スズキスペーシアカスタムの価格・新型情報・グレード諸元

Name: スペーシアカスタム
Brand: スズキ
Rating: 4.35 (46 reviews)

スペーシアカスタム

軽自動車ハイブリッドカー

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スペーシアカスタムの新車

新車価格： 180～219 万円 2023年11月22日発売

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スズキスペーシアカスタムの新型情報・試乗記・画像

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スペーシアカスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	HYBRID GS	HYBRID GS 4WD	HYBRID XS	HYBRID XS TURBO	HYBRID XS 4WD	HYBRID XS TURBO 4WD
	比較リスト
	新車価格	180万円	192万円	199万円	207万円	211万円	219万円
	中古車価格	110～238万円(458件)	148～260万円(150件)	141～297万円(1417件)	153～310万円(1059件)	149～250万円(296件)	174～284万円(205件)
	発売日	2023年11月22日	2023年11月22日	2023年11月22日	2023年11月22日	2023年11月22日	2023年11月22日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	657 cc	657 cc	657 cc	658 cc	657 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	23.9 km/L	22.4 km/L	23.9 km/L	21.9 km/L	22.4 km/L	19.8 km/L
	燃費（JC08モード）	28.2 km/L	27.5 km/L	28.2 km/L	26.1 km/L	27.5 km/L	24.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	98[10]/3000	58[5.9]/5000	98[10]/3000
	過給機	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	50[5.1]	40[4.1]	50[5.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm
	車両重量	890 kg	940 kg	910 kg	910 kg	960 kg	960 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15

スペーシアカスタムのモデル一覧

スペーシアカスタム 2023年モデル 2023年11月22日発売現行モデル

4.35
スペーシアカスタム 2017年モデル 2017年12月14日発売～2023年11月販売終了

4.26
スペーシアカスタム 2013年モデル 2013年6月12日発売～2017年12月販売終了

4.36

スペーシアカスタムのレビュー・評価

(総投稿数：174件)

スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度

4.35

レビュー投稿数：46件
(カテゴリ平均：4.26)

スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～65万円

オプション値引き額 0円～30万円

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スペーシアカスタム 2023年モデル

スペーシアカスタム 2017年モデル

スペーシアカスタム 2013年モデル

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- スペーシアカスタム 2023年モデル
- HYBRID XS TURBO
100点満点で80点をあげる事ができる良い車
52026年2月9日投稿
【エクステリア】
カスタムなので若干いかつさはありますが、
顔つきの良さは気に入っています。

【インテリア】
スズキ車は内装が…という時代は終わったように思います。
収納も沢山あり充電ポートも十分
リアシートのアームレストやマルチユースフラップなど、
社内快適性は抜群です

【エンジン性能】
総評に記載します

【走行性能】
アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援機能、
標識認識機能など走行安全性能はばっちりです。

【乗り心地】
総評に記載します

【燃費】
良いと思います。
街乗りであっても15km～16km/リットルは狙えます。

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【価格】
価格設定が安価で助かります。

【総評】
まず率直に言える事は、
スズキ車も進化したなあ‥という驚きです。
上にも書きましたが内装は本当に素敵で、
車内にいる分には軽自動車に乗っている事を、
わすれさせてくれる程の出来栄えです。
充実の収納も文句なしです。

さて、エンジン性能ですが、
ライバルの現行2車のターボ(ルークス、NBOX）と比べてみます。

スペーシア
47[64]/6000
98[10]/3000

ルークス
47[64]/5600
100[10.2]/2400

NBOX
47[64]/6000
104[10.6]/2600

このようなエンジン設計になっていて、
スペーシアがもっとも”エンジンを回さないと力が出ない”作りです。

ですが、それを補うのがマイルドハイブリッドで、
低速部分はモーターで補填をしてくれているようで、
出だしも”十分に力強い”です。
他車の迷惑になるような加速の遅さもありません。

