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ホンダ N-BOX 2017年モデルの価格・グレード一覧

N-BOX 2017年モデル

ホンダ 軽自動車

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ホンダ N-BOX 2017年モデル 新車画像
  • N-BOX 2017年モデル
  • インテリア1 - N-BOX 2017年モデル
  • インテリア2 - N-BOX 2017年モデル
  • エクステリア モーニングミストブルー・メタリック - N-BOX 2017年モデル
  • エクステリア プレミアムホワイト・パールII - N-BOX 2017年モデル

N-BOXの新車

新車価格： 138～197 万円 2017年9月1日発売

N-BOXの中古車

中古車価格： 75～198 万円 （946物件） N-BOX 2017年モデルの中古車を見る

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N-BOX 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ138万円 75～165万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ149万円 89～198万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ151万円 89～159万円 　 4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ159万円 89～169万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ162万円 109～189万円 　 4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車168万円 153～175万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ169万円 138～189万円 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ172万円 153～169万円 　 4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ174万円 147～185万円 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車174万円 167.8万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車178万円

-

 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車181万円

-

 　 4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ182万円 185.8万円 　 4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル2018年11月2日/特別仕様車184万円

-

 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ188万円 179～182万円 　 4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車188万円 188.0万円 　 4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車192万円

-

 　 4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 4WD2018年11月2日/特別仕様車197万円

-

 　 4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

159万円

 89～169万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

172万円

 153～169万円 　 4WD 4人 24.2km/L 658cc 990kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

174万円

 147～185万円 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 940kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

188万円

 179～182万円 　 4WD 4人 23.4km/L 658cc 1,000kg 64ps
G Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

138万円

 75～165万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

151万円

 89～159万円 　 4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

149万円

 89～198万円 　 FF 4人 27.0km/L 658cc 890kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

162万円

 109～189万円 　 4WD 4人 25.4km/L 658cc 950kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

169万円

 138～189万円 　 FF 4人 25.6km/L 658cc 910kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

182万円

 185.8万円 　 4WD 4人 23.4km/L 658cc 980kg 64ps

N-BOX 2017年モデルのレビュー・評価

(58件)

N-BOX 2017年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均：4.31)

    N-BOX 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～25万円
    オプション値引き額 0円～20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 軽自動車がメインになる時代
      52019年5月20日 投稿
      約10年お世話になったタントカスタムRSからの乗り換えです。
      我が家も自転車を立てたまま載せられる軽自動車を探してN-BOXにたどり着きました。
      初めて間近で見たN-BOXが展示車のイエローだったのですが、ポケモンマスターな妻がピカチュウカラーで可愛い！と一目惚れしイエローに決定。
      グレードは近場移動がメインなのと試乗でVTECの高性能さを体験できたため、NAのGLとなりました。
      オプションはスポーティーかつピカチュウのごとくイエローとブラックのツートンに仕上げるべくテールゲートスポイラーと無限パーツ数点＋便利実用グッズのみチョイスしました。
      社外品はケンウッド彩速ナビ＋ナビ連動ドラ       続きを読む レコ、アルパインのフリップダウンモニターです。
      なお、納車5日目のレビューとなります。


      【エクステリア】
      先代から更に洗練されて可愛いくなったと思います。
      丸目のLEDライトがお気に入りです。
      明るさも十分。
      余談ですが、オプションのフォグランプの取り付け位置は何とかならなかったのか・・・。

      【インテリア】
      安っぽさを感じないデザイン・仕上がりだと思います。
      ただ、収納は数はあるけど作りが小さいような気が・・・。
      我が家はルーフコンソールを付けました。

      【エンジン性能】
      ターボと比べれば当然ですが出だしが重いです。
      ただ、重いのは出だしだけで、普通に運転する分にはストレスを感じることは無いと思います。
      高速ではVTECのおかげでスムーズな高速走行ができます。
      流れに乗るまでは多少エンジンが唸りますが、タントに比べれば相当静かです。

      【走行性能】
      しっかりした足まわりで、コーナーでは背が高い割にはしっかりと踏ん張ってスムーズに曲がってくれます。
      ワインディング走行も無難にこなせます。
      ACCなど便利機能もありがたいですね。
      唯一の不満はブレーキの効きが良くないところです。
      効き始めるまでに時間がかかるというか何というか・・・。
      ブレーキパッドの交換を検討中です。

      【乗り心地】
      とても上品な感じで、軽自動車というのを忘れる位の仕上がりですね。
      足まわりはもちろん、シートの作りもしっかりしているので、長距離運転後の疲労感がありませんでした。
      タントでは腰が痛くなってたので驚きです。
      室内も静かだし後席はやたらと広いしで、文句なしです。

      【燃費】
      大人3人、エアコン使用、街中・山道・高速と満遍なく走って17くらいでした。
      普段使いだともう少し悪そう。
      タンク容量27Lは空間確保の犠牲で仕方ないけどちょっと残念。

