スズキワゴンR 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: ワゴンR 2017年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.15 (72 reviews)

ワゴンR 2017年モデル

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新車価格： 129～158 万円 2017年2月1日発売

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ワゴンR 2017年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
FX (MT)2023年11月24日/マイナーチェンジ	129万円	98～166万円	FWD	4人		657cc	730kg	49ps
FX2023年10月12日/マイナーチェンジ	129万円	89～164万円	FWD	4人	26.8km/L	657cc	750kg	49ps
FX 4WD (MT)2023年11月24日/マイナーチェンジ	141万円	125～160万円	4WD	4人		657cc	780kg	49ps
FX 4WD2023年10月12日/マイナーチェンジ	142万円	83～148万円	4WD	4人	25.8km/L	657cc	800kg	49ps
HYBRID FX-S2023年10月12日/マイナーチェンジ	146万円	89～176万円	FWD	4人	31.0km/L	657cc	770kg	49ps
HYBRID FX-S 4WD2023年10月12日/マイナーチェンジ	158万円	125～179万円	4WD	4人	29.4km/L	657cc	820kg	49ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
FA2020年1月20日/マイナーチェンジ	116万円	29～124万円	FF	4人	26.8km/L	657cc	750kg	49ps
FA2018年8月30日/マイナーチェンジ	109万円	29～124万円	FF	4人	26.8km/L	658cc	750kg	52ps
FA2017年2月1日/フルモデルチェンジ	107万円	29～124万円	FF	4人	26.8km/L	658cc	750kg	52ps
FA (MT)2020年1月20日/マイナーチェンジ	109万円	55～121万円	FF	4人		657cc	730kg	49ps
FA (MT)2018年8月30日/マイナーチェンジ	109万円	55～121万円	FF	4人	25.6km/L	658cc	730kg	52ps
FA (MT)2017年8月23日/マイナーチェンジ	107万円	55～121万円	FF	4人	25.6km/L	658cc	730kg	52ps
FA 4WD2020年1月20日/マイナーチェンジ	128万円	20～139万円	4WD	4人	25.8km/L	657cc	800kg	49ps
FA 4WD2018年8月30日/マイナーチェンジ	122万円	20～139万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	800kg	52ps
FA 4WD2017年2月1日/フルモデルチェンジ	120万円	20～139万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	800kg	52ps
FA 4WD (MT)2020年1月20日/マイナーチェンジ	122万円	59～129万円	4WD	4人		657cc	780kg	49ps
FA 4WD (MT)2018年8月30日/マイナーチェンジ	122万円	59～129万円	4WD	4人	23.4km/L	658cc	780kg	52ps
FA 4WD (MT)2017年8月23日/マイナーチェンジ	119万円	59～129万円	4WD	4人	23.4km/L	658cc	780kg	52ps
FX2022年8月30日/マイナーチェンジ	121万円	89～164万円	FF	4人	26.8km/L	657cc	750kg	49ps
HYBRID FX2020年1月20日/マイナーチェンジ	128万円	31～140万円	FF	4人	31.0km/L	657cc	770kg	49ps
HYBRID FX2018年8月30日/マイナーチェンジ	119万円	31～140万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	770kg	55ps
HYBRID FX2017年2月1日/フルモデルチェンジ	117万円	31～140万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	770kg	55ps
FX (MT)2022年8月30日/マイナーチェンジ	121万円	98～166万円	FF	4人		657cc	730kg	49ps
FX 4WD2022年8月30日/マイナーチェンジ	134万円	83～148万円	4WD	4人	25.8km/L	657cc	800kg	49ps
HYBRID FX 4WD2020年1月20日/マイナーチェンジ	140万円	37～139万円	4WD	4人	29.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID FX 4WD2018年8月30日/マイナーチェンジ	132万円	37～139万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	820kg	55ps
HYBRID FX 4WD2017年2月1日/フルモデルチェンジ	129万円	37～139万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	820kg	55ps
FX 4WD (MT)2022年8月30日/マイナーチェンジ	134万円	125～160万円	4WD	4人		657cc	780kg	49ps
HYBRID FX Limited2018年9月10日/特別仕様車	133万円	49～125万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	770kg	55ps
HYBRID FX Limited 4WD2018年9月10日/特別仕様車	145万円	45～119万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	820kg	55ps
HYBRID FX-S2022年8月30日/マイナーチェンジ	138万円	89～176万円	FF	4人	31.0km/L	657cc	770kg	49ps
HYBRID FX-S 4WD2022年8月30日/マイナーチェンジ	150万円	125～179万円	4WD	4人	29.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID FZ2020年1月20日/マイナーチェンジ	142万円	39～151万円	FF	4人	31.0km/L	657cc	790kg	49ps
HYBRID FZ2018年8月30日/マイナーチェンジ	137万円	39～151万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	790kg	55ps
HYBRID FZ2017年2月1日/フルモデルチェンジ	135万円	39～151万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	790kg	55ps
HYBRID FZ 4WD2020年1月20日/マイナーチェンジ	154万円	45～154万円	4WD	4人	29.4km/L	657cc	840kg	49ps
HYBRID FZ 4WD2018年8月30日/マイナーチェンジ	149万円	45～154万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	840kg	55ps
HYBRID FZ 4WD2017年2月1日/フルモデルチェンジ	147万円	45～154万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	840kg	55ps
HYBRID FZ Limited2018年9月10日/特別仕様車	145万円	55～138万円	FF	4人	33.4km/L	658cc	790kg	55ps
HYBRID FZ Limited 4WD2018年9月10日/特別仕様車	157万円	76～132万円	4WD	4人	30.4km/L	658cc	840kg	55ps

