フォレスター 2018年モデル
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フォレスターの新車
新車価格： 280～385 万円 2018年7月19日発売～2025年4月販売終了
中古車価格： 149～420 万円 （1,565物件） フォレスター 2018年モデルの中古車を見る
スバル フォレスター 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
フォレスター 2018年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0Advance 2023年8月24日 | 339万円 |
179～414万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc |  |
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| 2.0Advance 2022年8月25日 | 323万円 |
179～414万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0Advance 2021年8月19日 | 317万円 |
179～414万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 2.0Advance 2020年10月22日 | 315万円 |
179～414万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0Advance 2019年7月18日 | 315万円 |
179～414万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| 2.0Advance 2018年9月14日 | 309万円 |
179～414万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0Touring 2023年8月24日 | 306万円 |
269～314万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0Touring 2022年8月25日 | 299万円 |
269～314万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0Touring 2021年8月19日 | 293万円 |
269～314万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0Touring 2020年10月22日 | 291万円 |
269～314万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0X-BREAK 2023年8月24日 | 330万円 |
212～359万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0X-BREAK 2022年8月25日 | 313万円 |
212～359万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0X-BREAK 2021年8月19日 | 308万円 |
212～359万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.0X-BREAK 2020年10月22日 | 305万円 |
212～359万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| 2.5Premium 2019年7月18日 | 308万円 |
169～269万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 2.5Premium 2018年7月19日 | 302万円 |
169～269万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 2.5Touring 2019年7月18日 | 286万円 |
209.4万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 2.5Touring 2018年7月19日 | 280万円 |
209.4万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 2.5X-BREAK 2019年7月18日 | 297万円 |
179～254万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 2.5X-BREAK 2018年7月19日 | 291万円 |
179～254万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 2.5X-Edition 2020年1月23日 | 317万円 |
224.0万円 | 4WD | 5人 | 2,498cc | |
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| 1.8SPORT 2023年8月24日 | 346万円 |
202～408万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| 1.8SPORT 2022年8月25日 | 335万円 |
202～408万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| 1.8SPORT 2021年8月19日 | 330万円 |
202～408万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| 1.8SPORT 2020年10月22日 | 328万円 |
202～408万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| Urban Selection 2024年7月11日 | 330万円 |
