スバル フォレスター 2018年モデルの価格・グレード一覧

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スバル フォレスター 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

フォレスター 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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2.0Touring2020年10月22日/マイナーチェンジ291万円

-

  4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,620kg  
2.0X-BREAK2020年10月22日/マイナーチェンジ305万円

-

  4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,630kg  
2.0Advance2020年10月22日/マイナーチェンジ315万円 215〜349万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,640kg  
1.8SPORT2020年10月22日/マイナーチェンジ328万円 309〜352万円   4WD 5人 16.5km/L 1,795cc 1,570kg 177ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
2.0Advance2019年7月18日/マイナーチェンジ

315万円

215〜349万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,640kg 145ps
2.0Advance2018年9月14日/フルモデルチェンジ

309万円

215〜349万円   4WD 5人 18.6km/L 1,995cc 1,640kg 145ps
2.5Premium2019年7月18日/マイナーチェンジ

308万円

187〜315万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps
2.5Premium2018年7月19日/フルモデルチェンジ

302万円

187〜315万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps
2.5Touring2019年7月18日/マイナーチェンジ

286万円

179〜291万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,520kg 185ps
2.5Touring2018年7月19日/フルモデルチェンジ

280万円

179〜291万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,520kg 185ps
2.5X-BREAK2019年7月18日/マイナーチェンジ

297万円

234〜303万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps
2.5X-BREAK2018年7月19日/フルモデルチェンジ

291万円

234〜303万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps
2.5X-Edition2020年1月23日/特別仕様車

317万円

284〜319万円   4WD 5人 14.6km/L 2,498cc 1,530kg 185ps

フォレスター 2018年モデルのレビュー・評価

(180件)

フォレスター 2018年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.29)

    フォレスター 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】見た目の好き嫌いは分かれますが、なぜリアハッチが立ってるか?など考えると後方の視界が良かったり好きならありだと思います。

      【インテリア】ディーラーの人曰くスバルは安っぽいとよく言われますが、1.8のSPORTのウルトラスエードやピアノブラックの塗装など落ち着いた上品な雰囲気でいいと思います。
      機能性の面で言うと運転席、助手席共にパワーシートなのはこのクラスとしてはアドバンテージなのと、ドライバーモニタリングシステムなど先進的で便利な機能がこの値段なのは驚きです。

      【エンジン性能】低速からフラットに伸びてゆく感じはもう一回りか二回りくらい上のクラスのNAのようですが
      続きを読む 、踏めばしっかりターボだと分かる加速なので個人の乗り方で性格が変わる良いエンジンだと思います。

      【走行性能】試乗車はスタッドレスタイヤ(ヨコハマG075)を履いていましたが、グニャグニャ感は感じられずフラットな感じで良いです。

      【乗り心地】振動がほとんどなく同乗者も気持ちよく寝られると思います。

      【燃費】試乗なので割愛します。

      【価格】ほぼフルオプションのサンルーフ、ルーフレール付で430万円ほどなので他メーカーのものと比べると安いかなと思います。

      【総評】当初はアドバンスを買うつもりでしたが、1.8のターボの噂を聞いてじっくり検討してセールスさんに事前にもらっていた情報を元に発売翌日の10/24に契約しました。
      初スバル車ですがアイサイトの安心感やオートブレーキホールド、プラド並みの最低地上高など北海道という土地では大きなアドバンテージとなりました。
      また、ダウンサイジングしたターボも俊敏な走りもゆったりした走りも楽しめるので試乗してみて1番良い車と感じました。

      2021/5/6 追記
      約半年乗っての再インプレです。
      ストップ&ゴーの比較的少ない道路での燃費は、リッターあたり14キロ前後で長距離かけるともう少し17キロ程度はでます。
      またスタッドレスから標準のオールシーズンタイヤ+純正ホイールの組み合わせですが、スタッドレス装着時とハンドルの重さは変わりました。結構重めですが直線安定性は上がったと感じます。
    • 2021.1 に乗っていたレヴォーグ1.6GT-Sを下取りにしてフォレスタースポーツを商談し、契約。
      2021.3 に納車し、先日一か月点検を済ませ約800q走行。
      【エクステリア】
      最近のスバルのフロント…ホークアイ。格好良いと思っています。リアのテールランプ形状に賛否があるようですが特に気にはなりません。
      スポーツのグレードの黒系を使ったグリル、ホイールも良いですし、アクセントにグレーがミラー、ルーフアンテナ、テールゲートに入り2本出しのマフラーと共に他のグレードと差別化がされていると思います。

      【インテリア】
      装備は値段相応かとは思いますが、前車レヴォーグと似ていて乗り換
      続きを読む えてもアタフタする事なく運転操作出来ています。
      乗り換えて強いて言うならば、ハザードのボタンが下になったので、時々指先が彷徨ってるのと、アイドリングストップOFFのボタンが遠のいた事。
      ルームランプは球を交換しましたが、LEDに統一していても良かったのではないかと。

      【エンジン性能】
      試乗は昨秋にフォレスタースポーツが発売された折にしました。1.6から1.8に変わりましたが、劇的な変化はありませんが、今の1.6や、1.8は良く出来ています。長い登り坂を走る機会もありましたが、Sモードにすればストレスはありませんでした。
      昔、実家にあった大排気量ガソリン車の日産テラノや、いすゞのビッグホーンに比べても眼からウロコです。

