ホンダ N-BOX 2017年モデルの価格・グレード一覧

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N-BOX 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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G Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ138万円 83〜159万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ149万円 99〜198万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ151万円 139〜171万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ159万円 108〜175万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ162万円 119〜184万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車168万円 129〜171万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ169万円 88〜209万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ172万円 148〜173万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ174万円 129〜195万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車174万円

-

  FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車178万円

-

  FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車181万円

-

  4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ182万円 173〜185万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車184万円

-

  FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ188万円 182.8万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車188万円

-

  4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車192万円

-

  4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車197万円

-

  4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

159万円

108〜175万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

172万円

148〜173万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

174万円

129〜195万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

188万円

182.8万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

138万円

83〜159万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

151万円

139〜171万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

149万円

99〜198万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

162万円

119〜184万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

169万円

88〜209万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

182万円

173〜185万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps

N-BOX 2017年モデルのレビュー・評価

(45件)

N-BOX 2017年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均:4.31)

    N-BOX 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 普段通販サイト等の書き込みは一切しませんが、
      ・N-BOXを購入し非常に満足している
      ・このサイトのレビューや口コミが大変参考になった
      ・自分が購入を迷っていた際に気になっていたことを書き込むことで、他の方のために少しでもなれば
      との思いから記入することにします。
      またレビューは、使用者の考え方や環境といったものが密接に関係してくると思いますので、合わせて記します。

      【自己紹介】
      ・私  30代電車通勤 日本海側地方都市在住
       体型(身長170cm細め)
       ドライブは好き。
       好きな車のタイプはSUV
       (CR-Vが欲しかったのですが、妻は運転が苦手なことや金銭面から
      続きを読む 購入を断念。)

      ・妻  パート 30代 
       保育園・習い事への送迎や、買い物、通勤などで毎日利用

      ・保育園に通う子ども2人  

       両親は車で1時間ほどの距離に住んでおり、孫の顔を見せるために高速をよく利用します。
       車は1台のみの保有で、ファーストカーとして利用しています。

      (自動車の遍歴)
      日産 プレセア→日産 マーチ→スバル レガシイツーリングワゴン→スズキ ラパン

      (仕事でよく使用する(していた)車)
      スバル インプレッサ・トヨタ ヴィッツ・トヨタ プロボックス・トヨタ セルシオ

      (購入にあたり試乗した車)
      ダイハツ タント・ホンダ フィット・ホンダ フリード
      下記のレビューは主に上記の車種との比較になります。

       
      【購入したモデル】
      走行性能や装備差※と価格のバランスを見て、燃費もほぼ変わりませんし、ターボにしました。
      (私の場合は、値引後の金額で6万円の差しかありませんでした。)
      (※本革ハンドル・後席に肘掛けがつく・パドルシフト・アレルクリーンプラスシート・オートリトラミラー・ブレーキがベンチレーテッドディスクに)
      EXも検討しましたが、以下の理由でやめました。
      ・利用するシーンが思いつかない
      ・床のシートレールが凄く目立つ。隙間に砂とかゴミが入りそう
      ・プラズマクラスター?効果あるの?

      (オプション)
       特別仕様車で装備が色々ついているので最低限です。
      ・後席USB
       後席モニターとして使用するタブレットの充電用です。純正のモニターは高いし不便です。
      ・ディスプレイオーディオ
       カーナビはスマホで十分。Bluetoothオーディオとして使ってますが音ズレはしていません。
      ・マット
       一番安いやつです。価格相応です。
      ・ホイールリング
       ドレスアップには興味がありませんが、真っ白で穴が目立つのと、車両もホイールも全部白だとのっぺりした感じに見えるので
       つけました。足元が締まってよりいい車に見えます。


      【良いところ】
      ・車が軽い
      家族4人で乗っても、出足がちょっともたつく以外はかなり軽快。かる〜くアクセルを踏むだけで速度がでます。感覚は普通車。

      ・デザイン
      (外装)
      シンプルで非常に良くまとまっていると思います。カスタムが足し算であれば、いわゆる引き算のデザインでしょうか。丸目もいいですね。更に特別仕様車はカッパーブラウンの色味が上品ですごく素敵です。(新聞の折り込みで存在を知りましたが、男性の私も一目惚れでした。)

      (内装)
      ノーマルのシートは汚れが目立ちそうだったのでパス。内装はカスタムが好きで、外装はノーマルが好きな人は特別仕様車がとてもお勧めです。シートの触り心地、柔らかさもちょうどいいですね。茶色のパネルやメッキされたパーツの質感も素敵です。ハンドルのステッチもいいです。(本革の質感はいまいち)エアコンはデザインも良く、タッチパネルでなくてボタンなのもグッド。

      ・広い!
       高さは勿論ですが、車内の横幅も前車と同じはずなのに随分広く感じます。また、子どが小さいので、後席は常に一番前にスライドしていますが、前席を蹴られることもありません。荷物も十分も載ります。後席倒せば何でも積めます。

