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キャプチャー (ハイブリッド)の新車
新車価格： 439〜454 万円 2021年2月25日発売
中古車価格： 194〜441 万円 （38物件） キャプチャー (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはキャプチャーの最新モデルの情報です
ルノー キャプチャーの新型情報・試乗記・画像
キャプチャー (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
リミテッド | エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド E-TECH | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 439万円 | 454万円 | |
| 中古車価格 | - |
419〜441万円(8件) | |
| 発売日 | 2025年11月13日 | 2025年6月12日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,597 cc | 1,597 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.3 km/L | 23.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 31.6 km/L | ||
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 69[94]/5600 | 69[94]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 148[15.1]/3600 | 148[15.1]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,240 mm | 4,240 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | |
| 車両重量 | 1,420 kg | 1,420 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R18 | 225/45R19 | |
| 後輪サイズ | 215/55R18 | 225/45R19 |
キャプチャーのモデル一覧
キャプチャー (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：17件)キャプチャー 2021年モデルの満足度
※満足度はキャプチャーの情報です
4.25
レビュー投稿数：17件
(カテゴリ平均：4.26)
キャプチャー 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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E-TECH FULL HYBRID レザーパック
【エクステリア】デザインは良いと思います．
【インテリア】スマホを置くスペースが、今のスマホと全く同じでケーブルを接続すると収まらず、ギアレバー（D、R）の操作に少し邪魔．最近のスマホは大型化しているので対策して欲しかった．（周囲の一部を低くし、ケーブル接続の場所を確保するなど）
ただし、内装全般に関しては、日本の同クラスの車よりは高級感があります．
【エンジン性能】モータ発進は非常にスムーズでかつと力強い．エンジンは能力不足のためか、ちょっとした登りでも凄い音を出しながら走る．
【走行性能】車高が高いですが、思ったより 続きを読む 安定しています．カーブを体が揺られることも少ないと思います．
【乗り心地】ロードノイズが大きく、道路の凹凸へのレスポンスが高いせいか上下動が激しいように思います．
【燃費】通勤（片道20km）時、20km/lを超えるので、当初の予想よりは良かった．
【価格】日本車より60-80万円高いが、安全機能を全てサポートしていることを考えれば、それなりかも知れない．
【総評】燃費も良く乗りやすいので、気に入っています．不満は下記の２点だけです．
１．バックドアが手動：
荷物を積むとき苦労する．ゴルフ場でバッグを降ろして貰うとき、ゴルフ場の人がバックドアが開くのを待っている． 何故、この部分だけコスト削減したのか分からない？
２．ゴルフバッグが横積みできない．（Hondaベゼルなら横積みできる） -
【エクステリア】ルーテシアの兄弟車。SUV化することでボリュームが増しましたが、ルーフをツートンカラーとし、ボディー下端をブラック樹脂とすることで1590mmある車高を感じさせず、バランスが取れていると思います。古い機械式駐車場には入れません。
【インテリア】操作系はルーテシアとほぼ同じでアナログスイッチも配置され使いやすいです。大きな違いはシフトノブが電気式でフローティングしてますので手元にあって使いやすい。電気式のため急いで操作しないなどコツはあります。E-techハイブリッドはメーターパネルがフル液晶になり情報量が無理なく増えています。ハイブリッドのエネルギーフローは状態を分かり易 続きを読む く示してくれ楽しめます。ギヤの選択表示も選べるとよりマニアックに楽しめそうです。豪華さを求めると不満を持つかもしれませんが、ルーミーで機能的です。ファブリックシートは白黒のツートンでおしゃれで座り心地も革製シートより良いと思います。
【エンジン性能】E-techハイブリッドにより非常に快適です。発信から40km/hごろまでは電動、その後にエンジンのアシストが入り、高速域ではエンジン主体ですが、電動モーター、エンジンのそれぞれの単体駆動、シリアルハイブリッド、パラレルハイブリッドが充電状況と速度によって電子制御ドグクラッチによりショックなく巧みに切り替わります。驚きのハイブリッドシステムです。電動走行時の静かな時にはドグクラッチの作動音がかすかに聞こえますが、作動状況が分かるのも楽しみです。
【走行性能】電動発信しますので信号の多い町中の停車・発信が極めてスムーズでオートホールドブレーキを常にONにしていてもエンジン車のようなギクシャク感がありません。モーターとバッテリーで車重は増えていますので、安定感が増した感じで落ち着いています。ただし中高速でも電動アシストがありますので、アクセル操作に機敏に反応します。Bモードにすれば減速時に充電しますので、ブレーキ操作を少なくできて町中など重宝します。ただし、完全停止まではいかず停止時にはブレーク操作が必要です。停止時のブレーキ操作は急に止まる感じが少しありますが、すぐに慣れます。