      【価格】
      最初は「軽自動車がこの価格！？」と思いましたが、2回の試乗と機能・装備を考えると妥当なのかな？
      基本ですが、少しでも安くするためにタントは某中古車屋さんに売り（下取りより15万増）、売った資金でカーナビなど社外品を揃えました。

      【総評】
      ファーストカーがスバルのエクシーガ（超マイナー車だけど名車だと思う）なのですが、超長距離や５人以上乗らない場合はN-BOXの出番となりそうです。
      N-BOXは普通車の出番を減らすくらい良くできた車だと思います。
      基本的に人と同じものは嫌なのですが、N-BOXには嫌な気持ちを打ち消す魅力溢れるクルマに仕上がっています。
      あ、べた褒めしてますが上に書いている以外の不満はまだあるので少し書いておきます。
      ①純正スピーカーの音が酷い。（クラリオン製品を準備しているので後日DIYにて交換）
      ②純正バックカメラの画質が暗すぎて見にくい。（エクシーガのはパナ製で綺麗で見やすい）
      ③ピタ駐ミラーなど、まだ慣れないためか見にくい。（分かりにくい）

      今後は少ない不満を解消すべくDIYなどしつつ、みんカラなどにあるイエロー所有者の方々の車を参考にピカチュウぽくかつスポーティーに仕上げたいと思います。
      長文失礼いたしました。
    • 変態的な高品質。ＮＡエンジンは希代の名品。
      52019年5月17日 投稿
      納車後一か月経過しましたので、再レビューです。

      １０年前に購入のL１７５ムーブから乗り換えです。調子良かったんですが娘が中学になり、２７インチの自転車が載る車が必要になったので、NBOXを購入しました。２０１０年式のウィッシュにも乗ってますので、それとの比較もします。
      　

      　丁度スペーシアギアが発売され、自分も嫁も娘も満場一致でギアに決まりかけてたんですが、試しに２７インチのチャリを試乗車に積んでもらうと、入るものの超ギリギリで内装がズタボロになる恐れ。

      　その足でホンダに行き、同じく２７インチのチャリを積んでもらうとこれが余裕で入る。当初の目的が２７インチのチャリを乗せる       続きを読む 事だったのでNBOXに決定しました。

      　グレードはG・Lセンシングに、純正ナビ（VF195）、右側パワースライド、カーテンエアバッグ、チャリを乗せるのでシートを保護するラゲッジマットをオプションで選択。車検１回目までのパックを含め、値引き１７万で総支払１９０万。

      計四の値段じゃありませんｗ
      しかし納車後、変態的な品質の高さを実感しこの値段なら納得と思えるのでした。

      　【走行性能】

      新開発のＮＡエンジンに尽きます。大げさですが660ｃｃのＮＡでこれほどトルクがあり回るエンジンはありません。ビート（ＮＡで64馬力）にも過去乗ってましたが、そのエンジンより明らかに高性能。先日、アップダウンの激しい山陽自動車道（高速）で大人2、子供1、（計150ｋｇ）、エアコンＯＮで走りましたがエンジン４０００回転以上回さなくても流れに普通に乗れますからね。660ｃｃのＮＡで900ｋｇの車体をここまでスムーズに走らせるＶＴＥＣに脱帽。

      　背が高いのにレーザービームのように真っすぐ走り、コーナーもスッと鼻先から違和感なく入って行く。
      　一つ残念なのは、シフトがＤ以外はＬレンジしかなく、エンジンブレーキの微調整がしづらい事。

      　【静粛性】

      これも変態的。まず、エンジン掛ける時のセルのキュルキュル音が車内で殆ど聞こえない。この時点で相当防音してる事はわかったが、エンジン音だけでなく車外の雑音などもかなり抑制されている。アクセルオフで惰性で走っている時など空中を滑空してるのではないかと思うくらい気持ちいい。加速の時の音はプリウスがエンジン掛かっている時より静かかも。つまりウィッシュより静か。

      　【乗り心地】

      さらに変態的。路面の凹凸をしなやかにいなし、不快な突き上げが殆どない。大型セダンに乗っているよう。
      運転後、車を降りて車を眺めていると不思議で仕方ない。このボディサイズ、トーションビームの普通のサス、１４インチのちっちゃい燃費優先のエコタイヤ。むしろ乗り心地が良くなる要素が一つもないのに。

      　ひとつの結論としては、シャシー剛性が非常に高い事がすべての高品質の要因ではないかと。ドアを閉めた時の「バフッ」という感覚はシャシー剛性の高いドイツ車の感覚に似ている。剛性が高いとサスが設計通りにきちんと仕事をするから乗り心地も操縦性もすべてプラスになる。

      　【機能性】

      　この車を選ぶ理由のひとつがセンシングという人も多いと思いますが、アダプティブクルコンはやはり便利。前走車との車間を一定にキッチリ保ちつつ追従します。これは、変速比を無段で変更できるＣＶＴがあってこその制御ではないかと。細かくエンブレかけてるのがよくわかる。しかし、例えばクルコンを80キロに設定して60キロで走ってた前走車がいなくなると、80キロまで速度を上げるために急加速します。これだけがいただけない。加速の具合も設定変更できればなお良し。

