入車の中では悪くないと思うが、国産車と比べると燃費は微妙。

      【価格】
      新古車でドラレコとフロアマットをサービスしてもらって諸々込みで200万でした。

      【総評】
      前車ストリームが車検が近くなったのと、13年経過で維持費も上がってきたのと、生活環境が変わってスペースを持て余してきたので、前から乗りたかった208に買い換える事にしました。
      新型で購入も検討してましたが、アリュールで300万弱、スタイルでも260万くらいだったので、旧型の新古車を購入しました。
      旧型とは言っても、2020年式で古臭さは全く感じないので個人的には満足しています。
      初めての外車ということで、故障率とかがどんなものか気になりますが、欲しくて買った車なので、長く乗り続けていきたいと思います。

      初回車検を終えて、これまで故障やトラブルは無く乗れてます。
      これから旧型の208を買おうと思ってる方はディーラー等の信頼できるお店で買った方が良いと思います、
    • 208 2012年モデルのユーザーレビューを見る

    208 2012年モデルのクチコミ

    (208件 / 21スレッド)

    クチコミ募集中

    • タッチスクリーン
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2022年2月24日 更新
      2014年のGTIなのですが、タッチスクリーンが使い勝手が悪く、アンドロイドディスプレイに交換したいのですが、マッチングってどうなのでしょう？
      amazonで物色しているのですが、質問しても返事すら来ません。
      皆様は不調なら交換ですか？
    • アイドリング時の振動
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数3
      • 2021年9月5日 更新
      2016製208アリュールに乗っています。
      最近になって、マニュアルモード時における停車時の振動が大きくなったような気がします(エンジン回転にバタつきはありません。運転席からボンネットが振動していることが確認できます)。
      マニュアルモードからATモードのアイドリング状態にすると振動はほぼなくなります。
      気になってディラーに持ち込み見てもらいましたが、振動は確かに大きいが原      続きを読む因不明とのことです。
      1月後に別件でディーラに行ったところ同様の方がいたがやはり、原因不明とのことでした。
      エンジンマウントに問題があるのではと聞きましたが異常はないとのことで解決の方向が分からないままです。
      同様な状況の方はいないでしょうか。
    • GTIのタイヤを195にしたらどうなりますか？
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数9
      • 2021年4月4日 更新
      GTIは205/45R17が純正サイズですが、わだちで結構ハンドルを取られます。１９５くらいにすると直進安定性は良くなるのではないかなと思ったりするのですが、変更されたことがある方はいますか？
      とれとも、タイヤブランドを変えれば205/45R17でもいいのでしょうか。195/45R17あたりが良いのではないかと思ったりするのですが。
    • 208 2012年モデルのクチコミを見る

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