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新車価格： 379〜430 万円 2016年12月22日発売

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ロードスター RFの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 S (MT) S VS (MT) VS RS
比較リスト
基本情報
新車価格 379万円 382万円 415万円 418万円 430万円
中古車価格 196〜355万円(25件) 201〜369万円(20件) 168〜415万円(45件) 169〜408万円(63件) 208〜401万円(54件)
発売日 2025年1月1日 2025年1月1日 2025年1月1日 2025年1月1日 2025年1月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD RWD RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc
トランスミッション 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT
乗車定員 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名
燃費（WLTCモード） 15.8 km/L 15.2 km/L 15.8 km/L 15.2 km/L 15.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 135[184]/7000 135[184]/7000 135[184]/7000 135[184]/7000 135[184]/7000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 205[20.9]/4000 205[20.9]/4000 205[20.9]/4000 205[20.9]/4000 205[20.9]/4000
過給機 なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 3,915 mm 3,915 mm 3,915 mm 3,915 mm 3,915 mm
全幅 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
全高 1,245 mm 1,245 mm 1,245 mm 1,245 mm 1,245 mm
車両重量 1,110 kg 1,130 kg 1,110 kg 1,130 kg 1,110 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17
後輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17

ロードスター RFのモデル一覧

ロードスター RFのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

ロードスター RF 2016年モデルの満足度

4.59

レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)

    ロードスター RF 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜25万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

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    • 8万8千キロを迎えて
      42025年12月18日 投稿
      【エクステリア】
      色褪せは殆んどなくND2並べて変わった？と聞いたら
      Dマンが塗番違います。赤が深くなっています（笑）と
      ソウルレッドも世代ごと変化しているようです。
      なので持ちはいいほうだと思っています。

      【インテリア】
      トヨタ車に比べるとあちこち気になることはありますね。
      ステアリング合皮はつるつる、シフトノブはとっくに交換
      カーペットのロックノッチはすぐ外れる。ハードトップは
      段差で軋む。ドアの2段階ノッチはすぐに全開。まあ上げ
      ればキリがないけど走るという点にはなんら問題なし。

      【エンジン性能】
      ヘタリは感じられません。アイドリングが騒がしいとか
      不安       続きを読む 定さもないです。ただクランキングが長くなった気が
      すします。i-Stopはほぼ使っていませんし2年毎にバッテリー
      交換を実施しています。プラグはRX-Premiumを3万キロ
      6万キロと交換しています。9万キロでも交換予定。

      【走行性能】
      これに尽きる。本物はソフトトップという意見は否定しません
      ただ2000ccのトルク感は代えがたいものがあります。

      【乗り心地】
      可もなく不可もなくスポーツカーを乗っているわけです。
      ビルシュタインの抜けは当然出ているはずだけど不満なレベル
      ではないです。純正はオーバーホールできないので交換ですが
      さて何にするかな。

      【燃費】
      相変わらず、12Km/Lです。（高速16Km）ほぼ街乗りと山登り
      なのでこんなもんでしょう。これは新車時から変わりませんし
      ほぼ最初からスロコン入れて+3に弾いてますから良いほうです。

      【価格】
      これを400前半で乗り出せたのはよかった。ソフトの2000ccは
      もっと高い。RFも値上げ済み。

      【総評】
      184PSでプリクラなし、デイライトなしのプリミティブな3ペダルは
      この代が最後なので大事にしたい。インテリアは廃盤になる前に
      バックスキンのオプション（AutoExe）に変えたい。
    • マツダの良心、新型ロードスターRF最高です
      42025年8月15日 投稿
      1990年頃にNA型に乗っていたので(20代の時)、現行NDの電動ハードトップが欲しかったんです。2024年モデルでマイナーチェンジされて中身が進化したので、60才を迎えた今年がちょうどよい機会だと思い記念に買いました。

      【エクステリア】
      カラーは迷わずソウルレッドクリスタルメタリックで決まり。グレードはVSで6EC-ATモデル。サイズ感は小さいですが、RF（リトラクタブルファストバック）の滑らかでセクシーなスタイリングは最高です。どの角度から見ても美しいと思います。

      【インテリア】
      オープンカーの、タン色と黒色の内装は昔から大好きです。運転に必要なすべての装備があるべきところ       続きを読む に自然に配置されているので、実に手足に馴染む操作感がとてもしっくりきます。

