ホンダ N-WGNの価格・新型情報・グレード諸元

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ホンダ N-WGNの新型情報・試乗記・画像

N-WGNの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
L・Honda SENSING L FASHION STYLE Honda SENSING L・Honda SENSING 4WD L FASHION STYLE Honda SENSING 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 157万円 167万円 172万円 182万円
中古車価格 58〜190万円(1093件) 156〜190万円(16件) 63〜196万円(224件)

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発売日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費(WLTCモード) 23.0 km/L 23.0 km/L 20.7 km/L 20.7 km/L
燃費(JC08モード) 29.0 km/L 29.0 km/L 25.4 km/L 25.4 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.5 m 4.5 m 4.7 m 4.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 43[58]/7300 43[58]/7300 43[58]/7300 43[58]/7300
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800
過給機 なし なし なし なし
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,675 mm 1,675 mm 1,695 mm 1,695 mm
車両重量 850 kg 850 kg 910 kg 910 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
後輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14

N-WGNのモデル一覧

N-WGNのレビュー・評価

(総投稿数:154件)

N-WGN 2019年モデルの満足度

4.39

レビュー投稿数:73件
(カテゴリ平均:4.26)

    N-WGN 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 地方在住で50歳台後半男、既婚で家族は子供2人が独立し今は2人家族、家にはもう一台嫁車としてトヨタエスクァイアハイブリッドがあります、車歴は直前は72スイフトでした
      【エクステリア】・・・4点
      デザインは個人の好み、自分的にはプレーンな造形で気に入っています、自分の車がかっこ良いと思うことが逆にこの歳になると、なんだかなぁ〜と思ってしまう天邪鬼な性格で、また、効率的な事やバリューフォーマネーに優れる事を楽しめる性格なので、この価格で良い仕事してますねー、と思ってしまいます、マイナス1点はリアデザインにもう一工夫欲しかったなと
      【インテリア】・・・4点
      こちらもエクステリア同様の感想、価
      続きを読む 格なりの内容と言えばそうなんですが、使い勝手が良く、シートは肉厚で滑りにくく良い感じ、前席優先で後席はあまり使わないのでこれで良しです、また、ユーチューブで見て知ったのですが、リアゲートを開けてのシート下のスペースに釣り竿が収まるのも高得点です、マイナス1点はダッシュボード内からカタカタ音がすることがあるため、慣れてしまって最近は気になりませんが
      【エンジン性能】・・・5点
      軽規格の車はホンダライフのターボ以来で、今回はNAエンジンということで期待はしていませんでしたが、よく走るのです、自分の車歴は32スカイラインや72スイフトなどどちらかと言えば走行性能重視で選んで来たのですが嬉しい誤算でした、発信加速こそそれなりですが中間加速は明らかに軽NA規格内では優れているでしょう、さすがホンダVTEC伊達に58馬力出してません、期待値に対しては良かったので、同じ規格内ではということでこの点数です
      【走行性能】・・・3点
      ここは流石に無理できません、旋回性能はそれなりです、良い点は高速道路での安定感でしょうか、直進性が良くアダプティブクルーズコントロールを使っての走行は凄いの一言です、渋滞時の使用もできて長距離運転をしてみたくなります、普段は街乗りスペシャル、でも高速道路での遠出にも使えそうという欲張りな車です、高速道路でのおいしい速度域は90キロ台までですが、走行中の車内静粛性も軽規格内では優れています
      【乗り心地】・・・4点
      街乗りではホンダの考えるちょっと良い車が体感できます、柔らかい乗り心地、静かな車内など狙った通りの車に仕上がっています、NBOXはこれより静粛性などの点で優れているのはわかっているのですが、自分の今の環境ではスライドドアは要らないので最適解だったと思います、マイナス1点はロードノイズです、路面のザラザラなところを通過した際の音は少し大きめです、走行性能の項目でも書きましたが高速道路での静粛性は良いですね、効果的にノイズを抑えている感じがあります

