アルファロメオステルヴィオ 2018年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステルヴィオ 2018年モデル
Brand: アルファロメオ
Rating: 4.70 (11 reviews)

ステルヴィオ 2018年モデル

SUV

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新車価格： 785～890 万円 2018年6月25日発売

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ステルヴィオ 2018年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
Q4 SPRINT 2026年1月1日/マイナーチェンジ	785万円	607～677万円	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2026年1月1日/マイナーチェンジ	835万円	299～685万円	4WD	5人	16.7km/L	2,142cc	1,860kg	210ps
Q4 VELOCE 2026年1月1日/マイナーチェンジ	865万円	399～727万円	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps
2.0 TURBO Q4 TRIBUTO ITALIANO 2026年1月1日/特別仕様車	890万円	774～798万円	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps
INTENSA 2026年1月1日/特別仕様車	890万円	―	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
SPORT PACKAGE 2020年10月3日	720万円	212～253万円	4WD	5人		1,995cc
SPORT PACKAGE 2019年12月7日	699万円	212～253万円	4WD	5人		1,995cc
SPORT PACKAGE 2019年4月6日	703万円	212～253万円	4WD	5人		1,995cc
SPORT PACKAGE 2018年10月27日	691万円	212～253万円	4WD	5人		1,995cc
SPORT PACKAGE (ディーゼル) 2020年10月3日	687万円	188～319万円	4WD	5人		2,142cc
SPORT PACKAGE (ディーゼル) 2019年12月7日	666万円	188～319万円	4WD	5人		2,143cc
SPRINT 2021年7月10日	598万円	247～385万円	4WD	5人		2,142cc
SPRINT 2020年10月3日	589万円	247～385万円	4WD	5人		2,142cc
ベースグレード 2019年4月6日	668万円	―	4WD	5人		1,995cc
ベースグレード 2018年10月27日	655万円	―	4WD	5人		1,995cc
ベースグレード (ディーゼル) 2019年4月6日	617万円	235～255万円	4WD	5人		2,143cc
ベースグレード (ディーゼル) 2019年4月6日	635万円	235～255万円	4WD	5人		2,143cc
Monochrome Edition 2019年8月31日	657万円	―	4WD	5人		1,995cc
Q4 COMPETIZIONE 2023年9月9日	848万円	―	4WD	5人		1,995cc
Q4 SPRINT 2025年5月27日/マイナーチェンジ	785万円	607～677万円	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps
Q4 TI 2023年8月1日	753万円	407～483万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 TI 2023年6月3日	703万円	407～483万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 TI 2022年8月1日	703万円	407～483万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 TI 2022年4月16日	680万円	407～483万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE 2024年7月1日/マイナーチェンジ	865万円	399～727万円	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps
Q4 VELOCE 2023年8月1日	845万円	399～727万円	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE 2023年6月3日	795万円	399～727万円	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE 2022年8月1日	795万円	399～727万円	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE 2022年4月16日	771万円	399～727万円	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE 2021年7月10日	720万円	399～727万円	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2025年7月1日/マイナーチェンジ	835万円	299～685万円	4WD	5人	16.7km/L	2,142cc	1,860kg	210ps
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2024年7月1日	829万円	299～685万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2023年8月1日	809万円	299～685万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2023年6月3日	759万円	299～685万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2022年8月1日	758万円	299～685万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2022年4月16日	731万円	299～685万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE (ディーゼル) 2021年7月10日	687万円	299～685万円	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE SUPERIORE 2024年7月1日	865万円	―	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE SUPERIORE 2024年4月25日	845万円	―	4WD	5人		1,995cc
Q4 VELOCE SUPERIORE (ディーゼル) 2024年7月1日	829万円	―	4WD	5人		2,142cc
Q4 VELOCE SUPERIORE (ディーゼル) 2024年4月25日	809万円	―	4WD	5人		2,142cc
QUADRIFOGLIO 2024年7月26日	1430万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2023年11月28日	1400万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2022年8月1日	1383万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2022年4月16日	1338万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2021年7月10日	1232万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2020年10月3日	1232万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2019年4月6日	1189万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 2018年11月28日	1167万円	497～823万円	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO 100th ANNIVERSARIO 2023年9月30日	1451万円	―	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO F1 Tributo 2019年11月1日	1495万円	―	4WD	5人		2,891cc
QUADRIFOGLIO SUPER SPORT 2024年5月24日	1491万円	―	4WD	5人		2,891cc
LUXURY PACKAGE 2019年4月6日	703万円	219～261万円	4WD	5人		1,995cc
LUXURY PACKAGE 2018年10月27日	691万円	219～261万円	4WD	5人		1,995cc
First Edition 2018年7月21日	701万円	159～347万円	4WD	5人		1,995cc
Visconti Edition 2021年12月11日	729万円	―	4WD	5人		1,995cc
EDIZIONE ESTREMA 2022年7月12日	823万円	513.0万円	4WD	5人		1,995cc
EDIZIONE LUSSO 2022年10月8日	766万円	―	4WD	5人		2,142cc
GT Junior 2022年2月21日	792万円	―	4WD	5人		1,995cc
ROSSO SPECIALE 2023年6月3日	820万円	―	4WD	5人		1,995cc
2.0 TURBO Q4 TRIBUTO ITALIANO 2024年10月1日/特別仕様車	890万円	774～798万円	4WD	5人	11.1km/L	1,995cc	1,810kg	280ps

