ホンダ N-WGN 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: N-WGN 2019年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.39 (73 reviews)

N-WGN 2019年モデル

軽自動車

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N-WGNの新車

新車価格： 157～182 万円 2019年8月9日発売

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ホンダ N-WGN 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年9月26日

ホンダが「N-WGN」「N-ONE」「ステップワゴン」「ZR-V」を値上げ

2024年6月3日

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2022年9月27日

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ペダル踏み間違い?! ホンダが急アクセル抑制機能を『N-WGN』に搭載

2022年9月26日

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2022年9月22日

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2022年9月22日

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2022年9月22日

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2022年7月8日

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2022年7月8日

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2022年1月14日

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ホンダN-WGN L・Honda SENSING（FF/CVT）【試乗記】

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2019年7月19日

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2019年7月19日

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2019年7月19日

ホンダは7月18日、ハイトワゴン軽自動車『N-WGN』（エヌワゴン）を5年ぶりに全面改良し、8月9日より全国で...

【ホンダ N-WGN 新型】みんなで使えるハイトワゴン［詳細画像］

2019年7月19日

ホンダは7月18日、ハイトワゴンの軽自動車『N-WGN』（エヌワゴン）を全面改良し、8月9日に発売すると発表し...

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2019年7月19日

N-WGN 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L・Honda SENSING 2025年9月26日/マイナーチェンジ	157万円	80～145万円	FWD	4人	29.0km/L	658cc	850kg	58ps
L FASHION STYLE Honda SENSING 2025年9月26日/マイナーチェンジ	167万円	―	FWD	4人	29.0km/L	658cc	850kg	58ps
L・Honda SENSING 4WD 2025年9月26日/マイナーチェンジ	172万円	113～158万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	910kg	58ps
L FASHION STYLE Honda SENSING 4WD 2025年9月26日/マイナーチェンジ	182万円	―	4WD	4人	25.4km/L	658cc	910kg	58ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G・Honda SENSING 2024年7月4日	134万円	57～118万円	FWD	4人		658cc
G・Honda SENSING 2023年7月27日	131万円	57～118万円	FF	4人		658cc
G・Honda SENSING 2022年9月23日	129万円	57～118万円	FF	4人		658cc
G・Honda SENSING 2019年8月9日	129万円	57～118万円	FF	4人		658cc
G・Honda SENSING 4WD 2024年7月4日	147万円	100～135万円	4WD	4人		658cc
G・Honda SENSING 4WD 2023年7月27日	145万円	100～135万円	4WD	4人		658cc
G・Honda SENSING 4WD 2022年9月23日	143万円	100～135万円	4WD	4人		658cc
G・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日	143万円	100～135万円	4WD	4人		658cc
L STYLE+ BITTER Honda SENSING 2024年7月4日	160万円	110～142万円	FWD	4人		658cc
L STYLE+ BITTER Honda SENSING 2023年7月27日	156万円	110～142万円	FF	4人		658cc
L STYLE+ BITTER Honda SENSING 2022年9月23日	154万円	110～142万円	FF	4人		658cc
L STYLE+ BITTER Honda SENSING 4WD 2024年7月4日	173万円	―	4WD	4人		658cc
L STYLE+ BITTER Honda SENSING 4WD 2023年7月27日	170万円	―	4WD	4人		658cc
L STYLE+ BITTER Honda SENSING 4WD 2022年9月23日	168万円	―	4WD	4人		658cc
L・Honda SENSING 2024年7月4日/マイナーチェンジ	144万円	80～145万円	FWD	4人	29.0km/L	658cc	850kg	58ps
L・Honda SENSING 2023年7月27日	141万円	80～145万円	FF	4人		658cc
L・Honda SENSING 2022年9月23日	139万円	80～145万円	FF	4人		658cc
L・Honda SENSING 2019年8月9日	136万円	80～145万円	FF	4人		658cc
L・Honda SENSING 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ	158万円	113～158万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	910kg	58ps
L・Honda SENSING 4WD 2023年7月27日	155万円	113～158万円	4WD	4人		658cc
L・Honda SENSING 4WD 2022年9月23日	153万円	113～158万円	4WD	4人		658cc
L・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日	149万円	113～158万円	4WD	4人		658cc
Lターボ・Honda SENSING 2019年8月9日	152万円	104～138万円	FF	4人		658cc
Lターボ・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日	166万円	68～129万円	4WD	4人		658cc

N-WGN 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：73件)

N-WGN 2019年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均：4.26)