      【燃費】・・・4点
      街乗りで17km、地方の流れの良い国道で23km、高速道路では20km前後です、良いと思いますが乗り方しだいかと・・・
      【価格】・・・5点
      実はかなり値上がりしているのはわかっているのですが、自分はディーラー中古車の程度の良いものを2年保証付きで買ったので良い買い物でした
      【総評】・・・5点
      1200ccの普通車から乗り換えで多少不安もありましたが、十分ファーストカーの素質がある車です、一番重要視したのは軽規格の安全性の面でした、この車はJNCAPで高得点を取得しており、リアシートのシートベルトにプリテンショナー・フォースリミッター付きを採用するなど意欲的というか真面目に作られた車と感じています、ホンダというメーカーの考えに共感しての購入となりましたので大切に乗っていきたいと思います
    • リコールについて
      EGRパイプ交換とバルブ清掃のリコールですが
      作業内容を見るとEGRパイプ及びバルブ交換となっています。
      想像ですが、リコール台数が多く
      バルブの清掃は作業時間が掛かるので
      整備の方からクレームがあって交換にしたのではないでしょうか。
      又は交換したバルブを一括清掃し、リサイクルしたものと
      新品バルブの両者が存在するのかな?
      交換後と比較すると、発進時の息継ぎのような現象が
      無くなったと思います。

      1年乗った後の追加レビューです。
      いくつかの不具合が発生しました。
      1.後方ドライブレコーダーの記録画像が砂嵐になりました。
      → 全カメラ交換により修理
      続きを読む
      ドライブレコーダーの記録画像は時々確認した方が良いですよ。
      2.ナビのSDカード及びUSB再生時
      音飛びや無音状態が頻発するようになりました。
      → この現象は他でも報告があったため
      ナビのソフトウェアのアップデートで修正されました。
      最近の車は電子機器とリンクして複雑なシステムになっているので
      こういったバグもあるようです。

      購入前 街中でN-WGNを見かけていた時は
      何ら特徴のない「ただの軽!」という印象でしたが
      納車後4か月を経過し、現在はその重厚感のある乗り心地から
      「ただの軽!」という印象は払拭されました。
      親族のワゴンRを運転させてもらいましたが
      N-WGNは1クラス上の軽自動車の印象を持ちました。

      以下は前車が家族間車両入替えで13年前のダイハツ ミラを
      5年間乗ったことを前提としての評価です。
      購入したのはN-WGN L ノーマルエンジンです。

      軽自動車とは思えないほど進化していますね。
      HONDAの軽自動車のなかでは安価なのですが
      お値段もそれに相応して高額化しています。
      様々な機能が電気化・電動化されていて
      慣れるまでにはそれなりに時間を要しとまどいます。

      印象としては、重厚で柔らかい乘り心地
      N-BOXよりは低いと思いますが
      アイポイントが高く見通しが良く運転しやすいです。
      若い方は細かいところまで気にされるようですが
      私の場合は年金支給年齢の高齢者のせいかもしれませんが
      そんなに細かいところまで気になりません。
      かつては高級車に装備されていた機能も盛り込まれ
      至れり尽くせりで、総合的に良くできた車だと思います。
      この車なら遠出もそれほど疲れないじゃないですかね。
    • 【エクステリア】
      ガチャピン顔、JH1やJH2の方が顔は良かった。個性は、本型の方がある。
      安い価格で、LEDヘッドライト付きが買えたのはラッキーでした。
      多少過走行ですが^^
      安全機能はてんこ盛りです。でも今の車は軽でもマルチビューあるし^^
      四角いので前方のコーナー注意です。
      色は赤で、昔乗っていたN-ONEを思い出しますね。
      鉄板薄いのか、凹み傷等が多いです。細かい傷がつきやすいんですね。
      保険の対歩行者等の両率が1で最高評価=自損するですね。
      ドアが4枚とも90度近くまで開くので、乗り降りは要注意です。

      【インテリア】
      荷室がスライドするのが良いですね。
      N
      続きを読む -BOXも有りますが、あれは、ノーマルエンジン車は、高速走行に適さない。
      電動パーキングブレーキ搭載なので、例のごとくプログラムして、始動時と駐車時に
      自動で電動パーキングが入る様にします。
      メーターは0kmの位置が真下に来るので、イタリア車みたいです。
      シート地もファブリックではなく、織物なのが良いですね。
      急いで、防水スプレーかけました。白いシートなので、車内でジュースこぼして汚れるの嫌なので。
      ヘッドレストはバンダナ巻きました。シートリアはこげ茶色なので、キックでも汚れませんね。

