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アウディ Q3 2020年モデルの価格・グレード一覧

Q3 2020年モデル

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アウディ Q3 2020年モデル 新車画像
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Q3の新車

新車価格： 525〜604 万円 2020年8月19日発売

Q3の中古車

中古車価格： 261〜553 万円 （145物件） Q3 2020年モデルの中古車を見る

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2019年9月10日

Q3 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
35 TFSI advanced 2025年9月25日/マイナーチェンジ

525万円

 279〜510万円 FWD 5人 15.4km/L 1,497cc 1,530kg 150ps
35 TFSI S line 2025年9月25日/マイナーチェンジ

555万円

 292〜553万円 FWD 5人 15.4km/L 1,497cc 1,530kg 150ps
40 TDI quattro advanced 2025年9月25日/マイナーチェンジ

574万円

 469〜493万円 4WD 5人 17.7km/L 1,968cc 1,690kg 193ps
40 TDI quattro S line 2025年9月25日/マイナーチェンジ

604万円

 502〜539万円 4WD 5人 17.7km/L 1,968cc 1,700kg 193ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
35 TDI quattro advanced 2022年4月1日

531万円

 311〜441万円 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro advanced 2021年10月1日

521万円

 311〜441万円 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro advanced 2020年8月19日

513万円

 311〜441万円 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro S line 2022年4月1日

561万円

 304〜474万円 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro S line 2021年10月1日

551万円

 304〜474万円 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro S line 2020年8月19日

543万円

 304〜474万円 4WD 5人 1,968cc
35 TFSI 2023年4月1日

470万円

 300.2万円 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2022年8月23日

463万円

 300.2万円 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2022年4月1日

460万円

 300.2万円 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2021年10月1日

449万円

 300.2万円 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2020年8月19日

438万円

 300.2万円 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI advanced 2024年12月4日/マイナーチェンジ

503万円

 279〜510万円 FWD 5人 17.5km/L 1,497cc 1,560kg 150ps
35 TFSI advanced 2023年4月1日

497万円

 279〜510万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI advanced 2022年8月23日

490万円

 279〜510万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI advanced 2022年4月1日

487万円

 279〜510万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI advanced 2021年10月1日

476万円

 279〜510万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI advanced 2020年8月19日

464万円

 279〜510万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2024年12月4日/マイナーチェンジ

533万円

 292〜553万円 FWD 5人 17.5km/L 1,497cc 1,560kg 150ps
35 TFSI S line 2023年4月1日

527万円

 292〜553万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2022年8月23日

520万円

 292〜553万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2022年4月1日

517万円

 292〜553万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2021年10月1日

506万円

 292〜553万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2020年8月19日

494万円

 292〜553万円 FF 5人 1,497cc
40 TDI quattro advanced 2024年12月4日/マイナーチェンジ

552万円

 469〜493万円 4WD 5人 17.7km/L 1,968cc 1,690kg 193ps
40 TDI quattro S line 2024年12月4日/マイナーチェンジ

582万円

 502〜539万円 4WD 5人 17.7km/L 1,968cc 1,700kg 193ps
high style 2023年9月25日

572万円

―

 FF 5人 1,497cc

Q3 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

Q3 2020年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

    Q3 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 4リングスバッチの外観重視の車〜AudiのSUV大好きな方だけどうぞ
      32025年2月10日 投稿
      【エクステリア】
      結婚した娘のために白のQ3スポーツバック(35 TDIクワトロSライン)買いました。外観はとてもカッコよく迫力がありQ8ゆずりの押し出しの利く顔、かつ上品さを併せ持つAudiらしいデザインです。完全にスタイル重視。

      【インテリア】
      アウディ車の内装のよさには定評があるはずなのに正直がっかり。インストゥルメントパネルまわりにはソフト素材も用いられるが、硬い樹脂然としたパーツの面積が思いのほか広い。これでもプレミアムカー？国産車で半額以下の車に負けてるのでは？と思ってしまった。
      グレーの色調はあまりに事務的で、各部の凝ったデザインもあまり成功していない。ドアもしょぼい       続きを読む 。
      ドライブインパネは時代遅れの液晶で見やすくはないです。古い。ステアリングの握り具合もチープです。ライバルメーカ(MB,BMW)と勝負になりません。あえてよく言えば汚れを気にせずSUVらしく使いやすいのかもしれません。そうだとすると割高だな〜