      　ＬＫＡＳは６０キロ以上で、狭い道ですれ違う時に左に寄ると結構介入してきます。嫁さんは余計なお世話と言ってますｗ

      　オートハイビームはかなり「優しさ」寄りです。ほぼ真っ暗な状況にならないとハイビームに切り替えません。カメラが自車のヘッドライト以外の光源を認識するとロービームに切り替える感じ。

      　【インテリア・積載】

      　ドアの内張はベコベコ。しかしこれでもかと言う位の小物入れがあります。
      　積載性はこの種のハイトの中でもトップと思います。自転車がスタンド立てたまま乗る車はそうそうないはず。
      　軽でこれ以外でチャリを乗せようとすると、ウェイクかエブリィ・ハイゼット系統しかないかと。（N－VANは値段変わらないのに内装がショボイという理由で嫁が却下）
      　後席の広さに至ってはもはや言う事はありませんが、意外にリクライニングの角度が浅かったのが残念。前車ムーブの方がこの点は優れていました。

      　【燃費】

      　高速6割、下道4割で広島の大久野島（うさぎ島）まで観光に行った際、合計280キロ走行しましたが、満タン法でリッター23.8キロを記録し正直ビビりました。（車の燃費計は25.7キロ）　乗員3人（計150キロ）、エアコンＯＮです。高速ではクルコン100キロに設定して、トラックの後でほぼノーアクセル、ノーブレーキ。下道でも流れに乗って普通に運転してます。
      　たかが660ｃｃのハイブリッドでもない、箱型で空力も超悪い車がこの数値。電池、モーターも積んで空力のために車内空間を犠牲にまでしたハイブリッド車とたいして変わらんのが凄い。
      　高速を走り続けてたらリッター25超えてたかも。軽は高速で燃費が悪いという定説を見事に覆してくれました。

      　【総評】

      　値段高くても納得させる品質でした。もはや軽という枠で考えない方が良いかと思います。うちの場合は２７インチのチャリが乗って燃費もそこそこ良いのが条件だったので、半ば消去法で選んだ感じでしたが、結果正解でした。
      　もう１台のウィッシュも間もなく１０年で買い替えようと思っていますが、ＮＢＯＸがファーストカーになる品質という事がわかったので、ウィッシュの次はジムニーかＳ６６０等の趣味車にしようかと。軽２台で維持費低減できるし、高いと言っても普通車より安いですからね。
    • いいっす
      52019年5月16日 投稿
      全てにおいて満足してます。

      ちょっと笑えることがあったのでそこだけ。

      標識認識機能でメーターには「進入禁止」
      でもそこにあったのは「日野自動車」の看板。

      笑ってしまいました。
    • N-BOX 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    N-BOX 2017年モデルのクチコミ

    (2476件 / 205スレッド)

    クチコミ募集中

    • 見積もり診断お願いします
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数8
      • 2019年5月23日 更新
      ホンダディーラーにて見積りをしてもらいました。
      診断をお願いします。

      営業マンの話では15万の値引きと紹介値引きをしますということでした。
      妥当なのかどうかどうなのでしょうか？
      アドバイス等ありましたら、よろしくお願い致します。
    • デッドニングについて
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数7
      • 2019年5月23日 更新
      ナビを付けたのですが、あまりに音がしょぼいので
      ツィーターの追加と、デッドニングをしたいと思います。
      本格的なデッドニングは無理ですので、簡易タイプのエーモンドア基本モデルを
      買いました。
      ドアの内張をはがしたのですが、よくわからない白いプラスチックが付いているのです。
      車体側のビニールにも、他のビニールと少し違う材質の塩ビのような、
      物が、内張のプラスチックを包む      続きを読むように貼られています。
      共鳴でもさせるのでしょうか?
      ビニールは取り外しますが、白いプラスチックも取り外してもよいのでしょうか?
      それとも大事な部品なんでしょうか?
      詳しい方、教えてください
    • ワイパーと自動ブレーキについて
      • ナイスクチコミ104
      • 返信数20
      • 2019年5月17日 更新
      お世話になります。

      下記の機能について質問させてくださいm(_ _)m
      みなさんのN-BOXは…

      ①ウォッシャー液を出すとワイパーが自動に動きますか？
      →先日ここの投稿コメントを見ていたら、自動でワイパーが動くようなことを見た気がしましたが、私のはウォッシャー液が出るだけでワイパーは動きません。

      ②走行中、前の車が接近した状態になり画面にオレンジの警告が出      続きを読むる際、自動ブレーキは発動しますか？
      また警告音が出る時と出ない時(オレンジ画面が出るのに)がありますが、違いは危険度？ですか？
      →軽く接近な状態でも、結構危険な接近具合になった際でも(今まで何度かありますが)、自動ブレーキがかかったことは1度もありません。

      ゴールデンウィークに遠出するので心配になってしまいました。
      教えていただけるとありがたいです。

      よろしくお願いしますm(｡>__<｡)m
    • N-BOX 2017年モデルのクチコミを見る

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