ホンダ N-BOX 2017年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ N-BOX 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

N-BOX 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2021年12月17日/マイナーチェンジ144万円 69〜173万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ158万円 86〜159万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
L2021年12月17日/マイナーチェンジ157万円 89〜192万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
L 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ171万円 113〜198万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 960kg 58ps
L ターボ2021年12月17日/マイナーチェンジ177万円 154〜215万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 920kg 64ps
L コーディネートスタイル2021年12月17日/マイナーチェンジ179万円 149〜189万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
L ターボ コーディネートスタイル2021年12月17日/マイナーチェンジ190万円 213〜218万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 920kg 64ps
L ターボ 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ191万円 185〜208万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
L コーディネートスタイル 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ193万円 192〜196万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 960kg 58ps
L ターボ コーディネートスタイル 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ204万円 206.0万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
EX2021年12月17日/マイナーチェンジ167万円 109〜174万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
EX 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ181万円 189.8万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
EX ターボ2021年12月17日/マイナーチェンジ182万円 157〜199万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 950kg 64ps
EX ターボ 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ196万円 129〜189万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,010kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2020年12月25日/マイナーチェンジ

142万円

69〜173万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

156万円

86〜159万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G EX Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

164万円

69〜175万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

162万円

69〜175万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

159万円

69〜175万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

177万円

115〜162万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

175万円

115〜162万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

172万円

115〜162万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車

178万円

129〜169万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車

191万円

-

  4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

179万円

79〜177万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

178万円

79〜177万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

174万円

79〜177万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

192万円

129〜169万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

191万円

129〜169万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

188万円

129〜169万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車

188万円

145〜169万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車

201万円

-

  4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

141万円

62〜160万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

141万円

62〜160万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

138万円

62〜160万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

154万円

85〜159万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

154万円

85〜159万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

151万円

85〜159万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

154万円

63〜176万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

152万円

63〜176万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

149万円

63〜176万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

167万円

82〜179万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

165万円

82〜179万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

162万円

82〜179万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車

172万円

109〜195万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車

185万円

135〜159万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

173万円

69〜195万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

172万円

69〜195万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

169万円

69〜195万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

187万円

109〜199万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

186万円

109〜199万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

182万円

109〜199万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車

182万円

119〜179万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車

195万円

-

  4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
L2020年12月25日/マイナーチェンジ

155万円

89〜192万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
L 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

169万円

113〜198万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 960kg 58ps
L コーディネートスタイル2020年12月25日/マイナーチェンジ

177万円

149〜189万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
L コーディネートスタイル 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

191万円

192〜196万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 960kg 58ps
L ターボ2020年12月25日/マイナーチェンジ

175万円

154〜215万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
L ターボ 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

189万円

185〜208万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
L ターボ コーディネートスタイル2020年12月25日/マイナーチェンジ

188万円

213〜218万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
L ターボ コーディネートスタイル 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

202万円

206.0万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
EX2020年12月25日/マイナーチェンジ

165万円

109〜174万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
EX 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

179万円

189.8万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
EX ターボ2020年12月25日/マイナーチェンジ

180万円

157〜199万円   FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
EX ターボ 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

194万円

129〜189万円   4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps

N-BOX 2017年モデルのレビュー・評価

(107件)

N-BOX 2017年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.29)

    N-BOX 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 平成20年式のモコからの代替えです。
      70歳の親メイン使用。

      【エクステリア】
      今風のLEDが随所に使われていて悪くないです。
      カスタムは少しやりすぎって人は多い気がするのでこれで良いと思います。

      【インテリア】
      個人的には着座位置がもっと低い方が安定する感じがします。
      タントやルークスのように着座位置が低いとヘッドクリアランスが広く、旋回時のロールも気にならないと思います。
      初代のN-BOXも乗ったことがありますがとにかく内装がチープ(特に後部座席下)でロードノイズがよく入ってきた印象ですが、今回は収音材が増したのか結構静かになっています。
      ただ、運転席のシートがあ
      続きを読む まり後ろに下げられないのが気になります。
      後席の広さを確保したいのは分かりますがシートはもう少し下げられるようにしてもらいたかった。
      もう一つ気に入らないところがナビゲーションの取り付け位置の角度が少し上向き過ぎて背が低い人だとモニター画面の下から覗くような感じになり画面が暗く見えます。
      パネルの問題ですが安いナビゲーションは正面からしか綺麗に見えなく上や下から見ると黒く見えてしまいます。
      この角度だとフローティングタイプのものじゃないとしっくりこないかもしれないです。
      後部座席からも子供だとあまりいい角度では見れないと思います。
      ダッシュボードの制約から仕方ない面はありますが後発車のルークスは9インチのナビゲーションも付けられるのでこの部分は直してもらいたいです。