ステルヴィオ 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

4.70

(カテゴリ平均：4.26)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～80万円

オプション値引き額 0円～20万円

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レビューを書く

- ステルヴィオ 2018年モデル
- Q4 VELOCE
人と被らないことに価値がある
42024年11月9日投稿
ヴェローチェ 2.2 ディーゼルターボの購入から1年超&10000km以上乗ったので再レビューします。
現在はゴルフトゥーランとの2台持ちです。

【エクステリア】
一年経っても宝石のような外観に見惚れます。特に真正面から見た時のSUVらしからぬロー&ワイドなスタイルが他と一線を画しています。歩行者や反対車線を走っている運転手さんが見てる（自意識過剰か？）なと思う時があります。

【インテリア】
落ち着いたデザインと過度に派手に振ってない設えは満足度が高いです。今時のドデカディスプレイも好きですが、コンパクトなディスプレイもまた奥ゆかしくて悪くないかもしれません。

【エンジ続きを読むン性能】
相変わらずレスポンスが良く、晴れた日に田舎道や郊外を走る際は思わず踏みたくなります。もちろん安全運転で。市街地はマイルドな反応のAdvancedモードがちょうど良いと思います。

【走行性能】
ハンドルがとても素直でやはり運転しやすいです。高速走行では素晴らしい直進安定性で更にその性能が如何なく発揮されます。このサイズでかつSUVの視点なのにカーブでのロールが想像のかなり下をいきます。

【乗り心地】
あたりがついた後は乗り心地はとても良く、硬いと思うことはなくなりました。窓の遮音性も高くロードノイズもかなりシャットアウトされているので室内はとても静かです。ディーゼル特有の音も殆ど気にならないレベルですね。

【燃費】
一年乗って気づいたことは燃費を気にしてもしなくても大きくは数値が変わらないことです。運転の仕方にもよると思いますが、トルクが太いので結局道路の流れを読みながら走っていればそこまで踏み込むことはない為かと思います。このサイズで郊外や高速ではリッター18を超えます。

【機能】※追加評価項目
フロントのセンサーが何もないのにピーピー反応します。また、ハンズフリーリアゲートは反応が悪く車の下に向かって蹴りを入れ続けてる怪しい人になります。ディスプレイオーディオはちょっともっさりで、挙動が安定しないこともありますが、大きな問題はないでしょう。ナビは使えなさすぎるのでアンインストールしたいくらいです。とは言え何故か「じゃあ乗るのやめよ」とはならない不思議な車です。

【価格】
新古車が増えてきているので、今から新車を買うのは少し勇気がいるかもしれませんね。新古車で出づらい限定モデルやサポートキャンペーンで安く買えるなどであれば新車も有りでしょう。

【総評】
この一年で、故障でヘッドライトやリアライトの交換、外気温センサーの故障など何度か入院させていますが、走行不能までは行かないので及第点でしょう。個人的には発売から一年経ってもすれ違うことが少ないこの車両にはやはり個性という名の価値が溢れています。高速道路では後ろから来たステルヴィオの助手席の方から何故か写真？か動画を撮られていたのもきっと「お！滅多に見ない同志よ！」と思われてのことと理解しています。一年経ってもこれだけ楽しく乗れている車は初めてなのでアルファロメオいいじゃん！となっています。来年は新型ステルヴィオが発表れるとか更に大きなSUVも控えてるとかで結構楽しみにしています。もしかしたら次もアルファロメオかも？

〈過去評価〉
【エクステリア】
エクステリアに惚れ込んだことが購入動機のひとつの要因だったと思います。最近のクーペSUVよりはややSUV寄りのフォルムで似ているプロポーションのクルマはそう多くはないと思います。2023年モデルなので3眼のヘッドライトで存在感は抜群です。

【インテリア】
正直少しだけ旧世代感はあるかなという印象ですが、その中でも革や柔らかい素材を多用し安っぽさはなくスポーティーさと高級感をマッチさせた上品なインテリアです。またヘッドレストは非常にソフトな感触でよく頭を押し付けてポンポンしてます。

