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ホンダ N-WGNの価格・新型情報・グレード諸元

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ホンダ N-WGN 2019年モデル 新車画像
  • N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ホライズンシーブルー・パール - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア プラチナホワイト・パール - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ガーデングリーン・メタリック - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア プレミアムアイボリー・パールII - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア プレミアムアガットブラウン・パール - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ピーチブロッサム・パール - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ミラノレッド - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア クリスタルブラック・パール - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ルナシルバー・メタリック - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ホライズンシーブルー・パール&ホワイト - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ガーデングリーン・メタリック&ホワイト - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア プレミアムアガットブラウン・パール&ホワイト - N-WGN 2019年モデル
  • エクステリア ピーチブロッサム・パール&ホワイト - N-WGN 2019年モデル
honda_n-wgn.jpg

N-WGNの新車

新車価格： 157〜182 万円 2019年8月9日発売

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ホンダ N-WGNの新型情報・試乗記・画像

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2019年7月19日
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2019年7月19日
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2019年7月19日

N-WGNの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 L・Honda SENSING L FASHION STYLE Honda SENSING L・Honda SENSING 4WD L FASHION STYLE Honda SENSING 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 157万円 167万円 172万円 182万円
中古車価格 58〜180万円(932件) 149〜190万円(16件) 59〜196万円(225件)

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発売日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 23.0 km/L 23.0 km/L 20.7 km/L 20.7 km/L
燃費（JC08モード） 29.0 km/L 29.0 km/L 25.4 km/L 25.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 4.5 m 4.5 m 4.7 m 4.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 43[58]/7300 43[58]/7300 43[58]/7300 43[58]/7300
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800
過給機 なし なし なし なし
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,675 mm 1,675 mm 1,695 mm 1,695 mm
車両重量 850 kg 850 kg 910 kg 910 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
後輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14

N-WGNのモデル一覧

N-WGNのレビュー・評価

(総投稿数：154件)

N-WGN 2019年モデルの満足度

4.39

レビュー投稿数：73件
(カテゴリ平均：4.26)

    N-WGN 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ５０歳台後半男　普通小型車からの乗り換えで感じたこと
      52025年11月3日 投稿
      地方在住で５０歳台後半男、既婚で家族は子供２人が独立し今は２人家族、家にはもう一台嫁車としてトヨタエスクァイアハイブリッドがあります、車歴は直前は７２スイフトでした
      【エクステリア】･･･４点
      デザインは個人の好み、自分的にはプレーンな造形で気に入っています、自分の車がかっこ良いと思うことが逆にこの歳になると、なんだかなぁ〜と思ってしまう天邪鬼な性格で、また、効率的な事やバリューフォーマネーに優れる事を楽しめる性格なので、この価格で良い仕事してますねー、と思ってしまいます、マイナス１点はリアデザインにもう一工夫欲しかったなと
      【インテリア】･･･４点
      こちらもエクステリア同様の感想、価       続きを読む 格なりの内容と言えばそうなんですが、使い勝手が良く、シートは肉厚で滑りにくく良い感じ、前席優先で後席はあまり使わないのでこれで良しです、また、ユーチューブで見て知ったのですが、リアゲートを開けてのシート下のスペースに釣り竿が収まるのも高得点です、マイナス１点はダッシュボード内からカタカタ音がすることがあるため、慣れてしまって最近は気になりませんが
      【エンジン性能】･･･５点
      軽規格の車はホンダライフのターボ以来で、今回はNAエンジンということで期待はしていませんでしたが、よく走るのです、自分の車歴は３２スカイラインや７２スイフトなどどちらかと言えば走行性能重視で選んで来たのですが嬉しい誤算でした、発信加速こそそれなりですが中間加速は明らかに軽NA規格内では優れているでしょう、さすがホンダVTEC伊達に５８馬力出してません、期待値に対しては良かったので、同じ規格内ではということでこの点数です
      【走行性能】･･･３点
      ここは流石に無理できません、旋回性能はそれなりです、良い点は高速道路での安定感でしょうか、直進性が良くアダプティブクルーズコントロールを使っての走行は凄いの一言です、渋滞時の使用もできて長距離運転をしてみたくなります、普段は街乗りスペシャル、でも高速道路での遠出にも使えそうという欲張りな車です、高速道路でのおいしい速度域は９０キロ台までですが、走行中の車内静粛性も軽規格内では優れています
      【乗り心地】･･･４点
      街乗りではホンダの考えるちょっと良い車が体感できます、柔らかい乗り心地、静かな車内など狙った通りの車に仕上がっています、NBOXはこれより静粛性などの点で優れているのはわかっているのですが、自分の今の環境ではスライドドアは要らないので最適解だったと思います、マイナス１点はロードノイズです、路面のザラザラなところを通過した際の音は少し大きめです、走行性能の項目でも書きましたが高速道路での静粛性は良いですね、効果的にノイズを抑えている感じがあります