      【エンジン性能】
      これはピカ一です。
      低速域からかなり軽い感じでしかも力強く回っていきます。
      一番驚いたのはこれだけの出力を出しながら燃費が非常に良いです。
      初代のN-BOXは確かあまり燃費が良くなかった印象があります。
      高出力高回転燃費今一ってイメージで購入しましたがあっさり裏切られました。
      まず普通の軽自動車や1000cc辺りの乗用車(登録車)からの代替えでエンジンに不満を感じる人はいないと思います。

      【走行性能】
      これは慣れだと思いますがあまり乗っていないので旋回時のロールというか不安定感が若干あります。
      個人的に着座位置が高いのと高出力過ぎて少しバランス悪いかなって感じです。
      まぁそれほど飛ばす車ではないですし、ホンダセンシングもあるので心配するようなことはないです。

      【乗り心地】
      良い意味で柔らかく、悪い意味でふわふわです。
      当たり前ですがアイドリングストップがまるでエンストするような感じでちょっと気持ち悪い止まり方をします。
      エンストすると言えばエンストですが古くから軽自動車を乗っている人なら分かると思いますが、信号待ちで急にブルブル回転数が落ちてエンストしそうになる感覚に近いアイドリングストップです。
      ダイハツや日産のアイドリングストップと何か違う気がします。

      【燃費】
      3年で22000k走ってメーター読みでリッター16.5kです。
      燃費に限っては住んでいる場所によって全然変わってきますが都下でこの燃費であれば非常に良い方だと思います。
      運転自体はかなり大人しいです。

      【価格】
      わずか100kの新古車を購入しましたが総額で200万円でした。
      軽自動車に200万は高いと思う人も多いですが、ホンダセンシングを含め全部入りで納得のいく価格だと思います。

      【総評】
      何年も連続で販売台数1位になるのかよくわかる車です。
      金額こそ200万超えですがこれだけの装備なら納得いくでしょう。
      ターボ車でこれだけ燃費が良ければ満足です。

      【追記】
      購入後3年が過ぎて初めて故障らしい故障が起きました。
      高速道路で追従走行中前に車両や障害物がないのに急ブレーキが掛かる症状が2回出ました。
      近所のホンダカーズ東京中央に持ち込んだところメーカーの担当者とお客様相談室の人達が車を見たいとのことでしたが結局その人達が現車を見に来たのが車を最初に持っていってから1か月近く経ってからでした。
      その間車を乗っていいのかとディーラーのサービスの人に聞いたところ高速道路以外なら平気といことでした。
      結局代車も出してくれないまま車にはほとんど乗らず1か月してやっと原因を特定。
      ABSのアクチュエーターの故障でそれがカメラに影響をもたらせたというよくわからない説明でした。
      まぁ日本一売れている車なだけにリコールなど出すと相当の損害をもたらすために慎重になっているのかもしれないですがそれならまず代車を出してユーザーの不安を取り除くのが最優先じゃないでしょうかね・・・。
      結局車は良いけどメーカーの人間もサービス工場の対応もお粗末としか言いようがないです。
      どう見てもメーカーのお偉いさんがわざわざ販売会社に出向いてやるから待っていろみたいな対応でした。
      すぐに対応してほしいとお客様相談室に連絡もしましたが確認してすぐに連絡すると言ったまま一度も連絡はなかったです。
      ほんと酷い対応でした。
    • それまで乗っていた旧式の車には、安全装備が不十分なので先日、両親用の車として新車を納車した。
      中間グレードながらに、ホンダセンシングは充実しており、最新のモデルなので、サイドブレーキはスイッチ式になっており、ブレーキホールドまで付いている。驚きだ。
      エクステリアは、中間グレードなので、カスタム等に比べれば見劣りするが、それでもまずまずのカッコ良さが有る。
      もはやアルファードですよ。これは。
      十年一昔と言うが、正にその物。私自身も10年以上前にゼストスパークを購入し未だ健在であるが、車自体の質感、装備は比べ物にならない。
      価格自体も上がってはいるのだが、この充実感には代えられない物が有
      続きを読む る。
      中間グレードのノンターボ車だが、年配の両親が乗るには必要十分であり、逆に機能が有りすぎて使いこなせないであろう(笑)
      折り畳みの歩行器を常に持ち歩いており、車に常備しているが、室内が広いので使い勝手に非常に重宝している様だ。
      買って良かったし、人気が有って当然とも思えるモデルである。
      もはやコンパクトカーは要らない存在になってしまうのでは?
      試乗車でカスタムグレードも見てきたが、完全に小さな高級車、ハッキリ言って素晴らしくカッコ良かったです。私が欲しいと思ってしまいました(笑)
    • 事故代車や祖母に借りて乗ってました