      【エンジン性能】
      ノーマルエンジンのN-BOXカスタムも所有していますが、S07Bエンジンは、
      軽自動車にしては秀逸なエンジンです。
      加速は、N-BOX(最新型)より良いです。
      重量が50kg軽いのが効いています。
      60km/h以上の加速や、NAはややきついですね。
      吸気のさせ方は、横から空気を流入させるやり方で、空気を安定して流入させようという工夫があります。

      【走行性能】
      やや、固めかと思いきや、N-BOX同等ですね。
      元気なエンジンなんで、加速は良いです(60km/h位まで)。
      まだ、山坂道は走っていませんが、平地では、コンパクトより速い加速です。
      スピードメーター0kmが真下なので、ついアクセル踏んでしまいました。
      ゆっくり走らせて、燃費を上げたいと思います。
      ブレーキが甘いです。結構踏まないと効かないので慣れが必要です。

      【乗り心地】
      意外と、全席良いです。ホンダがいかに軽に力入れているかわかります。
      リアシートを前に少し出して、リクライニングすると、後ろ席は素晴らしいみたいです。
      ホイールベースが長いのも、乗り心地に関与していますね。

      【燃費】
      猛暑でダメです。エアコン添加剤を入れる前、エアコン全開で13km/lですね。
      冬は走りそうです。
      ただ、メーターのせいで、ついアクセル踏みそうですが^^

      【価格】
      色赤で安かったです。7.7万キロでしたが、車検込み80万円。
      何と、ホンダインターナビ、純正ドラレコ積んでいました。
      保証も1年付いているので安いです。

      【総評】
      N-BOX>N-ONE>N-WGNです。
      社運を賭けているN-BOXには劣ります。
      社外品のエンジンかけると自動で入る電動ブレーキホールド買いたくなりますね。
      オートホールドの位置が押しにくい。
      ただ、通勤車や、ちょいとしたレジャーには良いと思います。
      そうそう、2020年式から、エアコンガスがHF-1234yfでエアコン効きません。
      要改善。

    N-WGNのクチコミ

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2025年12月20日 更新
      現在N-WGN 2018年3月登録車で10万キロ超の中古車を購入検討してます。
      特にCVTの不具合が多いと聞きましたが、2018年3月生産車は対策済み車でしょうか?
      参考までに、車体番号から検索すると2022年のリコール(フューエルポンプ交換 処置)は対応済みのようです。
      • ナイスクチコミ104
      • 返信数42
      • 2025年11月26日 更新
      2021年式のカスタム、Lターボ、FFに約3年半乗っていますが、先日仕事が終わって夕方、
      駐車場に止めていた車に乗ったら、フロントガラス上部に付いているホンダセンシング用
      カメラがガラスから剥がれ、接続ケーブルでぶら下がった状態になっていました。
      ガラスに貼り付けていた部分が剥がれてしまったようです。

      購入したディーラーに見てもらったら、このような事例は聞いたことが
      続きを読むない、とのことでした。

      ディーラーで元のようにガラスに貼り付ける工事をやってもらうことになっていますが、
      製造から3年経過しているので、有償対応とのこと。

      特殊な接着剤でガラスに付けているようなのですが、それが3年半で自然に剥がれたので、
      私には製造時の貼り付け工事に不備があったとしか思えないのですが、ハズレに当たって
      しまったと思うしかありません。
      (自分でカメラに何等かの力を加えたことは一度もありません)

      修理が完了するまでは、カメラを外した状態で乗っています。 ホンダセンシングを使わなければ
      走行には支障ありませんが、メーターにはカメラのエラーが出たままになっています。

      ネットで検索しても同様の事例は出てこないのでレアケースかもしれませんが、
      このような事例を聞いた方はいないでしょうか?
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数11
      • 2025年11月21日 更新
      うちの奥さんのJH3のウレタンステアリングの握りがイマイチということなので、カスタムの純正本革ステアリングへの交換を希望しています。
      08U97-TKR-010 はステアリングスイッチ系なども含めてそのままポン付けいけそうな気がするのですが、「※Honda販売会社の専用機器(HDS)によるセッティング作業が必要です。」という文言が良く分かりません。
      これはディーラーに持って
      続きを読むいかないと取付不可能ということなのでしょうか?

      もし過去に自身で交換したことのある方などいらっしゃいましたら、ご教授お願いします。

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