      【燃費】･･･４点
      街乗りで１７ｋｍ、地方の流れの良い国道で２３ｋｍ、高速道路では２０ｋｍ前後です、良いと思いますが乗り方しだいかと・・・
      【価格】･･･５点
      実はかなり値上がりしているのはわかっているのですが、自分はディーラー中古車の程度の良いものを２年保証付きで買ったので良い買い物でした
      【総評】･･･５点
      １２００ｃｃの普通車から乗り換えで多少不安もありましたが、十分ファーストカーの素質がある車です、一番重要視したのは軽規格の安全性の面でした、この車はＪＮＣＡＰで高得点を取得しており、リアシートのシートベルトにプリテンショナー・フォースリミッター付きを採用するなど意欲的というか真面目に作られた車と感じています、ホンダというメーカーの考えに共感しての購入となりましたので大切に乗っていきたいと思います
    • 高機能化、高額化している軽自動車です。
      52025年9月27日 投稿
      リコールについて
      EGRパイプ交換とバルブ清掃のリコールですが
      作業内容を見るとEGRパイプ及びバルブ交換となっています。
      想像ですが、リコール台数が多く
      バルブの清掃は作業時間が掛かるので
      整備の方からクレームがあって交換にしたのではないでしょうか。
      又は交換したバルブを一括清掃し、リサイクルしたものと
      新品バルブの両者が存在するのかな？
      交換後と比較すると、発進時の息継ぎのような現象が
      無くなったと思います。

      1年乗った後の追加レビューです。
      いくつかの不具合が発生しました。
      １．後方ドライブレコーダーの記録画像が砂嵐になりました。
      →　全カメラ交換により修理       続きを読む
      ドライブレコーダーの記録画像は時々確認した方が良いですよ。
      ２．ナビのSDカード及びUSB再生時
      音飛びや無音状態が頻発するようになりました。
      →　この現象は他でも報告があったため
      ナビのソフトウェアのアップデートで修正されました。
      最近の車は電子機器とリンクして複雑なシステムになっているので
      こういったバグもあるようです。

      購入前　街中でN-WGNを見かけていた時は
      何ら特徴のない「ただの軽！」という印象でしたが
      納車後４か月を経過し、現在はその重厚感のある乗り心地から
      「ただの軽！」という印象は払拭されました。
      親族のワゴンRを運転させてもらいましたが
      N-WGNは１クラス上の軽自動車の印象を持ちました。

      以下は前車が家族間車両入替えで１３年前のダイハツ　ミラを
      ５年間乗ったことを前提としての評価です。
      購入したのはN-WGN　L　ノーマルエンジンです。

      軽自動車とは思えないほど進化していますね。
      HONDAの軽自動車のなかでは安価なのですが
      お値段もそれに相応して高額化しています。
      様々な機能が電気化・電動化されていて
      慣れるまでにはそれなりに時間を要しとまどいます。

      印象としては、重厚で柔らかい乘り心地
      N-BOXよりは低いと思いますが
      アイポイントが高く見通しが良く運転しやすいです。
      若い方は細かいところまで気にされるようですが
      私の場合は年金支給年齢の高齢者のせいかもしれませんが
      そんなに細かいところまで気になりません。
      かつては高級車に装備されていた機能も盛り込まれ
      至れり尽くせりで、総合的に良くできた車だと思います。
      この車なら遠出もそれほど疲れないじゃないですかね。
    • 中古を買いました
      52025年8月31日 投稿
      【エクステリア】
      ガチャピン顔、JH1やJH2の方が顔は良かった。個性は、本型の方がある。
      安い価格で、LEDヘッドライト付きが買えたのはラッキーでした。
      多少過走行ですが＾＾
      安全機能はてんこ盛りです。でも今の車は軽でもマルチビューあるし＾＾
      四角いので前方のコーナー注意です。
      色は赤で、昔乗っていたN-ONEを思い出しますね。
      鉄板薄いのか、凹み傷等が多いです。細かい傷がつきやすいんですね。
      保険の対歩行者等の両率が１で最高評価＝自損するですね。
      ドアが４枚とも90度近くまで開くので、乗り降りは要注意です。

      【インテリア】
      荷室がスライドするのが良いですね。
      N       続きを読む -BOXも有りますが、あれは、ノーマルエンジン車は、高速走行に適さない。
      電動パーキングブレーキ搭載なので、例のごとくプログラムして、始動時と駐車時に
      自動で電動パーキングが入る様にします。
      メーターは０ｋｍの位置が真下に来るので、イタリア車みたいです。
      シート地もファブリックではなく、織物なのが良いですね。
      急いで、防水スプレーかけました。白いシートなので、車内でジュースこぼして汚れるの嫌なので。
      ヘッドレストはバンダナ巻きました。シートリアはこげ茶色なので、キックでも汚れませんね。

