スズキ スペーシアカスタムの価格・新型情報・グレード諸元

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スズキ スペーシアカスタムの新型情報・試乗記・画像

スペーシアカスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
HYBRID GS HYBRID GS 4WD HYBRID XS HYBRID XS TURBO HYBRID XS 4WD HYBRID XS TURBO 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 180万円 192万円 199万円 207万円 211万円 219万円
中古車価格 110〜238万円(425件) 148〜225万円(129件) 141〜297万円(1390件) 169〜310万円(933件) 156〜255万円(234件) 178〜286万円(197件)
発売日 2023年11月22日 2023年11月22日 2023年11月22日 2023年11月22日 2023年11月22日 2023年11月22日
発売区分 フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 657 cc 657 cc 657 cc 658 cc 657 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費(WLTCモード) 23.9 km/L 22.4 km/L 23.9 km/L 21.9 km/L 22.4 km/L 19.8 km/L
燃費(JC08モード) 28.2 km/L 27.5 km/L 28.2 km/L 26.1 km/L 27.5 km/L 24.7 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.4 m 4.4 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 36[49]/6500 36[49]/6500 36[49]/6500 47[64]/6000 36[49]/6500 47[64]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 58[5.9]/5000 58[5.9]/5000 58[5.9]/5000 98[10]/3000 58[5.9]/5000 98[10]/3000
過給機 なし なし なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 2[3] 2[3] 2[3] 2[3] 2[3] 2[3]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 40[4.1] 40[4.1] 40[4.1] 50[5.1] 40[4.1] 50[5.1]
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,785 mm 1,785 mm 1,785 mm 1,785 mm 1,785 mm 1,785 mm
車両重量 890 kg 940 kg 910 kg 910 kg 960 kg 960 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
後輪サイズ 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15

スペーシアカスタムのモデル一覧

スペーシアカスタムのレビュー・評価

(総投稿数:172件)

スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度

4.34

レビュー投稿数:44件
(カテゴリ平均:4.26)

    スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】テーブルあり

      【インテリア】uvバイザー

      【エンジン性能】r06a インタークーラー

      【走行性能】クルーズコントロールその他機能あり

      【乗り心地】乗り心地良いです

      【燃費】燃費は、私はいいほうだとおもいます

      【価格】266万

      【総評】??5

    • 【エクステリア】
      個人的には、気に入っている
      シルバー/ブラックのツートンカラー

      【インテリア】
      小型車とそん色ない装備。
      シートも薄ぺらでなくよいと思う。
      但しホールド性の良いシートカバーを付けてさらに良くなった。

      【エンジン性能】
      市街地レベルでは、すぐに60kmに達してしまいアクセルワークに気を付けている
      自分の使用環境では、「軽=遅い」という感覚は全くない。
      ターボ付きなので高速で100km巡行も問題ない。

      【走行性能】
      スーパーハイト軽自動車としてはかなり良いと思う。
      常識的な速度で峠を走っても安心・安全に楽に走行可能。
      買い増し後付けした「シ
      続きを読む ートカバー」のホールドの出来が良くドライブがより楽しくなった。
      エンジンの軽快感もありほぼ不満がない。
      横風対策にはシェブロンやボルテックスジェネレーターが非常に効果的だった。

      【乗り心地】
      やや硬めの乗り味だが色々自作改良して、かなり不満が少なくなった。
      静粛性も個人的にはかなり静かと感じる。

      【燃費】
      通勤距離15kmで、15km/L〜20km/Lと条件(ACのON/OFFや外気温度)で大きく変わる。
      最高燃費は、高速道路 片道約250kmで往路 25.6kmで復路 28.0kmだった。(満タン法)
      但し高速区間は、ほぼ80km〜90qで走行した。それにしても28km/Lは期待以上。

      【価格】
      2023年年末に新型になってすぐに購入したが3か月待ちであった。
      たしかキャンペーンサービス品もあり「10万円くらい」の値引きだったと思う。

      【総評】
      加速を含めた走行性能や居住性に我慢するところがなく、維持費(税金・車検・燃費)が圧倒的に安いので日本で長く乗るのにはうってつけと思う。ただしターボ車に限る。今の軽スーパーハイト系はどの車(Nボックス・ルークス・デリカミニ・タント)も魅力的で甲乙つけがたいと思う。
    • 最初に、今まで乗った車で最も酷い車でした。

      良かった点
      サーキュレーター。これは夏場に本当に助かりました。これとクーラーをつけるだけで車内は驚くほど快適になりました
      2列目のオットマン。これはオットマンとして使わずにシートに置いた荷物が落ちていかないように使っていましたが非常に便利でした

      悪かった点
      マイルドハイブリッドの挙動がとにかく酷い車だと言える大部分です。アクセルを離すと回生ブレーキがかかり充電され始めますが何故回生ブレーキが解除されるタイミングが時速30キロの時と時速12キロのランダムなのでしょう?家族も「これいきなり解除されるから止まりたいところで止まれない」と同
      続きを読む じことを言っていましたし、減速途中で回生が解除されて再加速する感覚があり結局停止線オーバーします
      試乗したときは必ず30キロで解除されていたので違和感はそこまで感じなかったがランダムで解除される上に再加速する感覚まであると正直納得いかないです