      【エンジン性能】
      しょぼい。2リッター直4ディーゼルターボを搭載。150PSの最高出力を3500-4000rpmで、340N・mという3リッターエンジンなみの最大トルクをわずか1750rpmから発生する。が、実際に運転してみると、幹線道路や高速道路では遅くてイライラする。この車格なら倍の300PSはないと私は物足りないのですが・・・・ベビーがいる娘夫婦には安全でちょうどいいと割り切って買いました。

      【走行性能】【乗り心地】
      遅くて安全です。乗り心地はサスペンションかなり硬く。踏ん張りはいいのですが、ステアリングもシートも路面ショックを拾いすぎです。これでプレミアムカー？最近のディーゼルらしくさすがにガラガラとはいわないが、そのエンジン音は特にディーゼルであることを隠さない。スポーツモードにしてエンジン回っても遅いし、サスペンションセッティングも変わらない(担当営業はそういってました。もし私が使い方しらないだけだったら謝ります)。
      トランスミッションは、ツインクラッチ式のSトロニック。ぜいたくな7スピード。日常使いでは、ギアチェンジが穏やかで、ベビーが乗るには最適ですが車マニアとしてはだるい。スポーツモードにしても大して変わりはないです。

      フォルクスワーゲングループは、MQBと呼ばれる「エンジン横置き＋前輪駆動（および前輪駆動ベースの四輪駆動）」用のプラットフォームを持ち、ゴルフ、A3、Tロック、Q3など広く展開しているがそのレイアウトが成功しているとはとても思えないのが、私の私見です。走り、居住性すべてイマイチ。

      後部座席は足元に余裕はありますが上部が狭い。ついでにトランクも見た目より実用的には狭い。荷室の容量は5人乗車時で530リッター。3分割式の後席をアレンジすることで長尺物にも対応できる。はずなのですが、530リッターの容量は実用的には信じないほうがいいです。トランクカバーをしてしまうと半分以下の使い勝手に思います。

      【燃費】
      実燃費で9〜12km/Lくらいです。ディーゼルなので燃料代は助かってますが、たった150PSなのでもう少し走ってほしい。

      【価格】
      高いです。車両本体価格563万円に72万円分のオプション装備が付いて締めて635万円。内装の安っぽいプラスチックをコンコン叩いて思わずため息がでます。

      【総評】
      娘からのご指名で、見た目だけで選んで買ってしまいました。ベビーのいる若夫婦だと使い勝手悪くはないのですが、この価格でこのエンジンと内装？と不満多し。これじゃフォーリングスバッチだけですごく高いなぁと思ってしまいます。(私自身は、現在はポルシェ911カレラGTSと、マカンの2台使用してます)
      私自信はAudiなら最上級スポーツグレードのRS (Q)3にしか興味がないので、近いうちに試乗に行ってもし気に入れば自分と妻用に買おうかと思ってます。
    • 正常進化しアリなクルマになりました。
      42024年4月20日 投稿
      2024.4追記
      ベーシックモデルの2Lディーゼル仕様で、最低限のオプションを付けて車両価格は564万円となりました。総額は600万円を超えると思われますが、この価格だと登場時とほとんど変わっていないことになります。この見積もりシステムは鵜&#21534;みにせず、ディラーに確認が必要ですね。

      【エクステリア】
      最新のアウディＱシリーズの特徴的な八角形グリルとなめらかにリヤまで繋がるエクステリアはハッチバックやセダンのように鋭いエッジを利かせたデザインとは異なり、特にこのＱ３は柔らかいラインで構成されており、なかなかにスタイリッシュですね。
      【インテリア】
      約８cm伸びたホイール       続きを読む ベースにあわせて全長約４.５mとなったため、室内空間は旧型よりも広がり、大人４人もかなりゆったりと乗れるようになりました。