N-WGN 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- N-WGN 2019年モデル
- L・Honda SENSING
５０歳台後半男　普通小型車からの乗り換えで感じたこと　
52026年4月9日投稿
地方在住で５０歳台後半男、既婚で家族は子供２人が独立し今は２人家族、家にはもう一台嫁車としてトヨタエスクァイアハイブリッドがあります、車歴は直前は７２スイフトでした
【エクステリア】･･･４点
デザインは個人の好み、自分的にはプレーンな造形で気に入っています、自分の車がかっこ良いと思うことが逆にこの歳になると、なんだかなぁ～と思ってしまう天邪鬼な性格で、また、効率的な事やバリューフォーマネーに優れる事を楽しめる性格なので、この価格で良い仕事してますねー、と思ってしまいます、マイナス１点はリアデザインにもう一工夫欲しかったなと
【インテリア】･･･４点
こちらもエクステリア同様の感想、価続きを読む格なりの内容と言えばそうなんですが、使い勝手が良く、シートは肉厚で滑りにくく良い感じ、前席優先で後席はあまり使わないのでこれで良しです、また、ユーチューブで見て知ったのですが、リアゲートを開けてのシート下のスペースに釣り竿が収まるのも高得点です、マイナス１点はダッシュボード内からカタカタ音がすることがあるため、慣れてしまって最近は気になりませんが
【エンジン性能】･･･５点
軽規格の車はホンダライフのターボ以来で、今回はNAエンジンということで期待はしていませんでしたが、よく走るのです、自分の車歴は３２スカイラインや７２スイフトなどどちらかと言えば走行性能重視で選んで来たのですが嬉しい誤算でした、発信加速こそそれなりですが中間加速は明らかに軽NA規格内では優れているでしょう、さすがホンダVTEC伊達に５８馬力出してません、期待値に対しては良かったので、同じ規格内ではということでこの点数です
【走行性能】･･･３点
ここは流石に無理できません、旋回性能はそれなりです、良い点は高速道路での安定感でしょうか、直進性が良くアダプティブクルーズコントロールを使っての走行は凄いの一言です、渋滞時の使用もできて長距離運転をしてみたくなります、普段は街乗りスペシャル、でも高速道路での遠出にも使えそうという欲張りな車です、高速道路でのおいしい速度域は９０キロ台までですが、走行中の車内静粛性も軽規格内では優れています
【乗り心地】･･･４点
街乗りではホンダの考えるちょっと良い車が体感できます、柔らかい乗り心地、静かな車内など狙った通りの車に仕上がっています、NBOXはこれより静粛性などの点で優れているのはわかっているのですが、自分の今の環境ではスライドドアは要らないので最適解だったと思います、マイナス１点はロードノイズです、路面のザラザラなところを通過した際の音は少し大きめです、走行性能の項目でも書きましたが高速道路での静粛性は良いですね、効果的にノイズを抑えている感じがあります

【燃費】･･･４点
街乗りで１７ｋｍ、地方の流れの良い国道で２３ｋｍ、高速道路では２０ｋｍ前後です、良いと思いますが乗り方しだいかと・・・
【価格】･･･５点
実はかなり値上がりしているのはわかっているのですが、自分はディーラー中古車の程度の良いものを２年保証付きで買ったので良い買い物でした
【総評】･･･５点
１２００ｃｃの普通車から乗り換えで多少不安もありましたが、十分ファーストカーの素質がある車です、一番重要視したのは軽規格の安全性の面でした、この車はＪＮＣＡＰで高得点を取得しており、リアシートのシートベルトにプリテンショナー・フォースリミッター付きを採用するなど意欲的というか真面目に作られた車と感じています、ホンダというメーカーの考えに共感しての購入となりましたので大切に乗っていきたいと思います
【以下追加レビューです】
2年を経過して、初めてロングドライブ（近畿南の方から中国地方、岡山・鳥取・広島の主に山間部の走行、伯備線・秘境駅などの撮影、総走行距離数約１０００ｋｍ）を行いましたので追記してみます。１日目、雨の夜間高速道路で約３００ｋｍ走行、ＡＤＡＳ中心で平均車速９０ｋｍ／ｈほど、一度だけセンサーの汚れで運転支援止まるも１０分ほどで勝手に復帰、それ以外は快適に走行、一度速度が落ちてからの復帰が全速力なのが少し残念、やはり思ったより疲れが少なく感じました、燃費は２３ｋｍ／Ｌほど。２日目、地方国道中心に平均車速４５～５０ｋｍ／ｈ、峠越えなどありましたが、今回は１名乗車＋荷物も少なめで必要十分なパワー感、ハンドリングをどうこう言う車では無いですが、嫌なぐにゃぐにゃ感も無く楽しく走行できました、約３３０ｋｍ超走行、燃費は２７ｋｍ／Ｌまで伸びました。３日目、１１０ｋｍ程山間部の地方道路を走行、桜も満開で気持ちよく走行、まぁまぁ早い流れにも全く遅れをとることなく走れました、帰りのバイパスからの阪神高速道路などの走行（約２２０ｋｍ）も過不足無し、ただし高速道路では流れをリードしたりはできないので、もっぱら走行車線を制限速度＋αくらいでゆっくり走るのがベストですね、燃費はこの日も２７ｋｍ／Ｌと良い結果になりました。全体的な印象としてはＡＤＡＳを使っての走行がやはり楽で、なぜかあまり疲れない印象、高速道路走行時などは静粛性が軽規格内では良いもののそれを超えるものでも無いですね、軽ＮＡ規格のＮーＷＧＮでも十分長距離走行を楽しめました。また長距離ドライブしてみたいです。
- N-WGN 2019年モデル
- L・Honda SENSING
高機能化、高額化している軽自動車です。
52025年9月27日投稿
リコールについて
EGRパイプ交換とバルブ清掃のリコールですが
作業内容を見るとEGRパイプ及びバルブ交換となっています。
想像ですが、リコール台数が多く
バルブの清掃は作業時間が掛かるので
整備の方からクレームがあって交換にしたのではないでしょうか。
又は交換したバルブを一括清掃し、リサイクルしたものと
新品バルブの両者が存在するのかな？
交換後と比較すると、発進時の息継ぎのような現象が
無くなったと思います。