      ・ホンダセンシング
       スバルのアイサイトとそんなに変わらないように思います。国道や高速では効果絶大。ただ車間設定を広くしていても、ややブレーキが遅いような。あと加速が急。車自体が軽快に操作できて気持ちがいいので、一般道では頼らず自分で操作しています。オートハイビームもかゆい所に手が届かないですが、最初は感動しました。LEDライト自体が明るく、照射範囲もうまく考えられています。

      ・アイドリングストップ
      いつの間にか始動しています。ブルッと震えません。

      ・新車の匂い
       個体差あると思いますがあまりしません。苦手な妻でも大丈夫でした。

      ・荷室の床下収納
      折りたたんだ三角板やブースターケーブルも収容可能で、すっきり気持ちいいです。

      ・静か 
      ロードノイズはややしますが凄く静か。前のラパンは声張らないと無理でした。


      【イマイチなところ】
      ・ピタ駐ミラーと後部ミラー
      凄く見づらく全く慣れません。もっと大きくしないと意味がないような。

      ・純正マット
      後部の乗り込みするステップが汚れるのですが、そこも覆えばいいのにと思います。ずれて挟まる感じでもないですし。

      ・助手席の足元
      奥行きはありますが幅がやや狭いです。

      ・段差
      少し大きめの段差は結構縦にゆれてびっくりします。

      ・シートヒーター
      オプションで欲しかったです。4WDはリアスタビライザーがないとの情報を見たのでパス。


      【その他】
      スピーカーは可も無く不可もなくそれなり。
      バックドアが長くて大変。窓ガラスのとこだけ開けば便利だったかも。


      【結論】
      私のような4人家族で子どもが小さければ十分です。SUVが欲しかったですが、これに乗るとまあいっかという気持ちになります。高速もタイヤも税金も保険も全部安い。車内は広いが小回りがきいて快適に走る。満足で言うことありません。やや高めですが、満足度を考えると間違いなく安いです。特別仕様車の実車は見ずに買いましたが、カタログで見るよりもオシャレだったので検討されている方は心配不要です。いつまで設定されるかわかりませんし、検討されている方は早めの購入を。
    • 異常な見切りの良さ、異常なスペース効率の良さ。この二点に尽きる。
      小さな車体でたくさん荷物積みたい紳士淑女にとってはある意味究極でしょう。案外走行性能も悪くないよ、褒められもしないけど。まあ軽の中ではいい方。
      んでもここまでN-BOXの完成度高まると、ルックス違うくらいで同じ強みを持ってるフィットの存在意義ってなんやろな…。
    • 代車で3日ほど運転したのですがあまりにも感動したので
      思わずレビューしました。
      ちなみに代車は鉄チンホイールにNAエンジンの下位グレード車でした。

      【エクステリア】
      カスタムじゃないノーマルでも十分カッコいいです。

      【インテリア】
      インパネは下位グレードなので決して豪華ではありませんでしたが
      貧相でもなかったです。驚いたのは室内の広さです。
      とくに後席は大人が余裕で足を組めるほど広いです。
      大型セダンのクラウンよりもよっぽど広いです。
      室内の広さが高級感を醸し出しています。

      【エンジン性能】
      このエンジンには驚かされました。軽自動車のNAエンジンなのに
      続きを読む っぽい音がまったくしないのです。普段の街乗りの発進時には
      2000rpmぐらいまでエンジンが回るのですが本当に静かです。
      とても658ccのNAエンジンとは思えません
      以前ダ〇ハツのタ〇トに乗ったことがあるのですが加速時は
      安っぽいエンジン音が車内に鳴り響いていました。それとは大違いです。

      発進加速はとても軽やかに加速しすぐに法定速度まで行きます。
      ECONモードでも加速は十分で流れについていけないことはないです。
      ECONモードではエンジン回転が低くなるのでより静かに走れます。

      エンジン始動直後のオイルが冷えた状態でもエンジンやCVTが
      ギクシャクしないのもいいですね。
      窓が凍るほどの寒い朝のコールドスタートでもエンジンやCVT
      ギクシャクすることは一切ありませんでした。

      高速道路での噴けあがりのよさにも驚かされました。
      80km巡行時には2000rpmぐらいなのですがそこから
      追い越しをかけようとアクセルを踏み込むと5000rpmぐらいまで
      何の引っ掛かりもなくスムーズに噴けあがります。
      さすがVTECエンジン。静かで噴けあがりがよく振動もない
      素晴らしいエンジンです。まさにエンジンのホンダですね。

      【走行性能】
      直進性の高さがすごいです。矢のように真っ直ぐ走ります。
      直進時はハンドルに手を添えてるだけです。
      ホイールベース2520mmでなぜここまでの直進性が出せるのか不思議です。

      ハンドリングは非常にシャープです。ステアリングを少し切っただけで
      すぐ曲がります。ステアリングをきった瞬間にすぐ曲がり意のままに
      クルマを操作できるので運転がとても楽しいです。
      またアジャイルハンドリングアシストのおかげなのかスピードを出したまま
      コーナーに入ってもアンダーステアが出ません。足は決して硬くないのに
      ハンドリングはスポーツカーのようなすごい走行性能でした。
      運転するのがとても楽しいクルマです。白物家電扱いされがちなN-BOXですが
      運転するのが楽しいというホンダのDNAはしっかり入っていました。