      【走行性能】
      まだ、Xモードは試せていません。当方の近畿地方でも冬には冠雪のエリアもありますので今はそれを楽しみにしています。タイヤも擦り減ったならば、セイムサイズでラギットテレーンのタイヤなどにも交換して楽しみたいところです。
      この一カ月は山の方にも出かけましたが全て舗装路。実力はまだまだ発揮出来ていません。しかしながら明るいライトと小回りが効くので狭く暗い夜の山道でも安心して導いてくれました。


      【乗り心地】 
      前車レヴォーグは良い足回りで時に気持ちよくカーブを楽しめましたが、舗装が悪いとゴツゴツを感じてました。フォレスターは車高はあるものの適度に減速して、カーブに進入すれば特に不安もないですし、一般道の車線変更でも穏やかに運転すれば何も問題ないと思っています。

      【燃費】
      ガソリンでターボでAWDです。スバルですよ。
      あまり期待はしてはいません。
      10から12でしょうか?タンクの大きいスポーツでロングで高速を走行し帰省予定のGWがダメになりましたが。高速でのアイサイトとの併用で伸びに期待しています。
      【価格】
      パナソニックナビ、ETC、パワーリアゲート、サンルーフなど付けて430
      最近は値引き後の見積をくれません?
      40は引いてくれたと思います。
      【総評】
      素人の感想で申し訳ありませんが、良い車です。 
      カタログや、YouTubeやら見てスポーツグレードはイメージカラーはシルバーだ!と決めつけてシルバーにしましたが、スポーツグレードのグレーのアクセント、黒の加飾が良い雰囲気です。
      白や、黒を含めフォレスターのどのカラーも格好良いです。
      最近街中でも良く良く見かけるフォレスター乗ってみて人気の高さがわかります。

    • 【エクステリア】
       スバルらしさがひとめで分かるデザイン
      【インテリア】
       前車のXVと変わらず
      【エンジン性能】
       初代XVハイブリッドよりモーターに入る頻度が高く燃費向上には役立ちます。フォレスターの車体には非力を感じてしまう事もあります。
      【走行性能】
       安心してのれます。
      【乗り心地】
       XVハイブリッド、GT7XVより車高が高くゆったりしています。
      【燃費】
       スバルならではの燃費 
      【価格】
       装備などを考えれば、安いと思います。
      【総評】
       スバル車らしい車
       

    フォレスター 2018年モデルのクチコミ

    (9443件 / 511スレッド)
      • ナイスクチコミ60
      • 返信数24
      • 2021年5月7日 更新
      ダイアトーンナビは、年に1回しか更新手続きがありません。
       3月1日にインターネットで申請、今日(5月1日)、まだ更新用のCDが届いていません。申請してから2ヶ月が過ぎています。
       しかも、2020年度の古い地図です。前年度の古い地図を更新する意味はあるのでしょうか?

       一方、パイオニア・カロナビは、更新が年に10回以上もあり、最新の地図やバージョンアップがタイムリー
      続きを読むに更新できます。しかもインターネットでダウンロードできるので、常に新しい地図や機能が保てます。

       ダイアトーンナビを検討されている方は、ご注意ください。

      • ナイスクチコミ11
      • 返信数7
      • 2021年5月7日 更新
      初めまして、スポーツを2月末に契約し、現在納車3か月待ちの者です。
      ナビはパナソニックに決めましたが、試乗した際、タッチパネルガラス面の指紋がすごく気になりました。指紋対策ではないのでしょうが、ダイヤトーンナビにはDOPで液晶保護フィルムがあります。パナソニックナビ用はDOPやネット通販でも見当たりません。
      確かにスバル用品(株)の液晶保護フィルム適合表に「性能に影響するた
      続きを読むめ設定不可」という記載もあることから、このナビには液晶保護フィルムはNGと判断するしかないようです。
      もし液晶保護フィルムを貼っている方がいらっしゃれば、その影響はいかがなものか、ご教授いただけないでしょうか。
      よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ69
      • 返信数41
      • 2021年5月6日 更新
      2018年型SKフォレスターですが走行12,000kmほどです。

      最近気になるのがデコボコ道や段差がある道でショックが『フワン、フワン』と何度か上下に揺れるのです。

      スバル販売店で見てもらいましたがオイル漏れはなく、SUVであるフォレスターの特性であるので異常なし、と言われました。
      しかしあまりにもひどいので納得できない心境です。

      SKフォレスターをお乗りの
      続きを読む方、こんな状態は発生しておりますか?

      また、このままでは気分が悪いのでショックアブソーバーを代えようかと思いますが、適合するメーカーや種類が限られてますので選択範囲は狭いですがどれがいいのか、何が特徴かよくわかりません。

      量販店を何件か回った結果、勧められたのは
      @ TEIN Endura Pro バネは純正のを使用
      A BLITZ ZZ-R (DSC Plusは高くなり、頻繁に設定を変えないのでお勧めはしない、と言われました)
      B RS★R、CUSCOは出ているらしいがお勧めはされませんでした。KYBやBILSTEINは出てないようです。

      ダンパーの調整ダイアルはショックの上部についていますが、後輪の場合はカバー?の樹脂に穴をあけないといけないのでしょうか?
      これも心配です。音や汚れが入ってきそうです。


      もしショックを変えておられる方が、お詳しい方がおられましたが感想やお勧め、車室内からコントロールできるのがいいか、そんなのいらない、とかなんでもお教えいただければありがたいです。

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