1年乗った後の追加レビューです。
いくつかの不具合が発生しました。
１．後方ドライブレコーダーの記録画像が砂嵐になりました。
→　全カメラ交換により修理続きを読む
ドライブレコーダーの記録画像は時々確認した方が良いですよ。
２．ナビのSDカード及びUSB再生時
音飛びや無音状態が頻発するようになりました。
→　この現象は他でも報告があったため
ナビのソフトウェアのアップデートで修正されました。
最近の車は電子機器とリンクして複雑なシステムになっているので
こういったバグもあるようです。

購入前　街中でN-WGNを見かけていた時は
何ら特徴のない「ただの軽！」という印象でしたが
納車後４か月を経過し、現在はその重厚感のある乗り心地から
「ただの軽！」という印象は払拭されました。
親族のワゴンRを運転させてもらいましたが
N-WGNは１クラス上の軽自動車の印象を持ちました。

以下は前車が家族間車両入替えで１３年前のダイハツ　ミラを
５年間乗ったことを前提としての評価です。
購入したのはN-WGN　L　ノーマルエンジンです。

軽自動車とは思えないほど進化していますね。
HONDAの軽自動車のなかでは安価なのですが
お値段もそれに相応して高額化しています。
様々な機能が電気化・電動化されていて
慣れるまでにはそれなりに時間を要しとまどいます。

印象としては、重厚で柔らかい乘り心地
N-BOXよりは低いと思いますが
アイポイントが高く見通しが良く運転しやすいです。
若い方は細かいところまで気にされるようですが
私の場合は年金支給年齢の高齢者のせいかもしれませんが
そんなに細かいところまで気になりません。
かつては高級車に装備されていた機能も盛り込まれ
至れり尽くせりで、総合的に良くできた車だと思います。
この車なら遠出もそれほど疲れないじゃないですかね。
- N-WGN 2019年モデル
- L・Honda SENSING
中古を買いました
52025年8月31日投稿
【エクステリア】
ガチャピン顔、JH1やJH2の方が顔は良かった。個性は、本型の方がある。
安い価格で、LEDヘッドライト付きが買えたのはラッキーでした。
多少過走行ですが＾＾
安全機能はてんこ盛りです。でも今の車は軽でもマルチビューあるし＾＾
四角いので前方のコーナー注意です。
色は赤で、昔乗っていたN-ONEを思い出しますね。
鉄板薄いのか、凹み傷等が多いです。細かい傷がつきやすいんですね。
保険の対歩行者等の両率が１で最高評価＝自損するですね。
ドアが４枚とも90度近くまで開くので、乗り降りは要注意です。

【インテリア】
荷室がスライドするのが良いですね。
N 続きを読む -BOXも有りますが、あれは、ノーマルエンジン車は、高速走行に適さない。
電動パーキングブレーキ搭載なので、例のごとくプログラムして、始動時と駐車時に
自動で電動パーキングが入る様にします。
メーターは０ｋｍの位置が真下に来るので、イタリア車みたいです。
シート地もファブリックではなく、織物なのが良いですね。
急いで、防水スプレーかけました。白いシートなので、車内でジュースこぼして汚れるの嫌なので。
ヘッドレストはバンダナ巻きました。シートリアはこげ茶色なので、キックでも汚れませんね。