      【エクステリア】
      リアは好き
      フロントは別に嫌いでは無い

      一つ不満なのがデイライトが超貧弱且つオートでも光らない(デイライト付けるとテールまでついてしまう)
      フィットとかでは出来てるしそこそこ明るいのに何故・・・

      【インテリア】
      露骨な「コスト削ってますよ!」感は一切なく普通に良い感じ
      中も広々していて頑張ればチャリも載せれる

      【エンジン性能】
      普通に良い
      山道や高速とかでも窮屈さはあまり見られず実用十分に思えた

      【走行性能】
      4ATとかi-DCDを乗り倒してる所為か凄まじく地味に感じる
      走りが良くも悪くもヌル
      続きを読む ヌルしていて爽快感が皆無

      CVTだとやっぱりこうなるのかね

      【乗り心地】
      かなり良い
      今の車である初代ヴェゼルより柔らかく快適

      人載せるのであればこっちの方が良さげかも

      【燃費】
      16〜19km/L(暖房使用)なので若干低い気はする

      【価格】
      買ってないから評価のしようがない

      【総評】
      実用性の塊且つ走行面でも一切不満無く走れることが出来、「そりゃ売れるよな」と乗っていて思った
      が、当たり前だが走りの楽しさなんて物は無いので趣味カー用途ではあんまお勧めしないとも思った

    N-BOX 2017年モデルのクチコミ

    (4237件 / 356スレッド)
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数11
      • 2022年6月25日 更新
      N-BOXカスタムを新車で購入して丸一年ですが、昨年の12月以降、気温が低下してからダッシュボード付近からのビビり音、軋み音に悩まされています。

      メーターパネル上部からのピキピキ音。
      左Aピラー、またはフロントガラスからのガタビシ音。最近は暖かいので軋み音は減りましたが、ビビり音が発生するようになりました。
      プラスチックの収縮、膨張が原因かとは思いますが、皆さんのN-
      続きを読むBOXも同様でしょうか?
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数11
      • 2022年6月20日 更新
      お知恵を借りれればと思い投稿しました。2020年式のカスタムじゃない方のJF4ターボモデルです。
      今日初めてなのですが、掲題の通り走行中にカタカタ音が発生しました。渋滞などで減速すると鳴り止み、およそ60km/h以上で鳴ります。速度を上げても特には音に変化はありませんでした。
      スライドドアなどでカタカタ音が出るというのは聞きますし、走行中ですのでできる範囲でピラーなどを押さ
      続きを読むえてみるなど試しましたが今の所原因不明です。ただ車内よりもエンジンルームかフェンダー内のように思えます。(ボディーやフェンダー、ボンネット内に何か当たって鳴っているような音)
      運転席周りのオプションや加工は純正のオーバーヘッドコンソールとドアバイザー、Aピラーより前のピラー内にアンテナ線を這わせていますが、ウレタンを巻いた上でピラー内に貼り付けています。
      走行中に試せたのはウインドウやピラー、オーバーヘッドコンソールを押さえたりして音に合わせて振動が無いか、強く押さえて音に変化が無いかと、窓の開け閉め、開けたままでミラーやドアバイザーを押さえてみたことです。
      途中でパーキングエリアに止めてピラーをはめ直してみたり、エンジンルームを確認したりしたのですが、ワイヤー類がバタついたらあんな音になるかもと思ったのがフェンダー内からエンジンルームに入っている黒いワイヤー(フードオープナーワイヤー?)やフードサポートロッド(つっかえ棒)です。
      帰りに耐熱テープで留めてみるなど試したいと思いますが、同様の経験のある方、心当たりがある方からのご意見をいただければ幸いです。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数18
      • 2022年6月7日 更新
      高速道路でのクルーズコントロールを使用時のレーンキープ機能が弱い(あまり作動しない)のですが、エヌボックスの運転支援は他の車に比べて劣っているとかありますか?現行のCR-Vのレーンキープやアルファードのレーンキープはカーブに沿いながらハンドルが動いていたように感じますが、、、無論、レーンキープの設定はしています。
      2017年の発売当初に購入しています。
      ご回答お願いします!

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