【乗り心地】サスペンションは堅めですがダンパーが効いており快適に走れます。ロードノイズも車重が増したせいか目立たなくなりました。
【燃費】ハイブリッドだけあって燃費は良いです。特に町中の走行はガソリン車よりも大きく改善されています。町中走行が普段はほとんどですが、エンジンにより直ちに充電されます。充電時にはエンジンが作動しますが、その振動騒音は個人的には気にはなりません。
【価格】エンジン車よりも高く、燃料費で回収するには長期の利用が必用です。ただし、走行の安定感や楽しみが得られることを考えると投資の価値はあると思います。円安の影響で輸入車が高くなっているのは残念です。さらに部品調達が困難になり、納期も遅れていますが、幸い、運よくディーラーが抑えていた車があったので即納でした。
【総評】F1由来のE-techハイブリッドというメカニズムにより楽しめる車になっています。集合住宅で充電設備がなくても輸入の電動車に乗りたい場合には候補になると思います。
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代官山T-SITEで開催された E-TECH試乗ツアーにて試乗しました。
【エクステリア】
ルノーらしいデザインです。
細かな部分のディテールも拘っているようで個人的には気に入りました。
コンパクトSUVは、街乗り時の取り回しも楽そうですね。
車幅が1795mmな事もあり、狭い道でも楽々走れそうです。
全長が4230mmと短いのですが、ラゲッジ容量は思いのほか広くアルカナと比べてもそれほど小さくありません。
【インテリア】
フランス車らしいおしゃれな内装というよりも、ドイツ車っぽいスポーティさがあります。
カーボンを使っていたりと高級感はあるのですが、イ 続きを読む ンフォティメントシステムが後付け感がありますね。
操作系は、物理スイッチが多いので使い勝手は良さそうです。
アルカナと同じ内装（私のは違いが判らなかった）な気がします。
【エンジン性能】
必要にして十分なパワーという表現になりますが、アルカナよりもパワー／トルクを感じます。
恐らく車両重量が軽い事の影響と思います。
発進時から40km/hまではモーター駆動となるので、そこそこ力強いです。
中速域は、エンジン＋モーターとなりますが、個人的にはもう少しトルクフルであって欲しいです。
高速域は、試していませんが中速域のトルク感からすると少々物足りないかも知れません。
とはいえ、それは個人的な好みであり、交通の流れをリードするには全く問題ありません。
モーターとエンジンをドグクラッチで繋ぐという荒業？を使っているのでスムーズさに欠けるのかと思いきや、どの領域でも非常にスムーズで、変速ショック等も全くありませんでした。
【走行性能】
車両重量がアルカナよりも50kg程度軽量なのですが、この差を強く感じました。
全体的に軽快感があります。加速感もアルカナよりも良い印象です。
対して遮音性は、それほど高くはない様で駆動するモーターやエンジン音は、通常走行でも聞こえてきました。
アルカナは、通常走行時が静かだったので車両重量が軽い分、遮音材等が簡略化されているのでしょうか？ ドアの開閉音も重厚感がなく軽めな印象です。
そして、エンジンが発電モードになり回転数が勝手に高まった際は、ちょっと煩く感じました。
ロードノイズについても、比較的室内に響いて来ましたので静粛性を求めてはいけない様です。
アルカナよりも更に国産ハイブリッドの様なモーター駆動時の静粛性はありませんが、エンジンが作動しても充電モード（エンジン回転が高くなる）でなければ、それほど煩わしいとは感じ無かったので、良い意味ハイブリッドである事に気付き難いですね。
アルカナ同様にステアリングからは駆動によると思われる振動が若干伝わってきます。
ひょっとするとドグクラッチ等の影響なのかも知れません。
【乗り心地】
乗り味は、フランス車というよりもドイツ車的ですね。
いわゆるフラットな感じ。
但し、固すぎるという事はありません。
低速域だとフランス車としては若干固めな印象でしたが、 中速域だと気にならなくなりましたので高速域だと更に乗り心地が良くなりそうな予感があります。
【燃費】
試乗なので不明です。
【価格】
近年の輸入車価格が高騰している事を考えるとリーズナブルと云って良いでしょう。
【総評】
街乗りから長距離まで全方位で使うには、良さそうなクルマです。
ただアルカナよりは、街乗り向きでしょうね。 ボディサイズも小さいので都心の狭い道を走る時も気を使わずに済みそうです。
ハイブリッドですから燃費が良いだけでなく航続距離も長くBEVのように長距離で困る事もありまえせん。
国産ハイブリッドの様にモーター駆動時とエンジン駆動時の静粛性の差の激しさもないのも好印象です。
燃費もそこそこ伸びるらしいので、オールラウンダーを求める人にはおススメできます。 - キャプチャーのユーザーレビューを見る
キャプチャーのクチコミ
(338件 / 47スレッド)クチコミ募集中
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数日前に納車になりました。
エクステリアが気に入ったのはもちろんですが、悩んだのは色目でした。無難な白やグレー系で検討してましたが、折角のフランス車なので今まで乗ったことのない色目がいいかなぁと…そして試乗等で現物を見て思い切ってブルーアイロンにしました。この色はとても奥深い色合いです。派手すぎず地味過ぎず、それでいて日本車にはない青の色合い。この色に決めて良かったと思ってい続きを読むます。内装はエスプリアルピーヌ仕様にしました。メルセデスベンツのAMGラインのようなイメージで、オシャレ感があり、気に入ってます。不満点が一つあります。音響が全く良くありません。イコライザー調整も出来ない(付いていない)ため、好みの音色で音楽を聴けません。とても残念です。スピーカーを替えれば少しはマシになるかもしれませんが、DSPアンプも装着した方がいいかなぁと考えてます。CarPlay経由なのでなんかややこしそうですが、近いうちになんとかしたいと思っています。 -
キャプチャー・ハイブリッドを買って、初めてのタイヤ履き替えですが、
パンダジャッキやガレージジャッキを使って、ジャッキアップポイントを示す、サイドシルの２つの切り欠きの間の垂れ下がった鉄板（耳？）を（一か所ずつ４回）ジャッキアップすると、が曲がったりしませんか？