      【エンジン性能】
      シンプルな水冷直列4気筒DOHC16バルブの2,000CCエンジンは、とても素直な特性でパワーも必要十分です。184PS/205N・mのパワーは流して走る分には気持ちよいのですが、私個人はハイパワースポーツに慣れているので、ターボ付けて300PS台までパワーアップしたモデルが欲しいです。ポルシェのボクスターの運転に慣れているので、同じくらいのパワーのモデルが欲しいです。

      【走行性能】
      私が歳をとって東京での3ペダルMT運転が辛くなってきたのでATにしたのですが、最初からわかっていたけど変速がダルいです。7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)のモデルが選べないのが悲しい。ドイツ車のような気持のよいDCTが欲しい。毎週末の早朝に箱根に走りに行くので

      【乗り心地】
      ロードスターRFの乗り心地は良いです。一般的にスポーツカーと聞くと、硬いサスペンションをイメージし乗り心地が悪いと思われがちですが、ロードスターRFは走行性能だけでなく乗り心地にも配慮されているスポーツカーだと思う。ショートホイールベースかつ重量物を車体中心に寄せたレイアウトゆえピッチング方向の慣性モーメントが小さいため、路面の起伏によるピッチングは起きやすいようです。しかしダンパーの減衰力がしっかり効いているため、いつまでもフワフワとした動きが続くことはなくすぐに収束します。路面の形状に素直に沿った動きをするので酔いにくい挙動と感じる。これは街乗りから高速道路まで同様でした。

      【燃費】
      燃費はよくないです笑。カタログではWLTC：15.8km/Lですが、気持ちよくスポーティに走ってしまうので10km/L前後という感じです。車体が小さなNAエンジンの割には燃費よくないイメージです。

      【価格】
      定価本体が4,182,200円です。オプションと諸経費込みだと500万円近くになってしまうので、結構高く感じてしまいます。

      【総評】
      どっしりとした乗り心地でコーナーリングも楽しく、GTカーのように安定してます
    • 風を感じて、出かけるのが楽しくなる車です。
      52025年8月15日 投稿
      1月にRFのAT車を試乗、その場で即決！
      注文は、ロードスターRF35周年記念車です。

      運転して楽しい、出かけるのが楽しくなる車です。
      マイナス面は、2人しか乗れない、荷物が少ししか積めない、座席が低いので乗り降りが辛い、でもそのような事が苦にならないぐらい運転したくなる、出かけたくなる、愛らしい車です。
      参考までに燃費は、街乗りで9km/l、高速では16km/l以上です。
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    • ご教示ください。シートについてRSかVSか
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数13
      • 2026年3月16日 更新
      RF購入を検討しております。
      ギックリ腰持ちです。
      シートについてなのですが、当初VSのタンカラーに惚れてほぼ決めていたのですが、RSのレカロシートに座ったところ、腰のサポート感が良いと感じました。
      ただ試乗はVSのみしかした事はなく、RSは展示車に座らせてもらったのみです。
      長時間運転の際どちらのシートの方が腰に優しいでしゃうか？
    • AC使用時のセンタートンネルの冷え
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2025年7月20日 更新
      少し気になったので質問させて下さい。

      2021年式　ロードスターRF に乗っております。

      夏場 エアコン使用時にセンタートンネル右側、(左太もも側面が当たる辺り)がかなり冷たくなりますがこういうものでしょうか？手で触ったり短パンを履いていると分かるレベルです。

      FR の車は初めてでこれまで乗ってきた車ではならなかったのでご教授いただけると嬉しいです。
    • 購入
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数6
      • 2025年1月2日 更新
      RS を選びました。納期は９月です。

      レヴォーグ１.８STI SPORT EX は遠出用のセカンドカーにします。
      ロードスターRFは日常の足ファーストカーとしての使います。
      操る楽しみを求めて、マニュアル車を選びました。
      デザイン的には幌車の方が好みです。特にナッパレザー・スポーツタンのLEATHER PACKAGEは素敵です。

      毎日使う車です。天候、鳥フ      続きを読むン対策、洗車、防犯・・・日常の使い勝手はハードルーフのRFが現実的と考えました。
      排気量は２０００ccと幌車の１５００ccに比して大きく、馬力もある。余裕があります。

      毎日乗るのだからこそ小洒落た車にしたい。
      RSグレードを選びました。
      RSのハードルーフはブラック。車体色はスノーフレイクパールマイカを選びました。ツートンカラーの車にしました。
      メーカーセットオプション（選択出来るのはRSグレードのみ）を付けました。
      フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
      白黒のボディに赤の差し色を入れてアクセントを付けます。
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