ワゴンR 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：72件)

ワゴンR 2017年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均：4.26)

ワゴンR 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- ワゴンR 2017年モデル
- FX (MT)
ワゴンR ５MT 気に入って２台目購入
52025年11月9日投稿
我が家には旧マツダフレア5MT(R06Aエンジン)と、ワゴンR FX 5MT 3型(R06D)がありました。
2年半前に購入した3型のエンジンがとても気に入ったので、7月に受注停止前の4型を注文、この11月に納車されました。案の定、納車時には受注停止となっており、滑り込みで買えてよかったです。
ただ、5型では「スティングレーとノーマル顔」が廃止される代わりに「カスタムZ」に5MTが新規設定、エアロ付で安全装備が充実するようです。15万円値上がりして145万円になりますが、これを買うのもありかと思います。

R06AエンジンとR06Dは全く別物です。旧フレアのR06Aが4速で登る坂をR0 続きを読む 6D搭載の3型、4型は5速のまま登り切ります。ギア比が全く同じなのにです。ロングストローク、デュアルインジェクション、圧縮比アップ等の改良は伊達ではありません。低速トルクもありエンジンのツキも良好。カタログ値ではパワーダウン & 高回転型と読めますが実際はその逆です。みなさん騙されないように…
ただ、足回りは旧フレアがしっかりしています。現行型ワゴンRは足が柔らかすぎるかな。

【これ.までの経緯】
（マツダフレア 5MT　白）
・10年前に母が購入。室内は広いがR06Aエンジンの低速トルクがなく乗りにくいのが欠点。2速40キロ、3速60キロまで引っ張らないと流れに乗れない。ただ足回りは固めでしっかりしている。

（ワゴンR FX 5MT ３型　白）
・２年半前に購入。現行ワゴンRはマイナーチェンジでR06Dエンジンに変更、しかも3型から5MTにもブレーキサポートが搭載された。足回りは柔らかいが、エンジンは低速トルクがあって運転しやすく燃費もよい。主に娘が運転。

（ワゴンR FX 5MT ４型　シルバー）
・高齢になった母用にブレーキサポート付車への買い替えを検討。そもそも5MTの選択肢はワゴンRしかない。今秋ワゴンRフルモデルチェンジのガセネタが飛び交っていたが、来年以降にフルモデルチェンジで今秋はマイナーチェンジと予想、価格も手頃で熟成がすすんだ4型を買うことに。購入のタイミングは、2年前に3型から4型になった時、メーター内バックソナー等のインジケータ追加のみで8万円値上げされたことを踏まえ、5型も大幅値上げになると予想、4型受注停止前の7月に注文。納期3ヶ月で11月3日に納車となった。結果的に5型から「スティングレーとノーマル顔」が廃止になるので、クセがなくて好みの「ノーマル顔」最終仕様が買えて良かった。大切に乗っていきます。
- ワゴンR 2017年モデル
- HYBRID FX-S 4WD
乗り心地良好
52025年6月30日投稿
【エクステリア】見慣れたけど良いと思います。顔も最終型で良くなりました。