      あとは家族全員腰痛になった事、これも酷い。よく腰痛は運動不足とか言う人いると思うんで前もって記載しておきますが夫婦共にかなり鍛えていて運動不足はあり得ないです。カローラクロスに乗り換えてピタッと腰痛が治まったのが証明ですし、もう1台のマカンTではそもそも腰痛なんてありえません
      腰痛が怖い人はこの車はやめたほうがいいです

      車載のUSB-Cの充電ケーブルがUGREEN製しか反応しないのも意味不明。ANKERやその他メーカーのケーブルでは充電できず何故かUGREENのケーブルだけは使えるという謎仕様。他のメーカーではこんな事起きないし今も使えてる

      予約ロックして車から離れると必ずアプリでロックし忘れの通知きたり(ディーラーに言っても何の対応もしない)助手席側の窓がギシギシうるさかったり正直ここまで不満だらけな車は初めてでした


      リセールバリューに関して(査定額は端数切ります)
      先日手放しましたがグレードがXSターボFF、乗り出しが235、1年2か月、10000キロ走行でした
      5社に査定していただきA社203、B社207、C社206、D社203、E社188でB社に売却しました。

      最初の1〜2年が一番価値の減るこの車種ではありますが、年間28万かかってまで乗る車か?というのが率直な感想。税金安いとか言う人いるので言っておきますが任意保険は普通車の方が安いんだから軽のデメリットは沢山あるけどメリットはサイズ以外無いんですよ。
      燃費もそう、高速走ればそこそこ燃費出ますけど(時速90キロキープで大体20キロ)軽で高速なんて走ったら疲労凄いし風で煽られて危険だし一般道では12〜14キロがいいところ。普通車の方が燃費もリセールバリューも良ければ安全性も段違い。スライドドアがいいならフリードかシエンタ買った方が遥かに良いです

      軽自動車のレビューでたまに良くなった!もはや普通車レベル!みたいな事書いてる人いますが、何年前の普通車と比べてるのか聞いてみたい。軽自動車はあくまで軽自動車だし、普通車はサイズや排気量の制限無いんだからもっと良くなってるって何で気づけないのだろう。




      訂正します。注文書を改めて確認したところ、乗り出し価格235ではなく233でした。
      それにより年間28ではなく26万となります

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      • ナイスクチコミ38
      • 返信数19
      • 2025年12月24日 更新
      スペーシアカスタムXS 
      ハイブリッド XSターボ
      納車時期 2024/3/1
      本日交換 2025/05/20
      14ヶ月でエンジン始動不可+ドア開閉不可

      前車13年間乗ったミニバンノアの場合は、4年間は
      電池交換せずに乗れました。

      皆さんのスペーシアカスタムXS 
      ハイブリッド XSターボ
      電池交換のタイミング時期を教えて下さい。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数18
      • 2025年12月22日 更新
      1年だけ乗る車が必要です。状況によってはその先も乗るかもしれませんが、確実に乗るのは1年で、その先は海外になるかも?手放すことになるかも?という可能性があります。
      いまいろいろ調べてるのですが、軽自動車とアクアなどの中古コンパクトカーではどちらがリセールバリューがいいでしょうか?
      田舎で道が狭いので、軽自動車かコンパクトカーがいいと思っていますが、どういう買い方・売り方をす
      続きを読むるのが一番お得でしょうか?
      • ナイスクチコミ70
      • 返信数33
      • 2025年12月9日 更新
      お世話になります。

      14年共に過ごしてきた妻の車が年度末で車検切れとなるため、後継車を探しています。今のところ軽の新車で、ekクロスやムーヴやタントカスタム、デリカミニなどを試乗したり見積もりを取ってみたりしましたが、先日人気のあるスペーシアカスタムの試乗と見積もりをしてきました。

      二輪駆動のターボモデルで、有料色、バイザーとカーペット、全方位モニタースズキコネクト
      続きを読む付きの純正ナビ、ETC、ドラレコなどを付けたら結構な値段になってしまいました。車両本体からの値引きはありませんでした。

      できあがってきた見積もり書には、これらのオプションの他に、これから冬だからスタッドレスとアルミのセットも付けてみました、などと頼んでもいないものまで書き込まれていて、そのオプション総額から30000円程度の値引きがしてありました。オプションを削ればこの値引きもなくなるでしょう。

      人気車だからこんなもんなんですかね。見積もりも本当に要らないものは要らないから、これだけで良いから、と伝えたのに色々と押し付けられたりするので、面倒です。今は純正ナビも外して社外ナビにしようかとも考えています。スズキコネクトはなくてもいいでしょう。その場合、全方位モニターは社外ナビに表示させることはできるのですか?

      本当にここでこの車買います、となった場合、どれくらいの気合いでお店に行って、担当者と話し合えば良いですか?安く抑えたいからタイヤも純正ナビも要りません、とか、あまりオプションを削ったりすると嫌われるんじゃないかとか、嫌な客だとか思われるんじゃないかと面倒くさい気持ちにもなっています。

      それから、試乗した際に気になった点があったのですが、ステアリングのセンターのスズキのロゴマークがあしらわれた丸い部分ありますよね、あの部分が走行中の振動でプルプル震えていたんですが、個体差ですか?

      とりとめのない質問で申し訳ありませんが、アドバイスをよろしくお願い致します。

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