【エンジン性能】
ディーゼルモデルです。
まだ購入してから4ヶ月で3500km程度なのでそれほど乗れていないのですが、都市部ではアドバンストモードで十分で、高速や郊外ではナチュラルやダイナミックモードでレスポンスの良い鋭い加速が楽しめます。

【走行性能】
非常にクイックなステアリングが意外にも住宅街でのすれ違いや頻繁に右左折のある都市部では使いやすく感じています。もちろん高速道路では空力性能と車幅が効いてるのかドッシリかつ安定した走りを楽しめて、峠道では本領発揮のシャープなコーナリングがどんどん先に進みたくなる気持ちにさせます。ロールもしっかり抑制されていて、「これがアルファロメオか」と感動しています。
ACCはプジョーの方が賢かったです。アイドリングストップは殆ど機能してません。（週末しか乗らない&駐車ドラレコのせいかも）

【乗り心地】
前車がプジョーだったためか、ステルヴィオの納車当初は「固いな…大丈夫かな」と思っていましたが、突き上げのような不快なショックは上手くいなしているので、自分のようなスポーツカー初心者でも嫌な感じはなく、3000km超えたあたりからは当たりが付いてきたのかむしろ乗り心地良くなってきました。ハーマンカードンのオーディオも非常に音が良いです。静粛性も高く快適な室内空間です。

【燃費】
都市部では12から13km/l、高速道路や郊外では17から18km/lなので個人的には十分です。ディーゼルは経済的なのでそこも高評価です。

【価格】
ディーラーさんでそれなりにお値引きはしてくださいました。しかしあれから数ヶ月で新古車などが出回りかなり安く売られているので複雑な気持ちです笑
また、インフォテインメントやその他装備で見ると同じ価格帯の競合車には負けている点も多々あるのも事実です。

【総評】
一言で表せば「人と被らない」これに尽きます。この車に行きついたのはそこです。色んな意味で大多数の方ががあまり選ばない車種なのでしょう。そこにグッとくるかどうかで判断して私はこの車にしました。次もアルファロメオにするかは…まだわかりません。
- ステルヴィオ 2018年モデル
- Q4 VELOCE
ステルヴィオ2.0ターボベローチェ（21年LSD付いて無いモデル）
52024年9月5日投稿
【エクステリア】
アルファロメオは好き嫌い分かれるけれど、自分にはエレガントにまとまって飽きの来ないだろうというシンプルさが良い…運転中見られませんが。
テールがかのCX5に似ているとかなんとか…当時の流行りで仕方ない。
オラつかせてるハズなのに、少し抜けてる感じがまた良い。
白より色があった方がLINEが潰れなくていいと思います。リセール気にならなければ、白黒外して買うといいです。
【インテリア】
走り出したら触れないタッチパネルとか興味ないので概ね満足。ナビはCarPlayで良くない？
皮の質感、必要な分だけの物理キー。
電動シートも便利、疲れのこない座り心地。
続きを読む
高速じゃなきゃ遮音性も良い。
ハーマンのスピーカーも良いし、USBも沢山あるし置くだけ充電も有り！Bluetooth接続はたまにバグる。
【エンジン性能】
さすがアルファ！吹け上がりよし！回りよし！
5.6速、5000回転域のマフラー音が良い！
欲を言えば、もっと聞こえたら良いのに…
他にも言ってる人いるけど、メンテナンスが自分でできないところは良くないな、オイル関係くらいはやらせておくれ。
【走行性能】
ブレーキ開閉で音、コンコンとたまに鳴る鹿威し機能。
とにかくよく曲がる、ブレーキもシフトと合わせて使うとより良い。スポーツセダンだよ、これは。
出だしのもったり感はフィアット、アルファじゃ仕方ないのかな？動いちゃえば気にならないし、渋滞時はアシストで勝手に走るから平気。
DNAと走行モードあるけど、Aは役に立たないから要らない。高速やスピード出すならDがオススメ！程よくハンドルが重くなって決まりが出易い。
FRベースのAWDのはずが、多少の雪、雨ではフロントはほとんど反応していない、すごいね。
【乗り心地】
スポーツよりだから固め？でも、気になる程ではない。街乗りでもっとしなやかにって思うけど、ハンドルの切れ方考えたらこれ位はしっかりしてないとダメかな。
【燃費】
今のところリッター7ほど。
ガソリンターボでスポーツですから、ね…ね…。
【価格】
プラットフォームとエンジン、足回りだけで考えたら高くない。
同じ価格帯でBMW、ベンツ、ポルシェとか比べたら高い…あ、日本車はデザインで考えたらマツダくらいですかねぇ…マツダはお得な気がします。
【総評】
アルファロメオが好き
外国車に乗りたい
キビキビと走り回りたい
普段の乗り心地なんかは二の次
て、方にオススメ。
上級が欲しければベンツとか選んだ方がいい。
車庫入れなど見切りの悪さは、慣れてしまえばなんて事はないです。
通る道は選んだ方が良いですけれど。
- ステルヴィオ 2018年モデル
- QUADRIFOGLIO
この価格でこの走りは安いです・・
52024年6月24日投稿
【エクステリア】
全体的にはかっこいいと思いますが、リアだけは少しもっさりしているかと・・
特に四葉マークが良い。