【インテリア】センターメーターが許せなかったのですがホップアップもあるので気になりません。黒で良い感じです。

【エンジン性能】モーターが効いています。他社のNAより力があります。

【走行性能】NAの四駆なのでリアサスがリジットサスのスズキお得意仕様なのか驚きの良きセッティングです。

【乗り心地】柔らかいです。ここまでバネレートを低くしている車は私は知りません。どなたが乗っても良いと感じるはずです。

【燃費】娘の通学往復30kmで25Km/l、エアコン入れると22km/l。

【価格】安い続きを読むです。

【総評】娘の通学用でNAの四駆ということでいろいろ探しました。他社が余りにも高額で240万円はないなと思いこの車に。７年前にこのワゴンRはディーラーで試乗して可もなく不可もない記憶でしたがこの車に乗ってびっくりしました。その時と四駆であることと最終型でエンジンが変わっていますね。静かで乗り心地がとても良いです。ただ大人四人だとリアサスが段差で底付きします。ハンドルはこの車の運転手のレベルに合わせているのか応答性は低いです。しかし旋回姿勢はお見事。この乗り心地とロールのなさはスズキのセッティングのうまさです。スズキは以前ドイツメーカーと提携して経済的には失敗しましたがその後の車造りはとても良いと感じます。パワステのフィールすら良好です。エアコンは確かに外気温35℃だと涼しくなりません。これはガラスの遮熱が少ない安いガラスのせいに感じます。冷風は出ています。室内の広さは申し分ありません。後席に乗りましたが足下余裕です。この後席で滑らかな乗り心地の良さに驚きました。新型が控えていますが安ければお勧めです。
- ワゴンR 2017年モデル
- FX 4WD (MT)
割り切りが大事
42024年9月30日投稿
【一か月経過、2000キロ走行】
数日前に納車されたばかりです。（所用で隣県まで行き、すでに５６０キロ走行）
前車はアルトワークスですが、１４万キロ近く走り、次の車検を入れると１７万キロは行くので、タイヤが減ってることも含めて更新に踏み切りました。
スイフトＭＴも考えましたがハイブリットになり高いので、品質も安定している（であろう）現行ワゴンRの４ＷＤＭＴにしました。
CVＴは通勤途中にある急坂をまともに登らないので眼中になし。　郊外なのでシフト回数も少なく苦痛ではありません。

【エクステリア】
好きです。
色はMC前の青メタが欲しかった。　近所にいますがきれいです。
自分続きを読むのは、少し濁った海の色(笑)

【インテリア】
センターメーターも慣れれば特に。前面視界が広くていいです。
仕上げは安っぽいが仕方ない。
【夜は目の前にメーターがないと「ランプ全部切れたか？」と
一瞬思います】

【エンジン性能】
当然遅いです。　まあ通勤途中の急坂は登りますので・・・
ミッションの動きがまんま軽トラ。シフトノブやブーツもそうですが。
【急坂は4速に落とせば問題なく登る・・・登坂車線なら。
初回オイル＋フィルタ交換をやったら、静かで加速もよくなった。
発進はむしろワークスよりも簡単】

【走行性能】
普通に走るには問題ない。　高速や追い越しでは辛そう。
ライトが明るくないのでバルブ交換かな。
【PIAAの高効率バルブに交換。あまり変わらないような・・・】

【乗り心地】
グニャグニャしてます。シートも柔らかいしホールドしてくれない（当然）
耐久性に疑問。
【相変わらずですが、慣れました】

【燃費】
エアコン入れたままで２２キロ。（長距離、高速含めた走行）
一応慣らしも考え、隣県まで高速で行った際も行きは３０００回転（８０キロ）帰りは４０００回転（１００キロ）に抑えて乗りました。
【秋になったせいか、エアコン入れたままでも24まで伸びるようになった】

【価格】
本体は安い。　オプションは高い。
【純正オプションはリアゲートLEDと運転席前ポケット用シリコンゴム、あとはフロアマット（アクセルペダル真下がむき出しで汚れるので二枚敷に）くらい】

【総評】
覚悟して買ったので今のところ不満はないです。
アルトより内装は良いですが、安全装備がうざいですね。　仕方ありませんが。
走行性能はアルトよりかなり落ちますが、サーキット走るわけではないので。
気に入らない点は直しつつしばらく乗ります。
【ナビ、バックカメラ、レーダー（必要か？）取り付け、前後室内灯のLED
化、今後はシャシコートとスタッドレス、ワイパーＳＷを無段変速式に交換かな】
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ワゴンR 2017年モデルのクチコミ

(709件 / 81スレッド)

クチコミ募集中

MTでの出足がいいのはワゴンRそれともジムニー？
- ナイスクチコミ34
- 返信数19
- 2025年12月2日更新
来年自分用の足車の購入を検討しています。
それで街乗りが中心なのですが、以下の２車種だとどちらのほうが信号待ちからの出足がいいでしょうか？

ワゴンR 2WD/5MT 車重：730kg/エンジン：49ps/5.9kg
ジムニー 4WD/5MT 車重：1040kg/エンジン：64ps/9.8kg

街乗りメインなので速度はほぼ80ｋｍ以上は出すこともないので、出足が軽続きを読むい方がいいかな？と思っています。
減速時の回生ブレーキについて
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2025年9月10日更新
現行のマイルドハイブリッド搭載モデルの減速時の回生ブレーキの挙動について質問です。

2022年式 FX-S(マイルドハイブリッド搭載モデル)の走行中、アクセルを離すとISGによる制動・充電が行われると思うのですが、
アクセルを離しただけの場合とフットブレーキを踏み込んだ場合では、ISGの負荷は変化しますか？

※惰走時にフットブレーキを軽く（ブレーキランプがぎりぎり続きを読む点灯する程度）踏むだけでブレーキが効いている感覚があり、上記の疑問が湧きました。　単にブレーキの遊びが無いだけでしょうか？
永遠の課題その１「初回オイル交換について」
- ナイスクチコミ68
- 返信数26
- 2024年10月6日更新
新車購入から１０００キロ走ったのでそろそろかとも思うんですが、今の自動車はどんなものなんでしょうか？
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