364.9万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| X-EDITION 2024年4月11日 | 337万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,995cc | |
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| X-EDITION 2023年10月26日 | 337万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| XT-EDITION 2024年4月11日 | 346万円 |
259～395万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
|||
| XT-EDITION 2023年8月24日 | 346万円 |
259～395万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| XT-EDITION 2022年12月22日 | 335万円 |
259～395万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
|||
| STI Sport 2023年8月24日 | 374万円 |
259～367万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| STI Sport 2022年8月25日 | 363万円 |
259～367万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
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| STI Sport Black Interior Selection 2024年4月11日 | 385万円 |
365～387万円 | 4WD | 5人 | 1,795cc | |
フォレスター 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：241件)ユーザーレビュー募集中
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対象はフォレスター・スポーツSK5最終F型（新車購入）です。
私は1年当たりの走行距離が少ないため、新車購入後は少なくとも10年は乗り続けます。そのような観点でのレビューとなります。
【エクステリア】
外観は主観によるところが大きいですが、個人的にはSLよりもクリーンな印象でスバルらしいSKの方が好みです。窓が垂直かつ大きく、０次安全（視界）に優れているのは高評価です。
【インテリア】
・設計が古く、全体的には可もなく不可もなくといったところです。使用されている素材の種類が多いこともあり、全体的に統一感が感じられません。しかし、ナビを除き操作系はダイヤル、ボタン類のため操作性 続きを読む は良いです（特にエアコン）。一方、ナビの位置は低く、特に私の場合はモデルチェンジ前の受注終了間際でパナソニック製ナビを選べなかったため、さらにナビ画面の位置が低く、視線移動が多く危険を感じるほどです。０次安全を重視するスバルの思想と相いれず、これだけで大きな減点です。
・シートは硬い部類に入ると思われ、どちらかというと体重のある人に向いていると思います。
・運転席周りの小物収納は少なく使い勝手は良くないですが、最近の車はどれも大差ないと感じます。
・後席は足元、頭上のいずれも広いうえ、エアコンダクトやリクライニングもあるため、多人数乗車時でも不満は出ないと思います。
・ミドルクラスSUVの中では車体サイズは小さい方ですが、荷室サイズは必要十分です。リヤゲートが立っていることも積載性の良さに貢献しています。
【エンジン性能】
これが問題です。
・搭載されているCB18エンジンは、低回転トルクが比較的大きく、2L NAエンジン（モータアシストなし）よりも日常速度域での使い勝手は良いです。ただし、ターボが利き始めるのは実用上は2000回転付近からで、アクセルを踏み込まないと停車からの発進は遅いです。一方、中間加速時のパワー、トルクは必要十分以上であり、高速道での合流、追い越し加速や上り坂は楽で、結果として長距離運転時の疲れにくさにつながっていると思います。
・CB18エンジンについては、タイミングチェーンカバーからのオイル漏れがネット上で多数報告されていますが、私の車も初回６ヶ月点検（この時は異常なし）から２ヶ月後、走行距離1200km程度でエンジンからのオイル漏れが発生しました。漏れ量はガレージ床面にオイル溜りができるほどで、エンジンルーム内で燃えなかったのが幸いでした。右シリンダヘッド、シリンダブロック、タイミングチェーンカバーの３部品の結合部の液体ガスケットからの漏れで、エンジン載せ替えによる修理となりました。過去には締結ボルトを増やすなどの対策が行われたようですが、販売店によれば今回の載せ替え後のエンジンは特に設計上の対策は行われていないとのことでした。すなわち、オイル漏れが再発する可能性があるということになります。ちなみに、販売店によれば、保証期間後に今回と同様の修理を実費で行うと100万円近い費用を要するとのことでした。
【走行性能】
・直進安定性が高く修正舵が少ないため、長距離走行は楽です。一方、アンダーステアが大きいため、ワインディングは得意ではなく、どちらかというと高速道をクルーズするような場面に向いていると思います。なお、悪路走行は行っていないため、これについては無評価とします。
・予防安全デバイスについてはお世話になったことがほとんどないため評価できませんが、リヤビークルディテクションは非常に役立つ機能と思います。
・運転支援デバイス（ツーリングアシスト）は制御が優れており、とても安心して任せられます。例えば、ツーリングアシストを使用しての走行時に、急に前方に他車が割り込んできた場合の減速は非常に滑らかで、自分で操作するよりも上手ではないかと思うほどです。スバルの運転支援デバイスは他社よりも一歩抜きんでていると思います。
【乗り心地】
硬い部類に入りますが、カドがまるいため、乗り心地は良いです。荒れた路面でも突き上げるようなショックはありません。ただし、荒れた路面では横揺れは比較的大きいです。車高や最低地上高が高いため、これは仕方ありません。