他に注意点があれば教えて下さい -
購入して2年弱です。（INTECH）
購入してすぐ不満が。
左タイヤが加速時に揺れる現象が確認されました。奥様も運転した瞬間「何これ？」！！
直線と左折時に症状が顕著に出て、アクセルを強めにONするとグラグラと揺れます。
再三ルノーコールに連絡して3回目程度で販売店から連絡があり、2週間預けました。
結果は問題なくルノーはこんなものと言われました。
代車でルーテシア続きを読むのINTECHを借りましたが、その現象は全くありません。
（言っても取り合ってもらえず）
あと、緊急停止の警報が走行中に3回/年あり、見てもらいましたが、問題なしで返却されましたが、あからさまに警告が出なくなりました。
ソフトバージョンアップなどしたと思いますが話してくれません。
ディーラーです。（秘密主義？） - キャプチャーのクチコミを見る
キャプチャー (ハイブリッド)の中古車
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キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ−テック 登録済未使用車 年末限定セール ヒーター付（電動シート＆ハンドル おくだけ充電 スマホ連携ナビ アンビエント照明 スライド後席 アルピーヌインテリア アルピーヌマット ＡＤＡＳ搭載 大型マルチメディア
- 支払総額
- 419.2万円
- 車両価格
- 399.8万円
- 諸費用
- 19.4万円
2025年 79km 千葉県
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キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ−テック フルハイブリッド 前席シートヒーター ステアリングヒーター 運転席電動シート アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 432.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 300km 和歌山県
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キャプチャー テクノ マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド 前席シートヒーター 運転席電動シート アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 386.0万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 400km 和歌山県
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キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ−テック 当店デモカー 前席シートヒーター ステアリングヒーター 運転席電動シート アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 441.0万円
- 車両価格
- 420.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 510km 愛知県
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キャプチャー テクノ マイルドハイブリッド アルピーヌロゴ入りバイオスキン＆ファブリックコンビシート・トリコロールオーナメント・サイドパイピング・ブルーグレーダッシュボードインサート・ＴＥＰレザーステアリングホイール
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 369.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.1万km 福岡県
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キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ−テック アルピーヌロゴ入りバイオスキン＆ファブリックコンビシート・トリコロールオーナメント・サイドパイピング・ブルーグレーダッシュボードインサート・ＴＥＰレザーステアリングホイール
- 支払総額
- 439.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.1万km 福岡県
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キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ−テック 自社試乗車／新車保証継承／ＡＣＣ／レーンセンタリングアシスト／オートホールド／ＬＥＤ／Ｃａｒ Ｐｌａｙ／ＵＳＢ ＴＹＰＥ−Ｃ／シートヒーター／ステアリングヒーター／電シート／Ｂカメ／純正１９インチＡＷ
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 419.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.1万km 埼玉県
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キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドＥ−テック 当社試乗車 新車保証継承 前席シートヒーター ステアリングヒーター アダプティブクルーズコントロール ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 424.4万円
- 車両価格
- 407.0万円
- 諸費用
- 17.4万円
2025年 0.1万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
キャプチャーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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