      室内の質感もアウディらしくそれなりのクオリティでまとめられ、なかなかの仕上がりです。
      トランクも旧型のように狭くはなく、床板を最も下げた状態でおよそ幅１０５cm、高さ６０cm、底面奥行８５cm、上部トノボード部奥行４５cmと実測値で約４１０Lと旧型と比べると１００L以上増え、クラスとしてはまずまずの空間を確保していました。

      気になるのはリヤのセンターアームレストがＳline以外はなんとセットオプション装備で１６万なこと。プレミアムカーのアウディのＣセグメントの車としては標準装備が当然では？

      【エンジン性能】
      VWグループのCセグメント用でゴルフなどと共通する１５０psで３３０Nとややひかえめなパワーですが、約１.6tのボディには十分なものがあり、二千回転くらいまで回すと普通に加速してくれます。
      同程度以下の価格のプジョー３００８GTの４００Nのディーゼルと比べると、物足りない感じもしますが、日本で使う分には十分です。

      【走行性能】
      高速安定性も申し分なく、アウディお得意のDCTも洗練されていて、ギクシャクしたりすることもありません。アウディお得意のクワトロも走行安定性に寄与しているようでした。

      【乗り心地】
      重厚感があり、Q2とは明らかに質感が違い、踏み込んでも静かですし、特に高回転域でのノイズの侵入は旧型Q3とは別物でした。

      【燃費】
      ディーゼルなのでそれなりに良いはずです。
      【価格】
      ベース車両は旧モデルと異なり、ＡＣＣなどの安全装備関係のオプション１２万しか選択肢はなく、オートエアコンもナビも標準装備なので、一応の最低限の装備は揃い４５０万となりました。これは旧型で指摘したことの改善であり、進歩だと考えますが、いっそのことこの１２万のオプション、アシスタンスパッケージはイマドキ必須だと考えるので４５０万としたほうがすっきりします。

      ＡＤＶＡＮＣＥやＳlineはそれより上位のグレードなのですから、ベーシックパッケージ、アシスタンスパッケージは当然装備しておいたほうが価格がわかりやすいですね。

      【気になる点】
      ７速のDCTを使用しており、旧タイプではリコールが出るなどし、信頼性は普通のトルコンATには劣り、５年を超える長期間乗ろうという場合はDCTの故障により多額の修理費がかかるリスクがあることは承知の上で購入すれば後悔が無いでしょう。

      ４年ほど前にアメリカで発生したディーゼル不正事件は大問題に発展したことがあり、そういう不正行為を平然とする性格がこのメーカーにはあることも承知しておいた方がよい事実です。

      【総評】
      先代Ｑ３のように軽自動車のベースグレードのごとき仕様はなりを潜めました。それは進化です。
      ただ、相変わらずＡＤＶＡＮＣＥというグレードで必須と思われるパワーシートや後席のセンターアームレスト、ＡＣＣなどがオプションパッケージ複数に散りばめられて合計５５万のオプションとはあまり感心できませんので、セットで標準装備にした方がよいでしょう。

      試乗車はTDIのクワトロでした。
      内装の質感もイマイチでだった旧型Q3とは違い、走らせたら全く別のクルマでした。
      これは走りの質感が全く異なり、Slineでオプション込みの価格が約６００万とそれなりの価格ですが、それがそこそこ納得できる内容のクルマに仕上がっていました。

      旧型Q3はクルマの出来、装備、質感の何一つとして５００万という価格を納得させるものは無く、トドメに先進安全装備ゼロという救いがたいほどの残念なクルマでしたが、新しいQ3は気に入ったら買うのはアリななかなか出来の良いクルマになりましたね。これだと直接のライバル車となるBMWX1、メルセデスGLA、アウディQ3なら旧型では比較可能なレベルではありませんでしたが、新型ならば、むしろQ3が良いかなと感じるほどでライバルを一歩リードするところまできましたね。
    • 値引き大台超え
      52024年2月12日 投稿
      Q3２０２４年２月購入　値引き１１０万円につられましたが、いい車です。
    • Q3 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    Q3 2020年モデルのクチコミ