      【エンジン性能】
      ノーマルエンジンのN-BOXカスタムも所有していますが、S07Bエンジンは、
      軽自動車にしては秀逸なエンジンです。
      加速は、N-BOX（最新型）より良いです。
      重量が５０ｋｇ軽いのが効いています。
      60km/h以上の加速や、NAはややきついですね。
      吸気のさせ方は、横から空気を流入させるやり方で、空気を安定して流入させようという工夫があります。

      【走行性能】
      やや、固めかと思いきや、N-BOX同等ですね。
      元気なエンジンなんで、加速は良いです（60km/h位まで）。
      まだ、山坂道は走っていませんが、平地では、コンパクトより速い加速です。
      スピードメーター０ｋｍが真下なので、ついアクセル踏んでしまいました。
      ゆっくり走らせて、燃費を上げたいと思います。
      ブレーキが甘いです。結構踏まないと効かないので慣れが必要です。

      【乗り心地】
      意外と、全席良いです。ホンダがいかに軽に力入れているかわかります。
      リアシートを前に少し出して、リクライニングすると、後ろ席は素晴らしいみたいです。
      ホイールベースが長いのも、乗り心地に関与していますね。

      【燃費】
      猛暑でダメです。エアコン添加剤を入れる前、エアコン全開で13km/lですね。
      冬は走りそうです。
      ただ、メーターのせいで、ついアクセル踏みそうですが＾＾

      【価格】
      色赤で安かったです。7.7万キロでしたが、車検込み80万円。
      何と、ホンダインターナビ、純正ドラレコ積んでいました。
      保証も1年付いているので安いです。

      【総評】
      N-BOX＞N-ONE＞N-WGNです。
      社運を賭けているN-BOXには劣ります。
      社外品のエンジンかけると自動で入る電動ブレーキホールド買いたくなりますね。
      オートホールドの位置が押しにくい。
      ただ、通勤車や、ちょいとしたレジャーには良いと思います。
      そうそう、2020年式から、エアコンガスがHF-1234yfでエアコン効きません。
      要改善。
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    • 2020年式のL。本日納車されました。
      • ナイスクチコミ69
      • 返信数19
      • 2026年2月8日 更新
      2007年式三菱アイからN-WGNに乗り換えました。
      2020年式 走行距離1.7万kmのL（NA）ディーラー扱いのホンダ認定中古車で延長保証、点検パック付けて107万円。

      隣県ホンダカーズの在庫車で鑑定書と写真見ただけで契約したので、納車日の本日が初対面（笑）

      鑑定書には小キズありと書かれていたのですが、「どこに傷が？」と探しても全くわからないレベル。

      早      続きを読む速キーパーラボにコーティングしに行ったのですが、「無茶苦茶綺麗にされてますね。え？2020年式の中古？」と驚かれるくらい状態の良い車両でした。

      本格的に中古車探し始めようとディーラー行ったその日に即決、2週間で納車というスピード決着。
      好きな色かつ状態の良い車両が早期に見つかってラッキーでした。

      社外（KENWOOD）ディスプレイオーディオ付いてましたがAndroidAuto対応してないモデルだったので、これだけは後日社外ナビに交換予定です。
    • 13インチにインチダウン、大丈夫でした。
      • ナイスクチコミ67
      • 返信数13
      • 2026年1月12日 更新
      今年の夏にワゴンR(MH34S)から、L・Honda SENSINGに買い替えました。
      買い替えの時にディーラーに「ワゴンRで使ってた13インチのスタッドレスにインチダウンは大丈夫？」と聞きましたが、実際に装着してみないとわからない。
      という返事。
      大丈夫でもわからないと答えるように教育されてるような雰囲気だったので、それ以上は聞きませんでした。
      ネットで検索してもター      続きを読むボ車はブレーキの部品が当たるので、インチダウンは不可という書き込みを見て心配でした。

      で、実際に装着してみました。
      ブレーキが当たるといった問題はありませんでした。
      しかし、ホイールを取り付けるナットが特殊で(ホンダはこれが当たり前らしい)、ナットを追加で購入するはめになったのは残念でしたが。
    • 2025/9 マイナーチェンジ前後比較
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2026年1月2日 更新
      検討のために色々調べましたので共有します。
      プレスリリースに載っていないところも結構変わっているようです。
      （装備PDF・取説参照。購入の際は念のためご自身でもご確認ください。）

      Lグレードで言うと
      ・改良
      ホンダセンシング　前面パーキングセンサー追加　近距離衝突軽減ブレーキ機能追加
      ホンダセンシングのセンサー変更（カメラ+レーダーだったものがワイドカメラのみに      続きを読む、NBOX JF5同等になり制御精度向上？）
      ライトがハロゲン→LED標準化
      オートリトラミラー標準化
      衝突後ブレーキ機能追加（取説参照）

      ・改悪
      エアコンのプラズマクラスター省略
      USB個数2個→1個に減

      ・その他
      液晶メーター化（NBOX JF5と同様？）
      オーディオパネル変更（ナビの適合が変わる）

      お気付きの点あればコメント下さい。
      せめて、良くなった点はもっとPRすれば良いのにと思います。
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