      高速道路ではホンダセンシングが速度を維持してくれるので自分でアクセルを
      踏む必要がなく疲れずに走れます。
      NAエンジンですが高速道路を使ったロングドライブも余裕で出来ます。

      【乗り心地】
      これも感動モノです。軽自動車でどうしてここまでの乗り心地が出せるのか
      不思議なぐらいの素晴らしい乗り心地です。路面のゴツゴツをすべて軽やかに
      いなしていきます。タイヤはブリヂストンのエコピアという硬めのエコタイヤだった
      のですがそれをまったく感じさせない非常に上質な乗り心地でした。
      普通車でも新型N-BOXより乗り心地がいいクルマはめったにありません。

      【燃費】
      高速と一般道あわせて20km/Lでした。十分です。

      【価格】
      このデキでこの価格ならとても安いと思います。

      【総評】
      このクルマは軽自動車規格ですが完全に高級車です。
      乗り心地のよさ、エンジンの質感、走行性能、室内の広さ、静粛性など
      どれをとってもケチのつけどころがありません。
      すべてが高い次元でまとめられています。

      人を乗せるクルマとしても最高ですが単に人を乗せるためだけのクルマではなく
      一人で乗っても十分運転を楽しめるドライバーズカーであるところがすごいです。

      軽自動車の規格内でターボエンジンを使わずにこれほどの高級車が作れるとは
      ホンダの技術を見せつけられた感じがします。
      軽自動車を買うならこれしかないですね。
      コンパクトカーでもN-BOXを超えるクルマはないと思います。
      現在の日本の道路を快適に移動するなら新型N-BOXが最高です。
      これを超えるクルマはありません。

    N-BOX 2017年モデルのクチコミ

    (2366件 / 197スレッド)
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数15
      • 2019年3月22日 更新
      初めてなので不手際がありましたらすみません。
      NBOXの購入を考えていて見積りをいただきました。
      付けたい機能を伝えていくと当たり前なんですがオプションがかなり高額になってしまいました。
      オプションシステムとして付け方がおかしかったり、こうした方がいいというアドバイスがあればいただきたいです。
      システムのオプションはナビで連動したいので社外品は考えていません。
      あと値
      続きを読む引き金額は妥当なところかご判断いただきたいです。
      よろしくお願いします。

      NBOX G・L Honda SENSING
      右側電動スライドドア+サイドエアバッグ
      車両本体 1,596,840

      リアカメラ de あんしんプラス2
      パーキングセンサー(フロント死角とすれ違い時のサイド確認のため)
      ベーシックインターナビ 184VFi
      ドアバイザー
      フロアマット
      ETCセットアップ
      ドライブレコーダー
      グラスコーティング
      撥水ガラスコート
      ナンバープレートとロックボルトセット
      インテリアパネル(インストルメントパネル部+アッパーボックス)
      オプション金額435,834

      本体+オプション 2,032,074
      値引き 14万( 本体10万+オプション4万)
      下取りはなしです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数5
      • 2019年3月21日 更新
      オプションでストラーダ CN-RE05Dを選んだのですがセールスより、ステアリングリモコンのハンズフリーは使えません、と

      説明を受けました。使用頻度は少ないと思うので、できたらいいな、程度なのですが良い方法をご存じ方がいらっしゃいま

      したらお願いします。

       ネットで調べたところでは、STREET Mr.PLUS AH-53を使えばできそうです。セールスは、持っ
      続きを読むてきていただければ取り付

      けますよと言ってもらっています。使えるようになるなら購入して取り付けていただくことにするのですが素人でまったくわか

      りません。

       純正ナビ以外の方はどうしているのでしょう?よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数5
      • 2019年3月19日 更新
      ついにやってしまいました、ルーフボックス。
      JF3、JF4型にルーフボックスを載せた写真が極端に少ないので、ルーフボックスに興味のある人は参考にしていただけると嬉しいです。

      【ルーフボックス】
      INNO BRM864PW

      【ベースキャリア】
      INNO エアロベースステイ フラッシュタイプ XS201ほか

      勢いで購入してしまいました。
      車中泊時の荷室の狭
      続きを読むさを補うためと思って購入したのですが、高さが2.1メートルを超えてしまい、2.1メートル以下の高さ制限の立体駐車場に入らなくなってしまって、軽自動車のお気軽さが若干ダウンしました。(^_^;)
      (だが後悔はしていない。)

      私のN-BOXはツートンでルーフがパールホワイトなので、ルーフボックスもパールホワイトを選択。

      わー、意外と自然!


      すいません、嘘です。

      一家で旅行とか、大人3〜4名でスキーに行くとか、家族4人でキャンプに行くとか考えている人にはルーフボックスは重宝するのではないでしょうか。

    N-BOXの中古車

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    N-BOXとよく比較される車種

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