【燃費】
比較的信号の少ない市街地の走行で10～11km/L程度です。4WDかつ車両重量が重いことを考えると純エンジン車としては良い方だと思います。
【価格】
モデル末期であったこともあり、装備も考慮するとミドルクラスSUVの中では安い方でした。（モデルチェンジ後は随分値上がりし、他社と変わらなくなりましたが。）
【総評】
設計は古いですが、基本性能が高く、エンジンを除けば良い車だと思います。
ただし、エンジンからのオイル漏れの可能性があること、そして保証期間後にオイル漏れが発生すると大きな金銭的負担が生じることを消費者に伝えることなく販売し続けるスバルの企業としての姿勢には疑問を感じます。私はそのようなリスクを負って乗り続けることができず、購入後わずか1年で泣く泣く手放し、他社の車に乗り換えました。私のように保証期間後も乗り続けようと思う方にはCB18エンジン搭載車（フォレスター・スポーツ、レヴォーグ1.8L、レイバック）はお薦めしません。
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フォレスター SK5 F型 スポーツを2025年に購入。
【エクステリア】 新型（2025年版）よりも、このF型の方が今では愛着が湧いて好みだ。部分的に少し安っぽい箇所（ドアピラー）はあるが、全体的なシルエットは気に入っている。
【インテリア】 自転車とカメラ機材を載せられるスペースがある車は本当に少なくなった。その点だけで満足している。
【エンジン性能】 低速でのトルク感は少ないが、2500rpmを超えてからのターボの加速感は好きだ。 ずっと1.5Lのファミリーカーに乗っていたので、昔CRXに乗っていた時の運転の楽しさを思い出した。アイドルストップキャンセラーはすぐにキャン 続きを読む セルし、マフラーはフジツボ製に交換した。その結果、良いエンジン音と若干のトルクアップで十分楽しんでいる。アイドル時のエンジン音や加速時の音は、ガソリン車ならではの魅力で最高だ。
【走行性能】 この車は、走っていて楽しいと久々に感じさせてくれた一台だ。 雪道で走っていないので雪上での性能は不明だが、足回りはファミリーカーとは比べ物にならないくらいに良い。個人的には低速での突き上げを感じるため、脚は固めかと思いきや、リバウンドが弱いのか80kmを超えての山道ではふらつきや腰高感を感じる。ブレーキパッドも初期制動が弱い感じがする。サスペンションとブレーキパッドを交換すれば、もっと楽しくなるのではと交換を思案中だ。
【乗り心地】 高速でのアイサイトは非常に楽だ。シートの肩部分にもう少し張り出しがあると、ホールド感が出るのだが。 ただ、マフラーを交換しているので、静粛性についてはレビューできない。
【燃費】 都会の街中でゆっくりと走る車ではないと痛切に実感する。真夏に近場のスーパーへ行くような使い方だと燃費は6km/L、田舎の街中や田んぼが見えるような信号の少ない場所で8〜10km/L、高速で13km/Lだ。信号が多い街中や昼間の走行は楽しい車ではない。燃費を考えるならスバル車は選ばないし、Sportグレードも買わないだろう。
【価格】 新型が出たこともあり、かなり値引きしてくれたので満足している。
【総評】 自転車を載せられる車と雪深い場所に行くのが目的なので、フォレスター一択で購入した。 新型にも興味はあったが、値引きが大きいのでこちらを選択。当初、ハイブリッドでもガソリンでも良かったが、モーター音が嫌いなのでこちらを選んだが、本当にこちらを選択して良かった。 フォレスターを買うならSportグレードだと個人的には思っている。 ガソリン車に乗れる期間ももうあと何年も残っていないと思うし、フォレスターに燃費を求めるなら他社製が良いだろう。そもそも燃費を気にするならフォレスターを選ぶべきではないだろう。CB18エンジン搭載のフォレスターも、あと10年もすれば選べなくなるだろう。次は全車ハイブリッドになる予感がする。 -
【エクステリア】
soprtsは黒（グレー）の加色が多く シルバーのワンポイントも有ります
そしてマフラーは2本出し
スポーティーでカッコいいです
【インテリア】
本革シートとウルトラスエードの組み合わせは凄く良いです
ウルトラスエードは冬ひんやり感が無くて良いですね
夏は多少蒸れますが触った時のあち～～！感も少ないと思います
因みに新型ではコストダウンで本革が合皮に変わってます
黒が基調のインテリアで派手さも無いですが落ち着いていて良いです
後席も足元広くリクライニングも出来るので良いです
アクセル ブレーキ レストと金属のカッコいいペダルが標準
新型ではそれはオ 続きを読む プションになってしまいアクセルとブレーキだけになってしまいました
新型では残念な面もあるもののインテリアはブロンズが映えオシャレで個人的にはむしろ大好きです
ハンドルヒーターは冬最高！
【エンジン性能】
CB18は当初リコールが多く発生してましたが今は改良も重ねられ落ち着いてとても完成度の高い気持ち良いエンジンです
高速でも踏んでからの伸びも実に気持ち良い 4人乗車で山道行ってもトルクが有って余裕がありとても楽です
【走行性能】
山に行こうが砂利道に行こうが雪が降ろうが市街地だろうが多少狭い道だろうがとにかく安心して何処へでも行けます
このSKではオプションでフロントコーナーセンサーが選択出来ます。これによって多少の細い道も気兼ねなく行けます。最高！
新型では360度モニターが採用されたのですがフロントコーナーセンサーは無くなってしまいました。
新型に試乗しましたがセンサー付きと比べてどうしても使い勝手が悪く不便で 購入予定でしたが止めました
センサーが無いと障害物が有っても警告なしにぶつかります（低速時）
一番怖いのが時々聞く小さな子供巻き込み事故など
新型で前方コーナーセンサーの代わりをするのは360度モニターです
必要な時にカメラ画面を呼び出し目視で避ける為警告などは有りません
何故スバルはコーナーセンサーを無くしたのか不明ですが 安全性からも利便性からもやっぱり絶対必要と考えます
アイサイトは後期モデルでは新世代へと進化し随分使用感が変わりました 前期モデルからの乗り換えですが高速でのツーリングアシストは加速減速共にとても自然になりました。そして車線変更時など隣に車がいるのに気づかず行こうとすると警告と同時に戻してきます。最高！
前期モデルから格段に進歩しています。
【乗り心地】
充分良いと思います
何の問題もありません