【インテリア】
走る為の装備であり、レクサスのような快適性はないです。
ナビも古臭いし、とにかく車内の夜は見にくいのが難点です。

【エンジン性能】
音を含めて全てが堪能的です。フロントに縦置きされる2.9リッターV6ツインターボエンジンがフェラーリよりハイチューンにチューニングされており、程よいレスポンスの良さがワクワクさせてくれます。
モーターの加速とは違い、ワクワク感のある加速です。

【走行性能】
キビキビとした理想に近い走りが楽し続きを読むめます。加速と共にタイヤが路面に吸い込む感じが伝わり、個人的にはアウディRSを思い出させます。

【乗り心地】
ここは求めないで・・
船舶ほどではないですが、それなりに突上げはあります・・

【燃費】
５ぐらいです・・

【価格】
新車よりも走行距離が5,000キロ未満の認定中古をおすすめします・・

【総評】
価格的にリセールを考えるならポルシェの方が良いかと思いますが、走りを楽しむならコイツでしょ・・
また、ナビのブラックアウトも多いですが、そのあたりは愛嬌と思っています。
フェラーリをキビキビ走れるようにしたような車です。
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ステルヴィオ 2018年モデルのクチコミ

(63件 / 9スレッド)

クチコミ募集中

ディーゼルモデル復活
- ナイスクチコミ8
- 返信数3
- 2022年4月20日更新
昨年、ステルヴィオからディーゼルモデルが型落ちしてがっくりだったのですが、4月のマイナーチェンジで復活するようです。
グレードはヴェローチェと新登場のTIの２種類だそうです。

個人的には、ヴェローチェにLSDが新装備されたのが良いですね。
今年の札幌はこれまでに例のない大雪でしたが、ステルヴィオは一度もスタックすることはなく、意外と良い走破性は見せてくれたものの、
続きを読む通常の４WDは、基本１輪が空転してしまえばアウトなので、それに制限が掛かるLSD搭載は大きな安心材料ですね。
それと、これは好みの問題ですが、受注生産ではあるものの、外装赤に赤内装が選べるようになりました。
赤好きには嬉しい選択肢です。

資金的に今すぐの買い替えは難しいですが、またいつ生産中止するか分からないので、ディーラーには生産中止の情報が来たら教えてもらうようにしようと思ってます。
ディーゼルモデル生産中止
- ナイスクチコミ9
- 返信数1
- 2021年11月29日更新
残念ですが、生産が年内一杯で、各ディーラーも既に注文の受付も終えているそうです。
本来の予定では、生産中止はもう少し先だったようですが、昨今の半導体不足で前倒しされたようです。

ステルヴィオのディーゼルは、Dモード時のパワフルさと、長距離を走ったときの燃費の良さ、全く腰が痛くならないシート、楽しいハンドリング等々、とても気に入っているので、２年後くらいには、そのときに発続きを読む売されている進化したディーゼルモデルに乗り換えようと考えていただけに、生産中止は本当に残念です。

一方、噂レベルではありますが、暫く後にハイブリッドモデルが追加されるという話もあるようなので、これは楽しみに待ちたいと思います。
コースティング復帰時の加速
- ナイスクチコミ11
- 返信数2
- 2021年11月1日更新
2020年モデル(マイナー後)のディーゼルスポーツパッケージに乗っています。
40km/h位のスピードでコースティングに入った後に止まろうとブレーキをかけた瞬間にエンジン回転数が上がって一瞬ですが加速することは有りませんか？
止まろうと思ってブレーキをかけているのに一瞬ではありますが加速するのってドキッとします。
ディーラーにも再三苦情を入れていますが、未だに進展無しです続きを読む。まだまだ市場からの声が少ないようで、メーカーは様子見の感じです。
そこでみんカラの方でもお声がけをしておりますが、こちらのサイトでもお願いをする次第です。
同様の現象がある方は

①ディーラーに強く改善を申し出をお願いします。
②国土交通相の不具合ホットラインに登録をお願いします。

数が増えてくればメーカーも動かざるを得ないと思います。

少しでも気になる方は是非ご協力お願い致します。
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