【エンジン性能】
ノーマルエンジンのN-BOXカスタムも所有していますが、S07Bエンジンは、
軽自動車にしては秀逸なエンジンです。
加速は、N-BOX（最新型）より良いです。
重量が５０ｋｇ軽いのが効いています。
60km/h以上の加速や、NAはややきついですね。
吸気のさせ方は、横から空気を流入させるやり方で、空気を安定して流入させようという工夫があります。

【走行性能】
やや、固めかと思いきや、N-BOX同等ですね。
元気なエンジンなんで、加速は良いです（60km/h位まで）。
まだ、山坂道は走っていませんが、平地では、コンパクトより速い加速です。
スピードメーター０ｋｍが真下なので、ついアクセル踏んでしまいました。
ゆっくり走らせて、燃費を上げたいと思います。
ブレーキが甘いです。結構踏まないと効かないので慣れが必要です。

【乗り心地】
意外と、全席良いです。ホンダがいかに軽に力入れているかわかります。
リアシートを前に少し出して、リクライニングすると、後ろ席は素晴らしいみたいです。
ホイールベースが長いのも、乗り心地に関与していますね。

【燃費】
猛暑でダメです。エアコン添加剤を入れる前、エアコン全開で13km/lですね。
冬は走りそうです。
ただ、メーターのせいで、ついアクセル踏みそうですが＾＾

【価格】
色赤で安かったです。7.7万キロでしたが、車検込み80万円。
何と、ホンダインターナビ、純正ドラレコ積んでいました。
保証も1年付いているので安いです。

【総評】
N-BOX＞N-ONE＞N-WGNです。
社運を賭けているN-BOXには劣ります。
社外品のエンジンかけると自動で入る電動ブレーキホールド買いたくなりますね。
オートホールドの位置が押しにくい。
ただ、通勤車や、ちょいとしたレジャーには良いと思います。
そうそう、2020年式から、エアコンガスがHF-1234yfでエアコン効きません。
要改善。
N-WGN 2019年モデルのユーザーレビューを見る

N-WGN 2019年モデルのクチコミ

(1508件 / 97スレッド)

クチコミ募集中

13インチにインチダウン、大丈夫でした。
- ナイスクチコミ67
- 返信数13
- 2026年1月12日更新
今年の夏にワゴンR(MH34S)から、L・Honda SENSINGに買い替えました。
買い替えの時にディーラーに「ワゴンRで使ってた13インチのスタッドレスにインチダウンは大丈夫？」と聞きましたが、実際に装着してみないとわからない。
という返事。
大丈夫でもわからないと答えるように教育されてるような雰囲気だったので、それ以上は聞きませんでした。
ネットで検索してもター続きを読むボ車はブレーキの部品が当たるので、インチダウンは不可という書き込みを見て心配でした。

で、実際に装着してみました。
ブレーキが当たるといった問題はありませんでした。
しかし、ホイールを取り付けるナットが特殊で(ホンダはこれが当たり前らしい)、ナットを追加で購入するはめになったのは残念でしたが。
2025/9 マイナーチェンジ前後比較
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2026年1月2日更新
検討のために色々調べましたので共有します。
プレスリリースに載っていないところも結構変わっているようです。
（装備PDF・取説参照。購入の際は念のためご自身でもご確認ください。）

Lグレードで言うと
・改良
ホンダセンシング　前面パーキングセンサー追加　近距離衝突軽減ブレーキ機能追加
ホンダセンシングのセンサー変更（カメラ+レーダーだったものがワイドカメラのみに続きを読む、NBOX JF5同等になり制御精度向上？）
ライトがハロゲン→LED標準化
オートリトラミラー標準化
衝突後ブレーキ機能追加（取説参照）

・改悪
エアコンのプラズマクラスター省略
USB個数2個→1個に減

・その他
液晶メーター化（NBOX JF5と同様？）
オーディオパネル変更（ナビの適合が変わる）

お気付きの点あればコメント下さい。
せめて、良くなった点はもっとPRすれば良いのにと思います。
EGR関係のリコール修理後の同じ症状再発
- ナイスクチコミ26
- 返信数17
- 2025年9月20日更新
初年度登録2022年1月の新車Nwgnです(現状2025年8月で18000km走行)。
2024年の夏から、エンジンが温まるとアクセルチョイ踏みでガクンガクンボコつくようになりました。
暑い夏のあいだだけなんですよこの症状、冬の間はこの症状出ません。

2025年の2月頃にホンダからリコールの通知が来て、7月にリコール修理したのですが、
2週間後にまたガクンガクンボコ続きを読むつくようになりました。
ディラーに行っても治る確証は無いし別費用が発生するかもと言われ、今乗っていません冬限定車です。
同じ時期に買ったもう1台のNwgnは、そもそも症状が出ていません。
なんかロットによって欠陥部品があったのでしょうか。
有るのかどうか知らないけれど、ホンダの再リコール待ちです。
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