【燃費】
大体12前後です 首都高を良く使います
ガソリン車でこれだけ走れば充分良いと思います
因みに以前はマイルドハイブリッド乗ってましたがその時より今の方が良いです
【価格】
今考えると大変お値打ちでした
当時は結構値引きも頑張ってくれました
新型は装備のわりに安いと言われてますが基本的に値引きなしですね
何でも値上げで大変な世の中です
【総評】
SK5 は色々な要求を満たしてくれるバランスの取れた最高の1台です
スバルは一度乗るとまた次もスバルに乗りたくなります
それは先端安全性能と運転支援 そしてハンドル握って解る安定感と安心感です
アイサイトXが使いたくて早速新型に飛びつきましたがフロントコーナーセンサーが付けられない事が解り試乗してやっぱり不便さと不安を実感してしまいました
新型は一旦見合わせて 現在のSK5に引き続き乗る事にしました
さて 今後 フロントコーナーセンサーは復活するでしょうか？
それとももっと良い補助機能が開発採用されるでしょうか？
果たして私は今後もスバルを乗り継ぐ事が出来るでしょうか？(;^_^A
もしスバルさんに提案出来るなら
システム上フロントのソナーセンサー採用が無理であれば
①フォレスターにもレヴォーグ同様のAUTOモードを
②設定したビューモニターを自動表示する地点の登録機能（GPS連動）
ビューモニターの機能はトヨタさんをうまくパクって欲しいですね！
これだけでもだいぶ使い勝手が変わると思います
to be continued - フォレスター 2018年モデルのユーザーレビューを見る
フォレスター 2018年モデルのクチコミ
(14006件 / 771スレッド)クチコミ募集中
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ske2021年式の白色です
サイドミラーフレームの水垢っぽい汚れが普通のシャンプーでは落ちません、オススメ教えてください
(ミラーではなく外枠の方のシルバーっぽいのです) -
2018年SKEで7年目4万キロですが、運転席の座面の合皮の部分が破れ始めました。
座面だけじゃなくて側面まで。皆さんもそんな感じですか？
破れたところは当て革を貼るとして、他の個所がこれ以上破れないようになにか予防策はあるでしょうか？
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以前に同じ質問があれば、すみません。
念願のフォレスターのx-breakを購入し、納車待ちの状態のものです。
カーナビをKENWOODの彩速ナビにしたのですが、
このカーナビの場合は、カーナビの上の部分が空いてしまう、と聞きました。
最初はなんか適当に物置にすればいいや。と考えていましたが、いまいち使い方が想像できず、見た目もいまいちかもと、考え始め、割高ですが、パナの続きを読むナビにすればよかったかな？と少し後悔をし始めています。
そこで、
既に納車済みで、私同様、カーナビ上のスペースが空いている方で、こんな使い方してるよ！便利だよ！
なんてものがあれば教えてください。
ナノイーのよくわからないものをつけれるみたいですが、取り付けている方がいらっしゃれば、使い心地なども教えていただけると有り難いです。 - フォレスター 2018年モデルのクチコミを見る
フォレスターの中古車
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フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 4WD バックカメラ フロントカメラ
- 支払総額
- 389.9万円
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- 379.9万円
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- 10.0万円
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-
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- 411.0万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 11.7万円
2025年 0.5万km 愛知県
-
フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/
- 支払総額
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-
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- 395.8万円
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- 17.2万円
2025年 0.7万km 北海道
-
フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイトセイフティプラス運転支援&視界
- 支払総額
- 349.8万円
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- 341.0万円
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2025年 0.9万km 東京都
-
フォレスター 2.0 アーバン セレクション 4WD
- 支払総額
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- 368.5万円
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- 11.0万円
2025年 1.0万km 北海道
-
フォレスター アドバンス
- 支払総額
- 418.0万円
- 車両価格
- 407.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 1.1万km 北海道
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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