    (67件 / 11スレッド)

    クチコミ募集中

    • リヤアームレスト
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2022年12月30日 更新
      先日、ノーマルのadvancedを契約しました。

      見込み発注されているもので、オプションやカラーは限られるものから選択する形でしたが、現在の所有車の車検が近く、短納期（2ヶ月程）可能と言う事や、購入サポートキャンペーンで予想以上の値下げがあった事、希望カラーの車両があった事もあり、購入に至りました。

      事前に細かいオプション等は調べていませんでしたが、元々過剰なオプシ      続きを読むョンは不要と言う中で、最低限の装備はある条件の良い車両が残っていると紹介され選んだのですが、先ほど改めてカタログを見たところリヤセンターアームレストがオプションであると知りました（泣）

      リヤアームレストはSlineでないとオプションになるのですね。
      居住空間、特に後部座席に座る人の居心地の良さの事を考えて、sportbackでないものを選んだのに、まさか標準装備でないなんて…残念です。
      高齢の両親や子どもを乗せる機会も多いのであった方がありがたいなと感じています。
      まぁ、現在所有しているBMWのリヤアームレストは子どもたちの文具等の荷物入れになってしまっているので、余計な荷物を減らすには不用なのかもしれませんが…。
      ただ、現在旅行や習い事に行く時に子ども達は活用しているので、無いとなると不満が出そうです。

      私のように確認不足の方はいないかと思いますが…、オプションでリヤアームレストをつけなかった方はいらっしゃいますか？
      また対策としてリヤコンソールボックスの後付け等された方がいましたら教えて頂きたいです。
    • ナビの案内について
      • ナイスクチコミ50
      • 返信数15
      • 2022年3月26日 更新
      2021年7月に新車で納車されてQ3に乗っています。それ以前はずっとトヨタとレクサスでした。
      ずっとトヨタに比べてナビがわかりにくいと思っていたのですが、わかりにくいだけでなく、ありえない道を案内されます。
      トヨタだと「推奨ルート」「距離優先」「一般道優先」とかがあり、特になにも指定しなければ「推奨ルート」で特に問題なく目的地にたどり着けます。Q3では、まず推奨と思われるル      続きを読むートが表示され、もし変更したかったら色分けされた他のルートから選択できます（そのルートが何を優先してるのか不明）

      私は岡山の北部に住んでいるのですが、大阪から帰宅する際、通常なら池田か吹田から中国自動車道に乗ればそのまま走るだけなんですが、毎回兵庫の北部の方の山道を通らされます。。。わざわざ高速で亀岡の方はまで連れていかれて高速を下ろされて山道ってこともありました。県内の移動でも、国道53号をひたすら走るだけで帰れるのですが、途中で山道を通そうとします。先日は夜の真っ暗の中、1台走るのがやっとの道幅の山道を通されて、しかも途中で工事で通行止めになっていて身の危険すら感じました。

      長文で申し訳ありません。ここで質問なんですが、僕は何かナビの設定を誤っているのでしょうか？そもそもそういった設定ってありますか？他の方も同様の現象が生じているのですか？ディーラーにも言いましたが、距離を優先してるのでは！？みたいな回答で、解決していません。ずっと輸入車の方は違和感ないのかもですが、国産から乗り換えた方とかはどうでしょうか！？本当に困っていますので、少しでも情報いただけたらありがたいです。
      よろしくお願いしますm(__)m
    • 解錠時の、ユーザー設定
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2022年3月24日 更新
      質問です。
      車の鍵を開けた際、車のユーザー設定はどういう風に選択されるのか分かりますでしょうか？
      必ずしも解錠した鍵の持ち主のユーザー設定でないような気がしますし、自分の設定になっても、前回に乗った時のエアコンやオーディオの設定にならない時が有る様な気がします。
      もし同じ様な現象の方や、原因が分かる方が居られるようであれば、よろしくお願い致します。
    • Q3 2020年モデルのクチコミを見る

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