とはいえ、軽自動車ゆえに信号待ちからの走りだしは
ある程度回転を上げる必要があり、
どうしてもエンジンからの音が気になります。

ですが、40km～60km程度での巡回走行にはすぐに到達しますし、
エンジンは2000回転～2500回転程度でスイスイ走るので、
車内に静音性が戻ってきます。

次に高速道路ですが侵入の加速時は流石に煩いです。
ただこれも巡回測度に入ればあまりきにならなくなります。
ただ、ロードノイズは結構入ってきます。

やはり軽自動車なので街乗りの方が向いているかと思います。

次に乗り心地です。

ここははっきりと悪い点を書いておきますが、
大きめの段差を抜けた時のリアのハネとガタガタはあります。

NBOXやルークスにも試乗しましたが、
はっきりとここは負けているので、
それが気になる方は向いていない車種かもしれません。

その分スポーティな足回りとも言えるので、
かっちりした足回りが好きな人は好みだと思います。

それ以外ですが、ハンドルは比較的しっかりと、
センターは出ると思います。
強引に真ん中にもっていく程の硬さではありませんが、
しっくり真ん中をキープしてくれます。

最後にこの車に決めた決定打は、

１）燃費の良さ
２）内装の良さ
３）価格バランス良さ

でした。

ルークスやNBOXの同等グレードよりも、
そもそもベースで10～15万程度定価が安く、
これは大きな差だと思いますが、
それでも妥協していない内装に感動しました。

更にマイルドハイブリッドもついてこの価格は、
スズキ良くやった！と褒めてあげたいです。

その分上に書いたギャップ走行時のハネは我慢という形です。

＝＝

最後、値引きですが、12月に勝負をしましたが、
トータルで12万円引き（但しオプション類ほぼ無しの素の状態）で、
引けた！という程の額ではありませんでした。

サブディーラーも含めしっかり煮詰めれば、
もしかするとあと4～5万安く買えたかもしれませんが、
1月納車にしたかったのでここは妥協しました。

カーナビもなにもつけていないので、
8インチの社外のカーナビをとりつけたり、
ETC、ドラレコもつけたので、工賃込み込みで18万程追加でかかりましたが、
それでも純正で揃えるよりはだいぶ安くすんだので、
ここも必要経費と割り切っています。

＝＝＝

以上となりますが、とっても良い車です。
買って良かったですし、長い相棒になりそうです。
- スペーシアカスタム 2023年モデル
- HYBRID XS TURBO
軽自動車としては高価ですが、日常の足として購入しました
42026年1月5日投稿
【エクステリア】
スーパーハイトワゴンの外観デザインは、寸法を限界まで確保する必要があるため、どうしても各社似たようなデザインになりがちだと思います。
その中で、スペーシアカスタムはフロントのヘッドライトが細めで、個人的には好みのデザインです。

【インテリア】
全体的にややゴチャゴチャした印象があり、視認性については少し疑問に感じる部分もありますが、収納スペースが非常に多く、個人的には好みです。
特に助手席前の大型収納スペースは、開発陣が実際にコンビニのお蕎麦などを置いて検証し、利便性を追求したとのことで、「使い勝手」を重視して開発された点はとても良いと感じました。

【エン続きを読むジン性能】
ターボモデルに搭載されているR06Aエンジンは、前モデルを継承した形式だと思いますが、CVTとの組み合わせも含め、日常使用では過不足のない性能だと感じています。

【走行性能】
年々車重が重くなっているにもかかわらず、排気量や最高出力が変わらない中で、これだけの走行性能を確保しているのは素直に凄いと思います。
特に電子安全性能においては、歩行者検知機能や子供判別機能などが充実しており、他の軽自動車メーカーと比べても優れている印象があり、安心感があります。

【乗り心地】
購入検討時に試乗したN-BOXと比較すると、上手く表現できませんが、フワフワ感としっかり感のバランスという点では少し物足りなさを感じました。
また、室内寸法を確保するためだとは思いますが、リアシートの背もたれクッションがやや薄く感じられた点も気になりました。

【燃費】
こちらは納車前のため、今回は割愛します。

【価格】
ナビ込みで約250万円という価格は、以前所有していたLA600Sタントカスタム（約163万円）と比べると、約40万円ほど高くなっています。
安全装備の充実などの違いは理解できますが、それでも250万円という価格は軽自動車としては高いと感じます。
軽自動車は地方の「足」として活躍するクルマだと思うので、もう少し価格が抑えられると嬉しいですね。

【総評】
昨今の自動車価格高騰により、クルマに対する熱が徐々に冷めてきたこともあり、今回は軽自動車を選択しました。
確かに安全性能は普通車に及ばず、燃費も排気量の関係上、これ以上の大きな進化は難しいかもしれません。しかし、軽自動車ならではのサイズ感と利便性は、今や海外メーカーも注目し参入するほどの魅力があります。

その中で、長年軽自動車を作り続け、顧客の声を丁寧に拾い上げて市場に反映してきたスズキのモノづくりは、本当に凄いと感じます。
以前は、ワゴンRなどでリアの溶接処理がダイハツに比べてやや雑に感じることもありましたが、現在は非常に綺麗に仕上げられており、クオリティの進化を強く感じます。
大衆車メーカーとしてのスズキの理念は、個人的にとても好きです。

ただ、以前所有していたソリオバンディットでは、約5万km手前でオートベルトテンショナーの異音やツインインジェクターの不調が発生し、気に入っていたものの買い替えに至りました。
今回はぜひ、10年ほどノントラブルで乗り続けられることを期待しています。

軽自動車は構造上エンジンスペースが非常に狭いため、どうしても部品の劣化が気になるところではありますが、その点も含めて今後の耐久性に期待したいです。
- スペーシアカスタム 2023年モデル
- HYBRID XS TURBO
乗ってみないとわからないと思います
52025年12月11日投稿
【エクステリア】テーブルあり

【インテリア】uvバイザー

【エンジン性能】r06a インタークーラー

【走行性能】クルーズコントロールその他機能あり

【乗り心地】乗り心地良いです

【燃費】燃費は、私はいいほうだとおもいます

【価格】266万

【総評】??5
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スペーシアカスタムのクチコミ

(4944件 / 478スレッド)

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新型スペーシアカスタムのアイドリング音
- ナイスクチコミ8
- 返信数6
- 2026年2月4日更新
スズキスペーシアカスタム2025年4月新車購入
ハイブリッドＸＳターボ4WDに乗ってる者ですが
アイドリングストップ機能が働いてる時は
わからなかったかったのですが
アイドリングストップ機能が作動しない時の
アイドリング音ってうるさく感じないですか
ブーン的なアイドリング音車内に響きませんか
自分は気になるレベルです
同じ車種の方のアイドリング音どんな感じです続きを読むか　気にならないレベルですか？
ちなみにハスラーの時は気にならなかったです。
よろしくお願いいたします。
ヘッドレストのポール延長について
- ナイスクチコミ17
- 返信数5
- 2026年1月28日更新
現行及び先代等お乗りの方でヘッドレストのポール延長された方っていませんか？

現在MK54Sに乗っていますがヘッドレストを最大まで伸ばしても頂点部分が後頭部の出っ張りの外後頭隆起までで、最下部が肩甲骨の間にあり違和感が強く運転時間が長いと痛みもありヘッドレストが低すぎると感じてますが皆さんはどうでしょうか？

もう10-15cm程は上に伸ばしたい所です。
座面はめいい続きを読むっぱい下げてます。

ディーラーや購入元の整備工場に頼めば延長してくれるでしょうか？
スペーシアカスタムノンターボ納期
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2026年1月24日更新
1月初めね初売りセールでツートンカラーを買いました。最短登録で1月下旬に登録されて、2月中旬に納車されるとの連絡が来ました。極めて順調です。メーカー直販店です。
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